TECNOLOGIAS VEICULARES - Atividade 2

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1 - Leia o texto a seguir. 
 
“Monocoque é um tipo de projeto estrutural que suporta cargas na cobertura externa de 
um objeto. O termo é também utilizado para indicar uma estrutura na qual a cobertura, 
ou revestimento, é responsável pelo suporte estrutural dos elementos. O termo 
monocoque vem do termo grego mono que significa único e do termo francês coque, 
que significa concha. Sua aplicação geralmente é em carros de competição do tipo 
Fórmula ou em superesportivos, pois sua vantagem consiste no melhor comportamento 
dinâmico possível, excelente rigidez torcional, segurança veicular exemplar, além de 
poder ser fabricado sob medida para quaisquer pessoas.” 
 
GUERRA, P. H. As 4 construções de chassis mais comuns. Educação Automotiva, 2018. Disponível em: 
https://educacaoautomotiva.com/2018/03/30/construcoes-chassis. Acesso em: 15 mar. 2022. 
 
Com base no texto apresentado, analise as asserções a seguir e a relação existente entre 
elas. 
 
I. O chassi monocoque apresenta vantagens, como melhor comportamento dinâmico e 
baixo peso, porém não pode ser produzido em grande escala e não pode ser reparado em 
caso de acidente, além disso, a fabricação exige maquinário caro e mão de obra 
qualificada. 
PORQUE 
II. O chassi monocoque é construído de materiais considerados nobres e de alto custo, 
como titânio, fibra de carbono e aços de altíssima resistência mecânica, o que torna o 
chassi monocoque mais leve e resistente do que outros tipos de estruturação. 
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 
2 - A barra de direção serve para guiar o veículo no sentido e direção desejados. Assim, 
assinale a alternativa correta sobre esse componente do sistema de direção veicular. 
 
Os vazamentos de óleo ou de quaisquer outros tipos de líquidos podem ser considerados 
indicativos de que a barra de direção está apresentando problemas e necessita de 
manutenção, pois podem gerar danos para o veículo. 
 
https://educacaoautomotiva.com/2018/03/30/construcoes-chassis
3 - Subviragem (understeer) e sobreviragem (oversteer) são termos de dinâmica 
veicular utilizados para descrever a sensibilidade de um veículo ao sistema de direção. 
A sobreviragem ocorre quando o veículo vira mais do que o comandado pelo 
motorista. Por outro lado, a subviragem ocorre quando o veículo vira menos do que o 
valor comandado pelo condutor. 
 
Considerando o que está apontado acima, justifica-se que a subviragem: 
 
É uma condição considerada mais segura do que a sobreviragem. 
 
4 - A diferença básica entre os sistemas de direção hidráulica e o elétrico é o mecanismo 
que é utilizado para fazer com que a direção se torne mais leve. No sistema hidráulico, o 
volante se torna mais leve devido à presença de uma bomba que promove a circulação 
de óleo dentro da caixa de direção. Já o sistema de direção elétrica conta com a presença 
de um motor elétrico na caixa de direção, que auxilia a movimentação dos braços do 
sistema de direção elétrica. 
 
Com base nas informações do texto, considerando o fato de que a direção elétrica 
independe do motor e que auxilia o motorista promovendo a diminuição do esforço para 
movimentar o volante e, assim, realizar as manobras, é correto afirmar que: 
A manutenção do sistema de direção hidráulica pode ser considerada mais complexa 
do que a manutenção do sistema de direção elétrica. 
 
5 - A principal característica do freio hidráulico é o uso de um fluido como mecanismo 
de acionamento do sistema. Assim, a força exercida pelo motorista ao pisar no pedal do 
freio é transferida pelas tubulações e mangueiras do circuito e chega aos discos e 
tambores de freio, provocando a redução de velocidade e, consequentemente, a parada 
do veículo. 
 Considerando o que está apontado acima, justifica-se que os freios hidráulicos: 
Apresentam a eficiência de frenagem como uma das suas maiores vantagens. 
 
6 - O sistema de freio a tambor foi desenvolvido no ano de 1902 e foi largamente 
utilizado nos veículos da época até, aproximadamente, o ano de 1950, quando os 
ingleses implementaram o sistema de freio a disco. Dentre os itens que fazem parte 
desse sistema, estão o tambor, as sapatas, os pistões e as molas de retorno, sendo que 
todos esses componentes devem trabalhar de forma conjunta e uniformemente. Com o 
avanço da tecnologia automotiva, os motores foram se desenvolvendo, e a potência dos 
carros foi crescendo, portanto, as montadoras perceberam a necessidade de o sistema de 
freios acompanhar essa evolução. 
 
Com base nas informações apresentadas, analise as afirmações e a relação entre elas. 
 
I. O funcionamento do freio se inicia com o acionamento do pedal pelo condutor. Nesse 
momento, uma pressão é transmitida pelo fluido de freio até o cilindro onde estão os 
pistões, que, então, empurram as sapatas na direção oposta, ou seja, contra a superfície 
interna do tambor, que gira em conjunto com a roda do carro e promove a frenagem do 
veículo. 
PORQUE 
II. No momento em que ocorre o atrito com a lona que está fixada nas sapatas, há uma 
redução da velocidade de rotação do tambor, transformando, assim, a energia cinética 
em energia térmica (calor) e frenando o veículo. 
 
A respeito das afirmações, assinale a opção de relação correta. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 
7 - O chassi tubular é um modelo utilizado em veículos muito específicos, geralmente 
de pequena escala e fabricações fora de série. Esta estrutura apresenta como uma de 
suas características mais marcantes a leveza, sendo bastante utilizado em carrinhos de 
corrida do tipo “baja”, como apresentado pela figura. Além do pouco peso, apresenta, 
ainda, versatilidade em questão de construção, permitindo diversos acessórios. 
 
ARAÚJO, C. F. Q. Projeto e construção de bancada de ensaios para estudo de sistemas de freio de bicicletas. 2016. Trabalho 
de Conclusão de Curso (Bacharelado em Engenharia Automotiva) – Universidade de Brasília, Brasília, 2016. Disponível em: 
https://bdm.unb.br/handle/10483/16592. Acesso em: 4. abr. 2022. 
 
https://bdm.unb.br/handle/10483/16592
https://bdm.unb.br/handle/10483/16592
Figura - Chassi tubular 
Fonte: leandropp / 123RF. 
#PraCegoVer: a figura apresenta 4 imagens em ângulos (vistas) diferentes de um mesmo carrinho do tipo baja. O carrinho do tipo 
baja apresenta lugar para uma única pessoa, e toda sua estrutura é fabricada a partir de tubos redondos. É um carrinho compacto com 
4 rodas. 
Com base nas afirmações do trecho apresentado, avalie as afirmações a seguir sobre o 
chassi tubular. 
 
I. O chassi tubular apresenta, como vantagens, boa rigidez torcional, baixo peso e 
versatilidade na escolha de materiais e carrocerias, dentre outras. 
II. O chassi tubular apresenta, como desvantagens, o fato de que é uma construção 
limitada a modelos pequenos e leves, além de ter baixa durabilidade, na grande maioria 
dos casos. 
III. É de difícil fabricação e exige equipamentos e processos de fabricação caros para a 
produção do chassi tubular. 
IV. É recomendável a utilização do atenuador de impacto para absorção de energia no 
caso de um impacto, com o objetivo principal de garantir a segurança do piloto. 
 
É correto o que se afirma em: 
 
I, II e IV, apenas. 
 
8 - Um veículo que não possui a carroceria é denominado chassi, sendo este 
considerado a espinha dorsal do veículo, sob o qual a carga total será aplicada 
(ancorada). Essa carga é composta dos elementos do veículo, como o motor, o sistema 
de transmissão, os eixos, as rodas e o sistema elétrico, pois tais componentes são 
montados sob o chassi. O chassi é a base para a montagem de todos os componentes, 
incluindo a carroceria. 
 Com base nas informações apresentadas, avalie as asserções a seguir. 
 I. A característica mais importante do chassiveicular é a forma como ele suporta (ou 
ancora) todos os outros elementos principais do veículo, sendo eles o sistema de 
suspensão, as rodas e a carroceria. 
II. O chassi é responsável por proteger o condutor e os ocupantes da deformação do 
veículo quando este se envolve em acidentes. 
III. O chassi do veículo tem a função exclusiva de lidar com as forças causadas pelo 
transporte de carga na carroceria e pela força causada pelo peso do motor, caixa de 
marchas, sistema de direção ou eixo. 
IV. Para conservar o chassi do veículo, recomenda-se pulverizá-lo regularmente com 
óleo de mamona. 
 É correto o que se afirma em: 
I e II, apenas. 
 
9 - Leia o trecho a seguir. 
 
“Dizemos que os monoblocos são um conjunto de peças que se unem e formam a 
estrutura do veículo. Os monoblocos se diferenciam dos veículos com chassi na questão 
construtiva. Os veículos com chassi são formados por duas partes distintas: a carroceria 
e o chassi. Os monoblocos são constituídos por uma única peça, ou seja, assoalhos, 
laterais, teto dentre outras peças acabam sendo unidas por solda e formando toda a 
estrutura.” 
 
MACEY, S.; WARDLE, G. Fundamentals of car design and packaging. Culver City: Design Studio Press, 2008. p. 48. 
 
Com base nas informações descritas, analise as asserções a seguir e a relação existente 
entre elas. 
 
I. A construção da carroceria do tipo monobloco é realizada pela união de diversos 
elementos, a partir de chapas de aço de diferentes tipos e tamanhos, por meio de 
processos de soldagem, rebitagem, colagem e aparafusamento. 
PORQUE 
II. Todos os componentes da carroceria veicular soldados ao monobloco, como o para-
lamas, o teto e o assoalho, são estruturais e têm a função de absorver impactos em caso 
de acidentes. 
 
A respeito dessas afirmações, assinale a opção correta. 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa 
correta da I. 
10 - O modelo de carroceria sobre chassi foi a primeira estrutura a ser utilizada em larga 
escala, portanto, muito empregado na produção de veículos até por volta dos anos 1960. 
A partir de então, esse tipo de estrutura passou a ser substituído pelos modelos 
denominados monoblocos, tanto por questão de peso quanto pela evolução tecnológica 
que esse novo modelo apresentava. 
 Considerando as informações do texto, bem como o fato de que, no modelo de 
carroceria sobre chassi, a carga é toda suportada pela estrutura de perfis de aço, e a 
carroceria não exerce função estrutural, é correto afirmar, sobre esse tipo de 
estruturação, que: 
Possui uma grande vantagem, mesmo se tratando de um conjunto pesado, que é a 
fácil substituição dos componentes mecânicos e dos elementos da carroceria.