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1.Introdução
A pavimentação asfáltica nas rodovias do país é essencial para o seu crescimento econômico. O modal rodoviário tem sido a preferência na movimentação de pessoas e bens no Brasil, a matriz de transportes de cargas, possui a maior participação, 61% do que se produz no país se transporta por estradas. A melhoria do sistema viário é extremamente importante, não apenas para atividade do transporte, mas também para setores da economia e sociedade em geral. Analisando de uma forma geral, notou-se que os pavimentos, após um curto espaço de tempo apresentaram defeitos na superfície de rolamento, causando desconforto e reduzindo a segurança dos usuários. Os principais defeitos apresentados são; as fissuras, trincas transversal e longitudinais, trincas em malha tipo “couro de jacaré”, trincas em malha tipo “bloco”, afundamento plástico e de consolidação, ondulação, escorregamento, exsudação, desgaste, panela ou buraco. Diante desses problemas, surgiu a necessidade da melhor qualidade do asfalto, adotando técnica de agregação de pó de borracha ao ligante do asfalto. Nesta perspectiva, o presente trabalho apresenta um estudo comparativo entre os pavimentos asfálticos flexíveis convencionais e o asfalto ecológico, apresentando os pontos favoráveis e desfavoráveis economicamente e socioambientais. 
 
COMPARATIVO ENTRE ASFALTO ECOLÓGICO E ASFALTO CONVENCIONAL
MAGNO, Augustus1 ; e PEIXOTO, Túlio²; CÉSAR, Murilo³
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Estudante do curso de Engenharia Civil do Centro Universitário de Goiás Uni - Goiás, e mail: magnocaixeta77@gmail.com, ² Estudante do curso de Engenharia Civil do Centro Universitário de Goiás Uni-Goiás e mail: tulio3797@outlook.com, ³ Professor, Mestra, do Centro Universitário de Goiás Uni-ANHANGUERA, e mail: murilocesar@anhanguera.edu.br.
2.Material e Métodos
A pesquisa buscou desenvolver um modelo de estudo comparativo entre asfalto borracha e asfalto convencional, tendo como objeto de estudo as vantagens e desvantagens de ambos. Foram realizadas pesquisas bibliográficas, consultas á teses, artigos, livros, revistas acerca do tema e bancos de dados, visando ter um maior aprofundamento e levantamento sobre o assunto. Diante isto, foi adotado como referência trechos de rodovias do território brasileiro, onde foram utilizados o asfalto borracha, sendo assim realizada uma coleta de dados do custo unitário direto e total dos revestimentos utilizados nesta pesquisa, o CAP 50/70 e o asfalto-borracha, dados estes encontrados no site da Agencia Goiânia de Transportes e Obras (AGETOP) e Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra), Foram utilizados métodos de pesquisa junto a sites específicos, consulta de dados em orgãos competentes como Seinfra e Agetop. De posse das informações obtidas foi elaborado um quadro de estudo comparativo, demonstrando a correlação entre esses pavimentos, 
3. Referencial Teórico
A pavimentação asfáltica é o processo de revestimento de vias urbanas como ruas, avenidas e rodovias com uma mistura de agregados e ligantes asfálticos. Por definição pavimento é uma estrutura de múltiplas camadas de espessuras finitas, construída sob a superfície final de terraplanagem. O desenvolvimento social e econômico de uma região está diretamente ligada as malhas viárias, e quando estas vias são pavimentadas, nota-se um diferencial no quesito evolução. Diante disto, estudos relacionados sobre o asfalto requerem métodos ou técnicas que viabilizem um asfalto de maior vida útil e de melhor qualidade, diminuindo suas manutenções. Uma técnica interessante foi a implantação do asfalto borracha nas vias, visto que é um pavimento sustentável, de maior vida útil e de características favoráveis. Estudos comprovam que esse métodos colaborara no descarte adequado de pneus inutilizáveis, diminuindo impactos ambientais. Entretanto, percebe-se um déficit de politicas que incentivem essa inovação. No Brasil, pelo menos 450 mil toneladas de pneus são descartados por ano. Quando o descarte é feito de forma errada, os pneus se tornam um problema para o meio ambiente. Enfrentando essa questão, se faz necessário estudos e politicas que apoiem essa técnica, efetivando processos renováveis e também obtendo vantagens econômicas relacionadas a essa implementação
4.Resultados e Discussão
A fim de propor um estudo comparativo entre o pavimento asfalto borracha e asfalto convencional, demonstrou-se neste estudo a princípio, a proposta de esclarecer discussões, dados, comparações, custo unitário e total em que ambos se englobam, através dos resultados obtidos nos ensaios verificou-se que o asfalto borracha possui resistência 28 % maior que o asfalto convencional e 8,5% maior que o asfalto polímero, isso se deu pelo fato da borracha adicionada ao ligante possuir características elásticas além de partículas em sua composição que aumentam a resistência do asfalto após a junção desses elementos aos elementos já existentes no ligante convencional. O asfalto borracha deformou-se cerca de 3% a mais até seu rompimento quando comparado com o asfalto convencional, isso se dá pela característica de recuperação elástica do asfalto borracha, fator importante para diminuição dos trilhos de rodas provocados pelo excesso de carga e tráfego das rodovias. Para os resultados de fluência o asfalto borracha também obteve resultados satisfatórios quando comparado com o asfalto convencional Verificando a viabilidade técnica do asfalto borracha, pode ser usado diminuindo a espessura da camada asfáltica, ocorre a diminuição de ruídos, custo beneficio vantajoso devido baixa manutenção, indicado para camadas de rolamento, O primeiro ponto a ser observado é a viscosidade dos ligantes. O asfalto borracha tem como vantagem ser mais viscoso do que o ligante convencional, apesar disto, não perde a ductibilidade e não acaba se tornando frágil a baixas temperaturas. Por sua consistência a altas temperaturas não reduzir tanto como nos asfaltos convencionais, permite diminuir a possibilidade de trincamento a baixas temperaturas. 
 Figura 3 figura 4
5.Conclusão
É notória a vantagem econômica comparando os custos totais das obras entre os dois tipos de revestimento. Mesmo com o valor do custo unitário direto por tonelada do asfalto-borracha ser maior que o do convencional, ele se torna consideravelmente mais econômico no valor total, por possuir resistência elevada, torna-se possível a redução da espessura da camada de revestimento, proporcionando futuramente maior intervalo entre as manutenções, devido sua durabilidade, levando-se também em conta a destinação correta de pneus inservíveis. Assim o asfalto borracha se torna mais viável comparado ao asfalto convencional.
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Referências 
ANIP - Associação Nacional de Indústrias de Pneumáticos. BERTOLLO, S. A. M.; FERNANDES JR., J. L.; SCHALCH, V. Benefícios da
Incorporação de Borracha de Pneus em Pavimentos Asfálticos,
MORILHA JR., A.; GRECA, M. R. Considerações Relacionadas ao Asfalto
Ecológico .
Ecoflex. IEP, Apostila sobre Asfalto Borracha, Instituto de
Engenharia do Paraná, 2003.
Revista Meio ambiente: Benefícios do Asfalto-borracha. Disponível em:
<http://www.revistameioambiente.com.br/2008/03/27/710>. 
CENTRO UNIVERSITÁRIO DE GOIÁS
UNIGOIÁS
 V MOSTRA DE INICIAÇÃO CIENTÍFICA
Figura 2 . Representação do comparativo de estabilidade 
Figura 1 . Processamento da borracha no asfalto borracha 
Figuras 3 e 4 . Gráfico de custo manutenção e custo execução
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