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PERFIL DOS TRAUMAS DE MEMBROS INFERIORES ATENDIDOS POR UM 
SERVIÇO DE RESGATE PRÉ-HOSPITALAR ÚLTIMO TRIMESTRE DE 20091 
PROFILE OF TRAUMAS OF LOWER LIMBS SERVICED BY A PRE-RESCUE 
SERVICE HOSPITALR ULTIMO QUARTER 20091
PERFIL DEL TRAUMA DE MIEMBRO INFERIOR PARA SERVICIO DE RESCATE
DE ASISTENCIA A LA PRE-HOSPITAL DE ÚLTIMO TRIEMESTRE DE 20091
 
Alline Oliveira2
Ana Raquel A. M.Silva3
Elaine Cristina Barbosa4
Murilo Alves Bastos5 
RESUMO: 
O trauma é um evento de origem multi-sistêmica, com caráter endêmico, que se 
caracteriza por lesão oriunda de uma descarga de energia que o corpo recebe, 
causado subitamente por agentes físicos externos, de etiologia, natureza e extensão 
variada, provocando alteração estrutural ou fisiológica no organismo e possui 
relação direta, com a vulnerabilidade da região corpórea acometida. O objetivo do 
estudo é identificar o perfil dos traumas de membros inferiores causados por 
acidentes motociclísticos e atendidos pelo Batalhão de Salvamento e Emergência do 
Corpo de Bombeiros Militar do Estado de Goiás, no município de Goiânia, no último 
trimestre de 2009. Trata-se de um estudo descritivo - exploratório, retrospectivo, com 
abordagem do tipo quantitativa com base na estatística simples. O estudo foi 
realizado no Quartel de Busca e Salvamento de Emergência (BSE) na cidade de 
Goiânia, onde foram incluídas todas as fichas de atendimento de ocorrências pré-
hospitalares, de vítimas de traumas de membros inferiores, ocasionados por 
acidentes motociclísticos, atendidas pelas unidades de resgates do BSE, no 
município de Goiânia, no período de outubro a dezembro de 2009. Foram excluídas 
todas as fichas de ocorrências realizadas nos meses de janeiro a setembro de 2009, 
bem como as de outubro a dezembro de 2009 por não se enquadrarem nas 
definições preconizadas para traumas de membros inferiores de acidentes 
motociclísticos, assim como todas as fichas que não constarem o preenchimento da 
natureza da ocorrência pré-hospitalar. Após análise, observou-se que o mês de 
dezembro apresentou o maior número de ocorrências, tendo predominância o sexo 
masculino (96%), com faixa etária dos 21 aos 30 anos (95%), em 90% dos atendidos 
as vítimas estavam conscientes e 95% eram os condutores da motocicleta. O estudo 
também identificou que os maiores atendimentos foram realizados no período diurno 
1
na segundas, sextas e sábados pelas unidades resgate do BSE. Conclui-se que os 
acidentes com motocicletas apresentam uma grande predominância nos traumas de 
membros inferiores e, medidas de educação garantirão a paz no trânsito. 
Palavras Chaves: Trauma – Resgate – Bombeiros – Membro Inferior – Emergência
ABSTRACT: Trauma is an event source multi-systemic, with endemic, which is 
characterized by injury stemming from a surge of energy that the body gets caused 
by sudden external physical agents, etiology, nature and extent varied, causing 
structural alteration or in physiological agency and has direct relation with the 
vulnerability of the affected body region. The objective is to identify the profile of the 
lower limb injuries caused by motorcycle accidents and assisted by the Battalion and 
Emergency Rescue Firefighters of the State of Goiás, in Goiânia, in the last quarter 
of 2009. This is a descriptive study - exploratory, retrospective approach to the 
quantitative type based on simple statistics. The study was conducted at 
Headquarters Search and Rescue Emergency (BSE) in the city of Goiania, where 
they were included all the medical records of occurrences of pre-hospital trauma 
victims in the lower limbs caused by motorcycle accidents, assisted by units 
redemptions of BSE in the city of Goiania, in the period from October to December 
2009. We excluded all records of events held during January-September 2009 and 
the October-December 2009 did not fit the definitions recommended for lower limb 
injuries in motorcycle accidents, as well as all the chips that do not appear filling 
nature of the occurrence of pre-hospital care. After analysis, it was observed that the 
month of December had the highest number of occurrences, with the male 
predominance (96%), aged from 21 to 30 years (95%) in 90% of assisted victims 
were aware and 95% were motorcycle drivers. The study also found that the greatest 
meetings were held during the daytime on Mondays, Fridays and Saturdays by 
rescue units of BSE. It is concluded that accidents involving motorcycles have a 
great predominance of injuries in lower limbs, and educational measures to ensure 
peace in transit.
Keywords: Trauma – Rescue – Firemen – Lower Limb - Emergency
Resumen: El trauma es un origen de eventos multi-sistémico, con endémica, que se 
caracteriza por lesiones derivadas de un aumento de energía que el cuerpo se 
súbita causada por agentes externos físicos, la etiología, la naturaleza y la extensión 
variada, causando alteración estructural o en la agencia fisiológica y tiene relación 
2
directa con la vulnerabilidad de la región del cuerpo afectada. El objetivo es 
identificar el perfil de las lesiones de miembros inferiores causadas por accidentes 
de motocicleta y asistida por el Batallón de Bomberos y Rescate de Emergencia del 
Estado de Goiás, en Goiânia, en el último trimestre de 2009. Este es un estudio 
descriptivo - exploratorio, retrospectivo, del tipo cuantitativo basado en simples 
estadísticas. El estudio se llevó a cabo en la Sede de Búsqueda y Rescate de 
Emergencia (EEB) en la ciudad de Goiania, donde se incluyeron todas las historias 
clínicas de los casos de víctimas de trauma prehospitalario en las extremidades 
inferiores causadas por accidentes de motocicleta, con la asistencia de las unidades 
amortizaciones de la EEB en la ciudad de Goiania, en el período de octubre a 
diciembre de 2009. Se excluyeron todos los registros de las reuniones celebradas 
entre enero y septiembre de 2009 y de octubre a diciembre de 2009 no se ajustaban 
a las definiciones recomendadas para las lesiones de miembros inferiores en los 
accidentes de motocicleta, así como todos los chips de la que no aparecen llenado 
la naturaleza de la incidencia de la atención pre-hospitalaria. Tras el análisis, se 
observó que el mes de diciembre tuvo el mayor número de apariciones, con el 
predominio de varones (96%), con edades de 21 a 30 años (95%) en el 90% de las 
víctimas asistidas eran conscientes y el 95% eran conductores de motocicletas. El 
estudio también encontró que el mayor reuniones se llevaron a cabo durante el día 
los lunes, viernes y sábados por las unidades de rescate de la EEB. Se concluye 
que los accidentes con motocicletas tienen un gran predominio de las lesiones en las 
extremidades inferiores, y las medidas educativas para garantizar la paz en tránsito.
Palabras clave: Trauma: rescate – bomberos – extremidad inferior - emergencia
1-Artigo Científico Apresentado ao Curso de Enfermagem da Faculdade Estácio de Sá – Goiás para Obtenção do Título de 
Enfermeiro.
2-Acadêmica de Enfermagem da Faculdade Estácio de Sá-Goiás (E-mail: alline.oliveira@hotmail.com)
3-Acadêmico de Enfermagem da Faculdade Estácio de Sá-Goiás (E-mail: ana.raquel_ams@hotmail.com)
4-Acadêmico de Enfermagem da Faculdade Estácio de Sá-Goiás (E-mail: elainecristina_26@hotmail.com)
5-Especialista em Enfermagem do Trabalho, Docente da Faculdade Estácio de Sá e Orientador do Artigo Científico. (E-mail: 
murilo.alves@go.estacio.com)
INTRODUÇÃO
3
mailto:murilo.alves@go.estacio.com
A palavra “trauma” vem do grego (traumatos) cujo significado é ferida 
(CYRILLO, 2005). É um evento de origem multi-sistêmica, com caráter endêmico, 
que se caracterizapor lesão oriunda de uma descarga de energia que o corpo 
recebe, causado subitamente por agentes físicos externos, de etiologia, natureza e 
extensão variada, provocando alteração estrutural ou fisiológica no organismo e 
possui relação direta, com a vulnerabilidade da região corpórea acometida. 
(LIBERATTI, 2000; BATISTA, ET AL 2005; GIACOMOZZI, 2007). 
 Segundo Gustavo (2007) o trauma constitui um dos principais problemas de 
saúde pública em todos os países, independente do desenvolvimento sócio-
econômico. De acordo com o autor, entre as causas de trauma, incluem-se os 
acidentes e a violência, que configuram um conjunto de agravos à saúde, que 
podem ou não levarem ao óbito, no qual fazem parte as causas ditas acidentais ou 
intencionais. 
 Em todo o mundo, a formação de complexos centros urbanos foi 
acompanhada do aumento da morbimortalidade por trauma, levando à necessidade 
de programar formas de combater este agravo (MALVESTIO; CARDOSO DE 
SOUSA, 2002). 
 Segundo Souza, Minayo e Malaquias (2005), a rápida urbanização e a 
concomitante motorização nos países em desenvolvimento não foram 
acompanhadas por uma engenharia apropriada de estradas e por programas de 
educação, prevenção e repressão das infrações, com isso, contribuíram para o 
crescimento dos acidentes de trânsito.
 De acordo com o Sistema de Informações de Mortalidade (SIM), do 
DATASUS/Ministério da Saúde Portaria n.o 2.048 (BRASIL, 2005), as taxas de 
mortalidade por lesões relacionadas ao trânsito ocuparam o segundo lugar entre as 
causas externas. Anualmente no Brasil ocorrem cerca de 1,5 milhões de acidentes 
de trânsito, resultando na morte de 34 mil pessoas e outras 400 mil feridas. Estes 
números indicam a dimensão do problema, tornando-se ainda mais preocupante à 
medida que são analisados os impactos que os traumas causam à sociedade e à 
economia brasileira por serem mais onerosos do que aquelas devido às causas 
naturais em conjunto (JORGE et al, 2005).
4
 Cerca de 80% dos leitos hospitalares das unidades de ortopedia e 
traumatologia são ocupados por vítimas de acidentes de trânsito. As lesões mais 
freqüentes decorrentes de acidentes de trânsito e que podem levar ao óbito são as 
fraturas de membros e pelve, laceração ou rotura de órgãos abdominais e 
traumatismos crânio encefálico. Já as lesões e intervenções cirúrgicas mais 
freqüentes são em membros inferiores seguido de membros superiores com tempo 
de internação variando de 3 a 15 dias (LIBERATTI, 2000). 
 No Brasil, dentre os principais tipos de veículos, a motocicleta, a cada dia, 
torna-se um veículo viável no trânsito lento e congestionado, econômico, de custo 
inferior quando comparado aos automóveis e de fácil aquisição e manejo, garantindo 
facilidades e vantagens no estacionamento (BEPA, 2008). 
O uso crescente da frota de motocicletas no país como meio de trabalho, 
associado às longas jornadas de trabalho, a agilidade de deslocamento, o estímulo à 
alta produtividade e de baixo custo na aquisição e manutenção do veículo 
determinaram uma maior exposição de motociclistas nas vias públicas, evidenciando 
o aumento de acidentes dessa natureza, assumindo assim o primeiro lugar entre as 
vítimas de acidentes de trânsito com veículo motor (BASTOS YGL et al 
2000;LIBERATTI, 2000). 
Segundo Bepa (2008), a imprudência, ousadia, irresponsabilidade, incivilidade 
e prazer por fortes emoções levam os motociclistas a representarem mais de 50% 
das vitimas fatais em acidentes dessa natureza. Ainda segundo a revista, a maioria 
das vítimas é jovem, com faixa etária de 15 a 39 anos, do sexo masculino e com 
nível médio de escolaridade. De acordo com Sado et al (2009), as lesões mais 
freqüentes em acidentes com motocicletas foram: fratura nas extremidades (53,3%), 
politraumas (25,4%), trauma craniano encefálico (10,6%) e a amputação (4,1%).
Embora nos últimos quatro anos tenha havido uma sensível redução nos 
índices de mortalidade por acidentes de trânsito, nas principais capitais brasileiras, 
este ainda se mantém como importante causa de morbimortalidade (BATISTA, ET AL 
2005).
5
O cuidado às vítimas de trauma é um dos principais recursos no 
enfrentamento a esta “epidemia” e deve começar antes mesmo da chegada ao 
hospital, pois a gravidade do trauma deve ser avaliada, bem como devem ser 
instituídas manobras à manutenção básica da vida com o objetivo de diminuir a 
mortalidade (MALVESTIO; CARDOSO DE SOUSA, 2002). 
Segundo Batista ET AL (2005), para alcançar esse objetivo faz-se necessária 
a existência de equipes de atendimento pré-hospitalar devidamente treinada em 
realizar uma avaliação fisiológica enfocando a abordagem inicial do paciente e 
servindo como instrumento de auxílio para a triagem das vítimas.
 Segundo Santos (1999), atendimento pré-hospitalar é o atendimento que 
procura chegar precocemente á vítima, após ter ocorrido um agravo à sua saúde (de 
natureza traumática ou não), que possa levar ao sofrimento ou mesmo à morte, 
sendo necessário, portanto, prestar-lhe um serviço de saúde devidamente 
hierarquizado e integrado ao sistema único de saúde. 
Portanto, diante do que foi exposto sobre o trauma de membros inferiores e 
os acidentes de trânsito com motociclistas surge o seguinte questionamento: Qual 
perfil dos traumas de membros inferiores causados por acidentes motociclísticos 
atendidos por um serviço de resgate pré-hospitalar no munícipio de Goiânia no 
último trimestre de 2009?
Assim, é importante estudar o impacto dos acidentes de trânsito envolvendo 
os motociclistas. Este estudo pretende contribuir para a caracterização desses 
acidentes, visando à melhoria da segurança no tráfego, à redução desses acidentes 
e auxiliar a tomada de ações que possam minimizar esses e melhorar qualidade de 
vida dos usuários de motocicletas.
OBJETIVO
 Identificar o perfil dos traumas de membros inferiores causados por 
acidentes motociclísticos e atendidos pelo Batalhão de Salvamento e Emergência do 
Corpo de Bombeiros Militar do Estado de Goiás, no município de Goiânia, no último 
trimestre de 2009. 
6
METODOLOGIA
 Trata-se de um estudo descritivo - exploratório, retrospectivo, com 
abordagem do tipo quantitativa com base na estatística simples. O método 
quantitativo significa quantificar dados obtidos através de informações, assim como 
o emprego de recursos e técnicas estasticas desde a mais simples como 
porcentagem média, moda, mediana e desvio de padrão, até a de usos mais 
complexos como coeficiente de correlação, analise de regressão (BARROS, 2000).
 Segundo Falcão e Régnier (Apud Gatti, 2004), a análise de dados 
quantitativos constitui-se em um trabalho que propicia que “a informação que não 
pode ser diretamente visualizada a partir de uma massa de dados poderá sê-lo se 
tais dados sofrerem algum tipo de transformação que permita uma observação de 
outro ponto de vista”. 
 Já Codato (2006), afirma que os métodos quantitativos permitem avaliar a 
importância, gravidade, risco e tendência de agravos e ameaças. Eles tratam de 
probabilidades, associações estatisticamente significantes, importantes para se 
conhecer uma realidade. G
 A pesquisa foi realizada no Quartel de Busca e Salvamento de Emergência 
(BSE) na cidade de Goiânia, que está localizado na Avenida Anhanguera, nº 6.750, 
Setor Aeroporto onde foram incluídas no estudo, todas as fichas de atendimento de 
ocorrências pré-hospitalares, de vítimas de traumas de membros inferiores, 
ocasionados por acidentes motociclísticos, que foram atendidas pelasunidades de 
resgate (UR) e unidades de suporte avançado (USA) do BSE, no município de 
Goiânia, no período de outubro a dezembro de 2009.
 Foram excluídas todas as fichas de ocorrências realizadas nos meses de 
janeiro a setembro de 2009, bem como as de outubro a dezembro de 2009 
relacionadas a atendimento de emergências clínicas, obstétricas, pediátricas, 
transporte intra-hospitalar, traumas de outros segmentos anatômicos e outras 
naturezas, busca e salvamento e combate a incêndios por não se enquadrarem nas 
definições preconizadas para traumas de membros inferiores de acidentes 
7
motociclísticos, assim como todas as fichas que não constarem o preenchimento da 
natureza da ocorrência pré-hospitalar.
 O instrumento de coleta de dados utilizado para sistematização das 
informações contidas nas fichas de ocorrência de natureza traumática foi um 
formulário elaborado pelos autores que o preencheram manualmente após 
observarem as variáveis do estudo. 
 Para codificação, as variáveis do estudo foram agrupadas de duas formas: 
a primeira relacionada às vítimas e a segunda relacionada ao acidente. As variáveis 
estudadas em relação às vítimas foram: sexo, idade (agrupada em faixas etárias a 
cada dez anos), tipo de lesões, estado em que vítima foi encontrada (consciente, 
inconsciente ou óbito), situação na motocicleta e destino da vítima. Enquanto que as 
variáveis relacionadas ao acidente foram: horário (agrupado em dois turnos: 7h às 
18h59min e 19h às 06h59min), viatura que realizou o atendimento (UR ou USA) e 
dias da semana (detalhadamente, de segunda a domingo).
 Os dados coletados serão transferidos para uma planilha da Microsoft Excel 
Windows 2007 e analisados de acordo com as proposta do estudo. 
 Garantindo os aspectos legais e éticos no desenvolvimento da pesquisa, a 
Resolução nº 196/96 do Conselho Nacional de Saúde do Ministério da Saúde 
(CNS/MS) norteou o desenvolvimento deste estudo. O projeto foi submetido à 
análise e aprovação do Comandante do Batalhão de Salvamento e Emergência e do 
Centro de Operações Bombeiro Militar do Corpo de Bombeiros Militar do Estado de 
Goiás.
RESULTADO E DISCUSSÃO
 Após a coleta de dados, sobre o perfil dos traumas de membros inferiores 
atendidos por um serviço de resgate pré-hospitalar no último trimestre de 2009, veri-
ficou-se, conforme Fig.1, que o mês de dezembro apresentou o maior número de 
ocorrências dessa natureza, seguido pelos meses de Novembro e Outubro. 
8
Figura 1: Perfil dos traumas de membros inferiores atendidos por um serviço 
de resgate pré-hospitalar do último trimestre de 2009, segundo mês de 
ocorrência. Goiânia, 2010.
 
 Fonte: CBM - Goiás
 Na fig. 2 apresenta uma predominância de 96% para o sexo masculino em 
relação feminino que apresentou apenas 4% do total das vítimas atendidas pelo 
serviço de resgate pré-hospitalar. Em estudo realizado por Ladeira (2008) e 
Casarim (1997), ficou também evidenciado que a maioria das vítimas do sexo 
masculino também apresentava predominância quando comparada com as do 
sexo feminino.
Figura 2: Perfil dos traumas de membros inferiores atendidos por um serviço 
de resgate pré-hospitalar do último trimestre de 2009, segundo o sexo. 
Goiânia, 2010.
 
 
 Fonte: CBM – Goiás 
9
14%
16%
70%
Outubro
Novembro
Dezembro
96%
4%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
Masculino
Feminino
Figura 3: Perfil dos traumas de membros inferiores atendidos por um serviço 
de resgate pré-hospitalar do último trimestre de 2009, segundo idade. 
Goiânia, 2010.
 
0
20
40
60
80
100
0-10 11 a
20
21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91ou +
 
Fonte: CBM- Goiás 
Na figura 3 o serviço de resgate pré-hospitalar do último trimestre de 2009, 
segundo idade, foi observado que a faixa etária que apresentava o maior número de 
vítimas era de 21 a 30 anos com 95%, seguida das faixas etárias de 11 a 20 com 
55% e de 31 a 40 com 40%.
Em relação à idade das vítimas, o estudo realizado por Lara (1998), o tempo 
de seguimento foi em média 35 meses (variando de 4 a 97 meses). Participaram 19 
pacientes, sendo 17 homens (89,47%), com média de idade de 31,53 (variando de 
17 a 50 anos), com lesão predominando o lado esquerdo (61,13%), apresentando 5 
casos com lesão expostas (36,32%). 
Figura 4: Perfil dos traumas de membros inferiores atendidos por um serviço de 
resgate pré-hospitalar do último trimestre de 2009, segundo tipos de lesões. Goiânia, 
2010.
 
 Fonte: CBM – Goiás 
10
0
20
40
60
80
100
Escoriação Fraturas fechadas Contusões Outros Locais
Homem Mulher
 No último trimestre de 2009, conforme fig.4, os homens apresentaram uma 
proporção superior de lesões quando comparados com as mulheres no mesmo 
período. Nesse período as fraturas (95%) foram às lesões mais freqüentes nos 
membros inferiores após acidente com motocicleta, seguidas pelas contusões (70%) 
e as escoriações (60%). Outras lesões apresentadas por ambos os sexos, 
apresentaram um total de 50 %. 
 Em estudo realizado por Gustavo (2007), as fraturas também foram superiores 
as demais lesões por ocasionadas por acidente com motocicleta em membros 
inferiores. Segundo o estudo as fraturas foram responsáveis por cerca de 65% das 
lesões, as contusões por 42% e as escoriações por 45,9%.
Figura 5: Perfil dos traumas de membros inferiores atendidos por um serviço de 
resgate pré-hospitalar do último trimestre de 2009, segundo local da lesão no sexo 
feminino. Goiânia, 2010.
 Fonte: CBM – Goiás 
Figura 6: Perfil dos traumas de membros inferiores atendidos por um serviço de 
resgate pré-hospitalar do último trimestre de 2009, segundo local da lesão no sexo 
masculino. Goiânia, 2010.
 Fonte: CBM – Goiás 
11
 
5% 13%
27%
8%
22%
25%
Cintura Pélvica Fêmur Patela Fíbula Tíbia Pé 
 
40% 5% 55%
70%
40%
90%
Cintura Pélvica Fêmur Patela Fíbula Tíbia Pé
 Nas figuras 5 e 6 pode-se observar uma predominância de lesão na região 
patelar em ambos os sexos, sendo a proporção no sexo masculino (90%) bem maior 
que a do sexo feminino com 27%.
 No estudo realizado por Beaver (1990), as lesões ocorridas foram menores 
de 15,6% no sexo feminino e no sexo masculino a média de 36,3%, na região 
patelar.
Figura 7: Perfil dos traumas de membros inferiores atendidos por um serviço de 
resgate pré-hospitalar do último trimestre de 2009, segundo estado em que a vítima 
foi encontrada no local. Goiânia, 2010
.
 Fonte: CBM – Goiás 
De acordo com a fig. 7, em 90% dos traumas atendidos pelo resgate pré-
hospitalar as vítimas encontravam-se conscientes no local e, em 40% e 4% estavam 
inconscientes e em óbito respectivamente. 
Figura 8: Perfil dos traumas de membros inferiores atendidos por um serviço 
de resgate pré-hospitalar do último trimestre de 2009, segundo situação da 
vítima. Goiânia, 2010.
 
 Fonte: CBM – Goiás 
 Ao analisar a situação da vítima no momento do trauma, foi verificado que no 
último trimestre 95% das vítimas eram os condutores das motocicletas, 75% eram 
acompanhantes (garupa) e 45% foram atropeladas.
12
0
20
40
60
80
100
Consciente Inconciente Òbito
0
20
40
60
80
100
Outubro Novembro Dezembro
Condutor da
motocicleta
Acompanhante
da motocicleta
Atropelada pela
motocicleta
 No estudo realizado por Adams (1994), tiveram uma média menor de 75%, em 
casos de vitimas conduzidos por motocicletas, por acompanhantes (garupa) eram de 
25%, e 45% foram atropeladas.
Figura 9: Perfil dos traumas de membros inferiores atendidos por um serviço 
de resgate pré-hospitalar do último trimestre de2009, segundo destino da 
vítima. Goiânia, 2010.
 
 
 
 Fonte: CBM – Goiás 
 Como se verifica no gráfico acima, as unidades de saúde foram as que mais 
receberam as vitimas de acidentes dessa natureza, enquanto que alguns foram 
atendidos no local ou transportados por terceiros.
 Em um estudo realizado por Rogers (1991), foi observando nesse estudo 
que 70% foram atendidos no local enquanto 20% foram em Unidade de Saúde e 
10% foram transportados por terceiros.
Figura 10: Perfil dos traumas de membros inferiores atendidos por um serviço de 
resgate pré-hospitalar do último trimestre de 2009, segundo horário da ocorrência. 
Goiânia, 2010.
 Fonte: CBM – Goiás 
13
0 20 40 60 80 100 120
07:00 as 18:59
19:00 as 06:59
Outubro Novembro Dezembro
0
20
40
60
80
100
Unidade de
Saúde
Atendidos no
local
Transportados
por terceiros
0 100 200 300 400 500
Domingo
Terça
Quinta 
Sábado
Dezembro
Novembro
Outubro 
 
 Ao observar as fig. 10 e 11, verifica-se que o período diurno (07h00min-
19h00min), foi o responsável pela maior parte de ocorrências dessa natureza, e, que 
os dias da semana como segunda sexta e sábado, foram os que apresentaram 
maior predominância, sendo 80% nos meses de dezembro e novembro.
Figura 11: Perfil dos traumas de membros inferiores atendidos por um serviço de 
resgate pré-hospitalar do último trimestre de 2009, segundo dia da semana da 
ocorrência. Goiânia, 2010.
 
 
 Fonte: CBM - Goiás 
 Na figura 12 nos mostra que nos meses de Outubro e Dezembro a viatura 
atendeu 85% de ocorrências em UR, e já nos meses de Novembro e Dezembro a 
viatura de USA atendeu 15,5% de ocorrências.
Figura 12: Perfil dos traumas de membros inferiores atendidos por um serviço de 
resgate pré-hospitalar do último trimestre de 2009, segundo viatura que atendeu 
a ocorrência. Goiânia, 2010.
 Fonte: CBM - Goiás
 
14
0
200
400
600
UR USA
Outubro
Novembro
Dezembro
Figura13: Perfil dos traumas de membros inferiores atendidos por um serviço de 
resgate pré-hospitalar do último trimestre de 2009, segundo natureza da ocorrência 
pré-hospitalar. Goiânia, 2010.
 Fonte: CBM - Goiás
 No gráfico acima, no mês de dezembro, o atropelamento foi registrado em 
40% dos casos, carro/moto em 60% no mês de novembro e 25% em outubro.
 CONSIDERAÇÕES FINAIS
Foram pesquisadas 642 fichas de atendimento por trauma de membros inferi-
ores no último trimestre de 2010. Foram encontradas 193 em outubro, 221 em no-
vembro e 228 em dezembro.
Ao caracterizar e avaliar as variáveis do estudo observou-se que nas vítimas 
a idade variou de 21-30 anos (60%), o sexo masculino (96%) foi predominante em 
relação ao sexo feminino (4%). 
 Em relação aos aspectos relacionados ao trauma e á independência funcio-
nal, os dados apontam que 73% sofreram lesões em membros inferiores e 13,5% 
em membros superiores; 42,7% dos entrevistados tiveram fraturas expostas; 58,1% 
foram vitimas de acidentes automobilísticos e 20,2 % de quedas; 32,7% das ocor-
rências foram nos finais de semanas e 20,3% na quarta- feira e os horários com mai-
or concentração de casos foram os que abrangiam os intervalos entre as 18h e 
23h59min (31%) e entre as 12h e 17h59min (29%). Houve aumento considerável 
nas médias dos valores no momento da alta e um após o regresso ao domicilio com-
15
0
100
200
300
400
500
600
Outubro Novembro Dezembro
Atropelamento Queda de moto Carro/ Moto Moto/ Caminhão
Moto/Bicicleta Moto/Moto Outros
parado à admissão hospitalar.
 Por outro lado, a média do domínio cognitivo- social apresentou variação in -
significante nos diferentes momentos de avaliação, mantendo padrão linear. Por fim, 
observou-se que a incapacidade funcional aumentou em casos de acidentes auto-
mobilísticos, atropelamentos e ferimentos.
 Dessa forma, o presente estudo vem a confirmar as informações já descritas 
na literatura nacional em que os acidentes com motocicletas apresentam uma 
grande predominância nos traumas de membros inferiores. 
A educação é mais que qualquer medida punitiva, é que garantirá a paz no 
trânsito. As punições coíbem as irregularidades e até servem para castigar os 
infratores, mas só a educação no transito faz com que motoristas mais conscientes 
de seus direitos e obrigações evitem cometer abusos e infrações. Com isso nós 
conseguiremos a tão sonhada paz no trânsito.
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