LISTA DE EXERCÍCIO FERROVIAS

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ATIVIDADE 1.3 – QUESTIONÁRIO 
 
01. 
A diferença entre eficiência e eficácia é que, geralmente, uma está ligada ao nível 
operacional e a outra ao nível gerencial. A eficiência está associada à produtividade, 
ou seja, ao processo de executar as coisas. Já a eficácia está relacionada ao 
atingimento de objetivos, por meio da qualidade dos resultados alcançados. 
 
02. 
A primeira ferrovia foi inaugurada no Brasil em 1852 pelo futuro Visconde Mauá, Irineu 
Evangelista de Souza. O projeto visa ligar o Rio de Janeiro ao Vale do Paraíba e 
depois ao estado de Minas Gerais. 
 
03. 
O objetivo desta fase é planejar como a mercadoria será entregue de acordo com o 
pedido realizado, ou seja, dentro do prazo acordado com o cliente, e manter as 
condições de qualidade e validade do produto de forma a manter a relação de 
confiança entre as partes. Compradores e Fornecedores. 
 
04. 
Irineu Evangelista de Sousa foi um grande empresário, industrial, banqueiro e 
investidor brasileiro, e teve papel primordial para investir e explorar a ideia da 
construção da Estrada de Ferro Mauá. Visando explorar e melhorar ainda mais a 
produção cafeeira, foi necessário que o país se adaptasse às demandas modernas, e 
a melhor forma de aprimorar o abastecimento desse produto, bem como aumentar o 
fluxo de pessoas entre os municípios, era através da construção da primeira ferrovia 
do Brasil, a Estrada de Ferro Mauá. 
 
05. 
No canal direto, a empresa é a única responsável pelo transporte da mercadoria até 
o cliente final; no canal indireto, existem um ou mais agentes (atacadores, varejistas, 
distribuidores, por exemplo) que fazem parte do processo para que o produto alcance 
o destinatário. 
 
06. 
Tal fenômeno foi dado devido a ampla valorização ao transporte rodoviário. Nos 
últimos anos a infraestrutura ferroviária tornou-se ainda mais deficitária pelo pouco 
uso ou abandono de uma parte dos trechos ferroviários existentes, ação realizada 
pelas concessionárias privadas, que administram atualmente as ferrovias. 
 
07. 
A via permanente é composta pelos trilhos, dormentes, lastro, sub-lastro e sub-leito, 
além das fixações e placas de apoio que unem os trilhos aos dormentes. 
 
08. 
O objetivo era de acabar com gargalos na infraestrutura do setor ferroviário no país, 
devido à dita ''falta de capacidade'' de investimento do Estado na época. 
 
 
 
https://blog.zeev.it/diferenca-entre-processo-e-projeto/
https://pt.wikipedia.org/wiki/Infraestrutura
09. 
Os dormentes são dimensionados conforme a velocidade de projeto suportado pela 
via, onde são classificados como: vias principais, vias secundárias e vias acessórias. 
 
10. 
São rolamentos pelo qual trafegam os veículos ferroviários, servindo como guia, e 
transmitem os esforços decorrentes do movimento do veículo (carga dos eixos, 
esforços de aceleração e frenagem e esforços devido à variação de temperatura) para 
a infraestrutura da via. 
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