Avaliação - Estudos Disciplinares III (Logistica)

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Avaliação - Estudos Disciplinares III
(Logística)
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● Pergunta 1
Segundo a Associação Brasileira de Movimentação e Logística (ABML), o
operador logístico “é o fornecedor de serviços logísticos, especializado em
gerenciar e executar atividades logísticas da cadeia de abastecimento de seu
cliente, agregando valor ao produto e com competência para prestar serviços
nas três atividades básicas: controle de estoque, armazenagem e gestão de
transportes”.
Segundo esse conceito, os critérios de operação de um operador logístico
dedicado a produtos alimentícios são diferentes daqueles que caracterizam o
operador de produtos de bens duráveis, quanto à movimentação e
estocagem.
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação
proposta entre elas.
I. A movimentação de um operador logístico especializado em produtos
alimentícios deve utilizar a metodologia FIFO (First-Input-First-Output), pois
esses produtos têm prazo de validade e devem ser movimentados na sua
ordem de chegada, mesmo que essa metodologia seja mais dispendiosa.
PORQUE
II. A movimentação de um operador logístico especializado em produtos de
bens duráveis pode utilizar uma metodologia mais barata como a LIFO
(Last-Input-First-Output), pois esses produtos podem ser manuseados
independentemente da sua ordem de chegada.
Considerando essas asserções, assinale a opção correta.
Resposta
Selecionada:
b. As asserções I e II são proposições
verdadeiras e a II não é uma justificativa da I.
● Pergunta 2
Observe a figura que segue:
Fonte: Questão 28 - ENADE 2012 CST Logística.
No esquema acima, busca-se demonstrar:
Resposta
Selecionada:
b. As várias fases de um processo de armazenagem.
● Pergunta 3
Os gerentes planejam todas as atividades da cadeia de suprimentos com base em
uma estimativa de quando ocorrerá a venda final do produto ao consumidor, em um
processo de integração do fornecedor ao cliente. Dessa forma, o planejamento é a
base das decisões estratégicas da cadeia de suprimentos.
CHOPRA, S.; MEINDL, P. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: estratégia,
planejamento e operação. São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2003 (com
adaptações).
Considerando essas informações, avalie as afirmativas a seguir, acerca do
gerenciamento da cadeia de suprimentos.
I. As decisões relativas a uma cadeia de suprimentos devem ser segregadas por
área funcional, pois essa medida possibilita melhores resultados às partes
interessadas.
II. A empresa deve organizar-se em equipes compostas por membros de cada uma
das funções interligadas, responsáveis pelo planejamento da cadeia de
suprimentos.
III. No planejamento de uma cadeia de suprimentos, a estimativa da data da venda
final do produto ao consumidor apoia a definição da necessidade de suprimento, a
administração de materiais e a gestão da distribuição física.
É correto o que se afirma em:
Resposta
Selecionada:
d. II e III, apenas.
● Pergunta 4
A Gestão da Cadeia de Suprimentos (SCM) é uma atividade importante, mas nem
sempre fácil, uma vez que abrange o gerenciamento de diferentes empresas
fornecedoras ao longo do ciclo de produção, transporte, armazenagem e
distribuição do produto. Mesmo assim, esse modelo de gestão tem sido
amplamente adotado e considerado uma forma eficiente de controle da cadeia de
suprimentos, uma vez que utiliza ferramentas de tecnologia da informação para
integrar todos os participantes do processo e permite uma melhor disseminação da
informação entre eles.
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta
entre elas.
I. A cadeia de suprimentos envolve todos os níveis de fornecimento do produto,
desde a matéria-prima bruta para transformação até a entrega do produto no seu
destino final;
PORQUE
II. Na cadeia de suprimentos, deve ser considerado o fluxo reverso de materiais
destinados à reciclagem e ao descarte, bem como as devoluções.
Considerando essas asserções, assinale a opção correta.
Resposta
Selecionada:
b. As asserções I e II são proposições
verdadeiras e a II não é uma justificativa da I.
● Pergunta 5
De 2003 a 2013, o consumo de sorvetes no Brasil passou dos 685 milhões de litros para
1,244 bilhão de litros, um aumento de 81,6%. A expansão do setor projeta manter o ritmo
nos próximos anos. Apesar dos indicadores positivos, nem tudo é doce para as empresas de
sorvete. Talvez o principal gargalo do crescimento das empresas, a onerosa logística de
distribuição, ainda desafie e chegue até mesmo a impossibilitar a expansão das indústrias do
ramo.
DAROIT, G. Em expansão, mercado de sorvetes enfrenta desafios. Disponível em
http://jcrs.uol.com.br. Acesso em: 15 jul. 2015 (com adaptações).
Além de comercializar sorvetes individualizados em potes, nos supermercados, e picolés,
nos pequenos estabelecimentos, uma fabricante de sorvete decidiu vendê-lo diretamente ao
consumidor. No ano passado, a empresa abriu um quiosque da marca em um shopping e
agora vai expandir o projeto por todo o Brasil.
MEYGE, A. Calor e lançamentos fazem o mercado de sorvete crescer. Disponível em:
http://www.valor.com.br. Acesso em: 15 jul. 2015 (com adaptações).
Com base nos textos apresentados, avalie as afirmações a seguir.
I. O gargalo do crescimento das empresas de sorvete está relacionado ao conceito de custo
total, que engloba os custos de estoque, transporte e processamento de pedidos.
II. A fabricante de sorvetes visa aproximar-se mais do consumidor final ao utilizar um novo
modelo de distribuição.
III. No comércio de sorvetes, os supermercados e pequenos estabelecimentos são
considerados distribuidores, pois vendem os produtos para os consumidores finais.
IV. A abertura de outro quiosque próprio pela fabricante de sorvetes vai desconfigurar o
modelo de venda direta.
É correto apenas o que se afirma em:
Resposta Selecionada: a. I e II.
● Pergunta 6
A escolha de um modal de transporte depende de uma variedade de
características dos serviços que são fundamentais, como tarifas de fretes,
confiabilidade, tempo em trânsito, perdas, danos, processamento das respectivas
reclamações, rastreabilidade, considerações de mercado do embarcador e
considerações relativas aos transportadores, que afetam significativamente os
custos dos serviços.
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5.
ed. Porto Alegre: Bookman, 2006, p. 188.
Considerando o contexto mencionado acima, avalie as asserções a seguir e a
relação proposta entre elas.
I. Quando se escolhem serviços de menor agilidade e confiabilidade, mais
estoques aparecerão no canal de distribuição.
PORQUE
II. A rapidez e a confiabilidade afetam os níveis de estoques do embarcador e do
comprador (estoque de pedido e estoque de segurança), tanto quanto o nível dos
estoques em trânsito entre as sedes do embarcador e do comprador.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
Resposta
Selecionada:
d. A asserção I é uma proposição falsa e a II é
uma proposição verdadeira.
● Pergunta 7
Uma empresa recebeu um pedido de confecção de 6.000 sandálias. Sabe-se
que o custo unitário de produção é de R$ 2,00 e que os custos fixos da
empresa totalizam R$ 18.000,00.
Com base nessa situação hipotética, o preço por sandália a partir do qual a
empresa não tem prejuízo é de:
Resposta Selecionada: b. R$ 5,00.
● Pergunta 8
Uma distribuidora possui dois tipos de caminhão (tipo A e tipo B) para entrega de
mercadorias a seus clientes. Para cada viagem com o caminhão do tipo A são
necessárias 4 horas de percurso mais 2 horas para carga e descarga das
mercadorias; para cada viagem com o caminhão do tipo B são necessárias 8 horas
de percurso mais 1 hora para carga e descarga das mercadorias. Na carteira de
horários da distribuidora, está prevista a disponibilidade de 60 horas para viagens e
de 15 horas para carga e descarga de mercadorias.
Quantas viagens devem ser feitas pelo caminhão A para garantir que o tempo de
viagem e o tempo de carga e descarga disponível na carteira de horários da
distribuidora seja zerado?
RespostaSelecionada: b. 5.
● Pergunta 9
Os sistemas de produção são atividades e operações inter-relacionadas envolvidas
na produção de bens e serviços a partir do uso de recursos (inputs), para mudar o
estado ou condição de algo e com isso produzir saídas/resultados (outputs).
Produtividade é a relação entre outputs e inputs. Ter alta produtividade é alcançar
resultados de excelência, garantindo o aproveitamento da matéria-prima, a
capacidade das máquinas, o tempo e as habilidades das pessoas em níveis
ótimos. Tanto nas áreas de administração de materiais e distribuição física como
em diversas outras áreas que produzam bens ou serviços, o monitoramento da
produtividade é um importante instrumento de planejamento e controle.
Considerando as informações acima, suponha que uma distribuidora trabalhe 20
dias por mês, oito horas por dia e entregue 100 itens por hora, em média.
Suponha, ainda, que a empresa tenha quatro funcionários que trabalham nessa
distribuição e que cada funcionário receba dois mil reais mensais, em média.
Com base nessa situação, é correto concluir que a produtividade por cada real
pago de salário equivale a:
Resposta Selecionada: d. 2 itens.
● Pergunta 10
Quando uma transportadora investe de forma consistente em inovação tecnológica,
ela ganha em competitividade, uma vez que oferece melhores serviços a preços
mais baixos. A utilização de sistemas tecnológicos permite maior controle sobre a
rede de transportes, portanto esses sistemas constituem atualmente uma parte
fundamental da cadeia de suprimentos.
No quadro a seguir, apresentam-se alguns problemas relacionados à área de
transportes, comuns nas empresas, e algumas soluções de TI para cada caso.
Essas soluções têm por objetivo gerenciar os fluxos de transportes da empresa aos
clientes e aos fornecedores, além de compartilhar informações com os demais
sistemas da empresa, de forma integrada, em especial no que se refere ao
conteúdo dos pedidos dos clientes, como quantidade de produtos, peso, volume
etc.
A partir do contexto descrito, analise as afirmações que seguem sobre sistemas
tecnológicos aplicados à gestão do transporte em uma empresa:
I. O sistema de posicionamento global (GPS), entre outros benefícios, auxilia na
determinação de rotas e na recuperação de veículos.
II. O sistema de troca eletrônica de dados (EDI) facilita a troca de documentos
entre empresas.
III. O código de barras auxilia na identificação e na classificação de produtos.
IV. O RFID (identificação por radiofrequência) auxilia na identificação automática de
objetos por meio de sinais de rádio.
É correto apenas o que se afirma em:
Resposta Selecionada: d. I, II e III.