AV TEC DO TRANSPORTE DE CARGA 2015.2

Prévia do material em texto

Fechar 
 
Avaliação: GST0314_AV_201404050957 » TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA 
Tipo de Avaliação: AV 
Aluno:- JONY DE CASTRO PASSARELO 
Professor: FLAVIO MEDINA Turma: 9001/AA 
Nota da Prova: 4,5 Nota de Partic.: 1,5 Data: 02/09/2015 20:08:07 
 
 
 1a Questão (Ref.: 201404130981) Pontos: 1,0 / 1,5 
Quais são as vantagens da utilização do Transporte Multimodal de Cargas? 
 
 
Resposta: a multimodalidade permite que se faça o escoamento da produçao industrial, por exemplo, de forma 
eficiente e dentro do prazo estabelicido entre as partes envolvidas no processo.visto que pode-se optar pela 
integraçao entre dois ou mais modais. por exemplo, rodoviário-ferroviário. como dificilmente os produtos 
fabricados sao consumidos no mesmo local, torna-se necessario um sistema eficiente para levar os produtos 
fabricados até os seus consumidores finais. e a multimodalidde do transporte de carga é de grande valor neste 
quesito. 
 
 
Gabarito: 
O aluno everá tangenciar: 
- Melhor utilização da capacidade disponível da matriz de transporte; 
- Utilização de combinações de modais mais eficientes energeticamente; 
- Melhor utilização da tecnologia de informação; 
- Ganhos no processo, considerando todas as operações entre origem e destino, já que no serviço porta-a-
porta, o Operador de Transporte Multimodal (OTM) pode agregar valor oferecendo serviços adicionais; 
- Melhor utilização da infraestrutura para as atividades de apoio, tais como armazenagem e manuseio; e 
- A responsabilidade da carga, perante o cliente, entre origem e destino, é de apenas uma empresa, o OTM; 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201404125696) Pontos: 0,0 / 1,5 
Existem dois participantes principais de qualquer tipo de transporte que ocorra na cadeia de suprimentos. Quais 
são? Explique. 
 
 
Resposta: produtores e consumidores. visto que sem uma produçao e sem pessoas com poder aquisitivo de 
compra, nao há circulaçao de bens de consumo. 
 
 
Gabarito: - o Embarcador: é aquele que necessita do movimento do produto entre dois pontos na cadeia de 
suprimento; e. - o Transportador: é aquele que move ou transporta o produto. 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201404299719) Pontos: 0,5 / 0,5 
OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR 
ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA: 
 
 
Conformação geológica (relevo); 
 Mão de obra 
 
Hidrografia 
 
Clima 
 
Topografia 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201404233493) Pontos: 0,5 / 0,5 
São causas que afetam a eficiência do transporte, exceto: 
 
 
Matriz de transportes desbalanceada. 
 
Segurança: Roubos e desvios de cargas. 
 
Legislação/fiscalização 
 
Deficiencia de infraestrutura logística: Décadas sem investimento significativo. 
 Forte movimento de modernização nas empresas: Serviços logísticos cada vez mais eficientes, confiáveis 
e sofisticados, a fim de manterem-se competitivas num mundo que se globalizou. 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201404118094) Pontos: 0,5 / 0,5 
Pode-se dizer que uma das vantagens do modal rodoviário é: 
 
 
Possui maior capacidade de carga. 
 
Tem eficácia comprovada nas entregas urgentes. 
 
É adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade. 
 É muito competitivo em curtas e médias distâncias. 
 
As mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afeta aos produtos 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201404078328) Pontos: 0,0 / 0,5 
Podemos dizer que transporte intermodal é: 
 
 
É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados ou 
por um contrato por modal. 
 É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por modal utilizado. 
 
É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por modal utilizado. 
 É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados. 
 
É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados. 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201404232114) Pontos: 0,5 / 0,5 
Planejamento de transportes é uma área de estudo que visa adequar as necessidades de transporte de uma 
região ao seu desenvolvimento de acordo com suas características estruturais. Isto significa implantar novos 
sistemas ou melhorar os existentes. Utilizando o texto a seguir: "Liberdade na escolha do modal de transporte 
Numa cidade com trânsito travado como São Paulo, uma das soluções é criar condições para que todos os 
modais de transporte ¿ especialmente os coletivos ¿ possam ser usados com eficiência a fim de criar mais 
alternativas de deslocamento para os cidadãos. E as coisas parecem começar a funcionar nesse aspecto em 
alguns lugares da cidade. " adaptado do site: 
http://colunas.revistaepocasp.globo.com/nabike/2012/01/18/liberdade-na-escolha-do-modal-de-transporte/ 
Identifique nas alternativas a seguir a etapa do planejamento de transporte que se relaciona com a situação 
descrita no texto acima: 
 
 
Compatibilidade entre cargas diversas 
 
Seleção do serviço especifico do modal 
 
Fragilidade/perecibilidade/estado físico da carga 
 
Estabelecimento dos Requisitos do Cliente 
 Seleção do Modal 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201404079169) Pontos: 0,5 / 0,5 
Diante da comparação de custos e dentre os modais terrestres, podemos considerar o melhor modal em relação 
à capacidade: 
 
 
O Hidroviário (Marítimo) 
 
O Duto 
 
O Rodoviário 
 O Ferroviário 
 
O Aéreo 
 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201404232109) Pontos: 0,0 / 1,0 
Transporte rodoviário é o realizado sobre rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou não para transporte de 
mercadorias e pessoas, sendo na maioria das vezes realizados por veículos automotores (ônibus, caminhões, 
veículos de passeio, etc.). É o principal meio de transporte realizado no Brasil. Contudo, devido às suas 
desvantagens em relação a outros modais, houve uma mudança com o passar dos anos de pensamentos e 
ações que devem influenciar a sua participação na matriz modal. Essa redução propiciará aos outros modais a 
contribuir de forma mais eficiente para o transporte de passageiros e de cargas no Brasil. Utilizando o texto a 
seguir: "Gastos A análise mostra que os gastos com transporte doméstico são os mais significativos, somando 
R$ 232 bilhões, o equivalente a 6,3% do PIB. Os gastos com transporte representam 54% dos custos médios 
das empresas e 4,6% do valor de sua receita líquida. Muito atrás, os gastos com estoque e armazenagem ficam 
praticamente empatados com 23% e 22% dos custos médios para as empresas, respectivamente. A distribuição 
é o que mais pesa para os custos de transporte das empresas, representando 46% do total. Atrás estão os 
gastos com transferência (28%) e suprimentos (26%). O estudo revela o grande peso da matriz rodoviária no 
transporte de carga no Brasil. Sozinho, o custo do transporte rodoviário para as empresas é equivalente a 5,5% 
do PIB. O país tem 65,64% do total de toneladas por quilômetro útil (TKU) feito por rodovias. Em segundo 
lugar, as ferrovias representam apenas 19,49% do TKU. Os Estados Unidos transportam por ferrovias 38% do 
TKU e 28% do TKU por rodovias. Para Lima, a concentração do transporte no modal rodoviário é uma 
desvantagem competitiva. Se o Brasil tivesse uma matriz de transporte de cargas semelhante à dos Estados 
Unidos, teríamos uma economia de cerca de R$ 90 bilhões, segundo ele. " adaptado do site: 
http://g1.globo.com/economia/noticia/2011/09/brasil-gasta-106-do-pib-com-logistica-mostra-estudo.html 
Identifique nas alternativas a seguir a caracteristica do transporte rodoviário de carga no Brasil que se relaciona 
com a situação descrita no texto acima: 
 
 a maior representatividade entre os modais existentesgera o maior custo por unidade transportada 
 
Baixo custo inicial de implantação 
 
Integra todos os estados brasileiros 
 
Segurança no transporte comprometida devido à existência de roubos de cargas 
 Muito poluente com forte impacto ambiental 
 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201404295203) Pontos: 1,0 / 1,0 
Para cada tipo de veículo, rota, operação, etc, as variáveis são tantas que, se perdermos o controle sobre os 
custos operacionais, é provável que os fretes praticados não cubram os custos. Assinale a alternativa que 
contempla um fator que NÃO afeta o frete. 
 
 Capacidade instalada de produção do cliente 
 
Distância percorrida 
 
Características da carga transportada e do veículo. 
 
Possibilidade de carga de retorno 
 
Prazo de entrega 
 
 
 
Período de não visualização da prova: desde 25/08/2015 até 09/09/2015.