Empreendedorismo trabalho final (1)

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Fevereiro /2021 
 
MATRIZ DE TRABALHO FINAL 
 
 EMPREENDEDORISMO E INOVAÇÃO 
 PROJETO MOB URB
 
 
 
 
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Elaborado por: Brenno Jorge Pastori - A57818343 
Jessica Gutierrez Lazaro - A55616813 
Luke Carvalho Pereira - A57998202 
Vanir Cian Almeida - A58317226 
 Vinicius Amorim - A58067081 
 
Disciplina: Empreendedorismo e Inovação 
Turma: IBE120A5-PAADM138 
 
 
 
 
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1. Modelo de negócio 
MOB URB, é um aplicativo de mobilidade voltado para o sistema de transporte público. O 
sistema hoje disponibilizado para a população apresenta problemas e dificuldades que poderão ser 
evitados com o uso do aplicativo. 
O ganho do aplicativo está relacionado com a taxa de serviço oferecida ao cliente intermediário 
e ao usuário final. Processo esse que está detalhado no item 10. “Fontes de Receita”. 
Ao conseguir apresentar custos operacionais menores do que os vigentes nos transportes 
públicos, a empresa consegue substituir o sistema atual, minimizando custos para os clientes ao 
mesmo tempo que consegue lucrar consideravelmente. O modelo de negócio é similar, portanto, do 
Bilhete Único, porém, consegue ser muito mais lucrativo, pela simplicidade da solução (tanto para o 
cliente intermediário, quanto para o usuário final), garantindo maior escalabilidade ao negócio e tendo 
uma série de diferenciais que serão apresentados a seguir. 
A fim de exemplificar como será o aplicativo, o MVP é mostrado abaixo: 
 
 
 Figura 1 – MVP Aplicativo 
 
 
 
 
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Basicamente, o usuário terá um QR code em seu celular, que será escaneado pelo leitor 
presente no veículo. A partir de então, o QR code se tornará válido por 2 horas (após isso, será 
necessário gerar outro) e no momento desta primeira leitura, o valor da passagem é automaticamente 
debitado do saldo. 
Além disso, também se nota no MVP que o app mostrará as rotas possíveis que levarão o 
usuário ao seu destino final, mostrando a lotação (%) de cada transporte e a estimativa de tempo. 
 
2. Proposição de Valor 
A imensa maioria dos usuários de transporte públicos no Brasil sofre ou sofreu diversas vezes 
de perder um horário de compromisso devido à atrasos dos veículos. Além de pagar um ticket caro 
pelo serviço ofertado, o cliente não consegue monitorar o trajeto dos veículos em tempo real, não 
permitindo otimizar sua rotina. Além disso, sem saber da lotação dos veículos, é muito comum ter que 
esperar a próxima linha para conseguir utilizar o transporte propriamente, gerando mais atrasos e 
estresses diários. Para comprovar que estes problemas são realmente enfrentados pelos usuários, foi 
feita uma pesquisa direcionada aos clientes finais e está presente no Anexo 2, localizado no final deste 
trabalho. 
2.1 Valor para o Usuário 
A fim de melhorar a experiência do usuário durante o uso dos transportes públicos nacionais, a 
MOB URB consegue proporcionar ao cliente final uma maior agilidade e conforto no dia a dia. Assim, 
o software agrega valor ao cliente final (usuário do transporte público) em vários aspectos 
consideráveis: 
● Economiza o tempo de deslocamento no trajeto, mostrando rotas alternativas; 
● Economiza o tempo para recarga, uma vez que é feito no celular; 
● Fornece mais conforto durante o trajeto, indicando a lotação (%) de cada transporte público; 
● Monitora a localização exata de cada transporte público, economizando o tempo que é 
desperdiçado nos pontos de espera. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2.2 Valor para as Empresas de Transporte Público e/ou Privado 
Já para o cliente intermediário (empresas de transporte público e/ou privado), o valor é proposto a 
partir da: 
● Diminuição de gastos com manutenção, já que as lotações serão melhores distribuídas entre 
os veículos; 
● Maior captação de clientes finais, pela facilidade de adesão e melhora geral na experiência no 
trajeto (menor tempo e maior conforto); 
● Maior faturamento (clientes tenderão a utilizar cada vez mais o serviço); 
● Menor custo do sistema (solução mais simples que a já presente no mercado). 
3. Segmento de Clientes 
Como já abordado no item anterior, os clientes da MOB URB são os usuários de transporte 
público (cliente final) que devido ao dia a dia está cada vez mais esgotado com os trajetos para 
principalmente o trabalho. O cliente terá acesso a lotações, tempo e também pagamento facilitado. 
Definitivamente o aplicativo irá ajudar no bem-estar diário de seu usuário, economizando tempo e 
dinheiro gasto com o transporte. 
Além disso, as empresas que prestam esse serviço para a população que são considerados 
clientes intermediários neste projeto, terão seus veículos menos lotados facilitando a distribuição de 
passageiros nas linhas, o que desencadeia vários outros benefícios como menores gastos com 
manutenção e menor desgaste de seus funcionários com cargos de cobradores e motoristas. 
 
4. Relacionamento com Clientes 
 
O relacionamento com os clientes será todo informatizado, necessitando apenas de um celular 
com acesso à internet. O aplicativo aceitará várias formas de pagamento, facilitando sempre a utilização 
do app pelo usuário. 
O sistema será disponibilizado em canais de distribuição digital para qualquer usuário, ele será 
bem intuitivo e simples de se utilizar sendo necessário apenas baixar, cadastrar, carregar e usar no dia 
a dia, a qualquer horário. 
 
 
 
 
 
 
 
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5. Canais de Distribuição 
 
Empresas de transporte público privado ou público e serviços de distribuição digital de 
aplicativos (App Store / Google Play). 
 
 
 
Figura 2 – Ícones de serviços de distribuição de aplicativos 
 
 
6. Principais Parcerias 
As principais parcerias deste projeto são: 
● Empresas de transporte público privado ou público 
● Prefeituras. 
 
Além dessas, pode-se citar outros possíveis parceiros para permitir uma alavancagem mais 
rápida do negócio: 
● Investidores-anjo; 
● Sócios; 
● Sócios “Smart money”. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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7. Principais Atividades 
Por ser um projeto relativamente simples, não serão necessárias muitas atividades a não ser 
as de desenvolvimento do aplicativo e as que envolvem o mesmo. Ele será a peça chave do projeto e 
para seu desenvolvimento e continuação serão necessárias algumas atividades básicas citadas abaixo: 
● Desenvolvimento de Software 
● Venda de bilhetes 
● Manutenção de dados do sistema 
● SAC 
● Recursos humanos 
● Marketing (divulgação do novo sistema) 
8. Principais Recursos 
Por ser uma startup, os principais recursos da empresa são construídos pelo know-how dos 
funcionários. Os profissionais diretamente ligados ao produto são os programadores, portanto, são os 
que mais agregam valor diretamente na empresa. Porém, não menos importantes, funcionários nas 
áreas de gestão, recursos humanos, marketing e designers também agregam valor direta ou 
indiretamente no produto final. 
Também, pode-se afirmar que os servidores serão recursos que a empresa deterá e será de 
extrema necessidade para o negócio. 
9. Principais Custos 
Por se tratar de uma empresa simples, os principais custos são provenientes da criação e 
manutenção de softwares, dos servidores, dos recursos humanos e marketing para a divulgação e 
apresentação do novo sistema de melhoria. 
10. Fontes de Receitas 
A fonte principal de receita da empresa é a comissão (%) do valor total da passagem dos 
transportes, que será feito através da tecnologia de QR Code. Funciona da seguinte forma: depois de 
baixar o aplicativo gratuitamente e solicitar o serviço que ele oferece, o aplicativo cobrará uma comissão 
a cada tarifa efetuada, essa taxa será cobrada do cliente intermediário (Empresa de transporte Público) 
e do usuário final. 
 
 
 
 
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11. Principais diferenças entre Bilhete Único e MOB URB 
O aplicativo proposto serádesenvolvido principalmente com o intuito de substituir o Bilhete 
Único do modo que é instaurado atualmente, contando com o fato do MOB URB possuir mais 
facilidades que o sistema utilizado hoje. Para essa conclusão, nos itens abaixo são apresentadas 
diferenças e funcionalidades entre os dois sistemas. 
 
11.1 O Bilhete Único 
 Bilhete Único é um sistema por cartão que armazena valores em reais para o pagamento de 
passagens no transporte público da cidade (ônibus, micro-ônibus, Metrô e CPTM). Para utilizá-lo, o 
usuário deve encostá-lo no validador instalado junto à catraca e esperar a luz verde. Em seguida, retirar 
o bilhete e passar pela catraca. Nesse momento, é possível ver o valor da tarifa descontado. 
Para a obtenção do primeiro Bilhete Único, o processo varia de acordo com cada tipo de bilhete, 
podendo causar dificuldades, com muitas burocracias e fazendo com que a retirada do bilhete possa 
demorar meses. Outra questão é que apenas a primeira via é gratuita, logo, caso o cliente perca ou 
danifique seu cartão, será necessário o pagamento para obtenção de um novo Bilhete Único. 
Abaixo podemos ver as tarifas de acordo com cada utlização do usuário, vigente desde 
23/01/2021: 
 
Figura 2 - Tarifas 
 
 
 
 
 
 
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Figura 3 – Tarifas Mensais 
 
 
 
Regras impostas no site: 
 
● A tarifa de R$ 4,40, paga com Crédito Eletrônico Comum, permite até quatro embarques em 
ônibus diferentes, não período de 3 horas. 
● A Tarifa Integrada Comum de R$ 7,65 permite até três embarques em ônibus, no período de 
3 horas e um embarque no sistema de trilhos, nas duas primeiras horas. 
● A tarifa de R$ 4,83, paga com Crédito Eletrônico Vale-Transporte (VT), permite até dois 
embarques em ônibus diferentes, em período de 3 horas. 
● A tarifa Integrada Ônibus + Metrô / CPTM Vale-Transporte de R$ 9,24 permite um embarque 
em ônibus, em até 3 horas e um embarque no sistema de trilhos nas duas primeiras horas. 
● A tarifa de R$ 2,20, paga com Crédito Eletrônico Estudante, permite até quatro embarques 
em ônibus diferentes, no período de 2 horas. 
● A Tarifa Mensal dá direito a 10 embarques / dia durante 31 dias corridos. 
● A Tarifa 24 horas dá direito a 10 embarques durante 24 horas corridas. 
● O valor para emissão de segunda via dos cartões é de R$ 30,80, pago em dinheiro (valor 
equivalente a 7 tarifas de ônibus vigentes). 
● É permitida a aquisição / registro de apenas um Bilhete Único por pessoa, mediante 
apresentação de um documento, acrescido de uma compra mínima de R$ 22,00 (valor 
equivalente a 5 tarifas de ônibus vigentes). 
● É permitida a aquisição de apenas um Bilhete Único por pessoa, com cadastrado completo 
feito previamente no site da SPTrans. Apenas a 1ª via não tem custo e nem recarga mínima. 
 
 
 
 
 
 
 
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11.2. Aplicativo MOB URB 
Basta apenas baixar o aplicativo, fazer o cadastro com o CPF e caso já tenha o cadastro do 
bilhete único, o saldo será migrado automaticamente. 
O aplicativo atenderá todas as categorias do Bilhete Único, como idosos, gestantes, 
estudantes, etc. Além de atender com rapidez, todos os documentos que necessitem para qualquer 
comprovação podem ser anexados via aplicativo cadastrando o usuário na categoria adequada. 
Quanto às tarifas no aplicativo, elas não mudam, o que muda é o sistema de pagamento, 
trazendo uma recarga on-line via cartão de crédito/PIX/TED/DOC/TEF, ou até mesmo boleto, recarga 
feita pelo usuário ou por seu empregador no caso dos vale transportes. 
O intuito do MOB URB é gerir o tempo do usuário do transporte público, apresentando opções 
de rotas e modais para que seu percurso seja feito no menor tempo possível e com maior conforto, 
deste modo, apresentando para seus usuários em tempo real as lotações de cada modal dando a ele 
a melhor opção para o seu deslocamento na cidade. 
 
12. Conclusão 
Visto que o transporte público é uma pauta bastante comentada no Brasil, um assunto com 
diversas melhorias a serem impostas, nós tivemos a ideia de criar um aplicativo que pudesse ajudar o 
dia a dia dos usuários e melhorar o sistema das empresas de transporte. 
O conhecimento da lotação e a facilidade de pagamento das corridas serão grandes 
diferenciais do aplicativo, evitando o estresse diário que é muito presente na vida dos brasileiros 
usuários de transporte público. Com o MOB URB, a facilidade estará presente na vida dos usuários e 
também das empresas de transporte em geral. 
 
13. Referências Bibliográficas 
Bilhete Único de Transporte, São Paulo. http://bilheteunico.sptrans.com.br/ - Acesso em 19/01/2021 
 
 
 
http://bilheteunico.sptrans.com.br/
 
 
 
 
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14. Anexos 
Anexo 1 – Canvas 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Anexo 2 - Pesquisa de mercado 
 
 
 
 
 
 
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