ECSS-E-ST-32-10C_Rev 2-Corr 1(1August2019)

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Engenharia espacial
Fatores estruturais de segurança 
para hardware de voo espacial
ESA-ESTEC
Noordwijk, Holanda
Secretaria do ECSS
Divisão de Requisitos e Padrões
Corrigenda ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 1 1 de 
agosto de 2019
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ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
2
1 de agosto de 2019
Direito autoral:
Prefácio
Esta Norma é uma das séries de Normas ECSS destinadas a serem aplicadas em conjunto para a gestão, engenharia, garantia 
de produto e sustentabilidade em projetos e aplicações espaciais.
Isenção de responsabilidade
ESTEC, Caixa Postal 299,
2200 AG Noordwijk
Esta Norma foi preparada pelo Grupo de Trabalho ECSS-E-ST-32-10C Rev.2, revisada pela Secretaria Executiva ECSS e 
aprovada pela Autoridade Técnica ECSS.
Publicado por: ESA Requirements and Standards Division
Os requisitos nesta Norma são definidos em termos do que deve ser realizado, e não em termos de como organizar e executar 
o trabalho necessário. Isso permite que as estruturas e métodos organizacionais existentes sejam aplicados onde forem 
eficazes e que as estruturas e métodos evoluam conforme necessário sem reescrever os padrões.
2019 © pela Agência Espacial Europeia para os membros do ECSS
A ECSS não fornece qualquer garantia, seja expressa, implícita ou estatutária, incluindo, mas não se limitando a, qualquer 
garantia de comercialização ou adequação a um propósito específico ou qualquer garantia de que o conteúdo do item esteja 
livre de erros. Em nenhum caso a ECSS incorrerá em qualquer responsabilidade por quaisquer danos, incluindo, mas não 
limitado a, danos diretos, indiretos, especiais ou conseqüentes decorrentes, resultantes ou de alguma forma relacionados ao 
uso desta Norma, sejam ou não com base em garantia, acordo comercial, ato ilícito ou de outra forma; se a lesão foi ou não 
sofrida por pessoas ou bens ou de outra forma; e se a perda foi ou não sustentada ou decorrente dos resultados do item ou de 
quaisquer serviços que possam ser fornecidos pela ECSS.
Os Países Baixos
O ECSS é um esforço cooperativo da Agência Espacial Europeia, agências espaciais nacionais e associações industriais 
europeias com o objetivo de desenvolver e manter padrões comuns.
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3
Corrigenda ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 1 1 de 
agosto de 2019
ECSS-E-ST-32-10C
• Mudança de “cargas térmicas induzidas” para “cargas termicamente induzidas” • Bibliografia 
atualizada • Notas Intercaladas movidas para o fim do requisito: 4.1.2a;
As mudanças são baseadas em Solicitações de Mudança aprovadas pela TA.
ECSS-E-ST-32-10A
15 de maio de 2019
• Atualização do Prefácio
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2
Tabela 4-3; Tabela 4-4.
• Tabela 4-4: Valor FOSU nas juntas e inserções de linha para S/C classificado pelo homem
Nunca emitido
Corrigenda 1
Revisão da primeira edição 1
Requisitos modificados:
31 de julho de 2008
Requisitos adicionados:
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2
ECSS-E-ST-32-10B
As alterações em relação ao ECSS-E-ST-32-01C Rev.1 (6 de março de 2009) são 
identificadas com rastreamento de revisão.
Correções editoriais:
• Nomenclatura adicionada
corrigido para indicar apenas uma vez o valor “1,4” • Adição 
de números PUID aos requisitos adicionados • Adição de marcadores 
OUID a objetos adicionados
Primeira edição
Revisão da primeira edição 2
1 de agosto de 2019
• 4.1.2a NOTA movida para o final (editorial); 4.3.2.1b, ced (editorial);
6 de março de 2009
Nunca emitido
ECSS-E-ST-32-10C Rev.1
• 4.3.2.1e; 4.3.2.2b.
Revisão da primeira edição 2, Corrigenda 1 As 
alterações em relação à ECSS-E-ST-32-01C Rev.2 (15 de maio de 2019) são.
Alterar registro
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4.3.2 Fatores de segurança ............................................. .......................................... 20
4.1.3 Geral ............................................. .................................................. .....12
Visão geral................................................. .................................................. 12
4.1.2 Aplicabilidade.............................................. .................................................. 12
4.3.1 Fatores de teste ............................................. .................................................. 19
3.2 Termos específicos da presente norma ............................................. ....................... 9
4.2 Relação de cargas e fatores ............................................. ................................... 15
4.1.4 Fator de projeto para cargas ........................................ ..............................13 4.1.5 Fatores adicionais 
para o projeto ....... .................................................. ............. 14
3.1 Termos e definições .............................................. ......................................... 9
Em geral................................................. .................................................. ..15
Corrigenda ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 1 1 de 
agosto de 2019
3.4 Nomenclatura ........................................................ .................................................. ....... 10
3.3 Termos abreviados ............................................. .................................................. ..10
4.2.1
4.3 Valores dos fatores ................................................. .................................................. .........19
4.1.1
4
4.2.2 Requisitos específicos para veículos lançadores ........................................ ....... 18
1 Escopo................................................ .................................................. ....................... 6
Figuras 
Figura 4-1: Lógica para aplicação de Fatores de Segurança................................... ..............................17 
Figura 4-2: Árvore de análise................ .................................................. ..............................18
Registro de alterações................................................. .................................................. ...............3
Bibliografia................................................. .................................................. ..........27
4 Requisitos................................................ .................................................. ......12 4.1 Aplicabilidade dos 
fatores estruturais de segurança ........................................ .......................... 12
3 Termos, definições e termos abreviados ........................................ .................. 9
Anexo A (informativo) Fator de teste de qualificação para veículos lançadores ...................25
2 Referências normativas ............................................. ............................................. 8
Índice
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Tabela 4-1: Relação entre fatores (estruturais) de segurança, fatores de projeto e
fatores adicionais ........................................................ .............................................. 17
Tabela 4-4: Fatores de segurança para juntas, insertos e conexões.................................... .........22 Tabela 
4-5: Fatores de segurança para flambagem .............................. ..................................................23
partes................................................ .................................................. ...............21Corrigenda ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 1 1 de 
agosto de 2019
5
Tabela 4-3: Fatores de segurança para estruturas metálicas, FRP, sanduíche, vidro e cerâmica
Tabela 4-6: Fatores de segurança para hardware pressurizado ............................................. ................... 24
Tabela 4-2: Valores do fator de teste ............................................. .................................................. ....19
Tabelas
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1 de agosto de 2019
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
6
•
Fator e fatores adicionais a serem usados para o dimensionamento e verificação do projeto de 
hardware de voo espacial, incluindo qualificação e aceitação
•
•
A escolha de um fator de segurança para um programa está diretamente ligada à lógica retida para 
projeto, dimensionamento e teste dentro do programa.
O objetivo desta Norma é definir os Fatores de Segurança (FOS), Projeto
Portanto, como a lógica de desenvolvimento e os objetivos de confiabilidade associados são diferentes 
para:
•
Fatores de segurança para veículos de lançamento reutilizáveis e espaçonaves comerciais tripuladas 
não são abordados neste documento.
Esta norma não é autônoma e é usada em conjunto com os documentos ECSS-E ST-32, ECSS-E-
ST-32-02 e ECSS-E-ST-33-01.
satélite científico ou comercial não tripulado,
•
testes.
que sejam utilizadas metodologias reconhecidas para a determinação das cargas limite, 
incluindo a sua dispersão, que são aplicadas ao hardware e para as análises de tensões;
naves espaciais tripuladas e
•
Para hardware pressurizado, os fatores de segurança para todas as cargas, exceto cargas de pressão 
interna, são definidos nesta norma. Em relação à pressão interna, os fatores
As seguintes suposições são feitas no documento:
veículos de lançamento descartáveis,
valores específicos são apresentados para cada um deles.
Os fatores de segurança são definidos para cobrir a probabilidade do nível de carga escolhido, a 
incerteza assumida nas propriedades mecânicas e na fabricação, mas não a falta de esforço de 
engenharia.
Para todos estes produtos espaciais, os fatores de segurança são definidos a seguir no documento 
qualquer que seja a lógica de qualificação adotada: proto-voo ou modelo de protótipo.
que o projeto do sistema estrutural e mecânico é passível de análises de engenharia por 
métodos atuais de última geração e está em conformidade com as práticas padrão da indústria 
aeroespacial.
qualquer outro veículo espacial não tripulado (por exemplo, veículo de transferência, sonda planetária)
1
Alcance
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Para mecanismos, fatores específicos de segurança associados ao escoamento e final de 
materiais metálicos, fatores de segurança de ruptura do cabo, batentes/ressaltos do eixo/fatores 
de escoamento de segurança e limites para tensão de contato hertziana de pico são especificados 
em ECSS-E-ST-33- 01.
de segurança para hardware pressurizado pode ser encontrado em ECSS-E-ST-32-02. Para 
combinação de cargas, consulte ECSS-E-ST-32-02.
Os fatores de segurança especificados a seguir são aplicados usando uma abordagem 
determinística, ou seja, como geralmente aplicado na indústria espacial para atingir os objetivos 
de confiabilidade padrão das estruturas. A segurança estrutural baseada em uma análise 
probabilística pode ser uma abordagem alternativa, mas deve ser demonstrado que este processo 
atinge o objetivo de confiabilidade especificado para a estrutura. O procedimento é aprovado pelo 
cliente.
Este padrão pode ser adaptado para as características e restrições específicas de um projeto 
espacial em conformidade com ECSS-S-ST-00.
Abordagem alternativa
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
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referências normativas
Engenharia espacial - Requisitos gerais estruturais
Engenharia espacial - Verificação
ECSS-E-ST-10-03
Sistema ECSS – Glossário de termos
ECSS-E-ST-10-02
ECSS-E-ST-32-02
ECSS-S-ST-00-01
Engenharia espacial - Projeto estrutural e verificação de 
hardware pressurizado
ECSS-E-ST-32
Engenharia Espacial - Testes
Os documentos normativos a seguir contêm disposições que, por meio de referência neste 
texto, constituem disposições desta Norma ECSS. Para referências datadas, alterações 
subsequentes ou revisões de qualquer uma dessas publicações não se aplicam. No entanto, 
as partes de acordos baseados nesta Norma ECSS são encorajadas a investigar a 
possibilidade de aplicar as edições mais recentes dos documentos normativos indicados 
abaixo. Para referências não datadas, aplica-se a última edição da publicação referida.
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ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
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3.2 Termos específicos da presente norma
3.1 Termos e definições
3
Termos, definições e termos abreviados
fator, específico para veículos lançadores, que inclui a política de margem definida pelo 
projeto
fator que leva em conta a representatividade dos modelos matemáticos
teste realizado em um hardware de voo
FOSU ou FOSY
fator que leva em consideração no início do projeto a maturidade do projeto e sua 
possível evolução e margens programáticas que cobrem as incertezas do projeto ou 
algum potencial de crescimento quando necessário
fatores usados para definir respectivamente a aceitação e as cargas de teste de 
qualificação
teste realizado em um artigo de teste estrutural tipo voo separado
fator usado para levar em conta descontinuidades locais e aplicado em série com
fator de multiplicação aplicado à carga limite de projeto para calcular a carga final de 
projeto
Para os fins desta Norma, os termos e definições de ECSS-S-ST-00-01, ECSS-E-
ST-10-02, ECSS-ST-E-10-03 e ECSS-E-ST-32 Aplique.
3.2.6
3.2.3
fator de segurança de projeto final (FOSU)
teste de protótipo
fator de política de margem (KMP)
fator de projeto local (KLD)
9
fator de modelo (KM)
teste de voo
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
fator de projeto (KP)
fatores de teste (KA e KQ)
3.2.1
3.2.4
3.2.5
3.2.2
3.2.7
3.2.8
1 de agosto de 2019
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IGE
carga de teste de aceitação
fator de teste de aceitação
plásticos reforçados com fibra
A palavra “deve” é usada nesta Norma para expressar requisitos. Todos os requisitos são 
expressos com a palavra “deve”.
FOSY
S/C
fator de segurança final do projeto
FOS
N / D
carga de teste de qualificação
As palavras “pode” e “não precisa” são usadas nesta Norma para expressar permissões positivas 
e negativas, respectivamente. Todas as permissões positivas são expressas com a palavra 
“pode”. Todas as permissões negativas são expressas com as palavras “não precisa”.
DUL
LCDA
carga de rendimento de projeto
limite de carga
uma.
AL
KA
carga limite de projeto
fator de teste de qualificação
A seguinte nomenclatura se aplica ao longo deste documento:
b. A palavra “deveria” é usada nesta Norma para expressar recomendações.
Para os fins desta norma, aplicam-se os termos abreviados de ECSS-S-ST-00-01 e os seguintes.
PRFV
QL
fator de segurança do projeto de rendimento
equipamento de apoio terrestrenave espacial
c.
fator de multiplicação aplicado à carga limite de projeto para calcular a carga de escoamento de projeto
FOSU
LL
DYL
fator de segurança
não aplicável
NOTA Espera-se que, durante a adaptação, as recomendações neste 
documento sejam convertidas em requisitos ou adaptadas.
KQ
DLL
carga final do projeto
análise dinâmica acoplada de veículo lançador
Todas as recomendações são expressas com a palavra “deveria”.
3.3 Termos abreviados
3.4 Nomenclatura
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
3.2.9 fator de segurança do projeto de rendimento (FOSY)
Abreviação
10
1 de agosto de 2019
Significado
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d. A palavra “pode” é usada nesta Norma para expressar capacidades ou 
possibilidades e, portanto, se não for acompanhada de uma das palavras 
anteriores, implica em texto descritivo.
NOTA No ECSS, “pode” e “pode” têm significados 
completamente diferentes: “pode” é normativo 
(permissão) e “pode” é descritivo.
uma. Os tempos presente e passado são usados nesta Norma para expressar 
declarações de fato e, portanto, implicam texto descritivo.
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
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1 de agosto de 2019
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4.1 Aplicabilidade dos fatores estruturais de segurança
ECSS-E-ST-32-10_0110003
2.
Os valores do fator de projeto e dos fatores adicionais devem ser acordados com o
uma.
Elementos estruturais de satélites, incluindo cargas úteis, equipamentos e experimentos.
cliente.
Os elementos estruturais dos veículos lançadores descartáveis.
3.
O objetivo dos fatores de segurança definidos nesta Norma é garantir um nível adequado de confiabilidade 
mecânica para o hardware de voos espaciais.
NOTA Esses fatores não se aplicam ao dimensionamento e qualificação do 
GSE.
ECSS-E-ST-32-10_0110001
uma.
Estruturas de naves espaciais classificadas pelo homem, incluindo cargas úteis, 
equipamentos e experimentos.
b. Os fatores nas cláusulas 4.1.4, 4.1.5 e 4.3 devem ser aplicados para as fases de projeto e teste, 
conforme definido na Figura 4-1.
1.
Os fatores especificados nas cláusulas 4.1.4, 4.1.5 e 4.3 devem ser aplicados para:
ECSS-E-ST-32-10_0110002
Requisitos
4
4.1.1 Visão geral
4.1.2 Aplicabilidade
4.1.3 Geral
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
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1 de agosto de 2019
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4.1.4.1 Geral
4.1.4.3 Fator de projeto
4.1.4.2 Fator de modelo
4.1.4 Fator de projeto para cargas
Para determinação da Carga Limite de Projeto (DLL) deve ser utilizado o Fator de Projeto, 
este é definido como o produto dos fatores definidos a seguir.
ECSS-E-ST-32-10_0110006
NOTA 2 Ao passar pelos loops de refinamento do projeto, KM pode ser 
progressivamente reduzido para 1,0 após demonstração de 
correlação satisfatória entre modelos matemáticos e medições 
de teste.
ECSS-E-ST-32-10_0110004
NOTA 3 Para veículos lançadores, no nível do sistema, KM também é 
chamado de “margem do sistema”.
uma.
NOTA A justificação pode ser realizada com base na prática histórica 
relevante (por exemplo, valores típicos
b. O valor KM deve ser justificado.
NOTA A robustez do processo de dimensionamento é considerada 
através do Design Limit Loads (DLL).
ECSS-E-ST-32-10_0110005
de 1,2 são usados para satélites no início de novos 
desenvolvimentos e 1,0 para cargas de pressão interna 
para hardware pressurizado), meios analíticos ou 
experimentais.
uma. Um KP de “fator de projeto” específico deve ser aplicado para levar em conta a maturidade 
do programa (por exemplo, estabilidade do orçamento de massa, projeto bem identificado) 
e a confiança na especificação dada ao projeto (esse fator
NOTA 1 O fator de modelo é aplicado em todos os níveis do sistema de 
árvore de análise (Figura 4-2) onde os modelos preditivos são 
usados. Abrange a falta de confiança nas informações 
fornecidas pelo modelo, por exemplo, hiperstaticidade 
(incerteza no caminho da carga devido à não precisão do 
modelo matemático), incerteza da rigidez da junção, 
comportamento dinâmico não correlacionado.
uma. Um KM de "fator de modelo" deve ser aplicado para contabilizar incertezas em modelos 
matemáticos ao prever resposta dinâmica, cargas e avaliar caminhos de carga.
ECSS-E-ST-32-10_0110007
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ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
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4.1.5 Fatores adicionais para o projeto
NOTA A justificação pode ser realizada com base na prática histórica 
relevante ou em evoluções previstas.
O fator de qualificação KQ deve ser aplicado para satélites.
b. O valor KP deve ser justificado.
Toda a complexidade da análise ou imprecisões e incertezas não mencionadas na cláusula 4.1.4 
são levadas em consideração com os seguintes fatores adicionais.
ECSS-E-ST-32-10_0110009
NOTA Este fator leva em conta incertezas específicas ligadas às 
dificuldades de análise ou à falta de metodologia ou critérios 
de dimensionamento confiáveis onde ocorrem gradientes de 
tensão significativos (por exemplo, singularidades 
geométricas, encaixe, soldagem, rebitagem, colagem, furos, 
insertos e, para compósitos, assentamento up drop out, 
mudança de espessura do núcleo sanduíche, variação da 
consolidação da camada como resultado do drapeado sobre 
os cantos).
ECSS-E-ST-32-10_0110008
uma. Um “fator de projeto local”, KLD deve ser aplicado quando a abordagem de dimensionamento 
ou a modelagem local forem complexas.
integra uma margem programática, por exemplo, para potencial de crescimento para 
desenvolvimentos futuros).
NOTA O valor deste fator é geralmente definido no nível do sistema e 
pode ser reduzido durante o desenvolvimento.
NOTA Para satélites, as cargas de qualificação fazem parte das cargas 
especificadas e são contabilizadas no processo de 
dimensionamento. Isso é diferente para veículos lançadores 
para os quais QL são consequências do processo de 
dimensionamento.
uma.
ECSS-E-ST-32-10_0110010
4.1.5.1 Visão geral
4.1.4.4 Fator de teste de qualificação
4.1.5.2 Fator de projeto local
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14
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
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Os valores KLD devem ser justificados.
4.2 Relação de cargas e fatores
ECSS-E-ST-32-10_0110014
ECSS-E-ST-32-10_0110013
NOTA 1 A justificação pode ser realizada com base na prática histórica relevante, 
analítica ou experimental
ECSS-E-ST-32-10_0110012
b. Os valores de KMP devem ser justificados.
NOTA 3 O uso de um fator de projeto local não impede uma análise de engenharia 
apropriada (por exemplo , KLD não cobre os fatores de 
concentração de tensão) e avaliação de todas as incertezas.
• as zonas não testadas.
QL, AL, DLL, DYL e DUL, para o teste e projeto de satélite, veículos de lançamento descartáveis, 
hardware pressurizado e sistema de classificação humana devem ser calculados a partir do LL 
conforme especificado na Figura 4-1 e Tabela 4-1.
uma.
meios.
NOTA Este fator, usado para dar confiança ao projeto, abrange (lista não 
exaustiva):
NOTA 2 Para satélites, um valor típico de 1,2 é usado nos seguintes casos:
uma. Um fator de “política de margem” KMP deve ser aplicado para veículos lançadores.meios.
• Descontinuidades das estruturas sanduíche (enrugamento 
da face, flambagem intracelular, favo de mel s
e critérios associados.
NOTA 1 A justificação pode ser realizada com base na prática histórica relevante, 
analítica ou experimental
• Descontinuidades de estruturas compostas;
• a falta de conhecimento sobre os modos de falha
interação de carregamentos.
• Juntas e insertos.
b.
ECSS-E-ST-32-10_0110011
ouvir);
• a falta de conhecimento sobre o efeito de
NOTA 2 O KMP pode ter valores diferentes de acordo com a área estrutural a 
que se destina.
4.1.5.3 Fator de política de margem
4.2.1 Geral
1 de agosto de 2019
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
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NOTA Isso é mostrado graficamente na Figura 4-2.
NOTA 2 O fator de segurança do projeto de rendimento (FOSY) garante uma 
baixa probabilidade de escoamento durante o carregamento no 
nível de DLL.
c. A DLL computada em cada nível deve ser usada como LL para análise em seu próprio
para aceitação
level para calcular a DLL para os próximos níveis inferiores de assembly.
AL = KA × LLfinal
d. Para satélite, KQ deve ser usado apenas em nível de sistema para evitar aplicação repetitiva de 
margens de qualificação.
ECSS-E-ST-32-10_0110017
QL = KQ × LLfinal
ECSS-E-ST-32-10_0110015
NOTA 3 O fator de segurança de projeto final (FOSU) garante uma baixa 
probabilidade de falha durante o carregamento no nível de DLL.
NOTA 1 Como resultado da análise de carga dinâmica acoplada veículo lançador-
satélite (LCDA) realizada durante as fases de concepção e 
verificação do projeto, o conhecimento do LL pode ser modificado 
durante o curso do projeto, levando a uma estimativa final das 
cargas LLfinal. Então, para verificação final, é usado no mínimo:
para qualificação e
ECSS-E-ST-32-10_0110016
b. A lógica de aplicação dos fatores de segurança, conforme apresentada na Figura 4-1, deve ser 
aplicada de maneira “recursiva” do nível do sistema para o nível do subsistema ou níveis 
inferiores de montagem.
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
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AL
AL
Cargas Limite de Projeto
Cargas Limitadas - LL
DUL
DLL
QL
DYL
QL
Coef A
ECSS-E-ST-32-10_0110027
FOSU x KMP x KLD
Coef B
ECSS-E-ST-32-10_0110028
Fator de design
ou
Coef C FOSU x KLD
KP x KM
FOSY x KLD FOSY x KLD
KP x KM
FOSU x KLD
FOSY x KMP x KLD
KQ x KP x KM
Veículos lançadores descartáveis,
hardware pressurizado e 
sistema tripulado Test Logic
x KA
x Coef. UMA
x Coef. C
x KQ
Lógica de projeto comum
x KA
x Coef. B
Lógica de teste
x KQ
Satélites
Aumentando o nível de carga
Figura 4-1: Lógica para aplicação de Fatores de Segurança
Tabela 4-1: Relação entre fatores (estruturais) de segurança, fatores de projeto e fatores 
adicionais
Satélite
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
Coeficiente
hardware pressurizado
17
Sistemas classificados pelo homem
Lançar veículos e
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Limitar Cargas
DIL, DUL
para subsistema 
ou componente
Cargas Limite de Projeto
ao nível do sistema
Limitar Cargas
Subsistema ou 
componente
FOS
Sistema
, KM,
=
Cargas Limite de Projeto
Figura 4-2: Árvore de análise
Requisitos específicos para veículos lançadores4.2.2
km,
(KMP(2))
(KQ(1)), KP,
KP
KLD ,
uma. O QL deve ser definido com um KQ corrigido.
NOTA 1 A correção leva em consideração a variabilidade de 
fabricação e as dificuldades de se ter condições de teste 
totalmente representativas das condições de voo.
NOTA 2 O método comumente usado para definir o KQ corrigido é 
apresentado no Anexo A para informação.
ECSS-E-ST-32-10_0110018
KQ(1): para satélite
KMP(2): para veículos lançadores
1 de agosto de 2019
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ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
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4.3.1 Fatores de teste
Tabela 4-2: Valores do fator de teste
i KQ é definido como "Fator de explosão" e KA é definido como "Fator de prova" no ECSS-E-ST-32-02.
d Cargas locais são cargas no nível do sistema computadas, por exemplo, em unidades, apêndices, equipamentos, acessórios durante análises dinâmicas.
h Cargas térmicas (ou seja, carga mecânica de origem termoelástica) são tomadas com um fator de qualificação/aceitação igual a 1 usando níveis de 
temperatura e gradientes em níveis de qualificação/aceitação onde a temperatura do nível de qualificação/aceitação inclui incerteza de previsão térmica 
mais uma qualificação/aceitação margem de temperatura.
b Ver cláusula 4.2.2.
c Jp é o fator de prova para estrutura pressurizada.
g Meios à prova de falhas em caso de perda de uma das lingas de içamento. Neste caso, a carga limite (LL) é determinada usando a carga dinâmica de 
pico devido à falha da linga de içamento.
a Um valor mais alto pode ser especificado pela Autoridade do veículo lançador ou pelo cliente.
f As leis nacionais podem especificar valores mais altos.
e O valor se aplica a testes de qualificação em condições de carga local. Um valor mais alto pode ser especificado para fins específicos.
4.3 Valores dos fatores
Satélite
ECSS-E-ST-32-10_0110029
Em órbita
Cargas locais dinâmicas
Aplicável para satélites e 
veículos de lançamento
2
N / D
Satélite
1
Os fatores de teste KQ e KA devem ser selecionados da Tabela 4-2.
Cargas de voo globais
1,2
Satélite
1,25 a, e
Içamento de cargas g
N / D
1
Jp=1,05 a 1,1
Veículo de lançamento
Classificação humana
Cargas de 
armazenamento e transporte
-outras cargas de transporte
Veículo de lançamento
cargas
em conformidade com ECSS–E-ST-32-02 i
1
1
N / D
1
1
uma.
Lançar cargas
1,5
1,25 e
Pressão interna
(à prova de falhas)
1,4
Cargas térmicas h
ECSS-E-ST-32-10_0110019
1,25 a
Veículo de lançamento
S/C
SatéliteIçamento de cargas f
2
1
Os valores típicos a serem 
considerados para o 
dimensionamento são
1,4
Satélite
N / D
Satélite
- transporte local e cargas de 
armazenamento
1 ou Jpc
d
1,25 corrigido b
KAKQ
Tipo de carga
Veículo
1 de agosto de 2019
Comentários
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
Requisitos
19
Machine Translated by Google
4.3.2.1 Peças estruturais metálicas, FRP, sanduíche, 
vidro e cerâmica
4.3.2 Fatores de segurança
NOTA A NASA SSP 52005 especifica um valor de 5,0 para peças não 
pressurizadas de vidro e cerâmica (somente análise).
ECSS-E-ST-32-10_0110020
cargas induzidas estão aliviando, tanto FOSU quanto FOSY devem ser 1,0 ou menos.
e.
ECSS-E-ST-32-10_0110022
Para satélites e naves espaciais classificadas pelo homem, quando as cargas incluindo termicamente
Para peças estruturais de vidro e cerâmica o valor para a verificação FOSU somente por análise 
deve ser acordado entre o cliente e o desenvolvedor para cada aplicação específica.
uma.
NOTA Consulte ECSS-E-ST-32.
c.
O fator de segurança para peças estruturais metálicas, FRP, sanduíche, vidro e cerâmica deve ser 
selecionado na Tabela 4-3.
b.
d. Para veículos lançadores descartáveis, FOSU e FOSY associados a
ECSS-E-ST-32-10_0110021
ECSS-E-ST-32-10_0110023
ECSS-E-ST-32-10_0110034
deve ser aplicado para todas as cargas aditivas, incluindo cargas induzidas termicamente.Para satélites e naves espaciais tripuladas, os fatores fornecidos na Tabela 4-3
as cargas termicamente induzidas devem ser de 1,0.
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
20
1 de agosto de 2019
Machine Translated by Google
Tabela 4-3: Fatores de segurança para peças estruturais metálicas, FRP, 
sanduíche, vidro e cerâmica
e Consulte o requisito 4.3.2.1e: "Para peças estruturais de vidro e cerâmica o valor para a verificação FOSU apenas por análise
b Este valor é para consistência com NASA-STD-5001 e já inclui um fator KLD.
d Os valores são consistentes com NASA SSP 52005 Rev.F, tabela 5.1.2-1.
deve ser acordado entre o cliente e o desenvolvedor para cada aplicação específica."
a ex: furos, molduras, reforços, mudança brusca de espessura.
c Nenhum valor de comum acordo dentro da comunidade espacial pode ser fornecido.
flambagem
N / D
1,5
- tesoura de favo de mel
1,25
5,0 e
Veja a Nota c
N / D
2,0
Veículo de lançamento N/A
Veículo de lançamento N/A Ver Nota c
Em órbita
1,1
1,5
1,4
1,25
2,0
2,0
3,0
- intracelular
N / D
Veículo de lançamento
S/CN/A classificado pelo homem
S/CN/A classificado pelo homem
N / D
1,25
Satélite
1,25
5,0
2,0
2,0 d
Satélite
N / D
N / D
N / D
Lançar
S/CN/A classificado pelo homem
N / D
2,0
2,0
Satélite
N / D
Em órbita
N / D
N / D
1,1
N / D
N / D
Partes metálicas
2,0
N / D
N / D
peças estruturais
1,25
S/C classificado pelo homem
N / D
N / D
Veja a Nota c
1,25
Veja a Nota c
(longe das 
descontinuidades)
Satélite
Satélite
1,4
Lançar
1,25
peças de PRFV
2,5
N / D
1,25 dias
2,0
Vidro e cerâmica
2,0
ECSS-E-ST-32-10_0110030
Veículo de lançamento N/A
1,25
1,25
N / D
1,25
2,0
peças de PRFV
Veja a Nota c
Partes do sanduíche: 
- enrugamento do rosto
1,1
Veículo de lançamento N/A
S/C classificado pelo homem
(descontinuidades) a
Veja a Nota c2,0 b
Verificação de 
FOSU apenas por análise
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
1 de agosto de 2019
FOSY FOSU
Veículo
21
Requisitos
Tipo de estrutura
Verificação 
FOSY apenas por análise
Machine Translated by Google
Veja a Nota c
b.
Satélite
Veja a Nota c
N / D
- Abertura/deslizamento
Lançar veículo e
2,0
Veículo lançador Ver Nota c
uma.
1,25
1,1
N / D
- Abertura/deslizamento
Veja a Nota c
Veja a Nota c
ECSS-E-ST-32-10_0110024
1,1
N / D
Juntas e inserções: a
1,4
Satélite 2,0
Veja a Nota c
Para veículos lançadores descartáveis, FOSU e FOSY para falha, folga e deslizamento, associados 
a cargas termicamente induzidas, devem ser de 1,0.
N / D
1,4
(outro)
2,0
2,0
2,0
ECSS-E-ST-32-10_0110035
2,0
1,1
1,25
1,1
(Segurança Crítica) d
S/C classificado pelo homem
estrutura de conexão b
O fator de segurança para juntas, insertos e conexões deve ser selecionado na Tabela 4-4.
1,25
- Fracasso
N / D
Veja a Nota c
Veja a Nota c
ECSS-E-ST-32-10_0110031
2,0
1,25
2,0
Sistema de elastômero 
e elastômero para Veja a Nota c
HB-32-23).
não compromete a força e o alinhamento do satélite.
e Ver requisito 4.3.2.2b: "Para veículos lançadores descartáveis, FOSU e FOSY à falha, folga e deslizamento, associados a 
cargas termicamente induzidas devem ser 1,0."
a Esses fatores não são aplicados na pré-carga dos parafusos – consulte o manual de diretrizes de fixadores rosqueados (ECSS-E
b Análise e teste são realizados para mostrar que o possível comportamento dinâmico não linear do elastômero
c Nenhum valor de comum acordo dentro da comunidade espacial pode ser fornecido. d Para 
definição de Estruturas Críticas de Segurança aplicável a s/c com classificação humana, consulte NASA SSP 52005
Tabela 4-4: Fatores de segurança para juntas, insertos e conexões
4.3.2.2 Juntas, inserções e conexões
apenas por 
análise
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
FOSY FOSU
apenas por 
análise
Verificação FOSYVeículo Verificação FOSU
Requisitos
22
Tipo de estrutura
1 de agosto de 2019
Machine Translated by Google
Veículo de lançamento
1,25
ECSS-E-ST-32-10_0110032
Veja Nota a 1,4
NOTA 2 O hardware pressurizado é definido em ECSS-E-ST-32-02.
uma.
N / D
N / D
Veja Nota a
uma.
ECSS-E-ST-32-10_0110025
Veja Nota a
ECSS-E-ST-32-10_0110026
2,0- Global
1,25
NOTA O fator de segurança não abrange os fatores de desativação 
comumente usados em análises de flambagem - consulte o 
manual de flambagem (ECSS-E-HB 32-24).
Satélite 2,0
S/C classificado pelo homem
1,1
Veja Nota a
NOTA 1 Para cargas de pressão interna e combinação de cargas, consulte 
ECSS-E-ST-32-02.
O fator de segurança para flambagem global e local deve ser selecionado na Tabela 4-5.
1,25
2,0
O fator de segurança para hardware pressurizado, linhas de alimentação do motor e linhas 
de pressurização do tanque deve ser selecionado na Tabela 4-6 para as cargas mecânicas, 
exceto a pressão interna.
- Local
Veja Nota a
a Nenhum valor comumente acordado dentro da comunidade espacial pode ser fornecido.
4.3.2.3 Encurvadura
Tabela 4-5: Fatores de segurança para flambagem
4.3.2.4 Hardware pressurizado
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
Requisitos
FOSU
Verificação de FOSU 
apenas por análise
FOSY
Veículo
23
1 de agosto de 2019
Verificação 
FOSY apenas 
por análise
Machine Translated by Google
Tabela 4-6: Fatores de segurança para hardware pressurizado
Requisitos
FOSY FOSU Verificação 
FOSY apenas por análise
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
Verificação de 
FOSU apenas por análise
1 de agosto de 2019
24
Veículo
a Nenhum valor comumente acordado dentro da comunidade espacial pode ser fornecido.
Veja Nota a
Veículo de lançamento
Veja Nota a
1,1 1,25
1,4
1,251,1
Satélite
Veja Nota aVeja Nota a
1,25
ECSS-E-ST-32-10_0110033
Veja Nota aVeja Nota a
S/C classificado pelo homem
Machine Translated by Google
KQ FOSY K min Kadj KT
ÿ ÿ
Anexo A (informativo)
Fator de teste de qualificação para veículos lançadores
×+
1
×
×
×=
KK
que explica o efeito da espessura na resistência da estrutura. Corresponde à razão 
entre a espessura medida no corpo de prova e a espessura de dimensionamento.
Se as estruturas de voo adjacentes forem simuladas durante os testes 
estáticos, Kadj=1,0 é usado.
• KQ é modificado corrigindo fatores como:
ÿ A influência da estrutura adjacente no campo de tensões entre as condições de voo e 
teste. Isso é feito através do uso do fator de correção Kadj que leva em conta a 
influência de estruturas adjacentes não presentes durante os testes estáticos.
Nos programas de veículos lançadores europeus, o QL a ser implementado durante o teste é 
definido com um fator KQ corrigido, derivado por localização e modo de falha.
Caso contrário, Kadj é deduzido como a razão do estado de tensão 
(ÿflight) calculado na configuração de voo para o estado de tensão 
calculado na configuração de teste (ÿtest) aumentado pelo fator de 
sobrefluxo usado para o projeto.
para carregamento na carga final
Tendo em conta os seguintes pontos:
o
o
ÿ A espessura real do modelo de qualificação versus espessura usada para dimensionamento. 
Isso é feito através do uso do fator de correção Kmin
ÿ Efeito do estresse gradiente térmico. Isto é feito através do uso do fator decorreção KT 
que é definido como a razão entre o aumento da tensão devido ao gradiente térmico 
local e a tensão correspondente a nenhum gradiente térmico local.
•
Kmin é aplicável apenas a estruturas metálicas, para outras estruturas, Kmin=1,0 é 
usado.
para carregamento em carga de rendimento
ÿ
K = max(1,0 , adj
ÿ
× k )
( )
×KK
= ×
1
× +×
excesso de fluxo
teste
voar
ÿÿ
KQ FOSU K min Kadj KT
( )
1 de agosto de 2019
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
25
Machine Translated by Google
K
C
=
C
eu desenho
eu testo
Kÿ =
voar
ÿ
ÿ
ÿ
teste
ÿ A influência dos valores A para dimensionamento e valores mais prováveis para 
o material constitutivo do modelo de qualificação. Isso é feito através do 
uso do fator de correção Kÿ. Se f(Ci) é a função que traduz o efeito da 
característica Ci no modo de falha, o fator de correção Kÿ é definido como 
a razão de f(Ci) para o valor característico usado no projeto para f(Ci) para 
a característica
Se várias características C1, C2,… estão afetando o modo de falha 
considerado, Kÿ é definido como:
valor do corpo de prova testado.
ÿ O efeito da temperatura nas características mecânicas (módulo de Young, 
resistência…). Isso é feito através do uso do fator de correção Kÿ que é a 
razão entre as características mecânicas consideradas na temperatura de 
operação de voo Cÿ de voo e aquelas na temperatura de teste Cÿ teste.
Os fatores de correção são definidos e acordados com o cliente.
f C
×
f C
f C n designf C
f C
.....
f C
× ×
(((
)
)
1 desenho
1 teste n teste
Kÿ =
2 projeto
2 teste
) (((
)
)
)
((( )(((
)
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
26
1 de agosto de 2019
f C
f C
Machine Translated by Google
ECSS-E-ST-32-10C Rev.2 Corrigenda 1
1 de agosto de 2019
27
Sistema ECSS – Descrição, implementação e requisitos 
gerais
NASA-STD-5001
Projeto de estrutura, dimensionamento e especificações de teste
(21 de junho de 1996)
Engenharia espacial – Manual de fixadores rosqueados 
Engenharia espacial – Manual de flambagem.
NASA SSP 52005 Rev.F
ECSS-E-HB-32-23
(agosto de 2014)
A5-SG-1-X-10-ASAI (edição 
5.12, 8 de abril de 2003)
Projeto estrutural e fatores de teste de segurança para 
hardware de voo espacial
ECSS-E-HB-32-24
ECSS-S-ST-00
Requisitos e diretrizes de equipamentos de voo de carga útil para 
estruturas críticas de segurança
Bibliografia
Machine Translated by Google