UNIASSELVI Logistica Internacional Prova 2 ADM

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11/04/2019 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Acadêmico: Ademir Machado (857658)
Disciplina: Logística Internacional (LOD04)
Avaliação: Avaliação II - Individual Semipresencial ( Cod.:432383) ( peso.:1,50)
Prova: 8374133
Nota da Prova: 8,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Os big bags ou containers flexíveis são fabricados em polipropileno, dotados de alças para movimentação,
permitindo que o handling seja efetuado por empilhadeira, reduzindo sensivelmente o tempo de carga e descarga
nos terminais. Podem ainda ser estufados em container de alturas diferentes, dependendo de sua capacidade.
Podemos encontrar big bag com capacidade de carga entre:
 a) Capacidade de 100 kg a duas toneladas.
 b) Capacidade de 100 kg a três toneladas.
 c) Capacidade de 100 kg a uma tonelada.
 d) Capacidade de 50 kg a meia tonelada.
2. Em algum momento, você já deve ter se deparado com caixas de papelão ou madeira que apresentassem figuras
de instrução para manuseio das mercadorias. A simbologia é uma linguagem universal que facilita a compreensão
sobre os cuidados necessários para armazenagem e manuseio dos materiais. Conforme a referência de cada
figura e os cuidados que se deve ter para manusear e transportar as mercadorias, classifique V para as sentenças
verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) A figura 1 trata sobre o centro de gravidade, que se deve considerar durante o manuseio e transporte do
material. 
( ) A figura 2 trata sobre os cuidados referentes à temperatura que a mercadoria necessita para se manter
adequada para consumo. 
( ) A figura 3 recomenda que a mercadoria no processo de armazenagem deve ser mantida em área externa. 
( ) A figura 4 indica o posicionamento de abertura da embalagem, além de como deve ser armazenada. 
( ) A figura 5 indica como deve ser manuseada a embalagem e o método de perfuração que deve ser realizado
na estrutura. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
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 a) F - V - F - V - F.
 b) V - V - F - V - V.
 c) V - F - V - F - V.
 d) F - F - V - F - F.
3. A embalagem de qualquer tipo de produto possui determinadas funções, como a de protegê-lo dos impactos
causados durante o transporte e manuseio. Esta, por sua vez, representa um item de grande importância,
principalmente quando se trata de movimentações de mercadorias a outros países. Nessas condições, em
qualquer tipo de embalagem, várias informações obrigatoriamente devem constar na embalagem, por exemplo,
produtor, comprador, especificação do produto, quantidade total de volumes, peso líquido e bruto, empilhamento
máximo permitido, dados sobre manuseio, índice de periculosidade, entre outras. Por que é necessário o grande
número de informações na embalagem de mercadorias que são destinadas ao exterior?
 a) O grande número de informações na embalagem da mercadoria exportada é justificado pelas exigências legais
do país importador e do cliente. A informação mais importante é, exclusivamente, o idioma.
 b) Uma das principais justificativas do grande número de informações na embalagem de qualquer produto
exportado são as exigências legais do país importador e do cliente.
 c) Justifica-se pela eficiente, rápida e precisa identificação do produto no desembarque, pois quando a mercadoria
é embarcada com outras cargas no mesmo contêiner é comum nos dias de hoje a desorganização no canal de
desembarque pelas empresas responsáveis.
 d) Justifica-se pela falta de tecnologia nos canais viários de desembarque de mercadorias em países
subdesenvolvidos. Assim, é necessário e obrigatório o maior número de informações possíveis para a
identificação.
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4. Os contêineres são utilizados desde os anos 1960, com finalidade militar pelos americanos. Posteriormente, os
contêineres passaram a ser utilizados para o transporte de cargas em todos os modais. Com o passar dos anos, a
tecnologia e o comércio evoluíram e os contêineres acompanharam essa evolução. Com relação aos contêineres,
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Possuem pouca aderência em determinados mercados. 
( ) Seu formato é padronizado em 20 ou 40 pés. 
( ) A segurança é uma das suas maiores problemáticas. 
( ) O primeiro navio full contêiner (transporte de contêineres) surgiu em 1957. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - F - V.
 b) V - F - V - F.
 c) F - F - F - V.
 d) V - V - F - V.
5. A atividade de transporte de mercadorias soltas e em grande quantidade contempla muitas operações comerciais,
especialmente de países que exportam commodities, como é o caso do Brasil. Para a viabilização operacional do
translado da matéria-prima solta, como é o caso dos grãos, existem os big bags, que são contêineres flexíveis que
permitem transportar esse tipo de mercadoria. Com relação aos big bags, classifique V para as opções verdadeiras
e F para as falsas: 
 
( ) Permitem transporte de unidades de produtos individuais. 
( ) Sacos grandes e flexíveis. 
( ) Capacidade máxima de 500 kg. 
( ) Capacidade máxima de duas toneladas. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - V - V - F.
 b) F - V - F - V.
 c) V - V - F - F.
 d) F - F - V - V.
6. As Big Bags são sacolas utilizadas para transportar mercadorias de um ponto para outro, com baixo custo e de
fácil transporte. Muitas empresas utilizam este material quando o volume a ser transportado permite este modelo.
Quanto aos modelos existentes, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Para transporte de mercadoria, existe uma big bag que possui duas válvulas, sendo uma superior para carga e
uma inferior para descarga. 
( ) A Big Bag boca total não possui válvula, sendo uma abertura única. 
( ) A Big Bag boca aberta não possui alças para ser movimentada e permite seu fechamento no total. 
( ) A Big Bag boca válvula superior possui duas válvulas para facilitar no fechamento da bolsa. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - V - F - F.
 b) F - F - V - V.
 c) V - F - V - F.
 d) F - V - F - V.
7. Uma indústria frigorífica nacional acaba de fechar um contrato para exportação de carnes para um país europeu. O
lote é grande e perecível, e o modelo modal que foi escolhido para transportar as mercadorias é o marítimo, devido
ao seu baixo custo. Para que ele realize este transporte, a empresa necessita de um tipo determinado de contêiner
que supra a necessidade de tamanho e conservação. Dentro dos tipos de contêiner estudados, qual modelo é o
indicado neste caso?
 a) Standard 40 pés.
 b) Tanque 20 pés.
 c) Open Top 40 pés.
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 d) Reefer 20 pés.
8. Algumas empresas, para reduzir o custo com mão de obra física para deslocamento de mercadoria, optam por
pallets. Os pallets permitem transportar uma quantidade X de mercadorias por meio de empilhadeiras ou carrinhos,
facilitando seu armazenamento e organização no depósito. Dependendo daquantidade vendida, muitos destes
pallets são entregues com a mercadoria. Desta forma, qual é o pallet que apresenta o menor custo para a empresa
por apresentar uma estrutura mais simples?
 a) Pallet ? Face Única.
 b) Pallet ? Dupla Face não Reversível.
 c) Pallet ? Reforço Interior.
 d) Pallet ? Dupla Face/Reversível.
9. A empresa metalúrgica ABC acaba de fechar um contrato com um importador coreano, em que exporta 2 mil
chapas de aço fundido para o país do importador. Cada chapa possui um tamanho específico, o que gera um
conflito de qual modelo de contêiner deve ser utilizado para transporte marítimo. Na área de logística, existe um
contêiner que possibilita o transporte de cargas com tamanhos irregulares ao tradicional. Dentro dos tipos de
contêiner estudados, qual modelo é o indicado neste caso?
 a) Standard 20 pés.
 b) Tanque 20 pés.
 c) Reefer 20 pés.
 d) Plataforma 20 pés.
10. Quando tratamos sobre a responsabilidade de embarque e desembarque das mercadorias, temos três atores, que
são o exportador, o importador e a transportadora, que possuem suas responsabilidades perante o processo.
Nesta visão, dentro da área de logística internacional, utilizamos termos para definir cada responsabilidade. Com
base no exposto, associe os itens, utilizando o código a seguir: 
 
I- FCL/FCL. 
II- LCL/LCL. 
III- FCL/LCL. 
IV- LCL/FCL. 
 
( ) É utilizado quando temos menos de uma carga, e a responsabilidade de ova ou desova é do transportador. 
( ) A responsabilidade pela ova da mercadoria é do exportador e pela desova no porto de desembarque é por
conta do transportador. 
( ) A responsabilidade pela ova é do exportador e pela desova é do importador. 
( ) A responsabilidade pela ova é do armador e a desova fica por conta do importador. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) I - II - IV - III.
 b) IV - I - III - II.
 c) III - IV - II - I.
 d) II - III - I - IV.
Prova finalizada com 8 acertos e 2 questões erradas.