AV2 - SISTEMAS AVANÇADOS - CIÊNCIAS AERONÁUTICAS

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Questão 1 | SISTEMAS AVANCADOS 
Na terceira unidade de nossa disciplina, você aprendeu sobre tipo de 
aproximações baseadas por GPS (RNAV, RNP, etc). Veja abaixo a IAC RNP Y 
para a cabeceira 10 do Galeão. Com base nas informações da carta e em 
seus conhecimentos, é possível afirmar que: 
 
A 
Uma vez que o Galeão foi o aeroporto utilizado pelo DECEA para 
experimentos GBAS no Brasil, trata-se de um procedimento LP (Localizer 
Performance), de não precisão. 
B 
Trata-se de um procedimento GPS sem nenhum benefício 
de augmentation (SBAS, GBAS, ABAS). Assim sendo, pode ser realizado na 
forma de um LNAV ou LNAV/VNAV. A decisão do piloto entre seguir até os 
mínimos LNAV/VNAV vão depender, basicamente, da capacidade de seu 
equipamento. 
C 
Ao executar este procedimento, o piloto poderá circular (desde que a 
meteorologia permita) para quaisquer uma das demais cabeceiras do 
aeroporto. 
 
D 
Uma vez que o Galeão foi o aeroporto utilizado pelo DECEA para 
experimentos GBAS no Brasil, como há um perfil vertical publicado, trata-se 
de um procedimento LPV (Localizer Performance with Vertical Guidance), 
tão preciso quanto um ILS CAT 1. 
E 
Ao ultrapassar o GL167, o nível de precisão da navegação lateral será o 
equivalente a RNP 1.0. 
 
Questão 2 | SISTEMAS AVANCADOS 
 
Um dos maiores problemas em voo quando os pilotos diminuem sua 
consciência situacional é o CFIT – Controlled Flight Into Terrain. Este tipo de 
acidente tem diminuído bastante na aviação mundial devido ao uso de 
sistemas e equipamentos específicos de alerta para os pilotos. 
Levando em consideração o conteúdo estudado na disciplina Sistemas 
Avançados, identifique quais são os termos relacionados ao assunto CFIT: 
 
I. ( ) TAWS – Terrain Awareness and Warning System 
 
II. ( ) Ground Proximity Warning System (GPWS) 
 
III. ( ) Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) 
 
IV. ( ) Traffic and Alert Avoidance System – TCAS. 
 
Agora, assinale a alternativa que representa a sequência correta: 
A 
V, F, V, V 
B 
F, V, V, V 
C 
V, V, F, F 
D 
F, V, F, V 
E 
V, V, V, F 
 
Questão 3 | SISTEMAS AVANCADOS 
Alguns documentos são de porte obrigatório nas aeronaves para consulta 
operacional e verificados durante as fiscalizações da ANAC; o CMT da 
aeronave é o responsável por verificar se estão atualizados e a bordo antes 
de todo e qualquer voo. 
 
Com base na afirmação acima e de acordo com as aulas da disciplina 
Sistemas Avançados, identifique qual documento relaciona-se com o 
cumprimento dos cheques previstos durante o voo, além de possuir a parte 
das emergências mais importantes que deverão ser gerenciadas pela 
tripulação: 
 
A 
Diário de bordo. 
B 
Licença de estação com comprovante de pagamento de taxa FISTEL. 
C 
Ficha de Inspeção Anual de Manutenção (FIAM). 
D 
Certificado de Aeronavegabilidade (CA). 
E 
Lista de verificações (checklists). 
 
 
 
 
 
Questão 4 | SISTEMAS AVANCADOS 
Dentro do CNS-ATM, qual sistema é responsável pelo aprimoramento dos 
procedimentos GNSS baseado em solo, fornecendo correções e 
monitoramento de integridade de informações de satélites? 
A 
RNP 
B 
GBAS; 
C 
Navegação Rádio 
D 
RNAV; 
E 
PBN 
 
Questão 5 | SISTEMAS AVANCADOS 
O princípio básico de funcionamento de um radar meteorológico é 
a refletividade de gotículas de água. O eco da reflexão aparecerá na Tela de 
Navegação (Navigation Display – ND), baseado em uma escala de cores. 
Considerado a informação acima e o conteúdo estudado nas aulas da 
disciplina Sistemas Avançados sobre o funcionamento do Radar 
meteorológico, verifique quais possíveis cores que serão apresentadas na 
tela do radar de acordo com as condições meteorológicas em voo: 
 
I. verde. 
II. amarelo. 
III. rosa. 
IV. vermelho. 
 
 
Está correto apenas o que se afirma em: 
A 
I, III e IV. 
B 
II e III. 
 
C 
 I, II e IV. 
D 
II, III e IV. 
E 
I e IV. 
 
Questão 6 | SISTEMAS AVANCADOS 
A maioria das aeronaves convencionais possuem limites do velocímetro 
definidos através de algumas cores para descrever as suas respectivas faixas 
(arcos) de operação e linha limite de operação. 
Com base na afirmação acima e de acordo com as aulas da disciplina 
Sistemas Avançados, identifique qual alternativa abaixo identifica a faixa 
(arco) de operação limite da aeronave nestes velocímetros convencionais, 
como o da aeronave CESSNA 152: 
A 
Vermelha. 
B 
Verde. 
C 
Magenta. 
D 
Blue. 
E 
Amarela. 
 
Questão 7 | SISTEMAS AVANCADOS 
 
Levando em consideração que os pilotos precisam ter a bordo documentos 
para consulta operacional e que a legislação brasileira preconiza a 
necessidade de documentos de porte obrigatório que poderão ser 
verificados durante fiscalizações de rampa da ANAC, é importante que o 
CMT da aeronave sempre verifique se possui a bordo os documentos 
necessários para execução dos voos programados. 
 
Com base na afirmação acima e de acordo com as aulas da disciplina 
Sistemas Avançados, identifique o único documento abaixo que não é 
necessário a bordo das aeronaves para fins de fiscalização da ANAC: 
A 
CM 
B 
NSCA 3-13 
C 
Checklist 
D 
CA 
E 
NSCA 3-2 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Questão 8 | SISTEMAS AVANCADOS 
 
 No painel de manetes do AIRBUS 320 qual a posição das manetes deverá 
ser utilizada para redução dos motores após cruzar a cabeceira da pista? 
A 
FLEX/MCT 
B 
REV 
C 
IDLE 
D 
CLIMB 
E 
TO/GA 
 
Questão 9 | SISTEMAS AVANCADOS 
Na unidade 2 de nosso livro texto foram mencionados os grandes 
componentes da cabine de comando de uma aeronave de passageiros 
contemporânea. Como exemplo, foi utilizada a cabine do A320. Na parte 
superior do Main Instrument Panel (ou seja, do Painel Principal), está 
localizado o Glareshield Panel, que tem as divisões abaixo como sub-
componentes. Assinale o sub-componente suja função está corretamente 
listada. 
A 
EFIS Control Panel: Painel com knobs e botões para funções de interação 
ágil com autopilot e flight director. 
B 
FMS - Flight Management System: Painel com knobs e botões para 
setagens no PFD e ND. 
 
 
C 
FCU - Flight Control Unit: Painel com knobs e botões para funções de 
interação ágil com autopilot e flight director 
D 
FCU - Flight Control Unit: Painel com knobs e botões para setagens no PFD 
e ND. 
E 
FMS - Flight Management System: Computador de bordo com diversas 
funções relacionadas ao gerenciamento de voo, destacando-se navegação e 
performance, mas que pode realizar também funções de comunicação, 
como o ACARS. 
 
Questão 10 | SISTEMAS AVANCADOS 
 
O local utilizado pelos pilotos no AIRBUS 320 para inserir as principais 
informações sobre o voo como a rota planejada da origem ao destino e 
alternativa é denominado? 
A 
ECAM Inferior (Lower Electronic Centralized Aircraft Monitor) ou SD 
(Systems Display); 
B 
MCDU (Multipurpose Control and Display Unit); 
C 
FCU (Flight Control Unit); 
 
D 
ISIS Integrated Standby Instrument System). 
E 
PFD (Primary Flight Display);