Trabalho de logística-Final

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Compreensão das características, estrutura e elementos da Logística Internacional
Aluno
Prof. xxxx
Centro Universitário Doutor Leão Sampaio – UNILEÃO
Pós-Graduação em Logística e gestão da cadeia de suprimentos - Logística internacional
INTRODUÇÃO
	Após a Segunda Guerra Mundial houve a explosão do desenvolvimento econômico, desencadeando um fenômeno conhecido como globalização dos mercados, globalização essa que entre diversos fatores ocasionou uma grande necessidade de comercialização ou trocas entre países, através de exportações[footnoteRef:1]/importações. Vale destacar que vários segmentos industriais foram afetados por essa globalização, o que vem os obrigando não apenas a mudar suas atividades e decisão como também oferecer produtos e serviços mais baratos e com melhor qualidade. Ludovico (2009) destaca que por fazer com que as empresas mudassem sua forma de comercialização, a globalização acabou refletindo na implantação de estratégias que só a logística pode oferecer. [1: 	A exportação pode ser definida como um ato de enviar a outros países mercadorias produzidas em seu próprio território ou em países terceiros, que sejam de interesse do país importador e que seja vantajoso para ambos os lados.] 
	A logística inclusive foi outro fato que se destacou durante a Segunda Guerra, esta relacionava-se com todo o processo de aquisição e fornecimento de materiais, e foi utilizado por militares americanos para atender a todos os objetivos de combate da época. Hoje podemos perceber que ambos cresceram quase que paralelamente, e que a logística se tornou uma ferramenta imprescindível para o comércio internacional.
LOGÍSTICA INTERNACIONAL
	A logística internacional tem um papel imprescindível no desenvolvimento da competitividade nas operações de comércio internacional. Essa operação está longe de ser algo fácil, na verdade a logística internacional lidará com uma variedade de cenários nacionais, políticos e econômicos diferentes, ao mesmo tempo que lida com o aumento da incerteza associada à distância, demanda, diversidade e documentação no comércio internacional.
	Veremos na próxima imagem como ocorre a integração entre a logística, que envolve basicamente clientes locais, e a logística internacional, que se caracteriza por ter clientes de outros países envolvidos.
FIGURA 01 - INTEGRAÇÃO ENTRE LOGÍSTICA E LOGÍSTICA INTERNACIONAL
É importante notar que poderemos ter apenas a logística atuando, quando os clientes-fornecedores e os clientes – consumidores forem do mesmo país; poderemos ter apenas a logística internacional quando os clientes envolvidos forem de outros países; mas também poderemos ter uma logística mista, quando tiverem tanto clientes domésticos como clientes estrangeiros envolvidos.
Em uma análise mais macro, o fluxo da logística internacional fica da seguinte maneira:
	Vale destacar que o fluxo não é tão simples assim, e que existem alguns interventores entre essas etapas, são eles: 
1- INCOTERMS: são termos que limitam os direitos e obrigações dos compradores e vendedores pré-estabelecidos no contrato de compra e venda;
2- Armadores: são aqueles que armam o navio, ou seja, no sentido jurídico, que irá prover a embarcação e também irá explorar comercialmente os serviços de transporte marítimo, são serviços a pesca, reboque, etc;
3- Agente de Cargas: a principal função do agente de carga é a intermediação entre o transportador e o embarcador ou consignatário, quando solicitado por seu cliente ele executa os trabalhos de cotação de frete, reserva de espaço, recebimento ou retirada da carga e entrega à companhia aérea, podendo realizar o serviço inverso, recebimento e retirada dessa para entrega ao cliente;
4- Trandings Conpanies: são empresas comerciais que atuam como intermediárias entre empresas fabricantes e empresas compradoras, em operações de exportação ou de importação;
5- Despachante aduaneiros: despachante aduaneiro é o profissional especializado no desembaraço de mercadorias que transitam por alfândegas (aduana);
6- Receita Federal do Brasil: atua na administração e fiscalização aduaneira e no chamado comércio exterior que é a movimentação comercial de importação e exportação.
A nível de Brasil, vemos alguns dados importantes, até outubro de 2017, extraídos do site do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços. Os principais clientes das nossas exportações são respectivamente: China (22,54%), Estados Unidos (12,12%) e Argentina (7,9%). Do ano de 2016 até outubro de 2017 a China e Argentina tiveram um aumento maior na importação dos nossos produtos (34,65% e 31,79, respectivamente) em relação aos Estados Unidos que apresentou apenas 18,12%. Em termo de importação dos nossos produtos Cingapura merece um olhar especial, pois apresentou um aumento de 135,13 de aumento.
	Com relação aos produtos, o nosso “cargo chefe” fica por conta da soja com 13,7% das exportações, dos óleos brutos de petróleo com 7,94% e dos minérios de ferro não aglomerados e seus concentrados com 7,72%.
CONCLUSÃO
	Pudemos notar que a exportações é um ótimo caminho para desenvolvimento não apenas de empresas, como também de países, e que para que essas exportações sejam realizadas da melhor maneira possível e com uma melhor fluidez, a logística internacional tem papel fundamental. Vimos também a diferenciação entre logística e logística internacional, bem como o fluxo “macro” da logística internacional e seus interventores. Por último vimos uma pequena análise do comportamento das exportações brasileiras.
REFERÊNCIAS
< https://www.aedb.br/seget/arquivos/artigos13/631831.pdf > Acessado em 03/11/2017
< http://www.mdic.gov.br/index.php/comercio-exterior/estatisticas-de-comercio-exterior/balanca-comercial-brasileira-acumulado-do-ano > Acessado em 05/11/2017
< http://www.sbijournal.uff.br/index.php/sbijournal/article/view/96/95 unisociesc.com.br/download/?tipo=anx&count=1&id=21431 > > Acessado em 03/11/2017
<http://www.simpep.feb.unesp.br/anais/anais_12/copiar.php?arquivo=FRANZONI_AMB_Logistica%20de%20transporte%20internacional.pdf > Acessado em 03/11/2017