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PROVA 
 SETEMBRO
 Gestão de Transporte e Risco
 Questão 1
A gestão do armazenamento de alimentos perecíveis ou não perecíveis requer o conhecimento das normas de Boas Práticas do setor de alimentação. As normas visam controlar e minimizar pontos de risco com vistas à segurança alimentar do consumidor. Os estoques secos ou refrigerados devem ter estrutura planejada e compatível com a legislação vigente.
Em relação à gestão do estoque, pode-se afirmar que
A) o controle de validade dos alimentos é essencial, devendo-se priorizar a liberação de cargas mais recentes.
B) os alimentos devem estar dispostos segundo o sistema PEPS - Primeiro que Entra, é o Primeiro que Sai.
C) o armazenamento dos alimentos não perecíveis pode ser realizado diretamente em contato com o chão
D) o controle de temperatura dos equipamentos de refrigeração e congelamento deve ser quinzenal.
E) as prateleiras e paletes onde são armazenados os alimentos podem ser em madeira, ferro ou fórmica.
 Questão 2
O transporte ferroviário foi criado na Inglaterra no século XVII. Nesta época, os vagões de madeira circulavam em trilhos também de madeira para transportar carvão. Inicialmente, a tração se dava por meio de animais, como por exemplo, na ferrovia Surrey Iron Railway, que ligava Wandsworth a Croyden. As locomotivas a vapor operaram a partir de 1825, tendo a Inglaterra como país pioneiro no uso desta tecnologia, e, em pouco tempo, ganharam diversas regiões do mundo.
No Brasil, o governo imperial criou, em 1835, a lei de incentivo à construção de ferrovias, e, em 1854, ocorreu a inauguração da primeira estrada de ferro, com cerca de 14 km de extensão, no estado do Rio de Janeiro.
Após mais de 160 anos da inauguração da primeira ferrovia brasileira, este tipo de modal ainda enfrenta diversos obstáculos, o que traz consequências para o custo dos fretes dos produtos.
A respeito dos principais desafios enfrentados pelo transporte ferroviário no Brasil, julgue os itens a seguir.
I. As ferrovias brasileiras estão localizadas de forma dispersa e isolada, o que dificulta a maior circulação de cargas neste modal.
II. O traçado das estradas de ferro no Brasil é excessivamente sinuoso e extenso, desafio este oriundo da política de incentivos a ferrovias.
III. A grande diversidade de bitolas é um obstáculo para a integração operacional entre ferrovias no Brasil.
É correto o que se afirmar em
A) I, apenas.
B) II, apenas.
C) I e III, apenas.
D) I, II e III.
E) II e III, apenas.
 Questão 3
Dentro do contexto brasileiro, são cinco os modais de transporte de cargas mais usuais: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui características específicas em sua operacionalização e custos, de maneira a serem mais adequados a cada tipo de carga. O desequilíbrio do uso destes modais é prejudicial ao Brasil, uma vez que atrapalha o escoamento da produção, devido a perdas durante a origem e o destino levando a prejuízos altíssimos que, facilmente, poderiam ser evitados. COLAVITE, A. S; KONISHI, F. A matriz do transporte no Brasil: uma análise comparativa para a competitividade. Simpósio de Excelência em gestão e tecnologia. Resende. RJ. 2015. Disponível em: https://www.aedb.br/seget/arquivos/artigos15/802267.pdf. Acesso em 15 set. 2019.
A partir do que foi lido, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. O investimento em infraestrutura na diversificação da malha dos diversos modais de transporte é fundamental para o desenvolvimento de uma nação.
PORQUE 
II. Cada modal apresenta vantagens e desvantagens, que se utilizadas em conjunto, de forma correta, unindo conceitos da multimodalidade de transportes, podem trazer inúmeras vantagens, gerando maior competitividade e rentabilidade.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
A) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
B) as asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
C) as asserções I e II são proposições falsas.
D) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
E) as asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
 Questão 4
O transporte por dutos é uma modalidade de transportes em que a mercadoria sai de sua origem e chega a um destino por meio de tubulações, sendo que essa mercadoria pode ser líquida, gasosa ou, até mesmo, em grãos. Entre os produtos
Mais transportados por dutos, podem ser citados: os minérios, o petróleo e o gás natural.
Acerca do transporte dutoviário, analise as afirmativas a seguir.
I. O modal de transporte conhecido como dutoviário pode ser dividido, de forma básica, em oleodutos e gasodutos. Existem, ainda, os minerodutos e os aquedutos.
II. Dentro do transporte dutoviário, existem os oleodutos, por onde são transportados, por exemplo, petróleo, diesel, gasolina, álcool, entre outros.
III. Entre as vantagens do modal dutoviário, podem ser citadas a não necessidade de utilizar embalagem no transporte, a flexibilidade de rotas e o baixo investimento de capital.
É correto o que se afirmar em
A) I e II, apenas.
B) I e III, apenas.
C) III, apenas.
D) I, II e III.
E) II e III, apenas.
 Questão 5 
(Enade, 2016) O proprietário de um pequeno negócio voltado para a nutrição animal oferece seus produtos pela internet, por meio de e-commerce. A maior parte dos pedidos provém de áreas localizadas, em média, a 1 500 km de distância da base de venda da empresa. A fim de atender à demanda dos clientes e oferecer um preço final competitivo no mercado, o empreendedor precisa escolher o melhor modal de transporte para entrega dos produtos. Assim, ele projetou os custos dos modais apresentados, conforme o gráfico abaixo. Disponível em: <www.docplayer.com.br>. Acesso em: 5 set. 2016 (adaptado).
Considerando essa situação hipotética e que o valor dos pedidos seja, em sua maioria, abaixo de R$ 1.000,00, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. O empreendedor deverá escolher o modal rodoviário para o transporte dos seus produtos.
PORQUE
II. O modal de transporte rodoviário é o mais econômico para grandes distâncias.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
A) as asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
B) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
C) as asserções I e II são proposições falsas.
D) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
E) as asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
 Questão 6
Os canais de distribuição caracterizam-se pela escolha de distribuição dos produtos acabados até o cliente final. Estes canais podem ser formados pela junção de diferentes organizações que permitem o deslocamento do produto desde a produção até o cliente. O número de organizações que participam desse processo diferencia os canais de distribuição em relação ao seu comprimento, e a cobertura de atendimento destes canais irá caracterizar a sua amplitude.
Considerando o exposto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. O canal de distribuição que possui comprimento de canal nível 2, com duas ou mais organizações durante a destruição, sempre será caracterizado como de amplitude exclusiva.
PORQUE
II. O canal de distribuição com amplitude exclusiva é aquele que possui alguns distribuidores atuando de forma segmentada e controlada, sendo este canal aplicado a produtos de maior valor agregado.
Acerca dessas asserções, assinale a opção correta.
A) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
B) as asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
C) as asserções I e II são proposições falsas.
D) A asserção I é uma proposiçãofalsa, e a II é uma proposição verdadeira.
E) as asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
 Questão 7
Um dos principais componentes da integração logística é o transporte. Caracteriza um dos modais de transporte, o custo de frete maior, com menos tempo de percurso; custo de implantação alto; grande variedade de tipos de veículos adaptados aos tipos de carga voltados à movimentação de volumes menores e à distribuição urbana. 
Tendo em vista essas informações, assinale o modal de transporte referido.
A) aéreo.
B) rodoviário.
C) Dutoviário.
D) Aquaviário.
E) Ferroviário.
 Questão 8
A estocagem e o manuseio de produtos ocorrem primeiramente nos pontos nodais na rede da cadeia de suprimentos. São quatro as razões básicas para que se use espaço de estocagem: reduzir os custos de transporte e produção; coordenar oferta e demanda; assessorar no processo de produção e colaborar no processo de comercialização. As instalações de estocagem são projetadas a partir de quatro funções primárias: manutenção, consolidação, fracionamento e combinação, buscando otimizar os processos de produção e armazenagem. RODRIGUES, Roger Antônio. Sistema de estocagem e manuseio. Disponível em: <http://biblioteca.unis.edu.br/?wpfb_dl=133>. Acesso em: 9 fev. 2019.
Sobre algumas dessas funções do processo de armazenagem, julgue as afirmações a seguir.
I. A consolidação é a função do processo de armazenagem responsável por incorporar produtos originários de diversas fontes de fornecimento por meio de um ponto de coleta ou armazém focados na formação de cargas unificadas, buscando redução de custos.
II. O fracionamento é a função responsável pelo agrupamento de cargas em um único armazém que busca otimizar os processos de entrega e reduzir os custos de armazenagem na organização.
III. A consolidação e a combinação possuem objetivos semelhantes, porém, a consolidação é mais adequada às grandes empresas, e a combinação, às pequenas empresas.
É correto o que se afirmar em
A) II e III, apenas.
B) I, apenas.
C) II, apenas.
D) I, II e III.
E) I e II, apenas.
 Questão 9 
O sistema de transporte é composto por cinco modalidades diferentes de transporte, os quais podem transportar pessoas e/ou cargas. Estas modalidades recebem os nomes de modal rodoviário, modal ferroviário, modal aquaviário, modal aeroviário e modal dutoviário. Ao realizar o deslocamento de bens e/ou pessoas, pode-se utilizar um único modal de transporte ou realizar a associação de dois ou mais modais.
Considerando o exposto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Ao utilizar mais de um modal de transporte no deslocamento de cargas e/ou pessoas, pode-se denominar o transporte de multimodal ou intermodal.
PORQUE
II. Tanto o transporte multimodal como o intermodal utilizam mais de um modal, entretanto se diferem pela forma de contrato. O primeiro possui um contrato para cada modal de transporte, e o segundo possui um único contrato de transporte para os modais utilizados.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
A) as asserções I e II são proposições falsas.
B) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
C) as asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
D) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
E) as asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
 Questão 10
Com o crescimento mundial do setor industrial e varejista e, nos últimos anos, por conta do e-commerce, foi necessário repensar os modais de transporte de carga. Inclusive, para reduzir custos com logística e distribuir produtos e insumos de modo mais ágil, eficiente, seguro e que trouxesse confiabilidade aos clientes e valorização das empresas e marcas. Disponível em: https://www.prestex.com.br/blog/modais-de-transporte-de-carga-no-brasil-conheca-os-5-principais/. 
Considerando os modais de transporte, qual é aquele utilizado para cargas domésticas e internacionais (cargas de importação e exportação) e suas principais características são: maior velocidade, menor capacidade de movimentação, alto custo (frete) de transporte e altos custos de implantação?
A) Ferroviário
B) Dutoviário
C) Aquaviário
D) Bondeviário
E) aéreo
 Questão 11
Em logística, o transporte representa, em média, de um a dois terços dos custos logísticos, podendo chegar, até mesmo, a significar duas a três vezes o lucro de uma companhia, como é o caso do setor de distribuição de combustíveis. A administração dessa área envolve decidir quanto ao método de transporte, aos roteiros e à utilização da capacidade dos veículos. (NAZÁRIO, Paulo. "O papel do transporte na estratégia logística". In: FLEURY, Paulo Fernando; WANKE, Peter; FIGUEIREDO, Kleber Fossati. Logística empresarial: perspectiva brasileira. 1. ed. São Paulo: Atlas, 2010, p. 126.)
Com base nessas informações, assinale quais seriam as principais opções de transporte (modais) do gestor.
A) Rodoviário, Ferroviário, Hidroviário, Cleodutos.
B) Aéreo, Cicloviário, Rodoviário, Ferroviário, Dutoviário.
C) Aéreo, Rodoviário, Bondeviário, Ferroviário, Cleodutos.
D) Aéreo, Dutoviário, Ferroviário, Rodoviário, Aquaviário.
E) Aéreo, Rodoviário, Ferroviário, Aquaviário, Bondeviário.
 Questão 12
O estoque de materiais é indispensável para um perfeito funcionamento do processo de fabricação, do equilíbrio da produção e da demanda. Entretanto, tem um custo que se desdobra em vários componentes: os estoques, os quais podem gerar conflitos entre os diferentes setores da organização. Para o financeiro, o estoque representa um custo de capital imobilizado em materiais, embora em ambientes especulativos possa ser vantajoso. Para o setor de produção, os estoques de insumos, matérias-primas e componentes são necessários à fabricação de produtos; para o setor de almoxarifado, os estoques representam custos de armazenagem e de movimentação. Os chamados custos de manter estoque, custos de manutenção de estoques ou ainda custos de armazenagem estão associados a todos os custos necessários para manter a mercadoria estocada por determinado período. Esses custos incluem componentes, tais como, custo de armazenagem e de oportunidade, capital, edifícios, pessoal, equipamentos, deterioração e obsolescência. BRANDALISE, Loreni. Administração de materiais e logística. Cascavel: Simplíssimo, 2017 (adaptado). 
Assim sendo, analise a situação a seguir.
Gabriela é gerente de estoque da Distribuidora Sol e Lua. Os sócios da empresa sabem que os estoques podem gerar grandes custos à organização e, por isso, solicitaram que Gabriela fizesse um relatório, contendo possíveis soluções para a otimização dos custos de armazenagem.
Sobre as possíveis soluções, para otimização dos custos de armazenagem, propostas por Gabriela aos sócios em seu relatório, avalie as afirmações a seguir.
I. Gabriela propôs aos sócios que eles programassem uma reorganização no layout do local em que ficam armazenados os estoques. Ela salientou que a forma como acontece a armazenagem é algo que está diretamente relacionado aos custos. Por exemplo, quando se tem um grande espaço, pouco otimizado, ou ainda pouco trabalhado funcionalmente, há dispêndios maiores com movimentação. Assim, ela aponta que a redução do espaço de armazenamento é uma forma de reduzir os custos. 
II. Gabriela aponta a necessidade de um planejamento mais eficiente em relação ao manuseio dos produtos na armazenagem. Ela revela aos sócios que, constantemente, máquinas e equipamentos quebram, favorecendo avarias ou perdas de produtos, pois não são adequados para o tipo de serviço. Além disso, salienta que, caso houvesse investimento em equipamentos robotizados, a mão de obra desse setor poderia ser otimizada. 
III. Gabriela propõe aos sócios a comprade um software que incorpore todos os processos do estoque, promovendo sua informatização. Ela aponta que um estoque informatizado é a melhor maneira de controlar os produtos armazenados, pois é passível de verificar quais os itens que mais vendem e quais os que possuem menor rotatividade. Assim, a Distribuidora Sol e Lua pode coordenar o que deve ser comprado pelos fornecedores, e com qual frequência, de forma automática, reduzindo possíveis falhas.
É correto o que se afirmar em
A) II e III, apenas. 
B) I e III, apenas. 
C) I, II e III.
D) I, apenas. 
E) II, apenas.
 Questão 13
A seleção e o gerenciamento dos canais de distribuição são uma das atividades fundamentais do marketing. Essa atividade engloba a construção de uma série de mecanismos e de uma rede por meio da qual a empresa chega ao mercado, mantém-se em contato com seus clientes e realiza uma série de atividades fundamentais, que vão desde a geração de demanda até a entrega física dos produtos. Os canais de distribuição podem desempenhar algumas tarefas para o negócio, como prestação de informações sobre o produto, customização, garantia de qualidade, oferta de produtos complementares, assistência técnica, pós-venda e logística. O objetivo principal é garantir a disponibilidade do produto para os clientes. Existem alguns sistemas básicos de distribuição. A escolha de um canal de distribuição eficiente é uma importante etapa do marketing, pois é por meio dela que a empresa atingirá seu público-alvo. Um desses sistemas de distribuição, que é utilizado quando há a necessidade de se ter grande disponibilidade do produto em um grande número de pontos de venda, aplica a lógica de “quanto mais, melhor" e possibilita ao fabricante vender por meio de tantos intermediários quantos forem possíveis. 
Face ao apresentado, analise as alternativas abaixo e assinale a que nomeia corretamente o tipo de sistema de distribuição em questão.
A) Sistema de distribuição seletiva
B) Sistema de distribuição vertical
C) Sistema de distribuição exclusiva
D) Sistema de distribuição funcional
E) Sistema de distribuição intensiva
 Questão 14
A ampliação do comércio internacional tem acontecido de forma inevitável em virtude da globalização, que impulsiona as exportações do mercado interno. Desta forma o sistema logístico acaba tendo que acompanhar tal crescimento, oferecendo suporte aos negócios e auxiliando no sucesso do comércio. Os modais de transporte são parte indispensável nesse processo logístico, promovendo a chegada da mercadoria ao seu destino estabelecido. Disponível em: https://administradores.com.br/artigos/modais-de-transporte-e-sua-importancia-no-processo-logistico. Acesso em: 25 jul. 2019.
Em relação ao conceito de modais de transporte, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. A multimodalidade permite às empresas uma maior agilidade no processo de entrega aos clientes.
PORQUE
II. A multimodalidade deve ser composta de redes eficazes de transporte, que podem ser do tipo aéreo, ferroviário, rodoviário e hidroviário.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
A) as asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
B) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
C) as asserções I e II são proposições falsas.
D) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
E) as asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
 Questão 15
De acordo com Bowersox, o objetivo da Logística é disponibilizar produtos e serviços no local onde são necessários, no momento em que são desejados. Ela envolve a integração de informações, estoques, armazenagem e manuseio de materiais e embalagens.
Considerando essa afirmação, assinale a alternativa que nomeia "a administração do espaço necessário para manter os estoques, que envolve atividades tais como localização, dimensionamento de área, arranjo físico, recuperação do estoque, projeto de docas ou baias de atracação e configuração do armazém."
A) Armazenagem.
B) Embalagens.
C) Estoques.
D) Transporte.
E) Manuseio de materiais.
 Questão 16 
(Enade, 2018) A mão de obra necessária à separação e ao manuseio de produtos no depósito de uma empresa representa um dos componentes de custo de pessoal mais altos no sistema logístico. A movimentação de materiais precisa ser executada de uma forma segura e eficiente, que reduza os custos e que apresente os produtos na hora certa, em quantidade e locais corretos para que não sofram danos. São, portanto, princípios básicos da movimentação de materiais: o princípio do planejamento, o da padronização, o do trabalho, o do sistema e o da unitização. BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos – logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2008 (adaptado).
A partir dessas informações, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Para movimentar internamente os materiais, as empresas precisam elaborar previamente um planejamento e padronizar processos pertinentes.
PORQUE
II. Minimizar a movimentação de materiais na empresa mantém um layout interno bem organizado.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
A) as asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
B) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
C) as asserções I e II são proposições falsas.
D) as asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
E) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
 Questão 17
Para controlar e avaliar seus estoques, as empresas, de modo geral, usam critérios de avaliação de estoques em cumprimento às normas contábeis. Entre os critérios permitidos, indique abaixo o método que propicia a baixa da mercadoria com saldo mais antigo a cada transação de venda.
A) CUSTO MÉDIO.
B) CUSTO ESTIMADO.
C) CUSTO PADRÃO.
D) UEPS.
E) PEPS.
 Questão 18
Considerando os objetivos do setor de compras, avalie as afirmações a seguir.
I. Procurar, dentro de uma negociação justa e honrada, as melhores condições para a empresa.
II. Avaliar os sistemas de codificação e classificação do material para realizar melhor a estocagem dos produtos.
III. Comprar materiais e insumos aos menores preços, obedecendo a padrões de quantidade e qualidade definidos.
É (são) objetivo (s) do setor de compras apenas o que está indicado em
A) I e II. 
B) III
C) I
D) II e III.
E) I e III.
 Questão 19
O modal ferroviário tem por característica sua capacidade de transportar grandes volumes, sempre com alta eficiência energética. Apresenta, ainda, maior segurança, quando comparado ao modal rodoviário, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos. O modal rodoviário se apresenta de maneira interessante, principalmente devido a sua independência, podendo retirar um produto na porta de uma residência e levar até o destino final. (Fonte: SILVA, G. A.; CRUZ, V. L. Análise do sistema de sinalização dos pátios ferroviários: Um estudo de caso do pátio de Costa Lacerda. 2015. Faculdade Pitágoras de Minas Gerais, 2015.)
Com base no texto apresentado, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Transportar por ferrovias por distâncias maiores que 1000 km é um erro logístico.
PORQUE
II. O transporte em distâncias maiores que 1000 km, para ser eficiente, deve ser sempre realizado por rodovias, pois este é o meio de transporte mais apropriado para o chamado transporte porta a porta.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
A) as asserções I e II são proposições falsas. 
B) as asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta daI.
C) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
D) as asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
E) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
 Questão 20
É notável que um trem de cargas (modal ferroviário) tem capacidade de transporte muito superior se comparado a carretas (modal rodoviário). Locomotivas têm capacidade de tracionar até 3.000t e um caminhão do tipo bi-trem (7 eixos) tem suporte em média de 57t. (MEDEIROS, J. M. De. Dimensionamento de Ferrovia – Estudo de Caso. Universidade do Extremo Sul Catarinense – UNESC. Criciúma. 2010.)
Avaliando o texto acima e realizando um comparativo entre os modais de transporte rodoviário e ferroviário, é correto afirmar que
A) quando se compara em distâncias superiores a 1.000kms, os custos rodoviários para cargas podem representar cerca de 50% dos custos ferroviários.
B) o modal rodoviário apresenta um conceito chamado de “Lead-Time” (tempo de atendimento) mais baixo se comparado com o ferroviário. Além do mais, é importante citar que o único modal de transporte que consegue realizar o chamado “Door-to-Door” (entrega na porta) é o rodoviário, enquanto todos os demais demandam deste para a conexão.
C) o transporte rodoviário no Brasil é responsável por algo próximo de 60% do transporte de cargas do Brasil, enquanto o modal ferroviário apresenta algo na casa dos 20%. Esta grande diferença se dá pela facilidade da implementação de novas rodovias, se comparado com a implementação de novas linhas férreas.
D) o transporte por modal ferroviário se apresenta hoje como uma grande alternativa quando se faz necessário transportar grandes volumes de cargas e não existem vias pavimentadas ou leitos navegáveis para realizar o transporte.
E) o modal ferroviário se caracteriza, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, principalmente em casos de deslocamentos de médias e grandes distâncias. Apresenta como principal problema sua baixa eficiência energética.