GERENCIAMENTO DOS MODAIS DE TRANSPORTE

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QUESTÃO 1
O sistema dutoviário brasileiro
a )
 dispõe de uma rede com 3 150km de extensão que corta o país de Norte a Sul, e de Leste a Oeste.
 
b )
 tem sua rede dutoviária para o transporte de petróleo e derivados controlada pela Transpetro.
c )
 concentra os terminais dutoviários na região Sul do país em virtude da importância do gasoduto Brasil-Bolívia.
d )
 é focado somente no transporte de água e na coleta de esgotos.
QUESTÃO 2
A tendência de conteinerização vem reduzindo a movimentação de cargas soltas e/ou fracionadas nos navios, embora ainda se utilize embarcações de menores volumes ou destinadas a produtos específicos. Considera-se como hub-ports onde os navios de grande porte atracam (apenas em portos principais) e fazem a distribuição através de feeder service. Diante do exposto, sobre feeder service é correto afirmar que
a )
 se constituem nos serviços internos dos portos.
b )
 equivalem aos serviços de embarque de material.
 
c )
 se consideram os serviços de movimentação de contêineres.
d )
 são os serviços de transporte marítimo de grandes embarcações para hub-ports.
QUESTÃO 3
Os controles gerenciais de uma empresa de transporte devem
a )
 focar em fornecer rentabilidade aos acionistas, pois aí está a garantia da continuidade da empresa.
 
b )
 ser capazes de monitorar a satisfação dos clientes, mostrar o custo do serviço e a eficiência na garantia do tempo de trânsito e na redução dos erros, acidentes e danos à propriedade dos clientes.
c )
 focar nos equipamentos, pois deles depende 90% da possibilidade de sucesso.
d )
 focar no pessoal, garantindo o cumprimento dos horários de trabalho.
QUESTÃO 4
A participação dos diferentes modais no transporte de carga no Brasil tem se alterado ao longo dos últimos anos, permitindo comparação com o MERCOSUL, a União Europeia e os países do NAFTA.
a )
 O NAFTA, que é composto pelo México, Canadá e Estados Unidos, segue a tendência americana de usar mais as ferrovias que as rodovias.
b )
 O Brasil, país detentor da maior rede fluvial do mundo, com uma costa de cerca de 9 000km de extensão, tem no modal hidroviário a maior participação percentual no transporte de carga.
 
c )
 Entre 1998 e 2006 o modal ferroviário, que foi privatizado e passou a ter que batalhar para ter rentabilidade, cresceu sua participação em 4,1%, atingindo a marca de 24% de toda carga transportada no país.
d )
 O transporte aquaviário (marítimo e fluvial) em todos os blocos do mundo só é superado pelo transporte ferroviário.
QUESTÃO 5
Os portos marítimos brasileiros desempenham a importante tarefa de exportar produtos acabados e também matéria-prima. Sabendo que cada material requer determinada infraestrutura específica de movimentação, dos produtos a seguir quais os de maior representatividade em volume para os nossos portos?
a )
 Cargas pontuais.
 
b )
 Granéis sólidos.
c )
 Produtos frigorificados.
d )
 Líquidos, combustíveis.
QUESTÃO 6
O modal rodoviário, único que oferece o serviço porta a porta, tem a seguinte limitação, conforme o CONTRAN:
 
a )
 os limites de peso bruto por eixo só valem se os pneus forem da mesma rodagem e tiverem o mesmo diâmetro.
b )
 as dimensões máximas de um veículo não articulado são: largura - 2,60m; altura - 4,40m; comprimento - 19,80m.
c )
 o peso bruto por eixo isolado de quatro pneumáticos é de 12t.
d )
 o peso máximo total para veículos com mais de duas unidades, incluída a unidade tratora, não pode exceder 45t.
QUESTÃO 7
Os city-gates, utilizados no modal dutoviário, são considerados estações de
a )
 monitoramento para dutos.
b )
 medição de pressão em dutos.
c )
 rebombeamento em dutos.
 
d )
 entrega de gases.
QUESTÃO 8
Um problema real de roteirização é definido por quais fatores fundamentais?
 
a )
 Decisões, objetivos e restrições.
b )
 Veículos, roteiros e regras.
c )
 Motoristas, processos e dificuldades.
d )
 Tempo, custo e serviço.
QUESTÃO 9
Algumas especificidades foram desenvolvidas para aumentar a eficiência em determinados transportes de mercadorias, como o milk-run. Como podemos definir essa operação?
 
a )
 Coleta seletiva, realizada com rota preestabelecida, horário programado e volume adequado ao veículo de transporte.
b )
 A utilização de transporte de cargas fracionadas até um determinado armazém, onde é realizado o transbordo direto para outros veículos.
c )
 A utilização de transporte de cargas completas até um determinado armazém, onde é realizado o transbordo direto para outros veículos.
d )
 Abastecimento direto de linhas de montagem por terceiros.
QUESTÃO 10
Comparando os modais pelas dimensões relativas às características do serviço oferecido: velocidade, consistência, capacitação, disponibilidade e frequência, tem-se que o
a )
 transporte aéreo é o de maior consistência e velocidade.
b )
 transporte aquaviário é o de maior consistência e capacitação.
c )
 transporte rodoviário é o de maior consistência e disponibilidade.
 
d )
 transporte dutoviário é o de maior consistência e frequência.