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PROJETO AERODESIGN SAE - USJT 
 
PROJETO BAJA SAE – USJT 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Comissão Organizadora 
 
Prof. Angelo Sebastião Zanini – Diretor da FTCE - USJT 
 
Prof. Júlio César Lucchi – Coordenador do Curso de Engenharia Mecânica da USJT 
 
Prof. Marcelo Mecchi – Coordenador do Projeto AERODESIGN SAE - USJT 
 
Prof. Selmo Bernardo Torquetto – Consultor Técnico do Projeto AERODESIGN SAE - 
USJT 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2012 
Departamento de Engenharia Mecânica 
Faculdade de Tecnologia e Ciências Exatas 
Universidade São Judas Tadeu 
 
PROJETO AERODESIGN SAE - USJT 
 
 
1. INTRODUÇÃO 
 
 
O Projeto AERODESIGN SAE – USJT visa o estabelecimento de equipe própria para 
participar da Competição SAE BRASIL AeroDesign: uma competição de Engenharia, 
aberta a estudantes universitários em Engenharias ligadas à mobilidade. 
 
A Competição SAE BRASIL AeroDesign é organizada pela SAE BRASIL (Sociedade 
dos Engenheiros da Mobilidade), afiliada da SAE INTERNATIONAL, em 
cumprimento a uma de suas missões: a de contribuir para a formação acadêmica dos 
futuros profissionais da mobilidade. 
 
A competição oferece uma oportunidade única aos estudantes, organizados em equipes, 
de desenvolverem um projeto aeronáutico em todas suas etapas, desde a concepção, 
detalhamento do projeto, construção e testes, até colocá-lo efetivamente à prova diante 
de outros projetos congêneres. Os estudantes são estimulados a desenvolverem aptidões 
importantes em suas futuras carreiras: liderança, espírito de equipe, planejamento e 
capacidade de vender projetos e ideias. 
 
A Competição SAE BRASIL AeroDesign tem o apoio institucional do Ministério da 
Educação, por se alinhar com suas políticas e diretrizes. 
 
 
 
2. HISTÓRICO 
 
 
A competição SAE AeroDesign ocorre nos Estados Unidos desde 1986, sob os 
auspícios da SAE International. A partir de 1999 esta competição passou a constar 
também do calendário de eventos estudantis da SAE BRASIL. 
 
Ao longo de todos esses anos de existência o AeroDesign no Brasil se tornou um evento 
crescente em quantidade e qualidade dos projetos participantes. Esta evolução foi uma 
resposta direta às exigências técnicas por parte das Regras da Competição. A evolução 
presente nas aeronaves atuais frente às suas precursoras é considerável, não somente sob 
o ponto de vista construtivo, mas também nos métodos de projeto utilizados, e no 
desenvolvimento de ferramentas sofisticadas criadas pelas próprias equipes. 
 
Certamente esta evolução se reflete também em cada um dos participantes através de 
maior aprendizado e formação profissional mais sólida. 
 
 
 
 
 
 
 
3. AERODESIGN NA USJT 
 
 
Ao implantarmos o projeto AERODESIGN SAE na USJT visamos uma ativa 
contribuição à formação profissional de todos os participantes; não apenas um incentivo 
à formação na área técnica, mas também nos aspectos organizacionais, através do 
fundamental e importantíssimo “trabalho em equipe”, item tão importante no mundo da 
engenharia atual. 
 
Para participar da competição SAE BRASIL AeroDesign, cada equipe concorrente deve 
projetar, documentar, construir e voar um avião rádio controlado original, que seja o 
mais otimizado possível em todos os aspectos da missão, através de soluções de projeto 
criativas, inovadores e multidisciplinares, que satisfaçam os requisitos e restrições 
impostas no regulamento estabelecido. 
 
 
 
4. OBJETIVOS 
 
 
São objetivos da Competição SAE AeroDesign: 
• Promover uma oportunidade única de aprendizado na área aeronáutica através de 
um projeto multidisciplinar desafiador; 
• Despertar interesse na área aeronáutica; 
• Promover o intercâmbio técnico e de conhecimento entre as equipes; 
• Desenvolver o espírito de trabalho em equipe; 
• Desenvolver capacidade de liderança e planejamento; 
• Desenvolver a capacidade de se vender ideias e projetos; 
• Incentivar o comportamento ético e profissional. 
 
 
 
5. ORGANIZAÇÃO DA COMPETIÇÃO 
 
 
A Competição SAE AeroDesign é dividida em duas partes: Competição de Projeto e 
Competição de Voo. 
 
Competição de Projeto: 
 
As equipes apresentarão seus projetos e demonstrarão seus cálculos para determinar a 
carga útil máxima que o avião pode carregar, bem como os diversos critérios utilizados 
para definição da aeronave. Nesse contexto, entende-se por “projeto” todo o raciocínio, 
devidamente justificado, utilizado para conceber a proposta de aeronave desenvolvida 
pela equipe para participar da competição. 
 
 
 
Competição de Voo: 
 
Nesta etapa demonstra-se em voo, a eficiência de projeto e a carga máxima que cada 
avião pode carregar. A precisão do projeto (ou cálculos) é levada em conta no resultado, 
pela comparação entre a carga prevista e aquela realmente transportada em voo. Embora 
a Competição para as classes Regular, Aberta e Micro sejam realizadas 
simultaneamente, a avaliação de cada uma das classes será feita separadamente. 
 
Uma série de aspectos deve ser observada a fim de garantir o sucesso do projeto: 
• Projeto preliminar 
• Cálculos 
• Ensaios 
• Detalhes de projeto 
• Construção 
• Preparação do relatório 
• Apresentação oral 
• Competição de voo 
 
Além dos requisitos técnicos, a equipe deverá preocupar-se com vários outros aspectos 
para alcançar o sucesso do projeto: 
• Procura de patrocínio (apoio financeiro) 
• Planejamento 
• Liderança eficaz 
• Trabalho em equipe 
• Logística 
• Habilidade de comunicação 
• Interpretação das regras 
• Criatividade e inovação 
• Ter espírito esportivo 
 
Todos estes aspectos fazem parte do desafio, e a sua prática durante um curso de 
graduação complementa os aspectos técnicos que são aprendidos em sala de aula ou em 
livros. 
 
Os projetos são julgados por uma variedade de áreas; a pontuação total engloba os 
seguintes itens: 
• Relatório de Projeto (contendo plantas e previsão de carga útil) 
• Apresentação Oral 
• Peso Máximo Carregado 
• “Acuracidade” de Previsão do Peso Carregado (Precisão do Projeto) 
• Concordância projeto-construção 
• Bonificações e Penalidades 
 
 
Observação: O termo ‘acuracidade’ foi criado para o AeroDesign em 1999 e é definido 
como medida de exatidão da previsão de carga a ser transportada pela aeronave, quando 
comparada com a carga real transportada durante a competição. 
 
 
 
6. ESCOPO 
 
 
A Competição SAE BRASIL AeroDesign é destinada a estudantes de graduação em 
Engenharias relacionadas à “mobilidade” (Física, Mecânica, Mecatrônica, Robótica, 
Metalúrgica, Elétrica, Eletrônica, Eletro – Eletrônica, Automobilística, Produção, 
Automação Industrial, Aeronáutica, Naval, Materiais, e semelhantes), que deverão 
conceber, projetar, fabricar e testar um avião em escala rádio controlado. 
 
Estão previstas as três classes: REGULAR, ABERTA e MICRO. Particularidades da 
elegibilidade dos membros das equipes para cada classe podem ser vistas nos 
regulamentos específicos das mesmas. 
 
As equipes formadas para competir durante AeroDesign 2011, poderão conter no seu 
quadro de componentes estudantes de outros cursos de graduação (que não “engenharias 
da mobilidade”), mediante aceitação por e-mail, da Comissão Técnica, desde que a 
proporção de pelo menos 80% da equipe (ou 4/5), seja composta por estudantes de 
Engenharia ligados à mobilidade. 
 
Todos os membros da equipe devem ser associados à SAE BRASIL, e o cartão do 
associado ou outro documento que comprove a associação pode ser requisitado durante 
a competição. Para a associação, informações adicionais estão disponíveis no site da 
SAE Brasil.