Tráfego Aéreo Internacional Tai Avaliação (AOL 3)

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Tráfego Aéreo Internacional – Tai Avaliação (AOL 3) 
1. Pergunta 1 
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Leia o trecho a seguir: 
 
“Nesse espaço aéreo, são permitidos apenas voos que operem sobre regras IFR. Todos as aeronaves recebem 
o serviço de controle de tráfego aéreo e devem ter capacidade de manter comunicações via rádio telefonia. 
Para voar nesse espaço aéreo, deve-se antes obter uma autorização ATC 
Fonte: EASA. Standarised European Rules of the Air. Disponível em: 
<https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/news/easy-access-rules-standardised-european-
rules-air-sera-are-available>. Acesso em: 24/08/2019. (adaptado). 
 
De acordo com essas informações e o estudo sobre divisão e classificação do espaço aéreo, é correto afirmar 
que a definição dada anteriormente é referente a: 
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1. 
espaço classe G. 
2. 
espaço classe D. 
3. 
espaço classe F. 
4. 
espaço classe C. 
5. 
espaço classe A. 
Resposta correta 
2. Pergunta 2 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
 
“Uma limitação de velocidade indicada de 250 kt deverá ser aplicada para todos as aeronaves voando abaixo 
de 10.000 pés acima do nível médio do mar. Porém, exceções podem ser aplicadas por autoridade 
competente quando as aeronaves, por motivos de segurança, não conseguirem cumprir essa restrição.” 
Fonte: EASA. Standarised European Rules of the Air. Disponível em: 
<https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/news/easy-access-rules-standardised-european-
rules-air-sera-are-available>. Acesso em: 24/08/2019. (adaptado). 
 
Com base nessas informações e nos estudos sobre divisão e classificação do espaço aéreo, podemos dizer 
que a finalidade da restriçãomencionada no texto é: 
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1. 
manter o fluxo de tráfego aéreo ordenado após as decolagens. 
2. 
garantir a segurança, já que aeronaves não devem voar a mais de 250 kt. 
3. 
facilitar o trabalho dos controladores de tráfego aéreo. 
4. 
fazer com que as aeronaves voem mais devagar para gastar menos combustível. 
5. 
facilitar a percepção entre as aeronaves. 
Resposta correta 
3. Pergunta 3 
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Após enviado, um plano de voo pode receber algumas mensagens que serão anexadas a um plano de voo já 
autorizado. Existem diversos tipos de mensagens que podem ser anexadas ao plano de voo, sendo as mais 
comuns as mensagens de cancelamento, atraso e mudança. 
Considerando essas informações e os estudos sobre Plano de voo, analise as afirmativas a seguir e assinale V 
para as verdadeiras e F para as falsas 
I. ( ) A sigla que deve ser informada numa mensagem de atraso é “DLA”. 
II. ( ) A sigla que deve ser informada numa mensagem de cancelamento é “CNL”. 
III. ( ) A sigla que deve ser informada para mudança num plano de voo é “CHG”. 
IV. ( ) A sigla que deve ser informada para uma mensagem de atraso é “DME”. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, V, F. 
2. 
V, V, V, F. 
3. 
V, V, F, F. 
Resposta correta 
4. 
F, F, F, V. 
5. 
F, F, V, F. 
4. Pergunta 4 
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Leia o trecho a seguir: 
“A altitude mínima para a realização de um voo VFR, exceto quando em operação de pouso ou decolagem, é 
de 1.000 pés sobre o terreno quando voando sobre áreas densamente povoadas ou com aglomeração de 
pessoas.’’ 
Fonte: EASA. Standarised European Rules of the Air. Disponível em: 
<https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/news/easy-access-rules-standardised-european-
rules-air-sera-are-available>. Acesso em: 24/08/2019. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre voos VFR, imagine que iremos realizar um 
voo sobre área povoada e nosso rumo magnético será 230°. Analise as afirmativas a seguir e assinale V para 
as verdadeiras e F para as falsas. 
I. ( ) O voo poderá ser realizado no FL 045. 
II. ( ) O voo poderá ser realizado em uma altitude de 6.500 pés. 
III. ( ) O voo poderá ser realizado no FL 055. 
IV. ( ) O voo poderá ser realizado no FL100. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. Incorreta: 
F, F, F, V. 
2. 
F, V, F, V. 
3. 
V, V, V, F. 
4. 
V, V, F, F. 
Resposta correta 
5. 
F, F, V, V. 
5. Pergunta 5 
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Leia o excerto a seguir: 
“Caso uma aeronave receba uma autorização ou instrução de um órgão ATC e não consiga cumpri-la, por 
razões técnicas ou operacionais, ou caso não concorde com a autorização, pode solicitar uma nova 
autorização ao controlador e, sempre que possível, deve receber uma nova autorização ou instrução mais 
adequada à sua necessidade e característica operacional.” 
Fonte: EASA. Standarised European Rules of the Air. Disponível em: 
<https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/news/easy-access-rules-standardised-european-
rules-air-sera-are-available>. Acesso em: 24/08/2019. (adaptado). 
Com base nessas informações e nos estudos sobre ATC e sua aplicabilidade, é correto afirmar que, quando o 
piloto não conseguir cumprir uma autorização, ele deve usar um termo específico, que é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Roger. 
2. 
Affirmative. 
3. 
Willco. 
4. 
Negattive. 
5. 
Unable. 
Resposta correta 
6. Pergunta 6 
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No item 9 do formulário do plano de voo, temos os campos para indicar o numero da aeronave, que só 
deverá ser informado em caso de voos em formação. Temos também o campo de categoria de esteira de 
turbulência da aeronave. 
De acordo com essas informações e os conhecimentos obtidos sobre plano de voo, é correto afirmar que, 
utilizando uma aeronave com peso máximo de decolagem de 120.000 KG, devemos preencher o campo com: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
H. 
2. 
J. 
3. 
L. 
4. 
M. 
Resposta correta 
5. 
S. 
7. Pergunta 7 
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Um dos campos do item 15 do plano de voo é o campo referente à rota. Nesse campo, podem ser indicadas 
mudanças de velocidade sempre que elas forem modificar a TAS em 5% ou MACH em 0,01, ou mais. 
Mudanças de níveis também devem ser indicadas nesse item do plano de voo. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre plano de voos, é correto afirmar que 
devemos preencher esse campo com: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
POA N450F310. 
2. 
POA UM540 F310N0450. 
3. 
POA F310N0430. 
4. 
POA N0450F310. 
Resposta correta 
5. 
POA CTB M0300. 
8. Pergunta 8 
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O item 15 do plano de voo deve conter informações referentes à primeira velocidade verdadeira de cruzeiro 
do primeiro nível de cruzeiro e a rota a ser voada. Mudanças de nível de voo e velocidade também deverão 
ser informadas nesse campo. 
Considerando essas informações e os estudos sobre plano de voo, é correto afirmar que deveremos informar 
nossa velocidade verdadeira quando voando em Mach: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
com um V seguido de 4 dígitos (V0500). 
2. 
com um K seguido de 4 dígitos (K0200). 
3. 
com um P seguido de 4 dígitos (P0100). 
4. 
com um M seguido de 3 dígitos (M078). 
Resposta correta 
5. 
com um N seguido de 4 dígitos (N0400). 
9. Pergunta 9 
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O campo 18 do plano de voo é destinado ao preenchimento de outras informações. Se não houver 
informações a serem preenchidas, isso deverá ser indicado pelo número “0”. Nesse campo, deverão ser 
complementadas informações referentes aos campos onde foram informados ZZZZ. 
Com base nessas informações nos estudos sobre o preenchimento de plano de voo, considerando que 
estamos decolando da localidade de Pedreiras, que não conta com designativo ICAO, é correto afirmar que 
deveremos inserir no item 18: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
TYP/ Pedreiras. 
2. 
DEST/Pedreiras. 
3. 
RALT/ Pedreiras. 
4. 
ALTN/ Pedreiras. 
5. 
DEP/Pedreiras. 
Resposta correta 
10. Pergunta 10 
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O projeto SESAR busca também a melhora da eficiência operacional das empresas, adotando procedimentos, 
tanto em solo quanto no ar, que levem as empresas a gastar menos combustível em suas operações e a 
operarem seus voos mais rapidamente. 
Considerando essas informações eo conteúdo estudado no sesar project, é correto afirmar que a quantidade 
de economia em quilogramas por voo que o projeto pretende atingir é de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
250-500 Kg. 
Resposta correta 
2. 
500-800 Kg. 
3. 
500-1000 Kg. 
4. 
100-500 Kg. 
5. 
1000-2000 Kg.