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Atividade individual
	
	Matriz de atividade individual
	Disciplina: CUSTOS LOGÍSTICOS
	Módulo: 1 AO 4
	Aluno: JOSEFA MARIA MARTINS DA SILVA
	Turma: ONL022CL-POLSCSP11T4 - 318843/2022
	Tarefa: Diagnóstico de custo logístico total
	
Etapa 1 – análise da representatividade do valor total 
1. Cálculo do percentual de cada item de custo no ano de 20X2:
	itens
	R$ em milhares em 20X1
	% do total em 20X1
	R$ em milhares em 20X2
	% do total em 20X2
	venda líquida anual
	547.000
	100
	570.000
	100
	
	
	
	
	
	custo logístico de abastecimento
	33.750
	6,17 %
	35.577
	6,24%
	
	
	
	
	
	suprimentos
	1.738
	0,31%
	1.945
	0,34%
	frete/seguro 
	6.744
	1,23%
	7.100
	1,25%
	logística internacional
	355
	0,06%
	422
	0,07%
	gastos com importação
	14.004
	2,56%
	14.500
	2,54%
	planejamento de materiais
	2.689
	0,49%
	3.000
	0,53%
	administração de materiais
	3.686
	0,67%
	3.790
	0,66%
	recebimento
	565
	0,10%
	620
	0,11%
	custo de estocagem matéria-prima
	3.969
	0,72%
	4.200
	0,74%
	
	
	
	
	
	custo logístico de planta
	3.526
	0,64%
	3.870
	0,68%
	
	
	
	
	
	movimentação interna
	1.777
	0,32%
	1.950
	0,34%
	ppcp
	967
	0,17%
	1.050
	0,18%
	custo de estocagem – prod. em processo
	648
	0,11%
	720
	0,13%
	custo de capital sobre ativo imobilizado
	134
	0,02%
	150
	0,03%
	
	
	
	
	
	custo logístico de distribuição
	28.171
	5,15%
	29.325
	5,14%
	
	
	
	
	
	armazenagem e expedição
	9.969
	1,82%
	10.050
	1,76%
	frete de exportações
	1.780
	0,32%
	1.850
	0,32%
	frete de transferência
	745
	0,13%
	780
	0,14%
	frete sobre vendas
	10.985
	2,0%
	11.050
	1,94%
	frete de peças e acessórios
	897
	0,16%
	950
	0,17%
	custos de estocagem – produtos acabados
	2.997
	0,54%
	3.750
	0,66%
	custos de estocagem - peças
	486
	0,08%
	495
	0,09%
	custos de capital sobre ativo imobilizado
	312
	0,05%
	400
	0,07%
	
	
	
	
	
	custo logístico total 
	65.447
	11,96%
	68.772
	12,07%
	
	
	
	
	
2. Evolução dos custos
	
Logística de abastecimento 
	É responsabilidade do setor de logística de abastecimento administrar os suprimentos destinados para a comercialização e produção de produtos acabados, matéria-prima e semi-acabados, com a premissa de garantir excelência na performance da cadeia de abastecimento. Em 20X2, o custo logístico de abastecimento representou 6,24% em relação à venda líquida do período. O gasto mais expressivo do abastecimento foi com importação, que foi de 2,54%, responsável por quarenta por cento dos custos do abastecimento. Um outro ofensor que devemos leva rem consideração Nessa análise, foi o custo dos seguros e fretes, que ficou em 1,25%, equivalente a vinte por cento dos custos de abastecimento. Conforme estudado em praticamente em todas as disciplinas e abordado no nosso cotidiano, os custos de frete em uma operação logística são a cada dia mais complexos, devido asaltas dos combustíveis, principalmente depois desses dois anos e meio de pandemia, pois está em alta a procura e demanda mesmo com custos acima do normal. Se analizarmos por exemplo uma compra fora do estado por exemplo, o fret epode custar o preço da mercadoria. Um exemplo real disso na empresa que atuo é a aquisição de geomembranas que mesmo sendo um produto caro, ao comprar em outro estado por indisponibilidade no estado em que eu precisava, tivemos o mesmo custo de frete e mercadoria. Ou seja, é um desafio onerar custos logísticos no setor de logística. Esse exemplo simples, foi de uma compra nacional, imaginemos esse context em compras internacionais. Então, sim, os custoa de frete continuarão a ser o maior desafio nos custos de abastecimento.
	Logística de planta
	A logística de planta tem o obejetivo a movimentação interna da matéria-prima do seu recebimento até a expedição. Os custos da logística de planta são desmembrados ao planejamento e ao recebimento, programação e controle de produção (PPCP) que envolem custos do planejamento, programação e o controle de produção. Esse custo teve uma menor representatividade quando comparado aos demais custos logísticos, ficando em 0,68%, com custo com entrada maior, sendo 0,34%. Ou seja, um custo não tão relevante mas que devemos sempre calcular.
	Logística de distribuição
	Em 20X12 foi o custo que ficou em Segundo lugar no ranking da representatividade com 5,14%. Conforme foi estudado e muito bem abordado durante as aulas e rols, a logística de distribuição está atrelada aos custos alocados ao produto após finalização da sua fabricação. O gasto mais expressivo entre os custos de distribuição é o de transporte que pode sofrer variação de acordo com a estratégia de transporte definida, ou seja, o modal selecionado, também a sua distribuição física, quem além de ter impacto nos custos em geral, resulta na qualidade dos serviços prestados, por conta desses fatores, diminuir a distância é essencial na operação. Nos estudos, o frete sobre vendas foi o maior gasto ficando em 1,76%. Em seguida temos a expedição e armazenagem com 1,76%, que somados corresponde a estimative de 72% do custo de distribuição em relação a venda líquida. Dessa forma estamos próximos do cálculo geral dos custos logísticos.
	Custo logístico total
	O custo logístico total representou o percentual de 12,07% em relação à venda líquida do ano, atingido diretamente pela logística de abastecimento e distribuição que são responsáveis por estimados noventa e cinco por cento dos custos. Conforme descorremos acima, custos com movimentação, expedição e fretes, impactam de forma direta os custos da Instituição, deixando a partir dos estudos e cálculos técnicos logísticos, o direcionamento de onde é possível atuar de forma inteligente e efizaz para obter melhoria de processos e como consequência, a redução desse percentual. Nos últimos anos prejudicada pela pandemia, as empresas estão passando por dificuldades e desafios em transporte e cadeia de suprimentos. Além de trabalharmos a falta de matéria prima no mercado que acaba gerando maior número de fretes especiais (específicos ou emergenciais por exemplo), os valores de custo das operações e materiais em geral estão infelizmente muito maiores do que o normal estimado, impulsionando as empresas à trabalharem com mais eficiência em seus processos com o objetico de reduair esses impactos nos custos logísticos. Concluindo, todo o impacto que a pandemia trouxe para as indústrias, gera uma realidade desafiadora, onde as emporesas precisam estar dispostas a atuar de forma a mitigar riscos, enxergar oportunidades, reduzir custos através de técnicas de aquisição e logística, de forma que a produção seja ao máximo enxuta, para sucesso financeiro e competitividade. Quando falamos em competitividade, não falamos mais em apenas, empresas que vendem mais, ou as que está entre as dez melhores do segmento. A competitividade está em todas as empresas que querem sobreviver os próximos cinco anos, pois o mercado está extremamente volátil e quem não se aperfeiçoar, corer atrás de melhoria de processos, vai baixar suas portas. É muito difícil falar em indústria 4.0 quando já estamos vivendo ela. Cabe a cada empresa, capacitar equipes, melhorar processos e estudar o mercado constantemente para garantia de excelentes lucros.
Etapa 2 – análise do custo logístico total (variação percentual em relação ao período anterior)
1. Cálculo da variação percentual em relação ao período anterior:
	itens
	R$ em milhares em 20X1
	variação % em 20X1
	R$ em milhares em 20X2
	número-índice
	variação % em 20X2
	venda líquida anual
	547.000
	100
	570.000
	104,20
	4,20%
	
	
	
	
	
	
	custo logístico de abastecimento
	33.750
	100
	35.577
	105,41
	5,41%
	
	
	
	
	
	
	suprimentos
	1.738
	100
	1.945
	111,91
	11,91%
	frete/seguro 
	6.744
	100
	7.100
	105,28
	5,28%
	logística internacional
	355
	100
	422
	118,87
	18,87%
	gastos com importação
	14.004
	100
	14.500
	103,54
	3,54%
	planejamento de materiais
	2.689
	100
	3.000
	111,57
	11,57%
	administração de materiais
	3.686
	100
	3.790
	102,82
	2,82%
	recebimento
	565
	100
	620
	109,73
	9,73%
	custo de estocagem matéria-prima
	3.969
	100
	4.200
	105,825,82%
	
	
	
	
	
	
	custo logístico de planta
	3.526
	100
	3.870
	109,76
	9,76%
	
	
	
	
	
	
	movimentação interna
	1.777
	100
	1.950
	109,74
	9,74%
	ppcp
	967
	100
	1.050
	108,58
	8,58%
	custo de estocagem – prod. em processo
	648
	100
	720
	111,11
	11,11%
	custo de capital sobre ativo imobilizado
	134
	100
	150
	111,94
	11,94%
	
	
	
	
	
	
	custo logístico de distribuição
	28.171
	100
	29.325
	104,10
	4,10%
	
	
	
	
	
	
	armazenagem e expedição
	9.969
	100
	10.050
	100,81
	0,81%
	frete de exportações
	1.780
	100
	1.850
	103,93
	3,93%
	frete de transferência
	745
	100
	780
	104,70
	4,70%
	frete sobre vendas
	10.985
	100
	11.050
	100,59
	0,59%
	frete de peças e acessórios
	897
	100
	950
	105,91
	5,91%
	custos de estocagem – produtos acabados
	2.997
	100
	3.750
	125,13
	25,13%
	custos de estocagem - peças
	486
	100
	495
	101,85
	1,85%
	custos de capital sobre ativo imobilizado
	312
	100
	400
	128,21
	28,21%
	
	
	
	
	
	
	custos logísticos totais 
	65.447
	100
	68.772
	105,08
	5,08%
2. Evolução dos custos:
	
Logística de abastecimento 
	Comparando 20X1 com 20X2, percebemos um aumento de 5,41% no custo logístico de abastecimento. Mesmo conseguindo aumento nas vendas liquidas em 4,20%, a proporção não foi igualitária, ou seja, há uma diferença de 1,21%. Perante essa comparação observamos que é preciso desenvolver um plano de ação para redução de custos que está alto de acordo com as tendências constatadas. O calcanhar de aquiles da análise foi a logística internacional, com uma variação de 18,87%, acompanhada de suprimentos com acréscimo de 11,91%, valores relevantes que exigem atenção em sua análise para desenho e implementação de um plano de ação assertivo na logística de abastecimento para redução desses custos expressivos.
	Logística de planta
	A variação de 20X1 para 20X2 é mais uma que precisa de atenção, pois foi de 9,76%, no entanto, como a logística de planta está atrelada a movimentação de materiais, pode ter um mal planejamento, uma vez que os custos com estocagem obtiveram uma variação expressiva de 11%. Em contrapartida, pode ser um trade-off logístico, devido ao aumento nas vendas onde foi necessário maior movimentação que também atingiu alta variação de 9,74% e estocagem de materiais para atender a demanda, do contrário, não seria possível atender aos clientes. De todo modo, para realização de uma análise completa e correta sem suposiçãoes, precisamos de maiores informações e análises para interpretação de todos os custos. Outra variação que deve-se leva rem consideração foi a acarretada no custo de capital sobre ativo imobilizado com quase 12%.
	Logística de distribuição
	Dos custos logísticos, o de distribuição teve a menor variação de 20X1 para 20X2, 4,10%. As principais variações foram nos custos de estocagem e custo de capital sobre o ativo imobilizado, 25% e 28% respectivamente. Normalmente frete e armazenagem são os principais custos da logística de distribuição, no frete a variação foi menor. Novamente seria uma análise aprofundada dos custos para falar com maior propriedade. O frete pode ter sido otimizado, por esse motivo não sofreu tanta variação ou houve necessidade de ter mais centros de distribuição para diminuir a distancia dos fretes porém, ocorreu um gasto maior com armazenagem de produto acabado, em contrapartida esse esforço de frete/armazenagem pode ter rendido um aumento do nível de serviço da empresa ou nenhuma dessas alternativas simplesmente houve um mau planejamento.
	Custo logístico total
	Comparando 20X1 a 20X2, verifica-se aumento nos custos logísticos a venda liquida que está com variação de 5,08%. A venda liquida de 20x2 foi mais elevada quando comparada com a de 20x1 com uma variação de 4,20%. A variação mais expressive aconteceu nos custos de logística de planta atingindo 9,76%, na sequência distrubuição em 4,10% e abastecimento com 5,41%. Para compreenção e interpretação precisa do que aconteceu se faz necessária uma análise mais detalhada para detectar o fator que acarretou o aumento dos custos em 20x2. Talvez tenha sido necessário realizar vários trade-offs, como por exemplo, maior custo de armazenagem com produto acabado port er sido vendido mais produtos acarretando na necessidade de ficar armazenados quantidade maiors, e talvez o mesmo ocorreu com a matéria-prima. Outra análise seria o elevado custo com importação porque o valor poderia mudar conforme o volume ou devido uma crise que se aproxima fazendo-se necessário, baseado em análises, efetuar uma compra maior para não correr o risco de ficar sem o produto e/ou matéria prima, reduzindo capacidade produtiva ou atémesmo paralisando a operação, entre outros. Outro fator é o gasto maior com armazenagem por ter maior número de centros de distribuição e menor no frete, no entanto, as entregas foram mais rápidas e pode ter ocorrido um alavancagem do nível de serviço. Pórém também temos que considerer o cenário em que os custos podem ter sofrido aumento devido a uma falta de eficiência na gestão da logística ou até mesmo por falha de planejamento produtivo e logístico, devido a previsão errada informada pela área de marketing, vendas. É de extrema importância dominar ou pelo men os termos conhecimento sólidos dos custos envolvidos nos processos logísticos, afinal está diretamente ligado ao potencial competitive da empresa, pois esses conhecimento e as habilidades dos profissionais de logística conseguem informações que darão embasamento e grande influência à tomada de decisão e melhoria no nível de serviço. 
Referência Bibliográfica 
LUZ, Charlene Bitencourt Soster. Gerenciamento de custos logísticos. Porto Alegre: Sagah, 2018.
	
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