3_Sistema_de_Gerenciamento_Eletrônico_do_Motor_da_Amarok_1

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Professor Scopino 
•Técnico e Administrador da Auto Mecânica Scopino 
• Professor do Umec – Universo do Mecânico 
• Palestrante e Instrutor 
• Vice-presidente do Sindirepa-SP 
• Consultor do Jornal Oficina Brasil 
Gerenciamento eletrônico do 
motor 
Amarok 
VW Amarok 
Motor 
A Amarok veio para mudar o 
conceito de veículos leves de 
carga e trouxe muita inovação, 
principalmente com seu motor 
com tecnologia Commom Rail, 
visando menor consumo e 
menor emissões de poluentes 
TDI 
Atualmente temos 2 gerações 
desses motores, a primeira 
sem filtro de partículas e a 
segunda geração com filtro de 
partículas. A primeira geração 
do motor bi-turbo possui uma 
potência de 163cv e a nova 
geração conta com 180cv de 
potência, sem contar o torque 
altíssimo que pode atingir até 
420N.m. na versão automática 
Bloco do Motor 
O bloco desse motor é feito 
em liga de ferro fundido 
cinzento com adição de 
grafite nas regiões dos 
cilindros. Conta com a 
bomba d’água na parte da 
frente e com o sensor de 
rotação na parte de trás 
Árvore de Manivelas 
A árvore de manivelas é 
responsável por acionar 
a bomba de óleo 
através de uma correia 
que trabalha 
mergulhada no óleo 
lubrificante 
Pistão 
Canal de 
refrigeração 
circular 
 Os pistões, além de ter a 
câmara de combustão, 
possui também um canal ao 
redor de sua circunferência, 
para auxiliar na 
refrigeração. Este motor 
conta também com injeção 
de óleo na parte interna dos 
pistões para ajudar no 
arrefecimento dos mesmos 
Cabeçote 
O cabeçote, produzido em liga de 
alumínio, possui duplo comando 
de válvulas e as velas 
aquecedoras. Os mancais dos 
comandos de válvulas são 
interligados e por isso deve-se ter 
cuidado em sua montagem e 
desmontagem para que não seja 
danificado esta peça 
Junta do cabeçote 
Forças de aperto 
A junta do cabeçote é 
formada por 5 camadas. 
Existem 3 diferentes 
espessuras de junta do 
cabeçote que devem ser 
criteriosamente 
escolhidas para o bom 
funcionamento do motor, 
devido a sobressaída dos 
pistões no bloco 
A correia dentada é apoiada em 4 rolamentos 
Polia de reenvio 
Polia de acionamento da 
bomba de alta pressão 
Bomba do líquido 
de arrefecimento 
Árvore de 
manivelas 
Polia de 
acionamento da 
árvore de comando 
Tensor da correia 
Funcionamento em baixa rotação do motor 
BITURBO Baixa 
Rotação: 
Os gases de escape 
passam primeira pela 
turbina de baixa para 
depois seguir para a 
turbina de alta pressão 
 
Baixas rotações 
Funcionamento em média rotação do motor 
BITURBO Média 
Rotação: 
É uma faixa de 
transição, onde a turbina 
de alta recebe uma 
parcela dos gases direto 
do coletor (parcial) e 
também da turbina de 
baixa pressão 
Médias rotações 
Funcionamento em alta rotação do motor 
Altas rotações 
BITURBO Alta 
Rotação: 
Quanto maior a 
abertura da válvula 
reguladora maior será a 
vazão de gases 
enviados para a turbina 
de baixa. Neste 
momento entra o 
controle pela válvula de 
descarga 
Bomba de 
alta pressão 
Orifício 
calibrado 
Filtro de combustível 
Tubo distribuidor de combustível (rail) 
Injetores 
Sensor de 
temperatura de 
combustível 
Bomba de baixa 
gera 
Pressão entre 
4 e 6 bar 
Sistema de injeção de combustível Common Rail 
Sensor de pressão 
do combustível G247 
Válvula 
reguladora da 
pressão de 
combustível 
N276 
No rail estão localizados o 
sensor de pressão do rail e 
a válvula reguladora da 
pressão do combustível, 
sendo que o que fica 
voltado para a frente do 
veículo é o sensor e o que 
fica na parte traseira do 
motor é a válvula 
Rail 
Linha de Retorno 
Circuito dos motores com 
filtro de partículas, no 
qual a linha de retorno 
direciona o combustível 
diretamente para o 
tanque, mantendo uma 
pressão de 
aproximadamente 1 bar 
Válvula de Dosagem 
Injetor Piezoelétrico 
Injetor Eletromagnético 
Código IMA 
(Injektor-Mengen-Abgleich) 
 
Esses injetores possuem 
também um código de 7 
caracteres (letras e números) 
que devem ser inseridos através 
do equipamento de diagnóstico 
quando feita a substituição dos 
mesmos. 
Injetores 
O código IMA