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AULA 1 – FUNDAMENTOS BÁSICOS DE MECÂNICA: 4 questões para cada em ordem alfabética
01) Com suas palavras conceitue “massa”, “tempo” e “posição”. 
Massa é a quantidade de matéria que compõe um corpo.
Tempo é uma grandeza física que possibilita medir a duração entre um evento e outro.
Posição é a distância de um determinado corpo em relação a um referencial.
02) Com suas palavras conceitue “velocidade e aceleração”. 
Velocidade é uma grandeza que relaciona a distância percorrida por um corpo em um determinado intervalo de tempo.
A aceleração mede a variação da  velocidade em função do tempo.
03) Com suas palavras conceitue “Força”. 
Força e uma grandeza  vetorial capaz de alterar o estado de repouso ou movimento de um corpo.
04) Com suas palavras conceitue “Trabalho”. 
O trabalho está associado a um movimento e a uma força. Toda vez que uma força atua sobre um corpo produzindo movimento, realizou-se trabalho. T = F.d 
05) Conceitue e determine as diferenças entre “Torque e Potência”. k
 O torque é definido como o produto da força atuante (pressão exercida sobre a área da cabeça do pistão) pela distância perpendicular do eixo à direção dessa mesma força. É expresso pela fórmula:
τ = F.r 
Já a potência é definida como a quantidade de trabalho realizado numa unidade de tempo. Expressa pela fórmula: 
06) Um mecânico está apertando o parafuso de roda de um trator agrícola. A chave de roda possui o comprimento de 50cm, e a força aplicada pelo mecânico foi de 75kgf (ao subir na chave em posição horizontal). Qual o torque aplicado ao parafuso? (1kgf=9,81N)   k
1Kgf   - 9,81
75 Kgf - x      x= 735,75
50 cm= 0,5 m    
T= 735,75 x 0,5
T= 367,875 Nm
07) Um parafuso de cabeçote de motor precisa ser apertado com um torque controlado de 75Nm. Sabendo-se que a chave possui 300mm de comprimento, qual a força deve ser aplicada para o correto aperto do parafuso? T(Nm)=F(N).d(m)   k
300 mm = 0,3 m
75= F. 0,3
F= 250 N
08) Um trator de potência igual a 75 cv gasta 80 s para tracionar um arado num percurso de 100 m. Qual o percentual da sua potência que é utilizada, sabendo-se que a força necessária para a tração correspondente a 1500 Kgf? (P(cv) = F(kgf) x V(m/s) / 75    k
P= (1500x(100/80))/75
P= (1500*1,25)/75
P= 25 CV
75 cv---- 100%
25 cv-----X
x= 33,33% 
Então, o percentual da sua potência utilizada é de 33,33%. 
09) Um trator de potência igual a 95 cv gasta 100 s para tracionar um subsolador num percurso de 250 m. Qual o percentual da sua potência que é consumida, sabendo-se que a força necessária para a tração correspondente a 1500 Kgf? Nessa operação o trator consome 25litros/hora em média. Qual o valor gasto com combustível, sabendo-se que foram realizados trabalhos em 100 faixas de 250m? (Diesel=R$5,50) 
Primeira questão:
P = 95cv
T= 100 s
D = 250m
Formula: (P(cv) = F(kgf) x V(m/s) / 75 
P = [1500 x (250/100)]/75
P = [1500 x 2,5]/75
P = 3750/75 
P = 50 cv
95cv - 100%
50cv - x
x= 52,63% >> Percentual de sua potencia utilizada é de 52,63%.
Segunda questão:
Volume Consumo médio: 25L/h
$: ?
D = 100 faixas 250m
100seg — 100faixas = 10000seg (tempo total)
1 hora — 3600 segundos
x  —-------- 10000segundos
x = 2,77 horas
1 hora — 25L
2,77hora—x
x = 69,44 L gastos
1L — $5,50
69,44L – x
x = 381,94 reais.
10) Qual a potência (kW) consumida para realizar uma gradagem, considerando que a força necessária para tração é de 1300kgf e a velocidade indicada é 6km/h? 
P = f x v
6 km/h = 6000 m/h = 6000 m / 3600 s = 1,7 m/s 
P = 1300 / 75 x 1,7 = 29,46 cv
1 cv — 0,7355 kW
29,46 cv — x
x = 21,67 kW
11) Qual a potência (kW) consumida para realizar uma subsolagem, considerando que a força necessária para tração é de 3500kgf e a velocidade indicada é 6km/h? O que ocorre se a velocidade for aumentada para 8km/h? P(W)=F(N) x V(m/s) / 1000 
1 kgf — 9,80 N
3500 kgf  — x
x = 34300 N 
6 km/h = 6000 m/ 3600 s = 1,67 m/s
P = 34300 x 1,67/1000
P = 57281/1000
P = 57,281 KW
Velocidade de 8 km/h
8000 m/ 3600 s = 2,22 m/s
P = 34300 x 2,22/1000
P = 76,22 KW
12) Qual a potência demandada por cada disco, em um arado de 03 discos, que impõe uma força resistente de tração de 1200kgf trabalhando a 6km/h? 
P = f x v
6 km/h = 6000m/3600s = 1,67 m/s
P = 1200/75 x 1,67
P = 16 x 1,67
P = 26, 72 cv para 3 discos/arado
26,72 — 3 discos
x — 1 disco
x = 8,91 cv por disco.
AULAS 02 e 03 - MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA 13 questões para cada em ordem alfabética
13) Analise as seguintes proposições abaixo e responda V quando considerar verdadeiro e F quando considerar falso: 
( ) O motor 4 tempos requer para completar o ciclo termodinâmico, 2 cursos do êmbolo proporcionados por dois giros completos da ADM. 
( ) Em um óleo lubrificante SAE 15W/40, podemos inferir que é um óleo multiviscoso, cuja viscosidade no inverno é 40. 
( ) Um motor de dois temos ciclo Otto, temos no primeiro tempo o êmbolo descendente e os tempos de admissão e compressão ocorrendo simultaneamente.
( ) Em um motor Otto de dois tempos o segundo ciclo de funcionamento, representa a explosão e o escape, sendo que o ciclo completo se processa em 720° na ADM. 
( ) Alguns motores de 2 tempos possuem ressalto ou defletor na cabeça do pistão para realizar a lavagem do cilindro no tempo de admissão e escape. 
( ) O motor ciclo Diesel é utilizado em tratores agrícolas, já o ciclo Otto possui uso variado, tanto em automóveis como máquinas agrícolas de pequeno porte.
( ) O motor ciclo Otto possui rendimento termomecânico próximo de 26% já o ciclo Diesel em torno de 35%. 
( ) O curso do êmbolo entre o PMS e o PMI e a área da cabeça do pistão determinam o volume total de gases deslocados em cada tempo motor, a soma do volume total dos cilindros de um motor é chamada de cilindrada. 
( ) Quanto maior a razão de compressão de um motor, que é a proporcionalidade entre câmara de combustão e curso do êmbolo, maior o seu peso e maior sua força e menor sua cilindrada. 
( ) Motores Diesel possuem uma RC de 15:1 a 21:1, e Otto gasolina de 6:1 a 11:1, por isso o primeiro é menos eficiente que o segundo no aproveitamento do combustível. 
( ) O comando de válvulas é um sistema complementar de motores de combustão interna, e pode ser direto ou indireto. É indireto quando não possui varetas e balancins. 
( ) Em motores ciclo Otto de dois tempos o combustível deve ser misturado ao óleo de lubrificação, o sistema de lubrificação nesse caso é mais poluente e eficiente que o sistema fechado com cárter e reservatório. 
( ) A árvore de manivelas possui cames ou ressaltos que movem as válvulas do MCI. A ADM pode ser também chamada de Virabrequim. 
( ) Comando de válvulas indireto é mais usado em tratores e direto em veículos, o primeiro possui maior facilidade de regulagens e menor peso total do que o segundo. 
( ) O sistema elétrico é um sistema complementar que pode ser secundariamente priorizado em motores diesel, pois o mesmo não depende de eletricidade para funcionar, já os motores Otto não funcionam sem energia elétrica. 
( ) O Dínamo faz parte do sistema elétrico dos MCI, e produz corrente contínua, já o alternador produz corrente alternada sendo o primeiro menos eficiente e mais leve que o segundo. 
( ) Como funções principais da embreagem estão, transmitir o movimento do motor para a caixa de marchas e para o rodado; permitir a troca de marchas e parada do trator. 
( ) O sistema de alimentação do motor Otto é muito importante, sendo a bomba injetora o coração do sistema. Funções da bomba injetora: dar pressão ao combustível; dosar o combustível; suprir com combustível cada bico injetor segundo a O.I. do motor. 
( ) O platô é um componente da caixa de marchas, sendo interligado ao diferencial e à Transmissão final do trator. 
( ) Quando o bico injetor borrifa sob alta pressão combustível sobre a cabeça do pistão, podemos dizer que o motor possui injeção direta. Quando o combustível é injetado em uma antecâmara dizemos que é um sistema de injeção indireta. 
14) Cite 6 componentes fixos de um MCI e suas funções.
FIXOS:
bloco do motor:É o motor propriamente dito, onde são usinados os cilindrosou os furos para a colocação destes;
cárter :Parte inferior do bloco, cobrindo os componentes inferiores do motor, e onde está depositado o óleo lubrificante.
Cabeçote: É uma espécie de tampa do motor contra a qual o pistão comprime a mistura, no caso do ciclo Otto, ou o ar, no caso do Diesel. Geralmente possui furos com roscas onde são instaladas as velas de ignição ou os bicos injetores e onde estão instaladas as válvulas de admissão e escape com os respectivos dutos.
cilindro:a. É nele onde ocorre a combustão sob altas pressões e temperaturas, Os cilindros também participam da troca de calor, por meio do contato com o meio arrefecedor (água/ar) que está nas câmaras de arrefecimento.
tampa do cabeçote 
coletores
 
15) Cite 6 componentes móveis dos MCI e suas funções.
MÓVEIS:
árvore de manivelas:A árvore de manivelas ou virabrequim é uma árvore de transmissão de movimento
volante:O volante do motor é uma massa de ferro fundido que tem por função manter uniforme a velocidade angular da ADM, absorvendo a energia cinética durante os tempos de explosão para cedê-la de volta durante os outros tempos
êmbolos:Êmbolo ou pistão é a parte que se movimenta devido à explosão e expansão dos gases oriundos da combustão. O êmbolo é impulsionado pela expansão dos gases, gerada pela liberação de calor na combustão, e esse movimento (energia mecânica cinética) é transmitido pelos órgãos pino de êmbolo e biela ao movimento à árvore de manivelas (ADM).
biela: é o órgão que estabelece a conexão entre o êmbolo e a árvore de manivelas (ADM). É um dos órgãos responsáveis por transformar o movimento retilíneo do êmbolo em movimento circular junto ao volante do motor.
pino do pistão: proporciona uma ligação articulada entre biela e êmbolo.
anéis de segmento:vedar a câmara do cilindro, retendo a compressão; reduzir a área de contato direto entre as paredes do êmbolo e do cilindro; controlar o fluxo de óleo nas paredes do cilindro; e  dissipar o calor do êmbolo pelas paredes do cilindro.
 
16) O que significa 4 tempos no MCI? Qual a diferença entre um motor 4 tempos e 2 tempos? Descreva cada fase do processo e detalhe as diferenças entre motores ciclo Diesel e Otto. 
O motor 4 tempos leva esse nome graças ao ciclo mecânico composto de quatro etapas segundo o qual funciona (quatro transformações reversíveis).
O motor de 2 tempos faz duas rotações do pistão para executar as tarefas de admissão, explosão e exaustão. Já o motor de 4 tempos, precisa rotacionar 4 vezes para fazer essa operação. Ou seja, a diferença fundamental está na construção e no seu método de funcionamento. Normalmente, os motores chamados 2T não possuem válvulas de admissão e escapamento. Por outro lado, os motores 4T, são classificados como motores de combustão interna. 
Motor 2 tempos: No primeiro tempo, o pistão sobe e comprime a mistura no cilindro produzindo rarefação no cárter. Depois disso, acontece a ignição e a combustão da mistura. No segundo tempo, os gases da combustão se expandem e fazem o pistão descer, comprimindo a mistura no cárter. Em seguida, o pistão abre a janela de exaustão, possibilitando a saída dos gases queimados.
Motor 4 tempos: O primeiro tempo é admissão. Quando acontece o movimento do pistão do ponto morto alto para o ponto morto baixo com a válvula de admissão aberta. Durante o segundo tempo, ocorre a compressão, que é o movimento do pistão do ponto morto baixo para o ponto morto alto com as duas válvulas fechadas.
Logo depois, o pistão comprime a mistura de ar e combustível para no terceiro tempo acontecer a ignição quando a vela produzir a faísca. Para finalizar, o quarto tempo, caracterizado pela exaustão, corresponde a subida do pistão do ponto morto baixo para o ponto morto alto com a válvula de escapamento aberta.
Os motores ciclo Otto :Ignição por centelha; utilizam energia elétrica para dar início a reação de combustão. A centelha (faísca elétrica) é produzida pela vela de ignição; O combustível é misturado com o ar fora da câmara de combustão.
Motores ciclo diesel: Ignição por compressão; utilizam o aumento da temperatura, devido a compressão da massa de ar admitida, para dar início a reação de combustão; O combustível é misturado com o ar dentro da câmara de combustão.
17) Em relação à disposição dos cilindros em um bloco de MCI, quais as possibilidades de arranjo e conformação geométrica? 
Os cilindros podem ter basicamente 3 configurações diferentes , em linha , onde os cilindros estão paralelos; em V , onde os cilindros estão dispostos em duas linhas unidas pelo virabrequim, e por último, cilindros opostos.
18) Motores com conformação de cilindros em sistema radial são utilizados em qual aplicação primordial? 
19) As juntas de motores são elementos fundamentais para a perfeita vedação entre as peças fixas. Cite as principais juntas dos MCI e os materiais que essas juntas são produzidas. 
 
Juntas Não-Amianto/Carbono/Metálicas: Utilizadas em cabeçotes, coletores de admissão e escape, cárter etc;
juntas de Cortiça Emborrachada: Utilizadas em tampas de válvulas, distribuição etc;
juntas de Borracha Moldada: Utilizadas em cárter, tampas de válvulas etc;
Juntas de Papel e Papelão Hidráulico: utilizadas em bomba d’água, bomba de óleo, carburador, diferencial, bomba de gasolina, transmissão etc.
20) O que é “relação de compressão” e como este fator se comporta nos motores Diesel e Otto? 
A relação de compressão indica quantas vezes a mistura ar/combustível foi comprimida dentro dos cilindros do motor.
no ciclo otto é comprimida uma mistura de ar + combustível.
O ar é comprimido a mais baixas pressões, a temperatura atingida fica abaixo da auto ignição.
já no ciclo diesel Somente ar é comprimido
O ar é comprimido até atingir uma temperatura acima da auto ignição.
21) A árvore de manivelas (ADM) recebe o movimento linear do pistão em decorrência do movimento alternativo da biela. Cite a função dos moentes e dos munhões na ADM. 
22) Cite três vantagens e três desvantagens dos motores de 2 tempos em relação aos motores 4 tempos. 
vantagens: Motor mais potente; Motor mais leve,menos peças;Pode trabalhar em qualquer posição.
desvantagens: Consumo de combustível elevado; Vida útil menor do que comparado á um 4 tempos; Maior poluição
23) Explique com suas palavras o funcionamento dos motores Wankel e as principais diferenças em relação aos MCI convencionais. 
24) Descreva o conceito de cilindrada em um MCI. Qual a relação do conceito de cilindrada com a taxa de compressão de um motor? Existe proporcionalidade? 
25) Em um motor de 4 cilindros, o curso do êmbolo entre o PMS e PMI é de 16cm e o diâmetro do cilindro deste mesmo motor é de 90mm. Qual a cilindrada do referido motor e qual o combustível que ele utiliza (gasolina ou diesel)? 
h=16 cm n= 90 mm= 9 cm 
V= (3,14*9²*16*4)/4
V= 4.071,5 cm³ 
Como 1 cilindrada corresponde a 1000 cm³, o referido motor apresenta 4 cilindradas
26) Em um motor de 3 cilindros, o curso do êmbolo entre o PMS e PMI é de 117mm e o diâmetro do cilindro deste mesmo motor é de 86mm. Qual a cilindrada do referido motor e qual o combustível que ele utiliza (gasolina ou diesel)? k
h= 117 mm= 11,7 cm   e d=86 mm= 8,6 cm n= 3 V=?
V= (3,14*8,6²11,7*3)/4
V= 2.038,9 cm³ 
1 cilindrada corresponde a 1000 cm³, o referido motor apresenta 2 cilindradas.
27) Qual a função do volante do motor? k
Acumula a energia cinética, propiciando uma velocidade angular uniforme no eixo de transmissão do motor. O volante absorve energia durante o tempo útil de cada pistão (expansão devido à explosão do combustível), liberando-a nos outros tempos do ciclo (quando cada pistão não está no tempo de potência), concorrendo com isso para reduzir os efeitos de variação do tempo do motor.
28) Cite a função da biela e os principais constituintes desse elemento móvel. k
 Tem como função ligar o pistão ao virabrequim. É constituída por três partes: cabeça, corpo e pé. A cabeça é presa à admissão e o pé está ligado ao pistão através de um pino.
29) Qual a função dos casquilhos ou bronzinas? k
Tem função anti-fricção paraunir a árvore da manivela à cabeça da biela. 
30) Os pistões apresentam anéis de segmento com funções especiais em seu entorno. Quais as funções dos anéis instalados no pistão? k
Os pistões são compostos por 2 tipos de anéis, que são eles:
Anéis de vedação – estão mais próximos da parte superior (cabeça) do pistão; 
Anéis de lubrificação – estão localizados na parte inferior do pistão e têm a finalidade de lubrificar as paredes do cilindro.
31) Qual a função dos coletores de admissão e escape nos MCI? k
Coletor de admissão: misturar ar e combustível no sistema Otto e no sistema Diesel somente o ar é admitido. 
Coletor de escape: expulsar do cilindro os gases resultantes da queima.
32) Cite a diferença entre o comando de válvulas direto e indireto. Descreva os componentes em cada um dos sistemas. k
O comando de válvulas direto é  quando a árvore atua direto sobre a válvula de câmbio. E  o indireto, existem varetas e balancins que atuam de forma indireta sobre as válvulas. Nos motores a diesel normalmente vai ser indireto. 
33) O comando de válvulas possui uma relação de transmissão direta com a ADM. Qual o elemento de ligação entre ADM e comando de válvulas e qual a relação de transmissão entre os dois eixos? k
34) Cite as principais aplicações, vantagens e desvantagens dos sistemas de comando de válvulas direto e indireto (se preferir faça uma tabela). k
35) O sistema de lubrificação é crucial para os MCI (motor de combustão interna), sendo que falhas nesse sistema podem causar danos irreversíveis como a fusão de componentes móveis internos. Cite as “três teorias” aceitas para o processo de lubrificação e descreva-as com suas palavras. k
1) TEORIA DA HIDRODINÂMICA: O lubrificante se comporta como um fio, uma película entre as superfícies.
2) TEORIA MOLECULAR: O lubrificante se comporta como pequenas esferas, onde as superfícies se movimentam.
3) TEORIA DIELÉTRICA: O lubrificante funciona fazendo força de repulsão entre as superfícies.  
36) Cite as principais funções dos sistemas de lubrificação e características desejáveis dos óleos lubrificantes. k
Principais funções: reduzir o atrito, manter a temperatura, limpeza do motor, vedação. Tem como características desejáveis: 
37) Descreva o principal método de lubrificação dos motores 4 tempos diesel e gasolina encontrados no meio agrícola. Descreva como é feita a lubrificação em motores de 2 tempos como roçadoras e motosserras. k
Em motores de 2 tempos, O fluxo de ar em direção às válvulas de escape causa um efeito de limpeza, deixando o cilindro cheio de ar limpo, por isso, é muitas vezes esse processo é chamado de “lavagem”. No 2o tempo, o pistão está em seu movimento ascendente e cobre as janelas de admissão (fechando-as) ao mesmo tempo em que as válvulas de escape fecham-se. O ar limpo admitido é submetido à compressão.
38) Qual a função do filtro de óleo? Desenhe um circuito e situe o filtro de óleo em um motor de 4 tempos com sistema de lubrificação forçada. k
Filtrar o óleo para que o mesmo não apresente partículas que venham a danificar o sistema através do atrito. 
39) Qual a função do sistema de arrefecimento dos MCI? Descreva os tipos de sistemas e as características de cada um deles (Se preferir faça um esquema ou organograma) 
Função: Visa transferir o excesso de calor produzido pelo motor ao meio externo.
Partes do motor funcionam normalmente até certas temperaturas.
a. Sistema de arrefecimento a ar
Pode ser de circulação livre (motos e aviões)
Pode ser de circulação forçada (veículos, tratores, motores estacionários)
Cuidados: manter a aleta sempre limpa e não pintar (aumento de superficie e cor para trocar ar).
a. Sistema de arrefecimento a água
Pode ser de camisa aberta (tem que repor a agua de tempos em tempos, cilindro fica mergulhado em agua num reservatorio aberto).
Pode ser de circulacao aberta com reservatorio ( uma bomba circula a agua ao redor do cilindro, valvula termostatica regula o fluxo de saida de agua)
Cuidados: em regiões frias utilizam soluções anti-congelante, troca anualmente e adiciona aditivos.
40) Cite três vantagens e duas desvantagens dos sistemas de arrefecimento a ar. 
Vantagens: construção simples, menor peso, manutenção simples
Desvantagens: limpeza constante, baixo calor específico do ar.
41) Cite três vantagens e desvantagens dos sistemas de arrefecimento a água. 
Vantagens: Menor ruído, Temperatura mais uniforme, Evita pontos superaquecidos, Maior calor específico da água.
Desvantagens: Pode conter sais, não pode faltar água, água pode congelar, evaporar e corroer.
42) Qual a função da bomba injetora de combustível nos motores Diesel e qual a importância de uma boa qualidade de filtragem de ar e combustível nesses sistemas? 
funções da bomba injetora: dar pressao ao combustivel, dosar o combustivel, suprir com combustivel cada bico injetor.
Filtros de combustivel: pode ser de filtragem simples ou dupla, elemento filtrante de papel ou feltro, retem impurezas, recebe excedente do combustivel.
43) Quais os principais tipos de filtros de ar existentes em máquinas agrícolas e a eficiência de cada um dos modelos de filtragem? 
1. FIltros de ar: evita que particulas solidas entrem no motor.
a. Ar umido: eficiencia de 86 a 89%
a. Ar seco: eficiencia de 99,9% (tem filtro primario e secundario).
44) Qual o princípio de funcionamento de um turbo compressor e qual a relação da utilização de sistemas turbinados com a potência nos motores? Cite vantagens e desvantagens desse sistema. 
Turbo compressor ou alimentador: é acionado pelos gases de escape, o compressor recebe o movimento da turbina, comprime o ar para a camara do cilindro e melhora a combustão e aumenta a potencia em até 30%.
Vantagens: mais economico, maior volume de ar, melhor lavagem do cilindro, melhor arrefecimento da valvula de escape, maior potencia,diminui a quantidade de fumaça, aproveita a energia dos gases de escape. 
Desvantagens: mais caros, histerese (a inércia do impulsor reage lentamente à mudança repentina do acelerador, o que faz com que o atraso do motor aumente ou diminua a potência de saída).
45) O que é e como funciona um sistema de turbo intercooler em MCI’s? 
Intercooler é uma especie de radiador que tem função de resfriar o ar admitido antes de ir para a camara de combustao. Por ser mais denso, esse ar mais frio ocupa menos espaço. Posteriormente, o ar mais frio e denso é enviado em maior quantidade para dentro dos cilindros melhorando significamente o rendimento volumetrico do motor. 
46) Quais os principais componentes dos sistemas elétricos de máquinas agrícolas? Descreva a relação entre a “necessidade” de sistema elétrico e o princípio de funcionamento dos motores do tipo Otto e Diesel. 
47) Quais as principais diferenças entre o dínamo e o alternador? Qual a função desses equipamentos e onde é comum encontrar cada um deles? (Se preferir construa uma tabela ou faça um esquema) 
Dinamo: produz corrente eletrica continua, nao necessita de retificador (diodos), é mais pesado, possui campo magnetico fixo e induzido movel, produz corrente eletrica a partir de 1000rpm, nao permite rotacoes maiores que 6000 rpm, gera calor nas bobinas de campo (devido ao campo ser fixo), exige limpeza periodica do coletor, produz no maximo 30 amperes.
Alternador: Produz corrente eletrica alternada, nao necessita retificador para transformar em CC (diodos), é mais leve, possui campo magnetico movel e induzido fixo, produz corrente eletrica a partir de 300 rpm, permite rotacoes ate 13000 rpm, quase nao gera calor (devido ao melhor arrefecimento), produz no maximo 50 amperes.
48) Cite os principais modos de partida dos MCI, e apresente um exemplo para cada modelo de arranque. 
49) Descreva o local onde o motor de arranque deve ser acoplado para acionamento do motor e o seu princípio e funcionamento. 
O motor de arranque tem como a principal função basicamente transformar a potência elétrica em potência mecânica para dar início ao movimento do motor. 
 
(Falta)
50) Considerando que um motor de arranque possui aproximadamente3000W de potência e que a tensão da bateria de um veículo é de 12V, qual a corrente elétrica que circula no condutor durante a partida do veículo? (P=I.U, sendo P(W); I(A); U(V)). 
51) Com base na resposta anterior, faça uma relação entre a capacidade de corrente de uma bateria automotiva de 100Ah, em função do acionamento do motor de arranque de um veículo. O que irá acontecer caso o motor de arranque seja acionado por um tempo muito elevado? 
AULAS 04, 05 e 06 – TRATORES AGRÍCOLAS: 3 questões para cada em ordem alfabética
52) Segundo MIALHE (1980): O trator é uma máquina autopropelida provida de meios que o capacitam a tracionar, transportar e fornecer potência mecânica para movimentar os órgãos ativos de máquinas e implementos agrícolas. Cite três formas de acoplamento do trator agrícola às máquinas e implementos. Cite um exemplo de máquina para cada componente de acoplamento do trator. 
barra de tração: carretas, sistema hidráulico de três pontos:semeadora, tomada de potência:roçadora 
53) Os tratores agrícolas podem ser classificados de acordo com sua forma de tração. Quais são os tipos de tração e rodados mais comuns nos tratores agrícolas? 4x2, 4x2 TDA, 4X4
54) Os sistemas de rodados pneumáticos são os mais utilizados em tratores agrícolas. Quanto aos tipos de pneus agrícolas, descreva as características dos pneus: “diagonal”, “radial” e BPAF (Baixa Pressão Alta Flutuação).   
O pneu diagonal consiste em uma estrutura distribuída em ângulos de 40º a 45º em relação à banda de rodagem. sua banda de rodagem e a parede lateral funcionam como uma unidade singular pelo seu método de construção o que  resulta em uma parede rígida e forte que pode evitar danos causados ​​por tocos e pedras. e por serem rígidos, podem oferecer excelente estabilidade em terrenos acidentados. 
O que ocorre também é que quando a parede lateral do pneu flexiona, o mesmo acontece com a banda de rodagem. Essa deformação pode reduzir a tração e resultar em compactação adicional em seus campos.
 Já o radial é uma  estrutura em que as lonas estão dispostas perpendicularmente na banda de rodagem.. 
A construção em duas partes é a principal diferença entre pneus agrícolas radiais e diagonais. Com um pneu radial, a flexibilidade da parede lateral não é transferida para a banda de rodagem, permitindo um desgaste mais uniforme. Isso significa que a banda de rodagem em um pneu radial pode durar 2–3 vezes mais do que um pneu diagonal.Ele também consegue fornecer mais tração, além de menos compactação e patinagem das rodas.
 
 Os pneus de baixa pressão e alta flutuação (BPAF) apresentam grandes áreas de contato com o solo, devido à grande largura da sua seção, o alto volume de ar, a constituição das carcaças e flancos com maior flexibilidade e, principalmente, a possibilidade de utilizar pressões de inflação muito baixas
55) Descreva a importância de se adequar o peso do trator para o trabalho agrícola, e diferencie os tipos de lastros que podem ser adicionados ao trator. 
Os lastros são importantes para distribuir o peso de acordo com o trabalho a ser feito, com a finalidade de manter o patinamento das rodas motrizes em níveis aceitáveis; aumentar a potência disponível na barra de tração  e para manter o peso suficiente sobre o rodado dianteiro, a fim de permitir o direcionamento do trator. Existem dois tipos de lastros que podem ser adicionados ao trator:
Lastro sólido: são barras de ferro que são acopladas às rodas dianteiras ou traseiras ou ao pára-choque dianteiro. 
Lastro líquido: É a água inserida no interior dos pneus. 
56) O que é relação peso-potência em tratores agrícolas? Qual a relação peso-potência ideal para trabalhos agrícolas leves, médios e pesados? k 
Relação peso-potência em tratores agrícolas diz respeito a massa do trator de acordo com a potência exigida para determinado trabalho.
Relação de peso-potência ideal para:
-Atividade leve, como transporte de cargas leves em estradas planas; gradagem de nivelamento; acionamento de ferramentas é de 50 Kg/cv;
-Atividade média, como aração (3 ferramentas); grade Intermediária; é de 55 Kg/cv;
-Atividade pesada, como subsolagem; escarificação; gradagem pesada; etc, é de 60 Kg/cv.
57) O que é patinagem? Qual a faixa ideal de patinagem para os trabalhos agrícolas? Como reduzir ou aumentar a patinagem no trator agrícola? O que é avanço cinemático e qual a diferença em relação à patinagem dos tratores? k
Patinagem é quando o trator desliza sobre a superfície à qual está em movimento, dependendo da interação roda-solo. A faixa ideal é de 12%, podendo variar de 7-15%. Para reduzir a patinagem é necessário distribuir corretamente a massa total entre os eixos do trator de acordo com seu trabalho (lastragem), bem como, calibrar os pneus (pressão interna) e diminuir a carga. Avanço cinemático é quando o eixo dianteiro gira com rotação superior ao eixo traseiro. A patinagem é a denominação que se dá ao deslizamento decorrente da transmissão da força das rodas traseiras para o solo, enquanto que o avanço cinemático se refere a uma diferença entre rotações do eixo da máquina.
58) Como deve ser realizada a distribuição de peso nos tratores agrícolas? Qual o fator que deve ser levado em consideração para a determinação da correta distribuição de peso em um trator? 
59) Combustível é um dos principais fatores de custo no empreendimento agrícola, discorra sobre a importância em se adequar o trator agrícola para cada operação com vistas na redução do consumo de combustível. 
60) Você adquiriu um trator com 180cv de potência no motor e deseja adequá-lo ao trabalho de campo para atividades pesadas com implementos de arrasto. Sabendo-se que o trator veio de fábrica com uma relação massa/potência de 37,5kgf/cv, distribuídos na proporção de 61% da massa sobre o eixo traseiro e 39% sobre o eixo dianteiro, determine a quantidade de lastros a serem inseridas no trator para que ele fique apto aos trabalhos de campo. Considere que os pneus são radiais e que possuem os seguintes volumes internos: pneu traseiro 680.000cm³ (cada um) e pneu dianteiro (420.000cm³). Monte uma tabela com lastro inicial, lastros finais, quantidade de água em cada pneu e quantidade de lastros sólidos. Considere os lastros sólidos: dianteiros = barras de 50kg; traseiros = anilhas de 80kg tradicionais e anilhas de 150kg especiais.