Avaliação I - Estradas e Pavimentos

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Avaliação I 
Estradas e pavimentos 
 
 
 
 
1É a fase de projeto em que são empregados métodos e instrumentos mais 
precisos para determinação de fatores importantes para o traçado. São feitos os 
estudos de tráfego, hidrologia e geotecnia. As principais fases de projeto 
compreendem reconhecimento, exploração da área, anteprojeto e projeto 
definitivo. Com base em qual fase de projeto está sendo descrita, assinale a 
alternativa CORRETA: 
A 
Reconhecimento de área. 
B 
Exploração da área. 
C 
Anteprojeto. 
D 
Projeto definitivo. 
2As estradas federais brasileiras trazem o prefixo inicial BR e três algarismos, 
sendo que o primeiro algarismo indica a categoria a qual pertence a rodovia e os 
demais são associados a posição geográfica em relação a capital nacional e aos 
limites do país. Quanto à categoria das rodovias, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas: ( ) As rodovias classificadas como radiais saem de 
Brasília e ligam às capitais. ( ) As rodovias classificadas como longitudinais estão 
direcionadas entre norte e sul. ( ) As rodovias classificadas como transversais têm 
direção entre leste e oeste. ( ) As rodovias classificadas como diagonais pares têm 
direção noroeste a sudeste. Assinale a alternativa que apresenta a sequência 
CORRETA: 
A 
V - F - F - V. 
B 
F - V - F - F. 
C 
F - V - V - V. 
D 
V - V - V - V. 
3As velocidades, o veículo de projeto, as distâncias de visibilidade, o volume de 
tráfego entres outros são parâmetros que devem ser analisados para o projeto de 
rodovias. Os veículos de projeto são veículos teóricos de determinada categoria, 
que apresentam as características físicas e operacionais da maioria dos veículos 
comerciais. Eles condicionam em diversos aspectos o dimensionamento 
geométrico e estrutural de uma via. Sobre os veículos de projeto e a forma como 
esses influenciam no dimensionamento da via, analise as sentenças a seguir: I- A 
largura do veículo de projeto adotado não influencia na largura da pista de 
rolamento, tampouco na largura dos acostamentos. II- A distância entre os eixos do 
veículo de projeto influi no cálculo da superlargura e na determinação dos raios 
mínimos internos das pistas dos ramos. III- O comprimento total do veículo de 
projeto influencia na largura dos canteiros, na extensão das faixas de espera, nas 
dimensões de estacionamentos etc. IV- A relação peso bruto total/potência 
influencia no valor da rampa máxima admissível e também na determinação da 
necessidade de faixa adicional de subida. Assinale a alternativa CORRETA: 
A 
Somente a sentença III está correta. 
B 
As sentenças II, III e IV estão corretas. 
C 
Somente a sentença I está correta. 
D 
As sentenças I e IV estão corretas. 
4As principais fases de projeto de uma rodovia compreendem: reconhecimento, 
exploração da área, anteprojeto e projeto definitivo. Sobre a fase de 
reconhecimento da área, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as 
falsas: ( ) Trata-se da primeira fase de um projeto de estrada; iniciam-se a 
primeiras coletas de dados da região. ( ) Tem como objetivo o levantamento dos 
dados e as primeiras decisões quanto ao traçado. ( ) O reconhecimento pode ser 
realizado por mapas, cartas topográficas, fotografias aéreas entre outros. ( ) Nesta 
fase são desenvolvidos estudos mais profundos, como por exemplo: tráfego, 
hidrologia e geotecnia. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
A 
F - V - V - V. 
B 
V - F - F - V. 
C 
V - V - V - F. 
D 
F - V - F - F. 
5Veículo de projeto é o veículo teórico de uma certa categoria, cujas características 
físicas e operacionais condicionam (ou influenciam) diversos aspectos do 
dimensionamento geométrico da via. Sobre os veículos de projeto e a forma como 
esses influenciam no dimensionamento da via, analise as sentenças a seguir: I- A 
largura do veículo de projeto adotado não influencia na largura da pista de 
rolamento. II- A largura do veículo de projeto adotado influencia na largura dos 
acostamentos. III- A distância entre os eixos do veículo de projeto influencia no 
cálculo da superlargura. IV- A distância entre os eixos do veículo de projeto 
influencia no cálculo dos raios mínimos internos das pistas dos ramos. Assinale a 
alternativa CORRETA: 
A 
As sentenças I e IV estão corretas. 
B 
As sentenças II, III e IV estão corretas. 
C 
Somente a sentença III está correta. 
D 
Somente a sentença I está correta. 
6Temos cinco categorias de estradas para a nomenclatura das rodovias federais, 
de acordo com as disposições gerais dos traçados, conforme segue: rodovias 
radiais, longitudinais, transversais, diagonais e de ligação. Sobre as rodovias 
ilustradas na figura em anexo, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para 
as falsas: ( ) Quanto a nomenclatura, o primeiro algarismo numérico é 0 (zero). ( ) 
Nascem na Capital Federal em direção as capitais estaduais. ( ) Quanto a 
nomenclatura, o primeiro algarismo numérico é 1 (um). ( ) Tratam-se de rodovias 
radiais. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: FONTE DA 
IMAGEM: . Acesso em: 29 jun. 2021. 
A 
F - V - V - V. 
B 
V - V - F - V. 
C 
F - V - F - F. 
D 
V - F - F - V. 
7Conforme DNIT (2006, p. 63), o volume de tráfego ou fluxo de tráfego pode ser 
definido como o número de veículos que passam por uma seção de uma via, ou de 
uma determinada faixa, durante uma unidade de tempo. É expresso normalmente 
em veículos/dia (vpd) ou veículos/hora (vph). Sobre os conceitos relacionados ao 
volume de tráfego, analise as sentenças a seguir: I- Capacidade da via é o número 
máximo de veículos que poderá passar por um determinado trecho em um período 
de tempo determinado, sob as condições normais predominantes na via e no 
tráfego. II- Densidade é o número de veículos por unidade de comprimento da via, 
enquanto o espaçamento corresponde à distância entre dois veículos sucessivos. 
III- Fator Horário de Pico (FHP) é o volume da hora de pico do período de tempo 
considerado, dividido pelo quádruplo do volume do período de 15 minutos da hora 
de pico com maior fluxo de tráfego. IV- Volume Horário de Projeto (VHP) é o 
número de veículos por hora que deve ser atendido em condições adequadas de 
segurança e conforto pelo projeto de uma via. Assinale a alternativa CORRETA: 
FONTE: . Acesso em: 4 jul. 2021. 
A 
Somente a sentença III está correta. 
B 
Somente a sentença IV está correta. 
C 
Somente a sentença I está correta. 
D 
As sentenças I, II, III e IV estão corretas. 
8As curvas horizontais com transição ajudam a garantir maior segurança aos 
usuários, além de evitar acidentes, pois possibilitam uma mudança gradativa de 
um trecho reto para uma curva circular, dessa forma, proporcionando um 
crescimento gradual da aceleração centrífuga. Sobre as curvas horizontais com 
transição, analise as sentenças a seguir: I- A curva clotoide é uma curva em que o 
raio de curvatura em qualquer dos seus pontos é inversamente proporcional aos 
desenvolvimentos de seus arcos. II- A curva espiral de cornu, também conhecida 
como clotoide, tem sua forma espiralada e é a mais comum utilizada no Brasil. III- 
A curva parábola cúbica não tem seu desenvolvimento suficiente para ser 
distribuído ao longo da superelevação da pista. IV- A curva do tipo elástica tem 
pouca aplicação porque é de difícil locação nos terrenos. Assinale a alternativa 
CORRETA: 
A 
Somente a sentença III está correta. 
B 
As sentenças I, II, III e IV estão corretas. 
C 
Somente a sentença IV está correta. 
D 
Somente a sentença I está correta. 
9O eixo de uma rodovia pode ser constituído por uma poligonal aberta, orientada, 
cujos alinhamentos são concordados nos vértices, por curvas horizontais. Sobre a 
classificação (denominação) das curvas, analise as opções a seguir: I- Curvas 
simples. II- Curvas compostas com transição. III- Curvas compostas sem transição. 
IV- Tangentes. Assinale a alternativa CORRETA: 
A 
As opções II e IV estão corretas. 
B 
As opções I, II e III estão corretas. 
C 
Somentea opção I está correta. 
D 
Somente a opção IV está correta. 
10As rodovias são projetadas e executadas para o tráfego de veículos, os quais são 
autorizados a circular em vias públicas obedecendo as disposições legais vigentes. 
Por causa dos diversos tipos de veículos que podem circular e em função das suas 
diferentes características geométricas, faz-se necessário eleger um tipo de veículo 
que deverá servir de referência para determinar os valores máximos e mínimos 
dos parâmetros de projeto. Sobre os veículos de projeto, classifique V para as 
sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) "VP" são os veículos de passeio, leves 
com características físicas e operacionais semelhantes a de um automóvel comum, 
incluindo também as vans, pick-ups e similares. ( ) "CO" são os veículos comerciais 
rígidos, compostos de uma unidade tratora simples. São os caminhões e ônibus 
convencionais, normalmente com dois eixos e seis rodas. ( ) "SR" são os veículos 
comerciais articulados, denominados genericamente por semirreboque, composto, 
normalmente, de uma unidade tratora simples e semirreboque. ( ) "O" são os 
veículos comerciais rígidos, de maior dimensão que o "CO", por exemplo, 
caminhões longos ou ônibus de longos percursos. Assinale a alternativa que 
apresenta a sequência CORRETA: 
A 
F - V - F - F. 
B 
V - V - V - V. 
C 
V - F - F - V. 
D 
F - V - V - V.