GESTÃO DE TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO-MODAIS- PROVA

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GESTÃO DE TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO - MODAIS - PROVA
Dimensionamento da frota II
1. Qual a importância da definição de uma porcentagem extra no cálculo da frota total de veículos para o transporte público?
C. Essa porcentagem permite implementar um plano de manutenção preventiva da frota.
2. Efetue o cálculo da frota operacional de uma linha de ônibus a partir das seguintes condições: período de análise = 120 minutos; tempo de ciclo = 45 minutos; intervalo de tempo entre as partidas dos ônibus = 9 minutos. Não considere a frota reserva.
B. Frota operacional = TC/I= 5.
3. No que diz respeito às alternativas de ampliação da frota de veículos, qual a diferença entre terceirização e franchisisng?
A. Na terceirização, existe a opção de contratação de serviços como locação de veículos ou manutenção da frota, enquanto que no sistema de franchising, o que ocorre é um arranjo para distribuição de produtos ou serviços.
4. Para realização do cálculo da frota operacional de uma linha de ônibus é importante conhecer o conceito de tempo de ciclo (TC). Do que se trata esse conceito?
E. É o intervalo de tempo que o veículo demora para retornar até a posição original para realização de uma nova viagem.
5. O que motiva as empresas a pensarem em alternativas para ampliação de frota, como parcerias, terceirização, franchising e leasing?
C. A variabilidade da demanda impulsionada pela instabilidade do mercado.
Especificação e avaliação de veículos I
DESAFIO
A empresa ABC está em processo de aquisição de caminhões para o transporte de cargas. Na etapa de avaliação já foram realizadas algumas análises sobre o investimento inicial do equipamento desejado e do cálculo de operação mensal. Você recebeu a incumbência de realizar uma análise do ponto de vista técnico das alternativas. Ainda não existe um estudo sobre o retorno de carga. Quais as características técnicas relacionadas às alternativas abaixo que você deverá analisar?
1. Qual o tipo de caminhão mais indicado para a realização de transporte de cargas até 3 toneladas em áreas urbanas?
A. VUC.
2. A publicação da Mercedes-Benz, de 1988, sugere que a escolha adequada dos caminhões para compor uma frota deve ser realizada em quatro etapas. Quais são elas?
B. Análise do problema, estudo das alternativas, avaliação e escolha.
3. Calcule o custo total de aquisição da frota para a seguinte situação: número de caminhões necessários: 20; custo unitário inicial de cada caminhão: 250.000; vida útil do caminhão: 10 anos.
C. Custo total = custo inicial de cada caminhão n.° de caminhões necessários = 5.000.000.
4. Calcule o custo de aquisição por ano da frota para a seguinte situação: Número de caminhões necessários: 10; Custo unitário inicial de cada caminhão: 250.000; Vida útil do caminhão: 10 anos; Custo Total da Frota: 2.500.000.
D. Custo de aquisição por ano = Custo total da frota / vida útil do caminhão = 250.000.
5. Realize o cálculo do custo por tonelada transportada para a seguinte situação: número de caminhões necessários: 10; custo unitário inicial de cada caminhão: 250.000; vida útil do caminhão: 10 anos; custo total da frota: 2.500.000; custo por km rodado = 50; quilômetros a serem percorridos = 1000; capacidade de carga do caminhão = 10 toneladas.
E. Custo por tonelada transportada = (Custo por km x n.° de kms)/capacidade de carga = 5000.
Especificação e avaliação de veículos II
Desafio
Você é o gestor de frotas da empresa de transporte coletivo XYZ. A empresa pretende atender a uma nova linha de transporte coletivo em uma área urbana da cidade, cuja demanda é de 15.000 passageiros hora. Você é o encarregado de realizar uma análise para definir qual tipo de ônibus será utilizado para atender a essa linha. Qual parecer você emitirá na reunião que será realizada para tratar desse assunto?
1. Qual a diferença entre velocidade operacional e velocidade comercial?
B. A velocidade comercial é a velocidade média considerando as paradas nos terminais; e a velocidade operacional é a velocidade média em viagem, obtida pela relação entre a distância percorrida e o tempo de percurso.
2. Os veículos de uma frota ao longo do tempo necessitam ser trocados. Essa situação é conhecida como renovação da frota. O que deve ser levado em consideração na decisão de renovar ou não a frota de uma empresa?
E. Devem ser levadas em consideração as questões técnicas e a viabilidade financeira.
3. Qual o veículo mais adequado para uma linha de ônibus com demanda de 5.000 passageiros/hora em área urbana?
B. Ônibus convencional.
4. Quais as principais variáveis a serem consideradas na análise de desempenho de veículos de carga?
D. Velocidade operacional, tempo de carga e descarga, número de horas trabalhadas e consumo de combustível.
5. Quais os principais parâmetros que influenciam no consumo de combustível?
A. Velocidade, aclive, peso total do veículo e irregularidades da rodovia.
Operação de frotas I
Desafio
Você é o gestor de transportes de uma empresa transportadora que atua em uma rota bastante longa, ligando Porto Alegre a Manaus, que têm dois depósitos intermediários (São Paulo e Belém). A coleta em Porto Alegre é normalmente executada pela manhã. Às 14 horas sai um caminhão carregado, que transfere a carga para o terminal de São Paulo. Essa transferência pode se realizar em aproximadamente 18 horas, com o revezamento de motoristas e sem paradas intermediárias para pernoite ou descanso (os motoristas dormem a bordo).
No terminal de São Paulo, é gasto um dia para descarga, triagem e novo carregamento. De São Paulo a Belém, são dois dias de viagem direta em outro veículo. No terminal de Belém, a carga permanece por três dias, em média, à espera de transferência. Seguindo o rio Amazonas, são consumidos oito dias de viagem. Em Manaus, é gasto mais de um dia para a distribuição local.
Você é o encarregado de calcular a composição do tempo total de entrega para a situação relatada acima. Agora é com você! Como solucionaria esse problema?
1. Em se tratando de operação de frotas, o que se entende por coleta?
B. É a busca da carga em vários pontos, cujo destino é um único ponto.
2. Qual dos fatores abaixo deve ser levado em consideração no processo de dimensionamento de um sistema de coleta/distribuição?
A. Capacidade física dos veículos.
3. Dentre as definições abaixo, qual se refere à compacidade?
C. É a medida de proximidade de um grupo, sendo que quanto mais próximos forem os pontos de coleta, menor será o comprimento das rotas.
4. Supondo que uma região atenda um total de 6.000 pontos com frequência bissemanal (t=14 dias). Cada roteiro compreende 30 pontos de parada em média. O número de zonas portanto é:
D. m = 6000/30 = 200 zonas.
5. Uma vez conhecido o número de viagens no processo de roteirização é necessário o entendimento de algumas questões operacionais. Dentre elas, destaca-se o ciclo de viagem. Dentre as definições abaixo, qual refere-se ao ciclo de viagem?
E. Compreende o conjunto de impedâncias, principalmente distância e tempo, que um veículo demora para percorrer um trajeto.
Operação de Frotas II
Desafio
Você faz parte da equipe de operações de frota de uma empresa que atua no transporte coletivo de passageiros. Está surgindo uma nova linha de ônibus cuja extensão é de 18 quilômetros, e você deve realizar a alocação de 4 veículos para essa linha. Você tem à disposição 5 veículos novos e 5 veículos mais velhos para realizar a alocação da frota para essa linha específica.
A política da empresa até então é alocar veículos novos em linhas cujo itinerário é em vias com uma infraestrutura melhor e em áreas mais centrais da cidade. Essa nova linha irá suprir uma demanda na periferia da cidade passando por trechos de 5 quilômetros sem pavimentação e com muitos buracos.
Quais os argumentos que você poderá utilizar para tentar modificar a estratégia de alocação dos veículos, partindo do princípio que você julga mais adequada a alocação dos ônibus novos para essa nova linha (o que é contrário à política de alocação da empresa)?
1. Em virtude dos altos investimentos necessários paracriação de uma rede de transporte coletivo baseada em trem ou metrô, muitas cidades focam seus esforços nas questões operacionais do sistema de transporte coletivo baseado no ônibus. Qual o objetivo de um planejamento operacional no sistema de transporte coletivo?
C. Promover a solução de problemas detectados no sistema de transporte coletivo.
2. Quais aspectos do espaço viário devem ser considerados no planejamento operacional?
A. A capacidade do espaço viário é essencial para o planejamento operacional.
3. Para que haja organização na operação do sistema de transporte coletivo, quais os quatro fatores que devem ser considerados?
E. Espaço viário, tempo de deslocamento, economia de combustível e eficiência operacional.
4. Calcule o IPK (Índice de Passageiros por Quilometro) de uma linha de ônibus para a seguinte situação:
- Tamanho da frota alocada para linha: 20 ônibus
- Número de viagens regulares: 16
- Número de viagens programadas: 16
- Número médio de passageiros: 16.000
- Quilometragem rodada média diária: 350 km
- Índice de conforto: 1
D. IPK = n.° médio de passageiros / km rodada média diária = 45,7.
5. O índice PMM (Percurso Médio Mensal), que é base importante para o cálculo da tarifa e para o controle da oferta de transporte, é obtido a partir:
C. Da relação do total de quilômetros rodados por mês.
Previsão de custos operacionais I
Desafio
Você atua como gestor de uma empresa de transportes que está aprimorando a sua gestão de custos operacionais. Após a realização de um treinamento, você identificou que para qualificar esse processo é necessário realizar o cálculo de depreciação mensal dos veículos que compõem a frota da empresa. Para criar afinidade com esse tipo de cálculo, iniciará efetuando o cálculo para um caminhão Scania da frota.
Com base em preços de mercado, você estimou um valor percentual de 60% sobre o preço do veículo novo para o valor do veículo com 6 anos de uso. Conforme o que foi aprendido no treinamento utilize o método de depreciação linear para efetuar o cálculo.
Valor de um Veículo Novo Scania = R$ 348.078,00
1. Qual a diferença entre custos fixos e custos variáveis?
C. Custos variáveis variam de acordo com a quilometragem rodada dos veículos, ao contrário do que acontece com os custos fixos.
2. Dentre as respostas abaixo, qual apresenta componentes de custos indiretos?
B. Aluguéis de escritórios, conservação e limpeza.
3. Em que se baseia o método de cálculo de custos operacionais de custos médios desagregados?
E. Em parâmetros médios de consumo, tendo como base a apropriação de cada componente do custo, que podem ser a depreciação, combustível, pneus, manutenção, etc.
4. O que é o valor residual do veículo, que é utilizado em alguns métodos de cálculo de depreciação?
A. É o valor de um veículo que sofre depreciação ao final de sua vida útil.
5. O que se entende por depreciação de um veículo?
D. É a redução de valor sofrida pelo veículo com o decorrer do tempo.
Previsão de Custos Operacionais II
DESAFIO
Você é o gestor responsável pela previsão de custos operacionais da transportadora Leve Bem, que opera com entrega de cargas fracionadas. Durante o processo de planejamento dos custos operacionais para o ano de 2017, surgiu a necessidade de se conhecer melhor o custo mensal de salário dos funcionários envolvidos na operação de transportes, para alimentar corretamente a planilha de custos fixos com valores exatos. Essas informações irão subsidiar a tomada de decisões no sentido de redução de custos ou de investimentos.
Seguem os dados que você tem disponível para a realização deste cálculo:
1. Muitos fatores podem determinar variações substanciais nos custos ou na sua composição. Dentre os fatores que se destacam, podemos citar:
C. Tipo de via e região de atuação.
2. A partir dos seguinte dados, calcule o custo fixo mensal do chassi:
Custo mensal do licenciamento do chassi (Clc)= R$ 96,00.
Custo mensal de salário de operação (Cso)= R$ R$ 6.080,00.
Custo mensal da remuneração do capital do chassi (Rcc)= R$ 1.303,00.
Custo mensal do chassi (Cdc)= R$ 1.600,00.
C. Custo fixo mensal do chassi = Clc + Cso + Rcc + Cdc. Custo fixo mensal do chassi = R$ 9.079,00.
3. Calcule o custo anual da depreciação no período de 6 anos (ne) de um semirreboque a partir dos seguintes dados:
Preço do semirreboque, sem pneus (Pe)= R$ 100.000,00.
Valor estimado de revenda do equipamento, com n anos de uso (Ve) = R$ 40.000,00.
Seguro obrigatório do semirreboque (Cse)= R$ 10,00 Preço de recapagem/recauchutagem (Cre)= R$ 200,00.
Valor do pneumático do equipamento (Vpe)= R$ 1.000,00.
Preço da câmara (Pc) = R$ 55,00 Preço de uma lavagem (Pl)= R$ 50,00.
Preço de uma lubrificação(Plub) = R$ 10,00.
A. Custo anual da depreciação= R$ 10.000,00.
4. Qual a definição correta para custo de oportunidade?
D. Custo de oportunidade significa o valor que a empresa de transporte obteria se optasse em investir em outro tipo de negócio.
5. A remuneração do capital da empresa permite:
A. A análise da viabilidade financeira e econômica do negócio.
Inovações tecnológicas
Desafio
Você é o novo gestor de transportes da transportadora Leve Bem. A operação da empresa está expandindo de 8 para 10 caminhões e foram detectados problemas de comunicação com os motoristas. O seu primeiro desafio na empresa será agilizar esse processo de comunicação, porém a empresa atravessa um momento financeiro delicado. Ou seja, não será possível investir alto para a solução desse problema. Qual a sua sugestão para melhorar a comunicação entre a empresa e os motoristas?
1. Quais os 3 módulos principais de um software TMS?
E. Planejamento, acompanhamento e controle.
2. Qual a sigla utilizada para identificar um software de Gerenciamento de Armazéns?
A. WMS.
3. Qual a vantagem da utilização de um software TMS?
B. Permite melhorias no sistema de distribuição baseado em informações em tempo real.
4. Do ponto de vista de segurança, qual a vantagem em um sistema de monitoramento de cargas via satélite?
C. Garantir que qualquer movimentação suspeita do veículo seja monitorada.
5. O que é um sistema ERP?
A. É uma solução de TI sistêmica para gestão corporativa que integra informações dos diversos planos funcionais.