Gerenciamento de Transportes e Abastecimento - Unidade 1

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Questão 1Errada
O desenvolvimento tecnológico da informação permite que as pessoas estejam o tempo todo conectadas e interagindo entre si, alterando a relação causa-efeito para a relação de reação em cadeia. Um cliente que antigamente apenas comprava na internet e aguardava o produto em casa, hoje pode através do omnichannel escolher como vão receber a informação e quais os canais que vai utilizar para se comunicar. Pode comprar em uma loja interagindo simultaneamente com a internet e escolher a entrega em outra loja ou até mesmo em casa.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I- Um simples rastreamento de carga tornou-se imperativo e a demanda por informações em tempo real tem sido essencial para a garantia da qualidade do serviço prestado e da segurança do produto transportado, mesmo em área internacional.
 
PORQUE
 
II- A criação de valor entre as organizações pela operação logística não se baseia apenas no bom funcionamento das atividades, mas um toque de inovação tem sido necessário para conseguir entregar as informações desejadas no tempo correto.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Sua resposta
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
A alternativa correta é: "As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I."   Um simples rastreamento de carga tornou-se imperativo e a demanda por informações em tempo real tem sido essencial para a garantia da qualidade do serviço prestado e da segurança do produto transportado, mesmo em área internacional. A criação de valor entre as organizações pela operação logística não se baseia apenas no bom funcionamento das atividades, mas um toque de inovação tem sido necessário para conseguir entregar as informações desejadas no tempo correto. Omnichannel é um sistema que integra lojas físicas, virtuais e compradores, através de meios eletrônicos e tecnológicos de acesso à informação. Possibilita que as pessoas tenham acesso (online e off-line) às marcas e aos produtos a partir de distintos canais de comunicação e venda, incluindo a utilização de dispositivos móveis como smartphones. A partir da experiência de satisfazer suas necessidades quando e onde desejar, o consumidor busca o momento mais confortável para o consumo independentemente de restrições de horários, locais ou meios de comunicação, trazendo maior complexidade para a logística no atendimento dessa nova demanda.
Questão 2Correta
Instituído pelo Decreto n º 6.022, de 22 de janeiro de 2007, o projeto do Sistema Público de Escrituração Digital (SPED) faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento do Governo Federal (PAC 2007-2010) e constitui-se em mais um avanço na informatização da relação entre o fisco e os contribuintes. É composto por cinco grandes subprojetos: NF-e - Nota Fiscal eletrônica CT-e - Conhecimento de Transporte eletrônico EFD - Escrituração Fiscal Digital ECD - Escrituração Contábil Digital NFS-e - Nota Fiscal de Serviços eletrônica.
 
Com base nas informações disponíveis e o que você aprendeu nessa unidade, associe a Coluna A, que apresenta os documentos relacionados ao transporte ,com a Coluna-B, que contém suas descrições:
 
	COLUNA A
	COLUNA B
	I. NF-e
	1.  Esse documento é emitido para cada CNPJ (destinatário) que irá receber o produto podendo conter mais de uma NFe por entrega.
	II. CT-e
	2. É um documento emitido pelo transportador. É armazenado eletronicamente e vincula os documentos fiscais gerados pelo transporte de carga juntando as informações da NFe e do CTe por estado.
	III. DANFE
	3. Deve acompanhar o transporte das mercadorias informando o trânsito e os documentos da carga para os agentes de fiscalização
	IV. DACTE
	
4. Documenta a operação e é o meio de recolhimento dos devidos impostos gerados na atividade alimentando eletronicamente e em tempo real as bases de apuração da Receita Federal, Estado e Município para cada uma das tributações envolvidas na atividade.
	V. MDF-e
	5. Serve para facilitar o acesso aos dados da documentação disponível online facilitando as operações de fiscalização dos transportes e também dos estabelecimentos comerciais.
	VI. DAMDFE
	6. Serve como documento para acompanhar as mercadorias em trânsito, identificando para os órgãos e agentes fiscalizadores as responsabilidades pelo envio, recebimento e transporte da carga.
Assinale a alternativa que contém a sequência correta da associação entre as colunas.
Sua resposta
I - 4, II - 1, III - 5, IV - 6, V - 2, VI - 3.
.       A alternativa correta é:I - 4, II - 1, III - 5, IV - 6, V - 2, VI - 3.  
	COLUNA A
	COLUNA B
	I. NF-e
	4. Documenta a operação e é o meio de recolhimento dos devidos impostos gerados na atividade alimentando eletronicamente e em tempo real as bases de apuração da Receita Federal, Estado e Município para cada uma das tributações envolvidas na atividade.
	II. CT-e
	1.  Esse documento é emitido para cada CNPJ (destinatário) que irá receber o produto podendo conter mais de uma NFe por entrega.
	III. DANFE
	5. Serve para facilitar o acesso aos dados da documentação disponível online facilitando as operações de fiscalização dos transportes e também dos estabelecimentos comerciais.
	IV. DACTE
	6. Serve como documento para acompanhar as mercadorias em trânsito, identificando para os órgãos e agentes fiscalizadores as responsabilidades pelo envio, recebimento e transporte da carga.
	V. MDF-e
	2. É um documento emitido pelo transportador. É armazenado eletronicamente e vincula os documentos fiscais gerados pelo transporte de carga juntando as informações da NFe e do CTe por estado.
	VI. DAMDFE
	3. Deve acompanhar o transporte das mercadorias informando o trânsito e os documentos da carga para os agentes de fiscalização
Questão 3Correta
Serviço Federal de Processamento de Dados (SERPRO) a iniciou o projeto de integração e digitalização de diversos documentos e transações criando em 2007 o Sistema Público de Escrituração Digital (SPED) cujo objetivo é unificar a recepção, validação, armazenamento e autenticação de livros contábeis e documentos fiscais das empresas de maneira eletrônica e garantida, fornecendo uma drástica redução das sonegações fiscais e potencializando o poder de fiscalização da Receita Federal e outros órgãos regulamentadores das atividades comerciais brasileiras em níveis Federais e Estaduais. Alguns documentos criados como a Nota Fiscal Eletrônica eventualmente alimentam bancos de dados também municipais.
Inicialmente o SPED foi utilizado em uma pequena parte das empresas em caráter de teste mas em 2014 tornou-se obrigatório para a maioria delas, obrigando com que as empresas se organizassem e desenvolvessem uma melhor organização contábil, fiscal e financeira, maior transparência e isso por sua vez reduziu o risco de sonegação fiscal.
 
Os documentos relacionados ao transporte são:
Sua resposta
NF-e; DANFE; CT-e; DACTE; MDF-e; DAMDFE.
A alternativa correta é: "NF-e; DANFE; CT-e; DACTE; MDF-e; DAMDFE."   Os documentos relacionados ao transporte são:
NF-e: Nota Fiscal Eletrônica é um documento obrigatório para qualquer atividade de compra ou venda de produtos ou serviços. Além de documentar a operação é o meio de recolhimento dos devidos impostos gerados na atividade alimentando eletronicamente e em tempo real as bases de apuração da Receita Federal, Estado e Município para cada uma das tributações envolvidas na atividade. É um documento emitido por entrega.
DANFE: Documento Auxiliar da Nota Fiscal Eletrônica é uma versão impressa da NF-e que serve para facilitar o acesso aos dados da documentação disponível online facilitando as operações de fiscalização dos transportes e também dos estabelecimentos comerciais. Ela deve ser emitida para cada entrega. Utilizada também para colher a assinatura do recebedor da mercadoria ou do serviço como comprovação de entrega no canhoto. É função do recebedor assinar os canhotos para comprovar a entrega. E a transportadora e o embarcador devemcobrar do motorista o retorno destes documentos assinados. Sempre que houver alguma divergência de quantidade, tipo de produto ou avaria, o recebedor deve registrar esta ocorrência no verso dos canhotos da danfe. Dessa forma, poderá cobrar do embarcador a solução ou o ressarcimento por isto.
CT-e: O Conhecimento de Transporte Eletrônico é um documento fiscal emitido pelas transportadoras de carga para registrar e cobrar a atividade de transporte entre embarcador e recebedor da carga. Ele é emitido para cada entrega individualmente, facilitando o controle e a cobrança dos fretes de cada pagador. Esse documento é emitido para cada CNPJ (destinatário) que irá receber o produto podendo conter mais de uma NFe por entrega.
DACTE: O Documento Auxiliar do Conhecimento de Transporte Eletrônico é a versão impressa do CT-e já emitido, utilizado da mesma maneira que a DANFE e serve como documento para acompanhar as mercadorias em trânsito, identificando para os órgãos e agentes fiscalizadores as responsabilidades pelo envio, recebimento e transporte da carga. Devemos emitir um DACTE para cada entrega.
MDF-e: O Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais é um documento emitido pelo transportador. É armazenado eletronicamente e vincula os documentos fiscais gerados pelo transporte de carga juntando as informações da NFe e do CTe (Figura 1.1) por estado. Permite ao fiscal consultar eletronicamente toda mercadoria que está dentro do veículo e que está naquele momento sendo verificada por ele no Posto Fiscal de Fronteira entre os estados. A validade desse documento é garantida por assinatura digital do emitente permitindo a redução de custos de emissão, gerenciamento e armazenamento de documentos fiscais. DAMDFE: Documento Auxiliar do Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais é a versão impressa do Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais que deve acompanhar o transporte das mercadorias informando o trânsito e os documentos da carga para os agentes de fiscalização.
Questão 4Correta
O transporte de cargas exige que uma adequação seja feita de maneira a facilitar a movimentação otimizando os custos, garantindo a segurança das pessoas e a integridade do material. A unitização de cargas consiste na união de mercadorias de peso, tamanho e formato distinto em cargas de volumes unitários que devem possuir o maior tamanho possível compatível com os equipamentos de movimentação.
 
Com base no contexto apresentado, analise as sentenças a seguir:
 
I- A unitização agrupa uma quantidade de volumes isolados em uma única unidade de carga, com dimensões padronizadas ou não, cuja movimentação é feita por meios mecânicos.
II- Ao se reacomodar a carga solta em carga unitizada, são possíveis ganhos de produtividade em tempo, espaço e custos que se podem obter mediante a utilização de pallets, containers, lingas, contentores flexíveis ou sapatas, transformando pequenos volumes heterogêneos em grandes volumes homogêneos.
III- A carga unitizada pode encurtar a estadia dos navios por ser de movimentação mais fácil contribuindo para redução do custo total de fretes, manuseio, capatazia e outros.
IV- Na Paletização a carga é condicionada em redes especiais de nylon ou corda em um volume padronizado, de forma a proporcionar o manuseio por guindastes, permitindo o aumento da velocidade de carregamento e descarregamento.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
Sua resposta
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
A alternativa correta é: "Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas."   Aplicada geralmente às chamadas cargas gerais, a unitização agrupa uma quantidade de volumes isolados em uma única unidade de carga, com dimensões padronizadas ou não, cuja movimentação é feita por meios mecânicos. Ao se reacomodar a carga solta em carga unitizada, são possíveis ganhos de produtividade em tempo, espaço e custos que se podem obter mediante a utilização de pallets, containers, lingas, contentores flexíveis ou sapatas, transformando pequenos volumes heterogêneos em grandes volumes homogêneos. A carga unitizada pode encurtar a estadia dos navios por ser de movimentação mais fácil contribuindo para redução do custo total de fretes, manuseio, capatazia e outros. Pré-lingagem - a carga é condicionada em redes especiais de nylon ou corda em um volume padronizado, de forma a proporcionar o manuseio por guindastes, permitindo o aumento da velocidade de carregamento e descarregamento. Não se trata de uma embalagem adicional, mas de um acessório utilizado para o transporte da carga. Paletização (Paletes/Pallets) - são utilizados engradados de madeira, plástico ou papelão como suportes de cargas que ficam atadas a estes através de fitas plásticas, os quais, possuem vãos em sua parte inferior para o encaixe dos garfos das empilhadeiras, otimizando o manuseio da carga.
Questão 5Correta
Os problemas estruturais presentes no país afetam a qualidade e o custo do transporte limitando muitas vezes os ganhos de eficiência operacional e custos forçando as empresas de transporte cobrar valores mais altos para prestação dos serviços e exigem dos prestadores um maior nível de conhecimento regional para realizar as operações.
Escolha dentre as alternativas a seguir, a que define corretamente a importância da operação de transporte para as empresas brasileiras.
Sua resposta
A operação de transporte é responsável pela geração de valor ao longo da cadeia de suprimentos por permitir que os materiais estejam fisicamente disponíveis em diferentes etapas do processo.
A alternativa correta é: "A operação de transporte é responsável pela geração de valor ao longo da cadeia de suprimentos por permitir que os materiais estejam fisicamente disponíveis em diferentes etapas do processo."   A operação de transporte é a responsável pela circulação física dos produtos ao longo da cadeia de suprimentos em todos os estágios gerando valor desde o início do processo de transformação até o final da cadeia de valor, a disponibilização do produto ao consumidor, incluindo o retorno na logística reversa e é um fator importante na capacidade de resposta à demanda e da eficiência da cadeia logística.