Gerenciamento dos Modais de Transporte - Prova 02

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1 - Esta empresa concessionária possui como principais conexões a ferrovia Centro-Atlântica, em MG e RJ; a estrada de ferro Vitória-Minas (MG); a Brasil Ferrovias, em SP e a CPTM, em São Paulo, capital. A empresa concessionária referida anteriormente e que atende aos portos de Rio de Janeiro, Sepetiba e Santos é:
a. CFN.
b. FCA.
c. MRS.
d. ALL.
2 - A participação dos diferentes modais no transporte de carga no Brasil tem se alterado ao longo dos últimos anos, permitindo comparação com o MERCOSUL, a União Europeia e os países do NAFTA.
a. O Brasil, país detentor da maior rede fluvial do mundo, com uma costa de cerca de 9 000km de extensão, tem no modal hidroviário a maior participação percentual no transporte de carga.
b. Entre 1998 e 2006 o modal ferroviário, que foi privatizado e passou a ter que batalhar para ter rentabilidade, cresceu sua participação em 4,1%, atingindo a marca de 24% de toda carga transportada no país.
c. O transporte aquaviário (marítimo e fluvial) em todos os blocos do mundo só é superado pelo transporte ferroviário.
d. O NAFTA, que é composto pelo México, Canadá e Estados Unidos, segue a tendência americana de usar mais as ferrovias que as rodovias.
3 - São características do transporte aeroviário:
a. a maior quantidade de aeroportos são aeródromos dotados de instalações e facilidades de apoio de operações de aeronaves, e de embarque e desembarque de passageiros e cargas.
b. maioria absoluta de aviões a jato.
c. o serviço de gerenciamento e controle de tráfego aéreo disponibiliza o controle de aproximação (APP) para todos os aeroportos brasileiros.
d. a necessidade de uma estrutura de monitoramento meteorológico e de controle de tráfego.
4 - O transporte aéreo requer aeroportos adequados ao volume e características dos aviões que serão empregados nesse transporte. Qual dos aeroportos a seguir não está entre os dez maiores aeroportos do mundo?
a. Miami.
b. Singapura.
c. Memphis - EUA.
d. Manaus.
5 - Os controles gerenciais de uma empresa de transporte devem
a. focar em fornecer rentabilidade aos acionistas, pois aí está a garantia da continuidade da empresa.
b. focar no pessoal, garantindo o cumprimento dos horários de trabalho.
c. ser capazes de monitorar a satisfação dos clientes, mostrar o custo do serviço e a eficiência na garantia do tempo de trânsito e na redução dos erros, acidentes e danos à propriedade dos clientes.
d. focar nos equipamentos, pois deles depende 90% da possibilidade de sucesso.
6 - Existem algumas modalidades de distribuição que são utilizadas pelas montadoras automobilísticas e que também interferem nos processos de distribuição. Qual das alternativas a seguir apresenta o conceito de line-feeding?
a. Fornecedores de componentes que entregam aos fabricantes dos conjuntos maiores para finalização do conjunto completo.
b. Fabricantes de grandes conjuntos ou sistemas que são entregues para serem implementados no produto final.
c. Coleta seletiva, realizada com rota preestabelecida, horário programado e volume adequado ao veículo de transporte.
d. Abastecimento direto de linhas de montagem por terceiros.
7 - A qualidade, como fator de escolha de um modal, deve estar referenciada a quais características abaixo? a) Custo. b) Segurança. c) Especificidade. d) Confiabilidade. e) Rastreabilidade veicular. Estão corretas as alternativas:
a. a, b, c.
b. b, d, e.
c. a, b, d.
d. a, c, e.
8 - Os city-gates, utilizados no modal dutoviário, são considerados estações de
a. rebombeamento em dutos.
b. medição de pressão em dutos.
c. monitoramento para dutos.
d. entrega de gases.
9 - A escolha do modal influencia de forma significativa a gestão da produção e consumo na cadeia produtiva. Do custo logístico total, qual o valor consumido pelo transporte?
a. 25 a 30%.
b. 60%.
c. 9%.
d. 10%.
10 - O modal rodoviário, único que oferece o serviço porta a porta, tem a seguinte limitação, conforme o CONTRAN:
a. as dimensões máximas de um veículo não articulado são: largura - 2,60m; altura - 4,40m; comprimento - 19,80m.
b. o peso máximo total para veículos com mais de duas unidades, incluída a unidade tratora, não pode exceder 45t.
c. os limites de peso bruto por eixo só valem se os pneus forem da mesma rodagem e tiverem o mesmo diâmetro.
d. o peso bruto por eixo isolado de quatro pneumáticos é de 12t.