Atividade contextualizada de Fundamentos de Navegação Aérea

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Atividade Contextualizada Fundamentos de Navegação Aérea
Docente: Adriana da Silva Sales
Matrícula: 01451789
Curso: Ciências Aeronáuticas
 O planejamento do voo será efetuado no dia 27/05 onde o aeródromo de partida é Botucatu - (SDBK), e o aeródromo de destino é Professor Eriberto Manoel Reino (SBSR). A aeronave utilizada C172 com o abastecimento 26US GAL.
*SDBK: S22°56.18` W48°28.16`
*SBSR: S20°48.85` W49°24.28`
Situações a serem exibidas no voo:
SDBK: Este é um aeródromo público que domina uma pista asfáltica com pavimentação de categoria 40, sendo o tipo de pavimento flexível e com elevada resistência ao substrato de uma pressão alta admissível, usando o método de avaliação técnica. A pista de pouso e decolagem RWY – com dimensões 1500x30m e 918m de altitude. Destaca-se que todas as rotinas de saída - curvas ISD à esquerda são relacionadas às direções magnéticas. 
Botucatu – SDBK não são exibidas com instruções de saída e nem cartas para fins de procedimentos.
PLANEJAMENTO DE VOO: A regra cabível a este voo é VFR. Na categoria esteira turbulência, ele será incluído como [L] - Leve. O equipamento no avião é [S] - Padrão, e o equipamento de vigilância é [C]. Destacando-se de que o percurso será executado a uma velocidade constante de 128/80Kts em uma navegação por contato visual a uma altitude de 5.500 pés ao longo do percurso. O tempo de voo é de 1h e 29 minutos. O aeródromo de Botucatu – SDBK, ele é fornecido de um órgão ATC que executará a função de informação e alerta, em toda área do aeródromo.
 Nota-se que, em Botucatu possuem relevos em pontos mais altos de sua circunferência de até 3500 pés. Acompanhando instruções nos regulamentos, após a decolagem a aeronave curvará a esquerda do aeródromo Nelson Garofalo.
A rota seguirá por pontos visuais traçados na carta WAC, como apresenta a figura a baixo. 
 Em seguida o vertical do aeródromo Nelson Garofalo à aeronave prosseguirá no rumo até o aeródromo municipal José Bosco (SDLP) e Bauru (SBBU), onde seguirá no mesmo rumo para São José do Rio Preto. Vale destacar que terá comunicação bilateral com FIR Curitiba durante o voo.
WAYPOINT: O vento na rota terá uma atuação de 230° com 20knots. Acompanhando o planejamento, no primeiro trecho visual para a rota será em direção SDNO: na proa magnética 350°, adquirindo o ângulo de correção de deriva (-8°). A frequência utilizada durante o percurso do voo será de 123.45 para coordenação e monitoramento na frequência livre
	Vento
	Velocidade do vento
	RV
	RM
	PV
	PM
	GS
	DMG
	WAC
	
	230°
	20kts
	337°
	358°
	328°
	349°
	132kts
	21°W
	-9°
	TOC
	230°
	20kts
	337°
	358°
	328°
	349°
	132kts
	21°W
	-9°
	SDNO
	230°
	20kts
	308°
	329°
	299°
	320°
	120kts
	21°W
	-1°
	SBBU
	230°
	20kts
	356°
	017°
	348°
	009°
	123kts
	21°W
	-8°
	SBAE
	230°
	20kts
	348°
	009°
	340°
	001°
	138kts
	21°W
	-8°
	SWDG
	230°
	20kts
	345°
	006°
	336°
	357°
	136kts
	21°W
	-9°
	FIX
	230°
	20kts
	347°
	008°
	339°
	360°
	135kts
	21°W
	-8°
	TOD
SBSR: É um aeródromo público. Homologado VFR e IFR, e proporciona um serviço de informação e alerta – AFIS [130.85]. Domina ainda uma pista asfáltica com pavimentação de categoria 35, sendo o tipo de pavimento flexível e com elevada resistência ao substrato a uma pressão média admissível, usando o método de análise técnica. As pistas RWY – com cursos magnéticos 070 e 250, dimensões 1640x35 e 544m de altitude.
Consumo de combustível para rota confirme os dados apresentados é de autonomia de 56l.
BIBLIOGRAFIA:
AIS WEB. CNAV 6371 2021/06
AIS WEB. CNAV 6372 2021/06
AIS WEB. WAC 3262 GEOPDF 2021/06