quimica

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          Questão
	
	
	Quando se adiciona um solvente proibido à gasolina, temos que isso pode gerar:
		
	
	Impropriedade para o consumo, independente do solvente.
	
	Não acarreta qualquer problema para o consumo, independente do solvente.
	
	Tão somente sonegação de tributos estaduais e federais.
	
	Somente gera problemas no consumo, não implicando em sonegação de impostos.
	 
	Impropriedade da gasolina adulterada para o consumo, dependendo do solvente.
	Respondido em 27/07/2023 16:40:28
	
Explicação:
Adição de solventes proibidos
Outra fraude muito comum é a adição de solventes proibidos à gasolina, que alteram as suas características e a tornam imprópria para o consumo.
Dentre os solventes utilizados de forma irregular, o mais comum é o solvente de borracha, que provoca uma alteração na curva de destilação e na octanagem da gasolina, uma vez que esta tem uma curva de destilação entre 35 e 220ºC, enquanto a do solvente de borracha é de 65 a 120ºC.
Já em relação a alguns solventes, a sua adição à gasolina é proibida em razão do tratamento tributário diferenciado que recebem, e a sua indevida adição, além de torná-la imprópria para o consumo, acaba por resultar em grande sonegação de tributos estaduais e federais.
Como esses solventes pouco alteram a composição química da gasolina e, portanto, dificilmente conseguiríamos detectar a sua presença, a lei determina que eles recebam um marcador químico, cuja presença pode ser verificada por meio de um teste de análise cromatográfica gasosa, que pode ser realizado apenas por alguns laboratórios credenciados pela ANP.
	
	
	 
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          Questão
	
	
	Sobre o álcool produzido no país, afirma-se que:
I - São produzidos dois tipos de álcool para serem utilizados como combustíveis nos veículos, de acordo com a Resolução ANP nº 36, de 06 de dezembro de 2005;
II - Os dois tipos de álcool produzidos no Brasil são: Álcool Etílico Anidro Combustível (AEAC) e  Álcool Etílico Hidratado Combustível (AEHC);
III - O álcool anidro não pode ser usado diretamente como combustível nos veículos, sendo produzido para ser adicionado à gasolina ¿A¿ para dar origem à gasolina ¿C¿.
Podemos dizer que:
		
	
	Somente as opções II e III estão certas.
	
	Somente a opção I está certa.
	
	Somente as opções I e II estão certas.
	
	Todas as opções estão erradas.
	 
	Todas as opções estão corretas.
	Respondido em 27/07/2023 16:43:01
	
Explicação:
Teor de álcool etílico anidro combustível
São produzidos dois tipos de álcool para serem utilizados como combustíveis nos veículos, de acordo com a Resolução ANP nº 36, de 06 de dezembro de 2005:
 
I ¿ Álcool Etílico Anidro Combustível (AEAC) ¿ produzido no País ou importado sob autorização, conforme especificação constante do Regulamento Técnico, destinado aos Distribuidores para mistura com gasolina A para formulação da gasolina C e,
II ¿ Álcool Etílico Hidratado Combustível (AEHC) ¿ produzido no País ou importado sob autorização, conforme especificação constante no Regulamento Técnico, para utilização como combustível em motores de combustão interna de ignição por centelha.
 
O álcool anidro não pode ser usado diretamente como combustível nos veículos, sendo produzido para ser adicionado à gasolina ¿A¿ para dar origem à gasolina ¿C¿.
	
	
	 
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          Questão
	
	
	Em relação ao óleo diesel, dizemos que:
I - É Usado em motores automotivos de ignição por compressão, motores marítimos, tratores e unidades geradoras de energia;
II - Possui menor rendimento em relação ao motor a gasolina;
III - É derivado com faixa de ebulição de 150ºC a 380ºC, com predominância de hidrocarbonetos parafínicos de mais de 14 átomos de carbono. 
Podemos afirmar que:
		
	
	Todas as assertivas estão corretas.
	
	Somente as assertivas II e III estão corretas.
	
	Todas as assertivas estão erradas.
	
	Somente as assertivas I e II estão corretas.
	 
	Somente as assertivas I e III estão corretas.
	Respondido em 27/07/2023 16:45:09
	
Explicação:
Óleo diesel
Derivado com faixa de ebulição de 150ºC a 380ºC, com predominância de hidrocarbonetos parafínicos de mais de 14 átomos de carbono. Eficiência e flexibilidade são razões de sua aplicação crescente.
Usados em motores automotivos de ignição por compressão, motores marítimos, tratores e unidades geradoras de energia.
Maior rendimento em relação ao motor a gasolina. Aplicações em automóveis e geração de energia.