Fatec- Gestão Empresarial - Atividade Avaliativa 4_ Logística

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Iniciado em terça-feira, 15 nov 2022, 15:37
Estado Finalizada
Concluída em quinta-feira, 17 nov 2022, 17:36
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empregado
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Questão 1
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
Página inicial / Meus cursos / Logística - 4º Semestre / Atividades / Atividade Avaliativa 4
A logística reversa (LR) é a área da logística que trata, genericamente, do fluxo físico de produtos, embalagens ou outros materiais, desde o
ponto de consumo até ao local de origem contemplando basicamente duas áreas de atuação: os ciclos de distribuição reversos de produtos
pós-venda e os ciclos de distribuição pós-consumo. De acordo com Leite (2009), a LR de pós-venda é a área de atuação que gerencia o fluxo
físico e de informações logísticas correlatas aos bens de pós-venda que não chegaram a ser usados, foram pouco usados ou que chegaram
ao fim de sua vida útil, mas precisam retornar às etapas da cadeia de suprimentos para reuso, conserto, remanufatura, desmanche ou
descarte adequado como é o caso, por exemplo, de produtos em garantia, embalagens retornáveis ou produtos com data de validade
vencida. A LR de pós-consumo, por sua vez, é responsável por operacionalizar o fluxo físico e as informações referentes aos bens de pós-
consumo, constituído por bens que já foram consumidos ou tenham chegado ao fim da sua vida útil e precisam retornar ao ciclo produtivo
através dos canais reversos de reuso, manufatura ou reciclagem, como é o caso, por exemplo, de automóveis, eletrodomésticos, embalagens
descartáveis e lixo doméstico, até a destinação final para que lhes seja agregado valor. Sua implantação no âmbito empresarial teve inicio,
ainda timidamente, nos anos 70, 80 e 90 do século passado, inicialmente por empresas preocupadas com sua imagem institucional perante
seus clientes, e recebeu grande incentivo no Brasil quando foi promulgada a PNRS - Política Nacional de Resíduos Sólidos - em agosto de
2010.
CENTRO PAULA SOUZA. UA13: Logística reversa pós consumo e pós-venda. Curso Superior de Tecnologia em Gestão Empresarial,
Disciplina de Logística. São Paulo, 2018. (adaptado)
 
A respeito do conceito, da aplicação das boas práticas e das contribuições da logística reversa para a sociedade no que diz respeito aos
fatores econômicos e ambientais, avalie as assertivas a seguir:
 
I - O esforço, o dispêndio de energia e os custos logísticos de implantar processos adequados de logística reversa de produtos pós-consumo
são menores do que os demandados para implantar os mesmos processos quando se tratar de logística reversa de produtos pós-venda.
II - A implantação das boas práticas de logística reversa teve inicio em organizações preocupadas com sua imagem institucional perante a
sociedade e, especialmente, seus clientes.
III - A atuação do governo é praticamente insignificante quando se trata de convencer as empresas a implantar as boas práticas de logística
reversa nos seus processos produtivos, comerciais e de marketing.
 
É correto o que se afirma em: 
Escolha uma opção:
a. I e III, apenas.
b. II e III, apenas.
c. II, apenas.
d. I e II, apenas.
e. I, II e III.
https://eadfatec.cps.sp.gov.br/moodle20222/
https://eadfatec.cps.sp.gov.br/moodle20222/course/view.php?id=29&section=0
https://eadfatec.cps.sp.gov.br/moodle20222/course/view.php?id=29&section=6
https://eadfatec.cps.sp.gov.br/moodle20222/mod/quiz/view.php?id=2743
Questão 2
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
A embalagem tem se revelado cada vez mais fundamental para o sucesso de um produto. Trata-se de um recipiente ou envoltório que
armazena produtos temporariamente, individualmente ou agrupando unidades, que apresenta como principais funções contê-los, protegê-
los, estender seu prazo de vida, informar sobre as condições de movimentação, armazenagem e manipulação, exibir requisitos legais,
promover os produtos através de gráficos, cativar e fidelizar o cliente, etc.
CENTRO PAULA SOUZA. UA14: Gestão de embalagens e contêineres. Curso Superior de Tecnologia em Gestão Empresarial, Disciplina de
Logística. São Paulo, 2018. p. 8-14.
 
A respeito desse importante componente para a logística, considere as seguintes assertivas:
 
I - As embalagens secundárias são aquelas que entram em contato direto com o produto e que o consumidor leva pra casa e seu foco é
predominantemente na área de marketing.
II - Os palets e contêiner são exemplos de embalagens terciárias que quando associadas a um bom processo de unitização maximizam as
funções logísticas de transporte, movimentação, conferência e armazenagem.
III - As embalagens primárias são consideradas um elemento incrementador das vendas e são projetadas tendo como ênfase o marketing.
 
É correto o que se afirma em:
Escolha uma opção:
a. I, II e III.
b. I e II, apenas.
c. I e III, apenas.
d. II e III, apenas.
e. III, apenas.
Questão 3
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
Dentre os vários movimentos que vêm impulsionando o desenvolvimento da logística empresarial um dos mais importantes é, certamente, o
da terceirização com provedores de serviços logísticos popularmente conhecidos PSLs. O significativo aumento da concorrência em
praticamente todos os setores e regiões gerou uma forte pressão para se faça cada vez mais com menos. Isso, combinado com o aumento
da complexidade das operações logísticas, tem levado a maioria das empresas a se concentrar em seu negócio central, delegando a terceiros
uma parte ou a totalidade de suas atividades logísticas. É dentro desse contexto que vem se desenvolvendo a indústria de provedores de
serviços logísticos, também denominada de operadores logísticos. (FIGUEIREDO, K. F. et al., 2003).
CENTRO PAULA SOUZA. UA15: Operadores Logísticos e a terceirização de serviços. Curso Superior de Tecnologia em Gestão Empresarial,
Disciplina de Logística. São Paulo, 2018. p. 4-13.
 
Considerando esse contexto, avalie as assertivas a seguir e a relação proposta entre elas.
 
I - A decisão de contratar operadores logísticos especializados é de ordem estratégica e permite às empresas contratadoras reduzir seus
custos fixos, melhorar o nível de serviço oferecido aos clientes e se concentrar no seu negócio central.
 
PORQUE
 
II - Os operadores logísticos que possuem ativos próprios de transporte e armazenagem seguramente conseguem oferecer o melhor nível de
serviço aos seus contratadores.
 
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
Escolha uma opção:
a. As assertivas I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
b. As asserções I e II são proposições falsas.
c. As assertivas I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa correta da I.
d. A assertiva I é verdadeira e a II é falsa.
e. A assertiva I é falsa e a II é verdadeira.
Questão 4
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
A CNT (Confederação Nacional do Transporte) apresentou, durante a Intermodal South America 2019, as perspectivas para o futuro da
logística brasileira sob os aspectos da economia, da infraestrutura e das inovações.
 
Na apresentação, a coordenadora de Economia da CNT, Priscila Santiago, salientou que um sistema logístico eficiente e sustentável sob os
aspectos financeiro, social e ambiental é requisito para amparar o crescimento da economia do Brasil. Entretanto, há diversos fatores que
pressionam o setor, principalmente devido ao fato de a matriz de transporte ser predominantemente rodoviária.
 
O enfraquecimento da economia a partir de 2014 e a demora na recuperação estão entre eles. Esse contexto penaliza o mercado de
transporte e logística duplamente: a queda na renda da população leva à redução no consumo, e, consequentemente, à diminuição na
demanda pelo transporte de mercadorias; já a queda na arrecadação impacta, imediatamente, no congelamento de investimentos públicos
na infraestrutura, o que eleva as despesas nos serviços de transporte.
 
"No ano de 2018, o governo federal investiu 0,16% do PIB (Produto Interno Bruto) em infraestrutura de transporte. O valor é muito baixo e é
insuficientepara repor a depreciação dessas infraestruturas" O resultado disso são malhas que não atendem à demanda e em condições que
elevam o custo do transporte. Para se ter uma ideia, o custo logístico consome 12% do PIB do Brasil, segundo dados do Ilos (Instituto de
Logística e Supply Chain). Nos Estados Unidos, por exemplo, o índice é de 8%. "Nós precisamos de mais investimentos para sanar essa
deficiência. Para uma logística eficiente, isso é uma questão crucial."
 
Outro agravante é que, no cenário externo, os indicadores também não são favoráveis. "A velocidade de crescimento da economia mundial
está caindo, há incertezas em relação à China e aos Estados Unidos, os preços internacionais estão mudando e a Argentina, um dos principais
parceiros comerciais do país, está em crise. Tudo isso pode afetar a economia brasileira e o mercado interno, resultando em impactos no
nosso setor."
 
O custo para solucionar as deficiências na infraestrutura de transporte e logística, estimado pela CNT, é de R$ 1,7 trilhão de reais, em todos
os modais. Além de investimentos, a Confederação Nacional do Transporte destaca a necessidade de se aprimorar o planejamento e de uma
visão sistêmica do transporte, com integração entre as diferentes modalidades.
 
Quanto às novas tecnologias e seus impactos nas operações logísticas do Brasil, Priscila Santiago pontuou que o aprimoramento da
infraestrutura também é um desafio, somado a questões sociais e culturais do país. A partir de dados da mais recente pesquisa CNT/MDA,
ela exemplificou que ainda há um temor com relação a veículos autônomos (74% dos entrevistados têm medo de andar em um carro que
prescinde de motorista), uma resistência quanto ao uso de drones nas entregas (60,3% não gostariam de receber mercadorias por meio do
equipamento) e até da adesão a formas mais modernas de consumo (45,6% conhecem sistemas de compras online, mas não utilizam).
Apesar disso, o setor precisa se preparar para incorporar as transformações tecnológicas que se anunciam. Entre as medidas para isso estão a
modernização da gestão e da capacitação dos profissionais.
 
Disponível em: https://cnt.org.br/agencia-cnt/cnt-apresenta-perspectivas-futuro-logistica-brasileira-intermodal, acesso em 28.05.2022
(adaptado)
 
De acordo com o texto citado, é correto o que se afirma em: 
Escolha uma opção:
a. As questões sociais e culturais que inibem, por exemplo, o uso de veículos autônomos e drones para fazer entregas já se encontram
equacionadas e não são mais um problema que impede a adoção das melhores práticas logísticas no país.
b. O Brasil necessita investir fortemente em infraestrutura logística para que seja possível às empresas nacionais migrarem uma
parte do transporte de suas matérias primas e produtos acabados do transporte rodoviário para outros modais (mais
econômicos) e, sempre que possível, usando a intermodalidade e a multimodalidade para atingir os níveis de eficiência logística
dos países mais desenvolvidos do mundo.

c. O Brasil já apresenta a quantidade suficiente de profissionais capacitados em termos técnicos, comportamentais e de gestão para
alcançar os níveis de eficiência logística praticados nos países desenvolvidos.
d. O Brasil é um país cuja matriz de transporte atual é econômica, social e ambientalmente favorável às empresas, à sociedade e ao
meio ambiente.
e. As incertezas e crises externas têm efeito praticamente nulo na economia brasileira e em nada afetam o nível de serviço e de custo
das atividades logísticas do país.
https://cnt.org.br/agencia-cnt/cnt-apresenta-perspectivas-futuro-logistica-brasileira-intermodal
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