av 3 logistica e distribuição

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1. Pergunta 1
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Atualmente, aquelas organizações que não estão inseridas nos moldes internacionais de 
eficiência e produtividade, estarão excluídas do processo de desenvolvimento.
O item que caracteriza tal definição é:
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1. Legislação e normas de transporte.
2. A globalização. Resposta correta
3. Mercadoria a ser transportada.
4. Core competence.
5. Custos logísticos.
2. Pergunta 2
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O transporte multimodal de carga que é realizado de forma integrada tem sua operação 
organizada, gerenciada e executada sob a responsabilidade de um OTM (Operador de 
Transporte Multimodal). Durante esse transporte é realizada a união de mercadorias de 
diferentes tamanhos, formatos e pesos em um volume unitário, garantindo segurança, 
espaço, agilidade e processos mais dinâmicos.
A essa descrição denominamos:
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1. Door to door
2. Unitização de carga resposta correta
3. Desunitização de carga
4. Desconsolidação de carga
5. Consolidação de carga
6.
3. Pergunta 3
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O que as organizações precisam é se destacar, sair na frente de seus concorrentes e ganhar a 
corrida por clientes. Suas capacidades estratégicas que têm resultados acima de qualquer 
concorrência se voltam ao foco no desenvolvimento das atividades centrais e terceirizam o 
que não é sua especialidade.
É possível afirmar que essa descrição é sobre:
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1. Inbound Logistics
2. Supply Chain Management
3. Door to Door
4. Outbound Logistics
5. Core Competence resposta correta
4. Pergunta 4
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Em relação à classificação dos transportes para as operações logísticas a monomodalidade 
ou unimodalidade caracterizam-se pela utilização de apenas um único modal durante o 
processo. Na multimodalidade e intermodalidade há vários modais realizando a transferência
de mercadorias.
A diferença entre multimodal e intermodal consiste em quê?
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1. No tipo de carga transportada. Na multimodalidade é possível transportar qualquer 
tipo de mercadoria, enquanto na intermodalidade apenas produtos perigosos.
2. No tipo de documento que será utilizado. Na multimodalidade é utilizado um 
contrato enquanto na intermodalidade, além do contrato, é usado o conhecimento de 
carga.
3. No tipo de modal a ser utilizado. Na intermodalidade existe apenas a possibilidade de
usar dois modais diferentes, enquanto na multimodalidade é possível utilizar vários.
4. Na responsabilidade da operação. Na multimodalidade existe apenas um agente 
responsável, enquanto na intermodalidade há vários. Resposta correta
5. Na responsabilidade da operação. Na intermodalidade existe apenas um agente 
responsável, enquanto na multimodalidade há vários.
5. Pergunta 5
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Dentro da logística de transporte o modal hidroviário representa um importante meio de 
transporte para mercadorias pesadas e volumosas que não exijam rapidez na entrega. O tipo 
de navegação realizada em águas costeiras e entre portos do mesmo país é chamado de:
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1. Outbound Logistics.
2. Inbound Logistics
3. Door to Door
4. Navegação Internacional.
5. Cabotagem resposta correta
6. Pergunta 6
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Sobre planejamento estratégico é possível definir o caminho, a infraestrutura e o tipo de 
veículo apropriado. A organização de ideias que antecede a materialização das atividades é 
de suma importância para o desenvolvimento das cadeias de abastecimento. Os profissionais
buscam resultados eficientes e alguns aspectos não podem ser ignorados.
Qual item é passível de análise pelo planejamento estratégico?
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1. Roteirização.
2. Processo de descarte.
3. Unitização de carga.
4. Entender as especificidades do que se está transportando. Resposta correta
5. Gestão do marketing.
7. Pergunta 7
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Os sistemas logísticos exigem de seus colaboradores a melhor escolha quanto à rede de 
transporte a ser empregada da origem até o destino final. Para que seja possível alcançar o 
resultado mais eficiente, é preciso atender a duas premissas principais, que estão 
apresentadas em qual das alternativas?
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1. Trabalhar inbound e outbound.
2. Não sofrer interferência de fatores climáticos e não ter a viagem de retorno para 
equacionar.
3. Baixa utilização de capital humano e unitização de carga.
4. Menor custo total de transporte porta a porta e respeito aos limites mínimo e 
máximo de tempo. Resposta correta
5. Desenvolver um excelente core competence e trabalhar com multimodalidade.
8. Pergunta 8
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Algumas áreas merecem maior dedicação quando o objetivo é garantir a 
competitividade. Estamos nos referindo às decisões sobre: estoques, transportes, localização 
de instalações e o nível de serviço a ser oferecido. Para que os processos apresentem 
resultados é preciso entendê-los e buscar soluções.
Essa esfera de decisões denominamos por:
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1. Planejamento estratégico resposta correta
2. Logística integrada.
3. Outsourcing
4. Inbound
5. Outbound.
9. Pergunta 9
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A logística possui diversos objetivos a serem alcançados e ao falarmos, em especial, sobre 
custos, competitividade e desempenho de cadeias, a materialização das atividades é 
extremamente relevante para o desenvolvimento das cadeias, além disso, é fundamental 
lembrarmos um conceito geral e que norteia todos os processos logísticos.
O item que apresenta a reposta correta é:
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1. Produto certo, quantidade adequada, lugar desejado, hora determinada e ao 
menor custo possível. Resposta correta
2. Aumentar a lucratividade.
3. Mão de obra, custos fixos e variáveis.
4. Desenvolver o core competence.
5. Entender a legislação e as normas de transporte que regem os contratos de cada 
modalidade.
10.Pergunta 10
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O termo “Supply Chain Management” ou Cadeia de Suprimentos surgiu no século passado, 
durante o processo de globalização e pela a necessidade do gerenciamento de cadeias que se 
formavam ao redor do mundo.
Esse moderno processo logístico está corretamente definido em qual das opções abaixo?
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1. É o gerenciamento integrado de todos os processos logísticos, que vão desde o 
fornecedor da matéria-prima, abarcando processos correlatos até a chegada aos 
consumidores finais. - Resposta correta
2. É um processo estratégico que busca tornar as organizações mais competitivas e 
voltadas às suas atividades centrais, terceirizando as demais.
3. É o transporte de carga realizado de forma integrada que utiliza mais de um modal 
até o destino final. Nesta operação a responsabilidade é dividida porque há a emissão
individual de documentos de transporte por cada modal empregado.
4. Transferência de mercadorias de um modal de transporte para outro, garantindo a 
conclusão do processo de entrega.
5. É a atividade relacionada à acomodação de mercadorias diversas que pertencem a um
ou vários clientes e serão destinadas a um mesmo local, sendo tratadas como carga 
única.