AOL2 Estradas - T 20222

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Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário 
9/10 
1. Pergunta 1 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Postes, pilares, defensas, guarda-corpos, muros, etc., quando situados muito perto da pista, constituem pontos de periga em 
potencial, e tendem a diminuir a capacidade da via ao estimularem os motoristas a se afastarem deles. De fato, muitos 
motoristas tendem a desviar-se de sua trajetória normal ou a reduzir sua velocidade naqueles locais onde se verificam 
restrições, sejam reais ou aparentes.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas 
Rodoviárias. Normas para Projetos Rodoviários. Volume 1. Parte I: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte II: Projeto 
Geométrico de Ciclovias. Porto Alegre, 1991. Disponível em: 
<https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf>. Acesso em: 20 set. 
2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a seção transversal, o correto ao afirmar sobre a distância de 
afastamento mínimo do bordo da via, para obstáculos isolados em classe O e I é, respectivamente: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
1,50 m e 1,50 m. 
Resposta correta 
2. 
2,00 m e 1,75 m. 
3. 
1,50 m e 0,75 m. 
4. 
2,00 m e 1,00 m. 
5. 
1,50 m e 1,00 m. 
2. Pergunta 2 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Nas rampas ascendentes longas há uma dispersão maior de velocidades: os veículos lentos ficam mais lentos e os veículos 
rápidos continuam rápidos; nas rampas descendentes, as velocidades são mais uniformes: os veículos rápidos continuam 
rápidos e os veículos lentos tornam-se mais rápidos. Fixada a velocidade diretriz, as características técnicas seguintes já 
serão estabelecidas em função dessa velocidade.” 
 
Fonte: SENÇO, W. Manual de Técnicas de Projetos Rodoviários. São Paulo: PINI, 2008. p. 47. 
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre o perfil longitudinal, pode-se dizer que um greide reto, partindo 
de uma cota fictícia 30,0 m, até 5,0 m, pode ser classificada como: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
rampa, ascendente. 
2. 
contrarrampa, ascendente. 
3. 
em nível, descendente. 
4. 
rampa, descendente. 
Resposta correta 
5. 
em nível, descendente. 
3. Pergunta 3 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Nos casos de estrada de Classe Especial e Classe I, para curvas com raio menor que 600 m, e estradas de Classe II e III, 
para curvas de raio menor que 440 m, deve ser usada, obrigatoriamente, a transição em espiral, ao longo da qual faz-se 
linearmente a transição para a superlargura e para a superelevação. Para as estradas de Classes II e III, com raio de curvatura 
inferior a 440 m, a transição a empregar é a denominada circular de raio duplo, conforme o Art. 11 da Norma.” 
 
Fonte: DNIT. IPR 742: Manual de implantação básica de rodovia. 2010. Disponível em: <http://ipr.dnit.gov.br/normas-e 
manuais/manuais/documentos/742_manual_de_implantacao 
_basica.pdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre o projeto em planta, pode-se dizer que o 
fundamento para o uso da Curva em Transição é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
ação da força centrífuga em trecho curvo. 
Resposta correta 
2. 
trechos de baixa velocidade que em rodovias Classe 0. 
http://ipr.dnit.gov.br/normas-e
3. 
reação da força centrípeta em trecho curvo. 
4. 
uso de curvas de raios longos. 
5. 
coeficiente de atrito alto no pavimento em trecho curvo. 
4. Pergunta 4 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Conforme o Art. 50 do Código de Trânsito Brasileiro, o uso de faixas laterais de domínio e das áreas adjacentes às estradas 
e rodovias obedecerá às condições de segurança do trânsito estabelecidas pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a 
via.” 
 
Fonte: BRASIL. Ministério da Infraestrutura. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Faixa de Domínio. 
2020. Disponível em: <https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/operacoes-rodoviarias/faixa-de-dominio>. Acesso em: 20 
set. 2020. 
De acordo com as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre pertencimento à seção transversal da estrada, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s), e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) As seções de corte e aterro pertencem ao projeto em seção transversal. 
II. ( ) Fazem parte do projeto em seção transversal as valetas de drenagem. 
II. ( ) Os acostamentos integram ao projeto em seção transversal. 
IV. ( ) Pertencem projeto em seção transversal os taludes. 
V. ( ) Integram o projeto em seção transversal as rampas. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, V, V, F, F. 
2. 
V, F, V, V, F. 
3. 
V, V, V, V, F. 
Resposta correta 
4. 
F, F, V, V, V. 
5. 
V, F, F, V, V. 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/operacoes-rodoviarias/faixa-de-dominio
5. Pergunta 5 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“O Projeto Geométrico, nesta fase de Projeto Executivo, deve ser elaborado a partir dos estudos topográficos realizados, 
segundo o que dispõe a Instrução de Serviço IS-205: Estudos Topográficos para Projeto Executivo de Engenharia 
Rodoviária, das mencionadas Diretrizes Básicas. Este projeto deve constituir-se do detalhamento dos elementos especiais do 
projeto, tais como: retornos e acessos em nível; terceiras faixas de tráfego [para subida de veículos pesados]; e tapers.” 
 
Fonte: DNIT. IPR 742: Manual de implantação básica de rodovia. 2010. Disponível em: <https://www.gov.br/dnit/pt-
br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view>. 
Acesso em: 05 out. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo sobre o perfil longitudinal, é possível dizer que, dentro da classificação 
técnica, a rodovia que maior apresenta dificuldades em escoamento de veículos pesados, diante da sua inclinação máxima 
aceita em trechos montanhosos é de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Classe IV. 
Resposta correta 
2. 
Classe 0. 
3. 
Classe II. 
4. 
Classe III 
5. 
Classe I. 
6. Pergunta 6 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“As características geométricas mínimas do projeto geométrico devem ser norteadas pelos Estudos de Tráfego, e devem 
atender às recomendações do Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais vigente no DNIT. O desenvolvimento das 
linhas do projeto geométrico deve obedecer, também, às recomendações dos estudos geológicos e geotécnicos, procurando 
minimizar os problemas construtivos.” 
 
Fonte: DNIT. IPR 742: Manual de Implantação Básica de Rodovia. Disponível em: <https://www.gov.br/dnit/pt-
br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view>. 
Acesso em: 05 out. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre o projeto geométrico em planta, analise as denominações do 
projeto de curvas simples e associe-os com a sua definição: 
1) Ângulo central. 
2) Tangente externa 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view
3) Tangente. 
4) Desenvolvimento. 
5) Corda. 
( ) Comprimento da curva entre o PC e PT. 
( ) Formado pelos raios da curva que passam pelo PC e PT. 
( ) Distância da curva que vai do PI até o PC ou PT. 
( ) Distância em reta, entre o PC e o PT. 
( ) Trecho retilíneo do eixoda estrada. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
4, 2, 5, 3, 1. 
2. 
2, 1, 3, 4, 5. 
3. 
5, 2, 4, 3, 1. 
4. 
4, 1, 2, 5, 3. 
Resposta correta 
5. 
5, 1, 4, 3, 2. 
7. Pergunta 7 
0/1 
Leia o trecho a seguir: 
"As saídas d’água localizam-se na borda da plataforma, junto aos acostamentos ou em alargamentos próprios para sua 
execução, nos pontos onde é atingido o comprimento crítico da sarjeta, nos pontos baixos das curvas verticais côncavas, 
junto às pontes, pontilhões e viadutos e, algumas vezes, nos pontos de passagem de corte para aterro.” 
 
Fonte: DNIT. IPR 742: Manual de implantação básica de rodovia. 2010. Disponível em: <https://www.gov.br/dnit/pt-
br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view>. 
Acesso em: 05 out. 2020. 
De acordo com as informações apresentadas e no conteúdo estudado sobre o perfil longitudinal, é possível dizer que uma 
concordância vertical em que a rampa hipotética antecedente à curva vertical, parte da cota 55,0 m para 25,0 m, sendo 
posteriormente dada outra rampa após a curva, que chega aos 40,0 m, deve ser classificada como: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
rampa descendente, curva vertical convexa, rampa ascendente. 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/742_manual_de_implantacao_basica.pdf/view
2. 
rampa descendente, curva vertical côncava, rampa ascendente. 
Resposta correta 
3. Incorreta: 
rampa descendente, curva vertical convexa, rampa descendente. 
4. 
rampa ascendente, curva vertical côncava, rampa ascendente. 
5. 
rampa ascendente, curva vertical convexa, rampa descendente. 
8. Pergunta 8 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A velocidade diretriz define o greide máximo, raio mínimo de curvatura horizontal, distância de visibilidade nas curvas 
verticais, largura livre nas curvas horizontais, distância de ultrapassagem etc., e a velocidade operacional define 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas 
Rodoviárias. Normas para Projetos Rodoviários. Volume 1. Parte I: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte II: Projeto 
Geométrico de Ciclovias. Porto Alegre, 1991. Disponível em: 
<https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf>. Acesso em: 20 set. 
2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre seção transversal de rodovias, analise os tipos de rodovias a 
seguir e associe-os com as suas respectivas velocidades. 
1) Classe 0, relevo plano. 
2) Classe I, relevo montanhoso. 
3) Classe II, relevo montanhoso. 
4) Classe III, relevo plano. 
5) Classe IV-A, relevo montanhoso. 
( ) 80 km/h. 
( ) 120 km/h. 
( ) 60 km/h. 
( ) 50 km/h. 
( ) 40 km/h. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
1, 4, 5, 3, 2. 
2. 
5, 1, 4, 3, 2. 
3. 
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
2, 1, 3, 4, 5. 
4. 
4, 1, 2, 3, 5. 
Resposta correta 
5. 
3, 2, 4, 5, 1. 
9. Pergunta 9 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Inclinações transversais altas são vantajosas para acelerar o escoamento da água pluvial. Em contraste, valores baixos são 
preferíveis por motivos estéticos, de conforto para dirigir e de menor desvio lateral quando de freadas bruscas, ventos fortes 
ou lama na pista. Porém a adoção de valores baixos de inclinação transversal requer pavimentos de alta qualidade e elevado 
grau de acabamento.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas 
Rodoviárias. Normas para Projetos Rodoviários. Volume 1. Parte I: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte II: Projeto 
Geométrico de Ciclovias. Porto Alegre, 1991. Disponível em: 
<https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf>. Acesso em: 20 set. 
2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre seção transversal e perfil longitudinal de rodovias, pode-se 
dizer que as inclinações em ambos os casos para escoamento pluvial são, respectivamente: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
1% e 2%. 
2. 
2% e 1%. 
Resposta correta 
3. 
2% e 2%. 
4. 
1,5 % e 2%. 
5. 
1% e 0,5%. 
10. Pergunta 10 
https://www.daer.rs.gov.br/upload/arquivos/201607/27143350-normas-projetos-geometrico.pdf
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Duas faixas de tráfego de 7,0m de largura cada uma e acostamento, em ambos os lados, de 3,00m de largura; Canteiro 
Central variando de 3,00m a 29,00m; Dispositivo de drenagem para seção em corte em solo com 1,00 de largura; 
Declividade transversal da pista de tráfego e dos acostamentos de 3%.” 
 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Projeto básico de engenharia para a travessia 
urbana do município de Figueirópolis/TO. Rio de Janeiro, 2011. p. 124. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre seção transversal, pode-se dizer que essa seção transversal e 
seus elementos geométricos são característicos de rodovias: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Classe II, ou Classe III. 
2. 
Classe III ou Classe IV. 
3. 
Classe 0 ou Classe I. 
Resposta correta 
4. 
Classe 0, ou Classe III. 
5. 
Classe 0 ou Classe II. 
 
http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf