CONTEXTUALIZADA Conhecimentos Técnicos de Aeronaves

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CONTEXTUALIZADA – Conhecimentos Técnicos de Aeronaves 
 
 
Aluno: Vanessa de Oliveira Lima 
Matrícula: 04082467 
Curso: Ciências Aeronáuticas 
 
A HÉLICE E SEUS EFEITOS AERODINÂMICOS 
 
A hélice e o Princípio de Bernoulli: A hélice funciona como um aerofólio 
rotativo, convertendo potência gerada pelo motor em tração. Durante a rotação da pá 
da hélice, a aceleração do fluxo de ar na parte superior da pá resulta em uma queda 
na pressão em relação à parte inferior da pá. E esse evento na hélice nada mais é 
que o Princípio de Bernoulli. É importante ressaltar que a pá da hélice se divide em 
partes na forma de aerofólios, cada uma delas com um ângulo de torção. Quanto mais 
próximo a seção da raiz, maior será o ângulo de torção, logo, quanto mais próximo 
da ponta da hélice, menor será o ângulo de torção. É importante ressaltar que é a 
torção da pá que gera o ângulo de ataque e que a eficiência da hélice está diretamente 
ligada ao ângulo de ataque. 
 
 
 
Figura 1 - Pá da Hélice 
FONTE: BIANCHINI, 2017, p. 45 
 
 
 
 
 
O Fator Carga Assimétrica ou Fator “P”: Em situações em que se tem um 
ângulo de ataque elevado (mais comum na fase de decolagem), o eixo de rotação da 
hélice se inclina para cima, logo, a pá da hélice “que desce” terá um ângulo de ataque 
maior do que a pá da hélice “que sobe”, gerando uma guinada para a esquerda. Para 
corrigir essa guinada, cabe ao piloto comandar pedal direito para que a aeronave se 
mantenha reta. 
 
Figura 2 - Ângulo de Torção 
FONTE: BIANCHINI, 2017, p. 45 
Figura 3 - Ângulo de Ataque 
FONTE: BIANCHINI, 2017, p. 45 
 
 
O torque e o efeito giroscópico: O efeito giroscópico é uma espécie de 
“reação” da hélice, uma força resultante, que ocorre a 90° da direção da força 
aplicada. Por exemplo, na decolagem o comandante aplica uma força no eixo vertical, 
puxando o nariz da aeronave para cima, logo, o efeito giroscópico irá desviar o avião 
no eixo horizontal. 
 
 
 
 
O efeito de esteira ou efeito “saca-rolhas": O efeito de esteira é a resultante 
do ar jogado para trás devido a rotação da hélice sobre a deriva e o leme, num 
movimento helicoidal (por isso o nome “saca-rolhas”), fazendo com que a aeronave 
Figura 4 - Guinada para a esquerda 
FONTE: BIANCHINI, 2017, p. 49 
Figura 5 - Efeito Giroscópico 
FONTE: BIANCHINI, 2017, p. 49 
sofra uma guinada para a esquerda. O ar após atingir o leme, jogará a cauda do avião 
para a direita e o nariz para a esquerda. 
 
 
 
Referências Bibliográficas/Fontes 
 
BIANCHINI, D. Teoria de Voo Aviões. São Paulo. Bianch, 2017. 
HOMA, J. Aerodinâmica e Teoria de Voo: Noções básicas. São Paulo. ASA, 2013 
Figura 6 - Efeito de Esteira 
FONTE: BIANCHINI, 2017, p. 49