Matriz de Transporte no Brasil

Prévia do material em texto

• A matriz de transporte de um país é o conjunto dos meios de circulação usados para 
transportar mercadorias e pessoas.
• Uma matriz de transporte ideal é aquela que consegue equacionar de forma 
adequada as distâncias a ser cobertas com as exigências econômicas e sociais.
• A matriz de transporte eficiente é a que permite a locomoção das cargas no menor 
tempo e com o menor preço.
• O principal resultado do desequilíbrio da matriz é o alto custo nacional do 
transporte de carga, que encarece o produto final e compromete a competitividade 
dos nossos produtos. 
Brasil
• Matriz de transporte desequilibrada = maior custo dos produtos.
• A atual matriz reflete o modelo econômico adotado: AGROEXPORTADOR.
• Necessidade de investimentos na diversificação.
Estrada Molhada
• O maior trecho navegável do Brasil é a hidrovia de São Francisco.
MODAL RODOVIÁRIO
• Maior flexibilidade.
• Ideal para curtas distâncias e cargas perecíveis.
• Elevado custo/menos capacidade de carga.
Brasil
• As rodovias são hoje o principal meio de transporte de passageiros e cargas no 
Brasil.
• São cerca de 1,7 milhões de km de estradas, com apenas 13% asfaltadas.
Histórico do Brasil
• Década de 1930: modelo de substituição das importações.
• O Brasil fez a opção pelo modal rodoviário na década de 1950.
• A era JK e Militar abrem a economia brasileira para investimentos externos.
• Problema: sucateamento das rodovias (falta de manutenção).
Solução para sucateamento
• Trechos cedidos para a iniciativa privada - surgem concessionárias e os pedágios.
MODAL HIDROVIÁRIO
• Ideal para grandes distâncias.
• Alta capacidade de carga e baixo gasto energético.
• Sua localização reflete a importância econômica das regiões.
• Destaque mundial para os eixos EUROPA, AMÉRICA DO NORTE E SUDESTE 
ASIÁTICO.
Brasil
• Existem portos Secos e Aquáticos.
• Portos carentes de investimentos (modernização) para agilizar embarque 
(exportação) e desembarque (importação).
MODAL FERROVIÁRIO
• Ideal para grandes distâncias.
• Destaque no uso para transporte de minério de ferro e grãos.
• A malha ferroviária é menor do que a necessária e tem trechos precários.
• Quase totalmente privatizada a partir de 1997, os cerca de 30 mil km de ferrovias 
praticamente não se alteram há 4 décadas.
• Atualmente, somente 30% da produção brasileira é transportada sobre os trilhos.
• Modal ferroviário é utilizado nas áreas urbanas no transporte público.
Transporte ferroviário Transpacífico
• 2015: a ferrovia Bioceânica foi anunciada entre Brasil, China e Peru.
• A china necessita de recursos naturais para sustentar sua expansão econômica e 
tem interesse primordial na construção de projetos ferroviários em outras regiões 
do globo.
• A ferrovia Bioceânica poderá levar 37% da carga da região do Mato Grosso ao país 
vizinho.
• A empresa chinesa CREEC foi contratada pelo governo do país asiático para 
desenvolver os estudos de viabilidade relativos a esse projeto.
Impactos
• O estudo reconhece problemas relacionados a impactos socioambientais, já que a 
ferrovia cortará áreas de proteção ambiental e de moradia de indígenas isolados na 
Amazônia. O trecho andino, com geologia adversa, também dificultou a pesquisa de 
engenharia para o traçado de uma rota segura nas montanhas, o que exigirá 
aprofundamentos.
MODAL AÉREO
• Ideal para grandes distâncias/rapidez.
• Uso maior para cargas mais valiosas/menor peso.
• LUCRO: 1° transportes de pessoas e em 2° transporte de cargas.
• O transporte aéreo corresponde amenos de 1% da matriz brasileira.
• O governo federal prioriza a reforma e a modernização de aeroportos como o 
Galeão Cumbica (RJ) e Guarulhos (SP).
• Para melhorar e ampliar os serviços, o Governo amplia as concessões dos 
aeroportos para a iniciativa privada.
O que são concessões?
• São a principal forma pela qual os governos federal e dos estados, principalmente, 
transferem às empresas da iniciativa privada a construção, reformas ou a 
administração de rodovias, aeroportos, ferrovias e portos já construídos. 
• As empresas investem em infraestrutura, por exemplo, em troca de retorno 
financeiro, como a cobrança de pedágios em rodovias. 
• Em março de 2017, a administração de quatro aeroportos (Porto Alegre, Salvador, 
Fortaleza e Florianópolis) passou para a iniciativa privada. 
MODAL DUTOVIÁRIO
• Representa menos de 1% da matriz de transportes do Brasil.
• O gasoduto Bolívia-Brasil é a principal via de transporte de petróleo e gás no país.
REDES INTERMODAIS OU MULTIMODAL
• Transporte de cargas com 2 ou mais modais.
• Transporte mais vantajoso (menor tempo e dinheiro).
• O transporte multimodal é a melhor opção para o Brasil devido ao tamanho do seu 
território.
• A associação de vários sistemas de transporte e a criação de terminais rodoviários, 
ferroviários e hidroviários reduziriam os fretes.
• Menor custo do frete geraria maior competividade dos produtos brasileiros além 
de gerar de permitir uma maior integração territorial.
• É fundamental abrir um caminho em direção ao oceano Pacífico (corredor 
bioceânico) para atingir os grandes mercados da Ásia e do Pacífico.
PROBLEMAS E SOLUÇÕES
Transportes
segunda-feira, 24 de outubro de 2022 16:53
 Página 1 de Nova Seção 7 
Portos Brasileiros - NORTE E NORDESTE
• Região Norte predominam rios de planície - facilidade para a navegação.
• HIDROVIAS: dos quase 42 mil km de rios navegáveis, apenas 22 mil são 
aproveitados.
• A expansão da rede depende da compatibilidade entre o destino geográfico dos rios 
e a direção dos fluxos de carga para transporte.
• A hidrovia Solimões-Amazonas responde por 77% do transporte hidroviário 
brasileiro.
Portos Brasileiros - SUL E SUDESTE
• Região Centro-Sul predominam rios de planalto - dificuldade para a navegação.
• Necessidade de obras para navegação.
• Os portos estão entre os principais gargalos da matriz.
• As redes rodoviária, ferroviária e fluvial constituem a porta de saída de mais de 
90% das exportações e entrada de insumos industriais. 
• O Brasil necessita ampliar seus portos e docas.
Hidrovias - Eclusas
• Eclusa é o nome dado a cada uma das comportas que funcionam como se fossem 
elevadores de água as quais fazem os navios subirem e descerem.
• O sistema é simples e funciona com o auxílio da gravidade.
• No Brasil existem cerca de 18 eclusas, sendo 5 de alta queda.
• A maior parte das eclusas encontra-se na região centro-sul.
de gerar de permitir uma maior integração territorial.
• É fundamental abrir um caminho em direção ao oceano Pacífico (corredor 
bioceânico) para atingir os grandes mercados da Ásia e do Pacífico.
PROBLEMAS E SOLUÇÕES
Problemas nas rodovias
• A matriz de transporte do Brasil é desequilibrada.
• Prioridade para o rodoviarismo.
• Rodovias exigem alto custo de manutenção.
• Alto valor dos pedágios.
• Ineficiência energética e de carga (gasta muita energia e tem baixa capacidade de 
carga).
Problemas nas ferrovias
• Baixos investimentos na ampliação/construção de ferrovias.
• Problemas estruturais na construção das ferrovias.
• Malha ferroviária concentrada no Sudeste/Sul e faixa litorânea.
Problemas nos portos
• Baixos investimentos na ampliação dos portos.
• Portos com pequena modernização = mais lentos os processos de embarque e 
desembarque.
• Menor competitividade dos produtos brasileiros no exterior.
• Alto custo final dos produtos para o consumidor brasileiro.
Problemas nos aeroportos
• Alto custo da passagem aérea.
• Cobrança de taxa extra por bagagem sem redução de tarifa.
• Redução de voos com destino as cidade médias ou a capitais distantes do centro 
econômico e financeiro do país.
• Grande número de escalas e conexões em aeroportos resultam em demora na 
chegada ao destino.
• Infraestrutura precária dos aeroportos = falta de equipamentos para auxiliar na 
decolagem e pouso.
Soluções para o sistema de transporte
• Ampliação da diversificação da matriz de transportes com destaque para o 
sistema ferroviário.
• Maior investimento no sistema de intermodalidade ou transporte intermodal.
 Página 2 de Nova Seção7