Estação da luz

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Estação da luz 
 
 
História 
A Estação da Luz localizasse na cidade de São Paulo e chama a atenção pela sua 
arquitetura que lembra grandes obras inglesas. A semelhança não é coincidência, já que o 
arquiteto responsável pelo projeto foi um britânico. Além disso, todos os materiais 
usados na obra da Estação da Luz foram trazidos da Inglaterra. 
O que muita gente não sabe é que o famoso prédio que conhecemos hoje não foi 
a primeira Estação da Luz. 
A Estação da Luz foi aberta ao público no dia 1º de março de 1901 pela São Paulo 
Railway Company (SPR). Financiada com capital inglês, a ferrovia com 159 km ligava o 
município de Santos ao de Jundiaí, tendo como ponto de passagem a cidade de São 
Paulo. Sua primeira edificação era muito simples, constituída de um pequeno bloco com 
um pavimento que ficava localizado na lateral da linha do trem. 
Diante desse contexto, a cidade de São Paulo precisava de uma estação que 
fizesse uma conexão entre às fazendas de café paulistas e o Porto de Santos. É aí que 
surge o projeto da Estação da Luz. 
Alguns anos depois, mais precisamente em 1888, o prédio da Estação da Luz foi 
derrubado e outro maior foi feito em outro local com o objetivo de atender à demanda 
cada vez maior de passageiros e mercadorias que embarcavam e desembarcavam na 
Estação da Luz. 
 
Segunda Estação da Luz, por volta de 1890 
Fonte: estacoesferroviarias.com.br 
 
Já em 1900, foi feita a terceira Estação da Luz, localizada no mesmo endereço até 
hoje. Não houve inauguração da nova unidade, pois o tráfego de pessoas foi sendo 
transferido aos poucos. 
 
Estação da Luz: construção da atual Estação da Luz em 1899 
Fonte: estacoesferroviarias.com.br 
 
Fonte: Guilherme Gaensly 
 
Nesse período, todas as personalidades ilustres que iam à São Paulo eram 
obrigadas a desembarcar na Estação da Luz. Empresários, intelectuais, políticos e até 
mesmo reis eram recepcionados em seu saguão e se despediam lá. 
A Estação da Luz também foi a porta de entrada para os imigrantes, que 
trouxeram o crescimento para a cidade. Mas a partir dos anos 40, o transporte ferroviário 
começou a perder força para outros meios de transporte que despontavam, como avião, 
ônibus e carro. 
Diante desse contexto, o bairro da Luz e a estação começaram a se degradar, 
perdendo seu status. Em 1947, a Estação da Luz foi nacionalizada com o nome de Estrada 
de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ) 
Mesmo com a degradação, em 1982 a Estação da Luz foi tombada pelo Conselho 
de Defesa do Patrimônio Histórico, Artístico, Arqueológico e Turístico (Condephaat), 
comprovando sua importância para a arquitetura da cidade. 
Nas décadas de 1990 e 2000, a Estação da Luz passou por uma série de reformas. 
Uma delas foi projetada por Paulo Mendes da Rocha e seu filho Pedro Mendes da Rocha. 
O objetivo principal foi adaptá-la para receber o Museu da Língua Portuguesa. 
http://condephaat.sp.gov.br/
http://condephaat.sp.gov.br/
https://www.vivadecora.com.br/pro/arquitetos/paulo-mendes-da-rocha/
Situação atual 
Com mais de 150 anos de história, a Estação da Luz é a segunda mais 
movimentada da rede metroviária de São Paulo, perdendo apenas para o Brás. Trata-se 
de umas das principais estações de transferência da cidade, recebendo cerca de 147 mil 
passageiros por dia. 
 
Arquitetura 
A obra ocupa 7,5 mil m² do Jardim da Luz e encanta a todos que passam pela região. 
Estação da Luz: fachada 
 
O projeto da Estação da Luz, de estilo neoclássico é atribuído ao arquiteto 
britânico Charles Henry Driver. Ele era considerado especialista em estações ferroviárias. 
Todo o material utilizado na construção foi exportado exclusivamente da 
Inglaterra, desde os pregos até a estrutura de aço usada na cobertura. 
A Estação da Luz é composta por dois blocos distintos. O primeiro é uma ampla 
edificação com o famoso relógio que lembra o Big Ben de Londres. Com dois pavimentos, 
esse bloco da Estação da Luz também abrigava os escritórios da superintendência, 
engenharia e contadoria. 
https://www.vivadecora.com.br/pro/arquitetura/arquitetura-neoclassica/
Ele é construído essencialmente com alvenaria de tijolos, mansardas (janelas 
dispostas sobre o telhado) e torreões. 
Estação da Luz: relógio 
O segundo bloco da Estação da Luz é formado por uma ampla gare envidraçada 
com 40 metros de vão, 150 metros de comprimento e 25 metros de altura que cobria seis 
linhas da estrada de ferro, rebaixadas em relação ao nível das ruas laterais à estação. 
Estação da Luz: visão dos trilhos no lado de fora 
Estação da Luz: passageiros pegando o trem 
Estação da Luz: detalhe da estrutura de aço que forma a cobertura
 
Estação da Luz: guarda-corpo 
 
As duas torres paralelas e quadradas no estilo gótico foram inspiradas na Abadia 
de Westminster, localizada em Londres. 
 
Os incêndios na Estação da Luz 
Em 1946, quando chegava ao fim a concessão da linha aos ingleses, a Estação da 
Luz sofreu seu primeiro incêndio. 
Durante o processo de reforma, foi incluído mais um pavimento em uma das alas 
do edifício principal. 
Estação da Luz: incêndio destruiu Museu da Língua Portuguesa 
 
Em 2015, a Estação da Luz sofreu um incêndio que destruiu o Museu da Língua 
Portuguesa. Mas essa não foi o único. 
 
Saguão restaurado 
Como parte da reforma do Museu da Língua Portuguesa, o saguão da Estação da 
Luz também foi restaurado em novembro de 2019. 
Entre as mudanças estão: a recuperação completa das argamassas pigmentadas 
que recobrem as paredes, colunas e ornamentos e a limpeza do lustre central 
https://www.vivadecora.com.br/pro/arquitetura/ornamento/
Estação da Luz: saguão com lustre e pilastras 
Estação da Luz: detalhes do saguão (foto: Blog Refeitório Cultural) 
Museu da Língua portuguesa 
 
O museu abriu ao público pela primeira vez em 2006, tendo escolhido como 
casa a cidade de São Paulo, que abriga a maior população de falantes da língua 
portuguesa em todo o mundo. A Estação da Luz foi um dos principais pontos de 
passagem dos imigrantes que chegavam ao país e, até hoje, é um espaço dinâmico de 
contato e convivência entre várias culturas e classes sociais, abrigando sotaques vindos 
de todas as partes do Brasil. O arquiteto responsável pelo projeto do museu é Paulo 
Mendes da Rocha e seu filho Pedro Mendes da Rocha. 
Em seus primeiros 10 anos de funcionamento, o Museu da Língua Portuguesa 
recebeu 3.931.040 visitantes, que puderam se conectar de forma lúdica e emocionante 
às suas origens do idioma, sua história, suas influências e as formas que ele assume no 
cotidiano da população. 
 
Números do Museu 
 
2006 - 2015 3,9 milhões de visitantes 
30 exposições temporárias 
12 prêmios recebidos 
 
Por ter como tema um patrimônio imaterial, o Museu faz uso da tecnologia e 
de suportes interativos para construir e apresentar seu acervo. O público é convidado 
para uma viagem sensorial e subjetiva, apresentando a língua como uma manifestação 
cultural viva, rica, diversa e em constante construção! 
Tanto para sua criação quanto na sua reconstrução, o Museu contou com uma 
equipe multidisciplinar de profissionais, entre sociólogos, museólogos, especialistas 
em língua portuguesa e artistas. 
De 2006 a 2015, foram mais de 30 exposições temporárias, além de cursos, 
palestras, debates e apresentações artísticas. Entre os homenageados com exposições, 
escritores como Clarice Lispector, Machado de Assis, Cora Coralina, Fernando Pessoa, 
Oswald de Andrade, Jorge Amado, Rubem Braga, Guimarães Rosa, Agustina Bessa-Luís 
e Gilberto Freyre, além do cantor e compositor Cazuza. 
O Museu está sendo reaberto em 2021 após cinco anos de intensos trabalhos 
de reconstrução e reimplantação, com tecnologia e exposições renovadas. O 
fechamento, no final de 2015, foi causado por um triste incêndio que destruiu o 
Museu. Uma aliança entre o poder público e a iniciativa privada, no entanto, 
possibilitou o rápido início da obra, que em julho de 2021 foi entregue à população.O Museu da Língua Portuguesa é uma iniciativa do Governo do Estado de São 
Paulo, por meio da Secretaria de Estado da Cultura, concebido e realizado em parceria 
com a Fundação Roberto Marinho. 
https://www.vivadecora.com.br/pro/arquitetos/paulo-mendes-da-rocha/
https://www.vivadecora.com.br/pro/arquitetos/paulo-mendes-da-rocha/
Estação da Luz: entrada do Museu da Língua Portuguesa 
2º Pavimento - Viagens da Língua – Exposições 
Fonte: Ana Mello, 2021 
 
2º Pavimento - Viagens da Língua - Exposições 
Fonte: Ana Mello, 2021 
 
1º Pavimento - Exposição Temporária – Exposições 
Fonte: Ana Mello, 2021 
 
 
 
 
 
❖ No pavimento térreo tiveram três principais mudanças: 
• Elevadores: Com as novas tecnologias foi possível levar o poço dos elevadores 
para o subsolo possibilitando a integração de todos os pátios em um mesmo 
nível, o tornando inaparente, removendo os degraus e o tornando o nível do 
pátio mais contínuo. 
• Sistema de ar-condicionado: O sistema de ar-condicionado foi retirado do 
térreo e levado para as fachadas posteriores, liberando mais espaço para o 
pátio. 
• Arcos decorativos: Os arcos decorativos da fachada foram abertos aumentando 
a permeabilidade tornando a estação mais conectada com as ruas do entorno, 
possibilitando uma integração física e visual que gera uma área pública de 
convivência. 
 
 
❖ No primeiro pavimento a principal mudança foi a abertura do mezanino 
ao público, com o intuito das pessoas circularem e conhecerem o 
ambiente enquanto vê as público passando pela estação de trem abaixo 
❖ Já no segundo pavimento que é o único que ocupa as duas alas, 
possibilitando ver a extensão completa do edifício, foi aprimorada a 
ideia do Paulo Mendes da Rocha de fazer uma analogia entre o corredor 
https://www.archdaily.com.br/br/923350/museu-da-lingua-portuguesa-conheca-o-projeto-por-tras-da-reforma/5d5ebe4a284dd17d80000001-museu-da-lingua-portuguesa-conheca-o-projeto-por-tras-da-reforma-planta-terreo-via-fundacao-roberto-marinho
https://www.archdaily.com.br/br/923350/museu-da-lingua-portuguesa-conheca-o-projeto-por-tras-da-reforma/5d5ebe39284dd15d3000000a-museu-da-lingua-portuguesa-conheca-o-projeto-por-tras-da-reforma-planta-primeiro-pavimento-via-fundacao-roberto-marinho
extenso e a proporção alongada de um trem, para esse aprimoramento 
foi trocado os projetores antigos por projetores novos de curta 
distância, aumentando o espaço de circulação, também transformaram 
as alas de serviço por novos espaços expositivos como um mini-
auditório, o Beco das Palavras e a Linha do tempo. 
❖ O terceiro pavimento teve uma reforma muito importante, foi 
restaurada a praça da língua na ala leste mantendo a volumetria e 
composição antiga, porém com uma nova estrutura contemporânea 
mista de madeira com tirantes metálicos, sendo mais segura contra 
incêndios. A mudança da estrutura foi uma parte muito importante 
tendo escolhido os fornecedores de forma minuciosa para conseguir a 
certificação LEED tornando o edifício mais sustentável. 
Além de tudo isso foram feitas outras reformas como reciclagem das 
madeiras antigas para montagem das esquadrias do segundo 
pavimento, assim como um novo café na ala leste e na ala oeste haverá 
uma nova bilheteria com a pintura original de 1901 para entrada 
agendada de grandes grupos. Tornando-o novamente um marco da 
cultura e da língua brasileira 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bibliografia 
 
https://saopaulosecreto.com/estacao-da-luz-sao-paulo/ 
https://www.museudalinguaportuguesa.org.br/reconstrucao/linha-do-tempo/ 
https://www.vivadecora.com.br/pro/arquitetura/estacao-da-luz/ 
 
https://saopaulosecreto.com/estacao-da-luz-sao-paulo/
https://www.museudalinguaportuguesa.org.br/reconstrucao/linha-do-tempo/
https://www.vivadecora.com.br/pro/arquitetura/estacao-da-luz/