TP01 - concreto pré

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Centro Universitário Una Contagem 
 
 
 
 
 
 Ariana Bazilio 
 Brenda Gandra 
 Jessica Fernandes 
 Layla Cezário 
 Rubia Fonseca 
 Victoria Fonseca 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Edifício em Concreto Pré Fabricado 
 
 
 
 
 
 Contagem 
 
 
 2019 
 
 Ariana Bazilio 
 Brenda Gandra 
 Jessica Fernandes 
 Layla Cezário 
 Rubia Fonseca 
 Victoria Fonseca 
 
 
 
 Concreto Pré Fabricado 
 
 O Trabalho apresentado é uma pesquisa 
 sobre concreto pré fabricado e a obra 
 escolhida foi o Edifico Garagem Fiat. 
 . 
 
 
 
 Prof°. Miguel José 
 
 
 
 
 
 Contagem 
 2019
 
 
Edifício Garagem Fiat 
 
A fábrica da Fiat, que se encontra em Betim (MG) na BR 381, encomendou a obra de 
um pátio de veículos verticalizado para aproveitar a área interna do terreno para aumento 
de sua capacidade produtiva. Com 74 mil m² de área construída, o edifício de cinco 
pavimentos é destinado exclusivamente à estocagem e expedição de veículos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
RESUMO DA OBRA 
Construção: Mello Azevedo 
Área construída: 74 mil m² 
Capacidade: 4.300 veículos 
Estrutura: Pilares e vigas pré-moldados de concreto e vigas metálicas 
Laje: Steel deck 
Duração da obra: março 2011 a junho 2012 
Execução dos pré-moldados: novembro 2011 a março 2012 
 
 
 
 
 
 
Análise do terreno 
A área de projeção do prédio é extensa e cobre um terreno rochoso de características 
heterogêneas. O desnível e sua heterogenia exigem diferentes soluções projetuais e 
construtivas para solucionar os problemas do solo. 
Além de ter sido necessárias boas escolhas de sistemas de contenção, sendo eles, 
cortina atirantada e muros de contenção com blocos de concreto pré-fabricados. E 
geogrelhas para ajudar na estabilização e reforçar o solo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tipos de Fundação 
Em alguns pontos do terreno havia rocha, regiões em que se especificaram fundações 
diretas. De acordo com um dos responsáveis pela obra na construtora Mello Azevedo, 
Sandro Costa Padrão, em alguns pontos não foi possível o apoio sobre rocha. "Nesses 
casos, as estacas atingiam a reação necessária em função do carregamento a 
profundidades de até 14 m", explica. Foram feitas aproximadamente 220 estacas. O 
prédio possui, em toda a sua extensão, 318 pilares, que apoiam um volume que varia de 
quatro a cinco pavimentos, devido ao desnível do terreno. 
Também foram escolhidos outros dois sistemas para a contenção: cortina atirantada e 
muros de contenção com blocos de concreto pré-fabricados - este executado na pista de 
acesso à saída do pátio. Nesta técnica, os blocos possuem uma geometria especial que 
permite que se encaixem a seco, sem argamassa. Geogrelhas auxiliam na estabilização 
do aterro. 
Já a cortina atirantada conteve o talude, para possibilitar o encaixe do prédio. A cortina, 
feita com estacas escavadas, recebeu revestimento de lajes pré-fabricadas. "A pré-laje, 
que normalmente é usada como fôrma, aqui foi trabalhada na vertical, como uma fôrma 
incorporada", conta Padrão. 
A laje pré-fabricada para uso na contenção foi adotada para agilizar a execução, "para 
não montarmos fôrmas em altura, já que a cortina chega a uma cota 9 m acima da 
base do terreno", explica Padrão. Assim, a sequência de execução consistia na 
escavação das estacas, seguida pela execução dos tirantes e pelo revestimento da 
cortina com as lajes na vertical. Por fim, o espaço entre as estacas e a laje era 
preenchido com concreto usinado. 
 
 
 
Vigas, pilares e lajes 
Foi consumido um total de 4,3mil m³ de concreto de 50 Mpa, na estrutura de pilares, 
vigas, rampas e fachadas pré-fabricadas. Foi adotado na estrutura algumas vigas 
metálicas e lajes em Stell Deck. 
Houve solidarização na estrutura pré-fabricada em concreto, entre vigas e pilares, e nas 
vigas metálicas, transversais com a laje Stell Deck. O sistema steel deck é composto por 
chapas de aço galvanizado. 
“A estrutura é hiperestática com vigas protendidas e ligações pilar-viga executadas na 
obra” (explica Antônio Roberto Cabral, diretor comercial da Precon). 
As vigas em concreto têm seção em forma “T”, com 50cm de altura, e as metálicas em 
forma “I” com 30cm. 
A laje do quinto andar é mais robusta, tem 18cm de altura, com armação mais densa, 
pelo acontecimento de carregamento de cegonha. Enquanto as lajes intermediarias 
tem 13cm de altura. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fechamentos 
• “Parede de contenção”/Lage - Vigas 
• No 5° pavimento, foi feito um mezanino para funcionar como escritório. 
• 44m de largura com 3 pilares, formando dois vãos de 22 m. 
• Além dos pilares, o mezanino é sustentado pela estrutura da cobertura. 
• As vigas são metálicas e o fechamento é em drywall. 
• Além de janelas de vidro. 
 
 
 
Cobertura 
A cobertura do edifício garagem é de Steel Deck com telha trapezoidal. 
O Steel Deck é uma laje composta por uma telha de aço galvanizado e uma camada de 
concreto, é utilizado no formato de uma telha trapezoidal que serve como fôrma para 
concreto durante a concretagem 
 
 
 
 
As telhas trapezoidais apresentam a melhor concepção técnica de coberturas e 
fechamentos no mercado nacional, utilizada muito em obras industriais de grande porte. 
 
 
 
 
 
 
A montagem do prédio 
A execução do prédio foi dividida em cinco trechos, foi feito um planejamento para que 
as atividades civis, de montagem dos pré-fabricados e da execução das estruturas 
metálicas ocorressem paralelamente sem conflito. Cada um dos trechos continha todos 
os tipos de elementos construtivos. 
Primeiramente, eram montados os pilares pré-fabricados. Os pilares são inteiriços, sem 
emenda na cota de cada andar. Depois eram montadas as vigas pré-fabricadas em 
concreto, e, a cada trecho montado, eram feitas as ligações entre viga e pilar para montar 
uma estrutura mais rígida, hiperestática. 
Concluída a etapa dos pré-fabricados de concreto, era a vez de a empresa de estruturas 
metálicas fazer a montagem das vigas transversais e do steel deck, tecnologia adotada 
para acelerar a execução da obra. Desta forma, as vigas principais, em concreto, têm 
seção em forma de "T" invertido, com 50 cm de altura, em cujas abas são apoiadas as 
metálicas em formato "I", com 30 cm. 
Após a montagem do steel deck, montava-se a armação complementar e realizava-se a 
concretagem da laje, com concreto convencional de 30 MPa, dosado em central. "O 
slump foi de 10 cm ± 2 cm, porém com baixo fator água-cimento (aproximadamente 
0,45), para evitar problemas de retração", conta Sandro Padrão. 
As lajes eram polidas no dia seguinte à concretagem, e, no dia seguinte a este, era 
aplicado endurecedor no concreto. "isso melhoraa sua resistência à abrasão, pois o 
concreto não fica poroso", diz o engenheiro. Após o endurecedor, a laje recebia o agente 
de cura química. 
A laje do quinto pavimento é mais robusta, pelo fato de lá ocorrer o carregamento dos 
caminhões-cegonha. Enquanto as intermediárias têm 13 cm de altura, ela tem 18 cm, e 
a armação também é mais densa, para suportar a carta. 
No pátio de expedição, no quinto pavimento, também foi feito um mezanino para 
funcionar como escritório. É uma estrutura elevada, de 44 m de largura com três pilares 
(um em cada extremidade e um ao centro), formando dois vãos de 22 m. O vão é 
necessário para não obstruir a parte de baixo, de passagem de carros. As vigas são 
metálicas e o fechamento é em drywall. Além de se apoiar nos pilares, o mezanino 
também é sustentado pela estrutura da cobertura pela viga metálica, de 1,20 m de altura. 
 
 
 
 
Curiosidades 
• A obra foi feita com peças pré fabricadas de concreto e isso contribui para 
canteiro de obra mais limpo e organizado; 
• As peças eram feitas há 70km de distância do local da obra; 
• A peça saia da carreta e ia diretamente para o local final; 
• Com o modelo de obra adotado pode executar várias etapas ao mesmo tempo; 
• A obra demorou um ano e meio para ser concluída; 
• A laje do quinto pavimento é mais robusta, pelo fato de lá ocorrer o 
carregamento dos caminhões-cegonha. Enquanto as intermediárias têm 13 cm 
de altura, ela tem 18 cm. 
 
 
 
 
 
Bibliografia 
Disponível em: <http://techne17.pini.com.br/engenharia-civil/184/artigo287969-2.aspx.>. 
Acesso em: 07 mar. 2019 
http://techne17.pini.com.br/engenharia-civil/184/artigo287969-2.aspx