GERENCIAMENTO DOS MODAIS DE TRANSPORTE

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QUESTÃO 1 
A Lei 9.611, de 19/02/98, que dispõe sobre o Transporte Multimodal de 
Carga, estabelece: 
 
 
 
a ) 
 cabe ao Operador de Transporte Multimodal recolher os vários termos de Conhecimento 
de Transporte de Carga de cada um dos terceirizados que usou, para garantir a 
responsabilidade civil deles junto ao embarcador. 
 
 
 
b ) 
 o Operador de Transporte Multimodal é a pessoa jurídica contratada como principal para a 
realização do Transporte Multimodal de Cargas da origem até o destino, por meios 
próprios ou por intermédio de terceiros. 
 
 
 
c ) 
 Transporte Multimodal de Cargas é aquele que, regido por vários contratos, utiliza uma só 
modalidade de transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a 
responsabilidade de mais de um Operador de Transporte Multimodal. 
 
 
 
d ) 
 o Operador de Transporte Multimodal não responde pelas ações ou omissões de seus 
empregados, agentes, prepostos ou terceiros contratados ou subcontratados para a 
execução dos serviços de transporte multimodal, já que essas ações ou omissões são 
realizadas pelas empresas contratadas por ele. 
 
 
QUESTÃO 2 
Conforme Passaglia (2008), a sobrevivência e o sucesso de uma 
empresa de transporte ferroviário devem estar associados a alguns 
fatores para a produção de bens e serviços para as empresas usuárias 
desse sistema, de onde são estabelecidas medidas de produtividade 
úteis à tomada de decisão na gestão empresarial. Nesse contexto, quais 
são esses fatores? 
 
 
 
a ) 
 Aumento da participação no mercado europeu. 
 
 
 
b ) 
 Aumento da exploração de bens minerais e lucratividade. 
 
 
 
c ) 
 Melhor forma de utilização dos recursos ferroviários (composições, locomotivas, vagões e 
linhas férreas). 
 
 
 
d ) 
 Implantação de sistema para controle das atividades financeiras da empresa. 
 
 
QUESTÃO 3 
Em 1845, o Barão de Mauá implantava a primeira ferrovia brasileira. Qual 
o nome dessa ferrovia? 
 
 
 
a ) 
 Ferrovia São Paulo-Santos. 
 
 
 
b ) 
 Ferrovia Rio-Petrópolis. 
 
 
 
c ) 
 Ferrovia para Paranaguá. 
 
 
 
d ) 
 Ferrovia Maria Antonieta. 
 
 
QUESTÃO 4 
Marque a única alternativa correta na conceituação dos métodos de 
roteirização com restrição. 
 
 
 
a ) 
 O método de Clarke e Wright tem como objetivo gerar roteiros que respeitem as restrições 
de tempo e de capacidade, visando maximizar a distância total percorrida pela frota. 
 
 
 
b ) 
 No método da varredura por coordenadas, cada cliente tem sua posição referenciada em 
um eixo de coordenadas cartesianas, onde a origem é o centro de distribuição, apontando-
se o peso da carga para o cliente. Partindo do cliente, promove-se a combinação de 
entrega a cada par de clientes e verifica-se o ganho obtido na redução da distância 
percorrida. 
 
 
 
c ) 
 O método de Clarke e Wright baseia-se no conceito de velocidade, partindo da melhor 
situação, que é sair do depósito para fazer uma só entrega e começar a agregar novas 
entregas, verificando o ganho obtido, enquanto as restrições não são atingidas. 
 
 
 
d ) 
 O método da varredura parte do depósito e, traçando uma linha horizontal, vai-se 
movendo a linha no sentido anti-horário até atingir um cliente. Verifica-se se o tempo de 
atendimento e a quantidade de carga estão dentro da capacidade diária de tempo e de 
peso/volume do veículo. 
 
 
QUESTÃO 5 
O Brasil, com sua costa de aproximadamente 7 000 quilômetros com o 
Oceano Atlântico, possui 37 portos, o que propicia uma excelente 
interface para a navegação marítima e uma excelente movimentação, 
tanto de cabotagem como de longo curso para a importação e 
exportação. Qual dos portos a seguir pode ser considerado como o maior 
porto brasileiro em volumes de cargas gerais, contêineres e líquidos? 
 
 
 
a ) 
 Porto de Rio Grande. 
 
 
 
b ) 
 Porto de Santos. 
 
 
 
c ) 
 Porto de Paranaguá. 
 
 
 
d ) 
 Porto de Sepetiba. 
 
 
QUESTÃO 6 
Os city-gates, utilizados no modal dutoviário, são considerados estações 
de 
 
 
 
a ) 
 monitoramento para dutos. 
 
 
 
b ) 
 medição de pressão em dutos. 
 
 
 
c ) 
 entrega de gases. 
 
 
 
d ) 
 rebombeamento em dutos. 
 
 
QUESTÃO 7 
A escolha do modal influencia de forma significativa a gestão da 
produção e consumo na cadeia produtiva. Do custo logístico total, qual o 
valor consumido pelo transporte? 
 
 
a ) 
 60%. 
 
 
b ) 
 9%. 
 
 
c ) 
 10%. 
 
 
d ) 
 25 a 30%. 
 
QUESTÃO 8 
Sabemos que os custos dos transportes na composição dos custos totais 
logísticos são elevados, dessa forma, é de fundamental importância a 
correta escolha do modal e das operações que estarão envolvidas. É 
correto afirmar que o modal rodoviário ocupe percentual significativo da 
parcela dos transportes no Brasil. Qual seria esse percentual que o 
transporte rodoviário de cargas utiliza para o transporte de bens? 
 
 
 
a ) 
 20 a 30%. 
 
 
 
b ) 
 25%. 
 
 
 
c ) 
 60%. 
 
 
 
d ) 
 10%. 
 
 
QUESTÃO 9 
Algumas especificidades foram desenvolvidas para aumentar a eficiência 
em determinados transportes de mercadorias, como o milk-run. Como 
podemos definir essa operação? 
 
 
 
a ) 
 Coleta seletiva, realizada com rota preestabelecida, horário programado e volume 
adequado ao veículo de transporte. 
 
 
 
b ) 
 A utilização de transporte de cargas completas até um determinado armazém, onde é 
realizado o transbordo direto para outros veículos. 
 
 
 
c ) 
 A utilização de transporte de cargas fracionadas até um determinado armazém, onde é 
realizado o transbordo direto para outros veículos. 
 
 
 
d ) 
 Abastecimento direto de linhas de montagem por terceiros. 
 
 
QUESTÃO 10 
Os portos marítimos brasileiros desempenham a importante tarefa de 
exportar produtos acabados e também matéria-prima. Sabendo que cada 
material requer determinada infraestrutura específica de movimentação, 
dos produtos a seguir quais os de maior representatividade em volume 
para os nossos portos? 
 
 
 
a ) 
 Granéis sólidos. 
 
 
 
b ) 
 Cargas pontuais. 
 
 
 
c ) 
 Produtos frigorificados. 
 
 
 
d ) 
 Líquidos, combustíveis. 
 
 
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