Supply Case VW - Administração de Cadeias de Suprimentos e Logística - Integração na Era da Indústria 4.0

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Maria Luiza 
1.Qual o risco de a VW/MAN se tornar, com o tempo, uma empresa vazia de competências na fabricação de caminhões e, por fim, dispensável na cadeia de suprimentos?
A VW tem a responsabilidade por todo o planejamento estratégico da produção, não só a linha de produção em si, mas as etapas que são necessárias acontecerem em paralelo, já o parceiros seriam responsáveis pelo processo produtivo em si, sendo controladas e supervisionados pela VW, como esses parceiros já são conhecidos de outros negócios, eles já tem essa confiança bem estabelecida, e o risco de repassar informações estratégicas para fornecedores que muitas vezes trabalham/atendem os concorrentes não ocorrem por conta dessa relação bem estabelecida. 
A VW não irá se tornar dispensável, pois é quem detém todo o conhecimento estratégico e quem comanda as ações dos parceiros na linha de produção. 
2. Se a ideia do consórcio modular é tão boa e representou impressionante sucesso comercial para a VW no mercado de caminhões, principalmente nos dez anos iniciais, por que não foi seguida nas plantas subsequentes da VW inauguradas no Brasil (como a fábrica de veículos leves do Paraná)?
A VW não d etinha competência n a manufatura de caminhõ es, f oi uma decisão 
influenciada pelo principal executivo de operações da VW, o ritmo da p rodução de 
caminhões (70 por dia) é mais lento d o que de automóveis (1.700 por dia), a 
tecnologia de p roduto e processo em caminhões é mais estável do que em carros 
leves. 
As plantas subsequentes eram: uma fábrica de motores e outra inaugurada 
para montar veículo s Gold e Audi A3. A p rimeira estava relacionado a um pro duto 
chave no processo produtivo do veículo e a segunda, apesar de em grande parte 
terceirizada, os principais módulos do veículo continuam sendo de responsabilidade da 
VW (motor e transmissão). Est a é uma forma da VW garantir a confiabilidade dos seus 
produtos para o cliente. (projetos modulares híbridos
A VW não de tinha competência sobre a manufatura dos caminhões em 100%, então a decisão de ser realizado o consórcio modular foi feita pelo principal executivo de operações. 
O ritmo da produção de caminhões é mais lento do que de automóveis, sendo assim a tecnologia de produto e processo em caminhões é mais estável do que em carros leves. As plantas que não seguiram como essa ideia eram plantas de fábrica de motores e uma montadora dos modelos Gold e Audi A3. A Planta de motores estava relacionado a um produto chave no processo produtivo do veículo e a montadora, apesar de em grande parte terceirizada, os principais módulos do veículo continuam sendo de responsabilidade da VW. 
Esta estratégia foi uma forma que a VW encontrou para garantir a confiabilidade dos seus produtos quanto aos clientes. 
3. Se uma empresa modulista causa uma parada de linha no consórcio modular, com correspondente prejuízo para todos, ela não é responsabilizada e por contrato não pode ser acionada judicialmente pelas outras modulistas por perdas incorridas. Quais os prós e contras dessa forma de conduzir os relacionamentos entre os parceiros do consórcio?
Os pagamentos de consórcios modulares são realizados após a montagem final do produto e a etapa de inspeção de qualidade. As principais vantagens acabem sendo que os parceiros e a empresa têm o mesmo objetivo, normalmente atingir as metas, seja elas número de entregas ou padrão de qualidade. Já uma desvantagem pode ser relacionada a quantidade de ‘defeitos’ na etapa de padrão de qualidade, sendo que o prejuízo de uma futura parada de linha ou retrabalho será apenas para a empresa e não diretamente para os parceiros. 
4. Você acha possível criar uma situação similar à customização em massa para a produção de caminhões em Resende? Descreva brevemente como isso poderia ser feito.
Sim, pois a produção de caminhões é significante menor que a produção de automóveis, e a linha de produção ser mais estável a customização em massa seria capaz sim de ocorrer, por meio de mudança de Layouts na produção e algumas realocações. Esse customização em massa afetaria toda a cadeia logística, integrando e flexibilizando a experiencia do cliente. 
5. Como os parceiros da cadeia de suprimentos da VW Resende colaboram com a inovação dos projetos de novos produtos da empresa?
Os parceiros colaboram com as devidas responsabilidade dentro da produção, focando em melhorar seu processo, e ser responsável pelas suas etapas, com isso a própria VW pode focar suas equipes de Engenharia para desenvolver essas estratégias visando a inovação e melhorias para a empresa, e não só apagando o fogo de problemas pontuais na produção, sendo assim a empresa pode montar uma equipe mais estratégica. 
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