422071955-Simulados-ANAC-Modulo-Basico

Prévia do material em texto

2019
Básico 
+ de 600 perguntas selecionadas 
da ANAC do Módulo Básico.
Simulados com gabarito e outro 
sem respostas para você praticar.
MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES
LISTA DE SIMULADOS POR MATÉRIA 
MÓDULO BÁSICO 
Aerodinâmica ....................................................................................................... 03
Combustível e sistema de combustível .................................................................. 07
Desenho técnico de aeronaves ........................................................................... 19
Eletricidade básica ............................................................................................... 20
Fatores humanos na manutenção aeronáutica ................................................. 42
Ferramentas manuais ............................................................................................ 44
Física .................................................................................................................... 59
Geradores e motores elétricos............................................................................... 61
Manuseio de solo e segurança ............................................................................. 64
Materiais de aviação e processos .......................................................................... 66
Peso e balanceamento .......................................................................................... 74
Princípios da inspeção e documentação da manutenção ..................................... 77
Regulamentação aeronáutica ............................................................................ 79
Segurança Operacional (SGSO) ........................................................................ 87
Tubulações e conexões ......................................................................................... 88
Inglês básico e técnico ....................................................................................... 91
BÔNUS +Helicóptero ....................................................................................... 188
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 2/198
1)
a)
b)
c)
d)
2)
a)
b)
c)
d)
3)
a)
b)
c)
d)
4)
a)
b)
c)
d)
5)
a)
b)
c)
d)
6)
a)
b)
c)
d)
7)
a)
b)
c)
d)
8)
a)
b)
c)
d)
9)
a)
b)
c)
d)
10)
a)
b)
c)
d)
11)
a)
AERODINÂMICA 
sustentação e o arrasto
tração e a sustentação
tração e o arrasto
sustentação e o peso
manter a estabilidade nas curvas
média da asa
acima da superfície da corda
abaixo da superfície da corda
acima e abaixo da superfície da corda
perpendicular ao vento relativo e na mesma direção
perpendicular ao vento relativo e na direção oposta
na direção da força resultante
na direção oposta à força resultante
perpendicularmente ao vento relativo
facilitar o seu movimento
desbalancear as superfícies
reduzir o seu peso
paralela ao vento relativo e na mesma direção
paralela ao vento relativo e na direção oposta
leme
flape
aileron
profundor
A superfície de comando primária articulada ao bordo de fuga das asas é o:
perpendicularmente ao ângulo de ataque
corda 
perfil
tirante
linha datum
aileron
profundor
leme de direção
compensador
aileron
A superfície primária de comando articulada ao bordo de fuga das asas denomina-se:
aileron
profundor
compensador
leme de direção
flape
A superfície de comando que controla o movimento de guinada é o:
flape
profundor
leme
A superfície secundária de controle de voo, que atua no eixo vertical, denomina-se:
A cambra de um aerofólio é definida como a curvatura:
A eficiência de uma asa é a medida em termos de razão entre a:
A finalidade dos compensadores instalados nas superfícies de comando é:
A força de arrasto é sempre:
A força de sustentação sempre age:
A linha imaginária, que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga do aerofólio, denomina-se:
A rotação da aeronave em torno do seu eixo vertical é controlada pelo:
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 3/198
b)
c)
d)
12)
a)
b)
c)
d)
13)
a)
b)
c)
d)
14)
a)
b)
c)
d)
15)
a)
b)
c)
d)
16)
a)
b)
c)
d)
17)
a)
b)
c)
d)
18)
a)
b)
c)
d)
19)
a)
b)
c)
d)
20)
a)
b)
c)
d)
21)
a)
b)
c)
d)
compensador
pesagem
nivelamento
diedro e ângulo de incidência 
balanceamento estático e dinâmico
Após um pouso duro, para se assegurar que os componentes não estejam torcidos e os ângulos 
permaneçam dentro dos limites especificados, verifica-se o(a):
flap
profundor
aileron, leme e flap
leme, aileron e profundor
flaperons, profundor e compensador
profundor, leme e servo-compensadores
peso 
lateral
direcional 
transversal
longitudinal
aileron e estabilizador vertical
estabilizador horizontal e profundor
leme
ailerons 
spoilers
tração
torque
arrasto
leme e compensador
flape, leme e compensador
a sua asa rotativa
uma hélice instalada no rotor de cauda
uma hélice instalada no rotor principal
a fuselagem, já que os helicópteros não possuem asas
profundores
força de tração e a força peso
força de tração e a força de sustentação
corda da asa e o eixo longitudinal da aeronave
corda da asa e a direção relativa do fluxo de ar
vertical
transversal
longitudinal
batente 
amortecedor
servo mecânico
prendedor especial
lateral
As asas enflechadas ajudam na estabilidade:
Assinale a alternativa que contenha somente superfícies de comando primário:
Considerando-se um helicóptero voando reto e nivelado à frente, a sustentação irá se igualar à(ao):
Dentre as alternativas abaixo, indique aquela que apresenta superfícies móveis da deriva de um avião:
O movimento em torno do eixo longitudinal é produzido pelo(s):
O ângulo de ataque é definido como o ângulo entre a:
O componente responsável pela sustentação dos helicópteros é:
O dispositivo utilizado para limitar o curso de movimento das superfícies de comando denomina-se:
O eixo imaginário que passa pelo centro, do fundo ao topo da fuselagem, é o:
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 4/198
22)
a)
b)
c)
d)
23)
a)
b)
c)
d)
24)
a)
b)
c)
d)
25)
a)
b)
c)
d)
26)
a)
b)
c)
d)
27)
a)
b)
c)
d)
28)
a)
b)
c)
d)
29)
a)
b)
c)
d)
30)
a)
b)
c)
d)
31)
a)
b)
c)
d)
32)
a)
b)
c)
vento de cauda
rotor de cauda
glissagem
derrapagem
calibrada da aeronave
guinada
arfagem
glissagem
derrapagem
vento relativo
potência do motor
verdadeira da aeronave
da aeronave com relação do som
da aeronave com relação ao solo
O movimento da aeronave para o lado e para baixo, na direção do interior da curva, é chamado de:
pedal
manete
cíclico
coletivo
manche
manete
pedal
manete
cíclico
estacionária e da rotativa
rotativa e das engrenagens
estacionária e das correias
arfagem
cabrada
guinada
O movimento de guinada é controlado pelo(s):
O movimento do avião em torno do seu eixo longitudinal é realizado pela ação dos:
O movimento do helicóptero em torno de seu eixo vertical é proporcionado pelo:
O movimento do helicóptero em torno do seu eixo longitudinal é proporcionado pelo (a):
O movimento em torno do eixo lateral de um helicóptero é feito através da aplicação do(a):
O helicóptero ao executar o procedimento de auto-rotação, tem o rotor principal acionado pelo(a):
O indicador de número MACH indica, a uma altitude determinada, a velocidade:
O movimento da aeronave para cima e para fora do centro da curva é chamado de:
coletivo
freios
ailerons
profundores
pedal
aileron
leme
flapes
ailerons
profundores
flaps
guinada
arfagem
O movimento em torno do eixo vertical de um helicóptero denomina-se:
Os comandos de voo transmitidos do cíclico e do coletivo, para as pás, através da estrela:
rolamento
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 5/198
d)
33)
a)
b)
c)
d)
34)
a)
b)
c)
d)
35)
a)
b)
c)
d)
36)
a)
b)
c)
d)
37)
a)
b)
c)
d)
38)
a)
b)
c)
d)
39)
a)
b)
c)
d)
compensadores, flapes, spoilers e slots 
spoilers, compensadores, lemes e slats
coletivo, que atuará no rotor principal
pedais, que atuará no rotor de cauda
cíclico, que atuará no rotor de cauda
cíclico, que atuará no rotor principal
vertical
pedais, que atuarão no rotor de cauda 
cíclico, que atuará no rotor de cauda
cíclico, queatuará no rotor principal
coletivo, que atuará no rotor principal
trem de pouso principal
estabilizador horizontal
transversal
lateral
longitudinal
os eslotes estão articulados no bordo de fuga das asas do avião
profundor foi comandado para baixo
aileron foi comandado nos dois sentidos
compensador do profundor foi comandado para baixo
flaperons, profundores, compensadores e painéis de balanceamento
ailerons, servo-compensadores, flapes e dispositivos de bordo de ataque
flap foi comandado para recolher
o eslote é essencialmente um dispositivo de controlada camada limite, conduzindo ar de alta 
os flapes, assim como os eslotes, também são considerados como dispositivos de controle da camada 
asa
fuselagem
rotativa e dos conjuntos de redução
uma asa com eslotes, atinge ângulos de ataque menores que os de uma asa sem eslotes
Para que um helicóptero gire em torno do eixo vertical movimentando-se para a direita é necessário 
comandar o(s):
São superfícies de comando secundários ou auxiliares:
Uma aeronave fez um movimento em torno do seu eixo lateral e perdeu altura, neste caso, o:
Os dispositivos hipersustentadores são utilizados de forma a reduzir a velocidade de pouso e decolagem. 
Marque a alternativa correta com relação a esses dispositivos:
Os freios aerodinâmicos são instalados no(a):
Os pedais servem para guinar o avião, movimentando-o em torno do eixo:
Para que um helicóptero gire em torno de seu eixo vertical é necessário comandar o(s):
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 6/198
Esse material é demonstrativo e exclusivo do site HANGAR MMA, 
acesse o conteúdo completo no link abaixo: 
 
https://hangarmma.com.br/blog/simuladosanacpdf/ 
https://hangarmma.com.br/blog/simuladosanacpdf/