QUESTIONÁRIO UNIDADE I ESTUDOS DISCIPLINARES VIII (LOGISTICA)

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Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I
ESTUDOS DISCIPLINARES VIII 6600-15_SEI_GL_0121_R_20222 CONTEÚDO
Usuário carlos.raota @aluno.unip.br
Curso ESTUDOS DISCIPLINARES VIII
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE I
Iniciado 09/11/22 08:02
Enviado 09/11/22 08:18
Status Completada
Resultado da
tentativa
5 em 5 pontos  
Tempo decorrido 15 minutos
Resultados
exibidos
Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas
respondidas incorretamente
Pergunta 1
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
O Intercâmbio Eletrônico de Dados (EDI – Electronic Data Interchange) é um formato-padrão
para trocar dados de negócios. Uma mensagem EDI contém uma sequência de dados, por
exemplo, preço, número de série e quantidade. O EDI é usado entre duas empresas que
fazem sempre o mesmo tipo de transação, como as transações entre fornecedor e
comprador. 
Os dados trafegam pela internet, integrando empresas, independentemente do seu porte,
da estrutura de tecnologia da informação ou do nível de conhecimento de seus
funcionários. Logo, não há necessidade de software e treinamentos especí�cos para uso do
sistema que opera em ambiente web. 
  
O EDI tem como benefício(s): 
  
I. A eliminação da necessidade de impressão, postagem, veri�cação e manuseio de
inúmeros formulários e documentos comerciais. 
II. A redução de atrasos pela utilização de formatos-padrão. 
III. A diminuição de custos com a redução do uso de papel, da postagem e da mão de obra. 
  
É correto o que se a�rma em:
I, II e III.
I, apenas.
III, apenas.
I e II, apenas.
II e III, apenas.
I, II e III.
UNIP EAD BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNO TUTORIAISCONTEÚDOS ACADÊMICOS
0,5 em 0,5 pontos
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Comentário
da
resposta:
Resposta: E 
Comentário: Embora o telefone, o fax e a conexão direta por computador
tenham possibilitado a troca de informações entre empresas no passado, o
Intercâmbio Eletrônico de Dados (EDI) e a internet são, hoje, os meios que
propiciam essa troca de forma mais efetiva e com menor custo. 
O uso do EDI pode propiciar alta produtividade (interna e externa), melhoria
nos canais de comunicação entre a empresa e os seus clientes e
fornecedores, capacidade de competição internacional e redução nos custos
operacionais. 
A produtividade é aumentada pela rapidez da transmissão de informações. A
melhoria nos canais de comunicação ocorre pela precisão das informações
transmitidas, pois a comunicação �ca mais aberta e precisa. A redução nos
custos operacionais é feita pela redução do custo operacional de mão de
obra e do material associado à impressão e ao envio de documentação. 
Além da velocidade com que as informações são trocadas dentro da
organização e entre organizações, é importante lembrar-se de que a forma
como a informação é transmitida pode ser modi�cada e manipulada. 
As informações trocadas entre as empresas também são utilizadas para o
gerenciamento das operações dentro de cada uma delas, principalmente nas
atividades de gerenciamento e de controle. O EDI pode ser utilizado
internamente como um sistema de troca de informações entre os diversos
setores de uma mesma unidade e/ou entre unidades diferentes. Além disso,
o setor grá�co percebeu que o EDI pode eliminar 90% dos sistemas
baseados em papel. 
Quanto às a�rmações, as três estão corretas diante das características do
EDI e internet.
Pergunta 2
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
A gestão dos processos de distribuição e transportes pode ser aferida por intermédio do
uso de indicadores de desempenho calculados para essa �nalidade. Considerando esse
contexto, avalie as a�rmações a seguir acerca de conceitos de indicadores usados para
mensurar a qualidade do processo de transporte. 
  
I. Pedido perfeito – mensura o percentual de pedidos entregues no prazo negociado com o
cliente, completo, sem avarias e sem problemas na documentação �scal. 
II. Percentual de entregas (ou coletas) realizadas no prazo – mensura o percentual de
entregas (ou coletas) realizadas dentro do prazo combinado com o cliente. 
III. Custo com não conformidades em transportes – mensura a participação de custos
decorrentes de não conformidades no processo de planejamento, gestão e operação de
transportes, tais como: devoluções, reentregas, multas por atraso em entregas,
indenizações de avarias, gastos com frete aéreo não previsto. 
IV. Índice de atendimento do pedido – mensura o percentual de pedidos atendidos em sua
totalidade, na quantidade e na diversidade de itens, na primeira remessa ao cliente. 
  
São corretos os conceitos apresentados nas proposições:
I, II, III e IV.
I e III, apenas.
I e IV, apenas.
II e III, apenas.
0,5 em 0,5 pontos
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d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
II e IV, apenas.
I, II, III e IV.
Resposta: E 
Comentário: Os indicadores de desempenho foram criados para apresentar
os resultados relativos a clientes, mercado e resultados operacionais das
organizações. Eles são métricas quantitativas que re�etem o desempenho
de uma organização na realização de objetivos e estratégias. Satisfazer o
cliente signi�ca atender às suas necessidades e exigências em relação ao
produto/serviço do qual ele é usuário. Na logística, um pedido é considerado
perfeito quando ele é entregue pontualmente, completo, sem danos
oriundos do processo de transporte e com a fatura correta. De certa forma,
um pedido é perfeito quando ele não apresenta defeito ou quando ele
atende ao desempenho planejado. 
Um indicador de desempenho usado em logística é o que mede o percentual
de entregas ou coletas efetuadas no prazo estipulado ou acordado com o
cliente. Os clientes são considerados satisfeitos quando, em serviços de
distribuição ou em transferências, esse percentual �ca acima de 95% em
áreas de alta densidade com rotas de curto e médio percurso (inferiores a 24
horas de viagem) e entre 85% e 90% para serviços de distribuição em regiões
de baixa densidade com rotas de longo percurso ou que utilizam mais de um
modal. 
Um segundo indicador de desempenho é aquele que mede o custo de
acordo com as não conformidades em transporte. Ele mede a participação
de custos decorrentes de não conformidades no processo de planejamento,
gestão e operação de transportes, como devoluções, reentregas, estadias,
multas por atraso em entregas, indenizações de avarias, gastos com valor
não estimado etc. 
O índice de atendimento do pedido é o terceiro indicador de desempenho.
Esse indicador mede a porcentagem de pedidos entregues em sua totalidade
na quantidade e na diversidade de itens. 
Além desses indicadores, há o indicador que mede o tempo de ciclo de
pedido, que é o tempo decorrido entre o recebimento do pedido ea efetiva
entrega, o custo de transporte como um percentual das vendas e o custo das
avarias ocorridas no transporte, entre outros. 
Da análise das alternativas, observamos que todas estão corretas.
Pergunta 3
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Qual é a atividade responsável pela coleta do mix correto de produtos, em suas
quantidades adequadas para a área de armazenagem de modo a satisfazer as necessidades
do consumidor?
Atividade de picking.
Logística integrada.
Atividade de picking.
Coleta sincronizada.
Just in time.
Kanban.
0,5 em 0,5 pontos
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Comentário
da
resposta:
Resposta: B 
Comentário: A separação de pedidos (ou montagem dos pedidos), também
conhecida por picking, consiste no recolhimento de certos produtos em
armazéns, podendo ser diferentes em categoria e em quantidades, mediante
pedido de um cliente, de forma a satisfazer suas exigências. Essa atividade
ganhou importância na distribuição com o aumento da quantidade de itens
e da possibilidade de o cliente de�nir os elementos especí�cos de sua
entrega, exigindo uma estrutura que organize cada pedido.
Pergunta 4
Resposta Selecionada: d. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
As mudanças da forma física das mercadorias e o aparecimento de métodos de
manipulação, condições de armazenagem e processo de transformação deram um impulso
para o desenvolvimento operacional da forma de embarque nos modais. Com isso,
destacam-se alguns equipamentos de unitização como:
Big bags e contêineres.
Rastreamento e distribuição.
Roteirização e suprimento.
Siscomex e drawback.
Big bags e contêineres.
Portainer e transtainer.
Resposta: D 
Comentário: Uma das alternativas que visa reduzir o custo de carregamento
e descarregamento de mercadorias para seu transporte é a unitização de
cargas. A unitização é um processo em que são utilizadas embalagens,
caracteristicamente terciárias, com o objetivo de promover o deslocamento
de cargas de maneira adequada, com a aplicação de menores esforços e,
principalmente, com custo menor. Por meio da unitização, vários volumes
são organizados em embalagens especiais de transportes de modo a se
tornarem uma única unidade de transporte, ou ainda menor quantidade de
unidades de transporte, agilizando o manuseio das mercadorias. A
unitização pode se dar por meio de contêineres, paletes, big bags, redes,
caixas de papelão, barris e outros tipos de sistemas de unitização.
Pergunta 5
Uma empresa do setor metal mecânico foi contratada para produzir 10.000 espelhos
retrovisores para uma montadora de veículos, devendo entregar 1.000 peças por mês. De
acordo com a equipe responsável pela gestão de estoques, foi sugerido adquirir 10.000 kits
para a produção do equipamento, mas, com o início da produção, observou-se um índice de
refugo na confecção do retrovisor que gerou os seguintes dados: 
                          
0,5 em 0,5 pontos
0,5 em 0,5 pontos
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Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
 
Ao �nal do 9º mês, a equipe de produção e logística veri�cou que não seria possível
produzir os 1.000 retrovisores da última remessa. Desse modo, foram solicitados novos kits
para a reposição de estoques e, consequentemente, o cumprimento do contrato. Qual a
quantidade mínima de kits necessária nessa situação?
650.
585.
650.
935.
1000.
1065.
Resposta: B 
Comentário: Produção enxuta signi�ca uma produção que, por meio da
utilização de grupos de trabalho, objetiva a e�ciência dos recursos
disponíveis à produção e à eliminação de desperdícios com a busca da
melhoria contínua para se obter redução de custo. O objetivo principal da
produção enxuta é tornar empresas mais competitivas, reduzindo,
principalmente, os custos gerados pelos desperdícios e o lead time. 
A busca na redução de refugos está presente em toda a cadeia produtiva e
visa reduzir as perdas de peças manufaturadas que não apresentam
conformidade com os parâmetros de qualidade estabelecidos. Para
determinação dos custos de produção, bem como da produtividade de uma
produção, a quantidade de refugos é expressa em porcentagem do total
produzido. Com esse procedimento, é possível, conhecida a taxa de refugo,
determinar as quantidades de insumos, materiais e horas trabalhadas
necessárias para se obter determinada quantidade de peças dentro dos
parâmetros de qualidade estabelecidos. 
  
Resolução: A taxa de refugo (tr) é constante e igual a 6,5%, pois: 
  
 
  
Assim, o total de kits a ser pedido (T) deve permitir que sejam produzidos
10.000 retrovisores mais os que foram refugados. Ou seja: 
  
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Com isso, para que seja possível entregar 10.000 retrovisores, devem ser
comprados 650 kits a mais.
Pergunta 6
Resposta Selecionada: d. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Uma empresa está em processo de seleção de novos fornecedores. Além dos elementos
tradicionais que in�uem na seleção de um fornecedor (habilidade técnica, con�abilidade,
localização, preço, qualidade etc.), o gerente de logística determinou que os seus futuros
fornecedores atendessem aos princípios da sustentabilidade ambiental por meio da
diminuição dos impactos ambientais causados pelas atividades da logística, como, por
exemplo, a redução da emissão de CO2, do consumo de combustível e o uso de
biocombustível. 
  
Esses novos requisitos para a seleção dos futuros fornecedores da empresa estão
relacionados com o(a):
Logística verde.
Cross-docking.
Logística reversa.
Logística direta.
Logística verde.
Tempo de ressuprimento.
Resposta: D 
Comentário: Logística é a gestão integrada de todas as atividades
necessárias para movimentar os produtos por meio da cadeia de
suprimentos. A logística reversa operacionaliza o retorno dos resíduos de
pós-consumo ao ambiente produtivo. Esse retorno pode ter como destino o
mercado secundário, de reciclados, de reutilizados e de incinerados para
gerar energia. 
A logística verde é mais abrangente do que a logística reversa. Enquanto a
logística reversa trata do retorno dos resíduos após terem sido gerados, a
logística verde procura satisfazer a produção limpa. Nesse tipo de produção,
é prevista menor geração de resíduos. Nela, utilizam-se materiais que sejam
menos prejudiciais ao meio ambiente e com decomposição mais fácil. Pode-
se entender a logística reversa como uma parte da logística verde. 
Com a logística verde, o transporte de carga incorpora um novo e complexo
conjunto de variáveis que vão além da redução de custos, da segurança ou
da rapidez na entrega. Na logística verde, existe a inclusão de conceitos
ambientais, como, por exemplo, os valores relacionados às quantidades de
gases do efeito estufa que são liberadas pelos veículos.
0,5 em 0,5 pontos
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Pergunta 7
Resposta Selecionada: c. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
A Gestão da Cadeia de Suprimentos (SCM – Supply Chain Management) é uma atividade
importante, mas nem sempre fácil, uma vez que abrange o gerenciamento de diferentes
empresas fornecedoras ao longo do ciclo de produção, transporte, armazenagem e
distribuição do produto. 
Mesmo assim, esse modelo de gestão temsido amplamente adotado e considerado uma
forma e�ciente de controle da cadeia de suprimentos, uma vez que utiliza ferramentas de
tecnologia da informação para integrar todos os participantes do processo e permite uma
melhor disseminação da informação entre eles. 
  
Analise as a�rmações que seguem: 
  
I. O gerenciamento da cadeia de suprimentos trata da coordenação do �uxo de produtos ao
longo de funções e de empresas para produzir vantagem competitiva e lucratividade a cada
uma das companhias na cadeia de suprimentos e a cada conjunto de integrantes dessa
cadeia. 
II. A cadeia de suprimentos envolve todos os níveis de fornecimento do produto, desde a
matéria-prima bruta para transformação até a entrega do produto no seu destino �nal. 
III. Em uma cadeia de suprimentos, a armazenagem e a distribuição de materiais têm
menor importância em relação ao transporte das mercadorias. 
  
Da análise das a�rmações, são verdadeiras as a�rmações:
I e II, somente.
I, somente.
II, somente.
I e II, somente.
II e III, somente.
I, II e III.
Resposta: C 
Comentário: As a�rmações I e II são verdadeiras e decorrem do conceito de
gestão da cadeia de suprimentos. A a�rmação III é falsa, já que a
armazenagem e a distribuição de materiais têm o mesmo grau de
importância em relação ao transporte das mercadorias. A forma como os
materiais são recebidos, catalogados e armazenados deve ser feita de tal
forma que facilite a sua movimentação e auxilie no aumento do nível de
serviço entregue pela empresa de logística. 
Com o uso do gerenciamento da cadeia de suprimentos (SCM), a informação
gerencial gerada pode ajudar na administração do centro de distribuição de
materiais, pois pode ser mais detalhada e incluir dados relevantes para que
a administração do material possa ser mais bem realizada no momento de
sua permanência na unidade logística.
Pergunta 8
A �gura a seguir representa uma cadeia de suprimentos genérica.
0,5 em 0,5 pontos
0,5 em 0,5 pontos
09/11/2022 08:18 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I – ESTUDOS...
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Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
b.
c.
d.
e.
Comentário
da
resposta:
 
Analisando a �gura, assinale a alternativa correta.
A representação da cadeia produtiva apresenta os diferentes �uxos que
ocorrem na cadeia de suprimentos.
A representação da cadeia produtiva apresenta os diferentes �uxos que
ocorrem na cadeia de suprimentos.
O objetivo �nal da cadeia de suprimentos é somente a entrega de valor a
clientes.
A informação gerada nos �uxos logísticos não é tratada por meio da
representação da cadeia de suprimentos.
Con�ança, compromisso, risco, dependência e comportamento
representam objetivos mensuráveis a serem alcançados pela coordenação
interfuncional.
Esta representação não apresenta o �uxo de criação de valor da cadeia de
suprimentos.
Resposta: A 
Comentário: A �gura de empresa genérica representa uma cadeia de
suprimentos de maneira a incluir nessa representação os �uxos existentes,
as atividades envolvidas, os valores e princípios norteadores e os objetivos a
diferentes partes interessadas. Diante disso, a alternativa correta é a A.
Pergunta 9 0,5 em 0,5 pontos
09/11/2022 08:18 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I – ESTUDOS...
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Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
b.
c.
d.
e. 
Comentário
da
resposta:
A natureza da demanda pode ser altamente diferenciada, dependendo do modo de
operação da empresa. A demanda independente é gerada a partir de muitos clientes,
enquanto a demanda dependente deriva das exigências especí�cas de programas de
produção. 
  
Fonte: Adaptado de: BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística
empresarial . 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006. 
  
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas. 
  
I. A previsão de necessidades por intermédio da demanda dependente resulta em previsões
perfeitas. 
  
II. A demanda do produto �nal é conhecida antecipadamente e com exatidão. 
  
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II justi�ca a I.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II justi�ca a I.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II não justi�ca a I.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição
falsa.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição
verdadeira.
As asserções I e II são proposições falsas.
Resposta: A 
Comentário: A natureza da demanda pode ser altamente diferenciada,
dependendo do modo de operação da empresa. Quando a demanda é
gerada a partir de muitos clientes, que fazem compras individuais de apenas
uma fração do volume total distribuído pela empresa, é chamada de
independente. Quando a demanda deriva das exigências especi�cadas em
programas de produção (como, por exemplo, contratos �rmados entre
empresas), ela é chamada de dependente. 
Na demanda independente, os procedimentos de previsão por meios
estatísticos fornecem bons resultados, pois baseiam-se no comportamento
dos clientes. 
Os padrões de demanda dependentes são altamente in�uenciados e não
aleatórios. Assim, a previsão da necessidade por meio da demanda
dependente é de�nida pelo cliente de maneira precisa, com tempo su�ciente
para a empresa produtora realizar a produção e entrega. Desse modo,
resulta em previsões perfeitas, uma vez que a demanda �nal é conhecida
com exatidão. As duas asserções são verdadeiras, e a II justi�ca a I.
Pergunta 10 0,5 em 0,5 pontos
09/11/2022 08:18 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I – ESTUDOS...
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Quarta-feira, 9 de Novembro de 2022 08h18min12s GMT-03:00
Resposta Selecionada: d. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Normalmente, o transporte é o elemento que mais impacta nos custos logísticos de uma
empresa, chegando a absorver, em média, dois terços desses custos. A administração da
atividade de transporte envolve a escolha do modal de transporte mais adequado em
função de suas vantagens e desvantagens para cada situação. 
  
Fonte: Adaptado de: BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística
empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006. 
  
A respeito de modais de transporte, avalie as informações a seguir: 
  
I. O modal aéreo é veloz e caro, apresentando uma relação desempenho versus custo viável,
quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado. 
II. O modal rodoviário caracteriza-se pela baixa �exibilidade, sendo utilizado para
complementar o transporte entre os pontos de embarque e desembarque. 
III. O modal ferroviário apresenta lead times lentos, baixo custo de frete e �exibilidade e
capilaridade baixa com os destinos �xos. 
IV. O modal hidroviário é o transporte que utiliza o meio aquático para a movimentação de
cargas e passageiros. 
  
É correto apenas o que se a�rma em:
I, III e IV.
I e II.
I e IV.
II e III.
I, III e IV.
II, III e IV.
Resposta: D 
Comentário: As a�rmações I, III e IV estão corretas em relação a cada modal
de transporte que representam. A a�rmação II é incorreta, pois a
�exibilidade do modal rodoviário é a maior de todos os modais, podendo
levar mercadorias até onde não há rodovias pavimentadas.
← OK