Gerenciamento dos Modais de Transporte - Prova 01

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1 - São características do transporte aeroviário:
a. a maior quantidade de aeroportos são aeródromos dotados de instalações e facilidades de apoio de operações de aeronaves, e de embarque e desembarque de passageiros e cargas.
b. o serviço de gerenciamento e controle de tráfego aéreo disponibiliza o controle de aproximação (APP) para todos os aeroportos brasileiros.
c. a necessidade de uma estrutura de monitoramento meteorológico e de controle de tráfego.
d. maioria absoluta de aviões a jato.
2 - O planejamento de uma empresa de transportes deve
a. começar pela definição da macroestrutura da empresa.
b. estabelecer uma microestrutura que torne cada filial autônoma, podendo assim ganhar em flexibilidade e dar velocidade às decisões.
c. inicialmente definir o modal, a posse dos veículos e o segmento de mercado.
d. ao final verificar qual o nível de serviço que é capaz de atingir em cada mercado.
3 - Existem algumas modalidades de distribuição que são utilizadas pelas montadoras automobilísticas e que também interferem nos processos de distribuição. Qual das alternativas a seguir apresenta o conceito de line-feeding?
a. Fabricantes de grandes conjuntos ou sistemas que são entregues para serem implementados no produto final.
b. Coleta seletiva, realizada com rota preestabelecida, horário programado e volume adequado ao veículo de transporte.
c. Abastecimento direto de linhas de montagem por terceiros.
d. Fornecedores de componentes que entregam aos fabricantes dos conjuntos maiores para finalização do conjunto completo.
4 - Comparando os modais pelas dimensões relativas às características do serviço oferecido: velocidade, consistência, capacitação, disponibilidade e frequência, tem-se que o
a. transporte aéreo é o de maior consistência e velocidade.
b. transporte dutoviário é o de maior consistência e frequência.
c. transporte rodoviário é o de maior consistência e disponibilidade.
d. transporte aquaviário é o de maior consistência e capacitação.
5 - Quanto à prestação de serviços no transporte aéreo, os serviços regulares podem ser considerados como o uso de
a. linhas aéreas nacionais para uso de passageiros.
b. linhas nacionais de âmbito regional.
c. linhas aéreas nacionais e internacionais para uso de passageiros e cargas com saídas regulares.
d. aeronaves de tipos e portes diferentes.
6 - Marque a única alternativa correta na conceituação dos métodos de roteirização com restrição.
a. No método da varredura por coordenadas, cada cliente tem sua posição referenciada em um eixo de coordenadas cartesianas, onde a origem é o centro de distribuição, apontando-se o peso da carga para o cliente. Partindo do cliente, promove-se a combinação de entrega a cada par de clientes e verifica-se o ganho obtido na redução da distância percorrida.
b. O método de Clarke e Wright tem como objetivo gerar roteiros que respeitem as restrições de tempo e de capacidade, visando maximizar a distância total percorrida pela frota.
c. O método de Clarke e Wright baseia-se no conceito de velocidade, partindo da melhor situação, que é sair do depósito para fazer uma só entrega e começar a agregar novas entregas, verificando o ganho obtido, enquanto as restrições não são atingidas.
d. O método da varredura parte do depósito e, traçando uma linha horizontal, vai-se movendo a linha no sentido anti-horário até atingir um cliente. Verifica-se se o tempo de atendimento e a quantidade de carga estão dentro da capacidade diária de tempo e de peso/volume do veículo.
7 - Na matriz de transporte de cargas brasileira, podemos afirmar que o modal ferroviário e rodoviário transportam respectivamente _____% do volume de cargas existentes no mercado. Assinale a alternativa que preenche corretamente a lacuna.
a. 21 e 60.
b. 53 e 25.
c. 15 e 53.
d. 14 e 60.
8 - Conforme Passaglia (2008), a sobrevivência e o sucesso de uma empresa de transporte ferroviário devem estar associados a alguns fatores para a produção de bens e serviços para as empresas usuárias desse sistema, de onde são estabelecidas medidas de produtividade úteis à tomada de decisão na gestão empresarial. Nesse contexto, quais são esses fatores?
a. Aumento da exploração de bens minerais e lucratividade.
b. Implantação de sistema para controle das atividades financeiras da empresa.
c. Melhor forma de utilização dos recursos ferroviários (composições, locomotivas, vagões e linhas férreas).
d. Aumento da participação no mercado europeu.
9 - O sistema dutoviário brasileiro
a. concentra os terminais dutoviários na região Sul do país em virtude da importância do gasoduto Brasil-Bolívia.
b. tem sua rede dutoviária para o transporte de petróleo e derivados controlada pela Transpetro.
c. dispõe de uma rede com 3 150km de extensão que corta o país de Norte a Sul, e de Leste a Oeste.
d. é focado somente no transporte de água e na coleta de esgotos.
10 - Os portos marítimos brasileiros desempenham a importante tarefa de exportar produtos acabados e também matéria-prima. Sabendo que cada material requer determinada infraestrutura específica de movimentação, dos produtos a seguir quais os de maior representatividade em volume para os nossos portos?
a. Granéis sólidos.
b. Cargas pontuais.
c. Produtos frigorificados.
d. Líquidos, combustíveis.