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Atividade individual
	
	matriz da atividade individual
	Disciplina: Gestão de cadeira de suprimentos
	Estudante: Lara Vitória da Costa Marques
	Turma: 0423-2
Questão 1
Para esse tipo de negócio pode ser utilizado a definição de Ballou (2006) sobre atividades logísticas. Considerando o cenário proposto sobre a veda das SUVs, essas atividades logísticas possuem tamanha importância, podendo destacar duas delas como principais:
· Gerenciamento de estoque – O maior objetivo dessa atividade logística é garantir que a correlação de oferta vs demanda ocorrar de forma correta, considerando a data de entrega e as datas de necessidade para os materiais em questão, para auxilio desse gerenciamento de estoque temos diversas ferramentas que podemos utilizar para gerar KPIs que nos mostram indicativos de OTD (on time delivery) por exemplo, com esse gerenciamento de estoque é possível ter visibilidade para atender os clientes, e para isso é extremamente importante que o marketing e as TICs estejam integrados ao supply chain, pois no caso apresentado a relação que todos os concorrentes apresentaram diferenciais foram marketing, tecnologia e custo da SUV.
· Gerenciamento/manutenção de informações – Nesse caso, esse gerenciamento entra no questio de obter uma boa relação de informações em suas bases de dados, correlacionando seus padrões, markenting, níveis de serviço e até mesmo o volume de vendas. Com esses dados é possível encontrar as melhores formas de chamar à atenção dos clientes, como no caso apresentado em que o último concorrente já possuía link direto para o agendamento do test drive no lugar mais próximo ao cliente, ou seja, o site correlacionou a localização com a loja de revenda das SUVs e disponibilizou o que era mais assertivo para o seu cliente. Isso tudo é integração de informações à gestão da cadeira de suprimentos.
Questão 2
As tecnologias de ponta empregadas nas indústrias e empresas são hoje o seu principal diferencial. São consideradas alvo de destaque, devido a sua facilidade de integração de dados e bons resultados. O Data mining é basicamente a extração de dados onde é possível realizar a identificação de possíveis erros durante um processo, afinal os dados devem possuir confiabilidade e a extração é uma forma de visualizar o todo para poder correlacionar informações, podemos também enxergar essa tecnologia como uma forma de posicionar a empresa em próximas estratégias de negócio. Já a tecnologia Big data é o próprio Data mining em grande escala, o que podemos entender com isso é que com o passar dos anos essas tecnologias vem ganhando cada vez mais espaços e evoluindo para agragar cada vez mais no mercado de trabalho. 
Falando um pouco sobre o Business intelligence ele junta basicamente as práticas citadas acima e proporciona os dados e informações que realmente são interessantes/relevantes para a gestão de uma maneira geral. Com isso, pode se considerar que ele se inicia na coleta de dados de maneira inteligente até a análise e disseminação desses dados de forma objetiva e estratégica para o beneficiamento da gestão das empresas.
Com essas descrições fica fácil correlacionar e integrar as mesmas nas atividades logísticas, afinal são essas tecnologias que tornam capazer as análises de gerenciamento de estoque, as decisões dos níveis de serviço, previsões de demandas, custos envolvidos, armazenagem entre outros, tudo isso pensando em maior confiabilidade dos dados dando agilidade e precisão para uma tomada de decisão.
Questão 3
Toda e qualquer tecnologia que tenha a finalidade de melhorar ou aperfeiçoar um determinado setor é válida. Isso tem sido presente em nossas vidas desde a Revolução Industrial onde podemos ter uma noção de como tivemos melhoria na produtividade em relação aos aspectos da época, e que com o passar dos anos foram sendo ainda mais aperfeiçoados, a redução de custos é um outro ponto presente com o emprego dessas tecnologias. Para contextualizar a questão acima, o business alalytics é basicamente uma integração do que já ocorreu, com o presente e com a percepção de futuro, atrelando essas épocas é possível entender como chegamos aonde estamos e ter uma previsibilidade de futuro. Pode se destacar que o business alalytics esta presente nas empresas com visão de simplicar as informações e trazer dados de confiabilidade, com isso é possível compreender os gargalos que estão presentes e buscar soluções, no caso da questão 3 temos que no contexto da venda das SUVs temos alto valor agregado, e a questão quer uma posição se é válido a implementação desse modelo de negócios para produtos de baixo valor agregado. Qualquer mercado seja de alto valor ou baixo valor agregado é voltado para o emprego de tecnologias, a business analytics são importantes para tomadas de decisão, não importa o custo do produto, é claro que o investimento em tecnologias é alto, então a empresa em si tem que avaliar quais são os seus maiores desafios e tentar conectar isso com quais análises são necessárias para resolver os seus gargalos. Com isso, acredito que qualquer que seja á área e o custo envolvido, sempre deve ser analisado qual o objetivo a ser atingido e quais as dificuldades encontradas, após isso deve ser tomada a decisão sobre investir ou não na implementação do modelo de negócios business analytics ou tecnologia similar. 
Questão 4
Os modais presentes na logística de transporte são imprescindíveis para a cadeia de suprimentos, porém existem muitos gargalos acerca desses modais:
· Rodoviário – Para iniciar os gargalos existentes nesse modal, temos o fato de que nem toda rodovia brasileira é pavimentada, a infraestrutura de cada região do Brasil é bem variada, sendo algumas regiões pavimentadas e outras não. Isso acaba afetando bastante esse modelo de transporte. Com essa questão de uma infraestrutura nas estradas precária, é possível correlacionar um maior risco de avarias às cargas, sendo esse risco um dos maiores indicadores que trazem resultado negativo ao desemplenho logístico. Um outro problema relacionado às estradas são as manutenções que são recorrentes nos caminhões, por conta de que as ruas que não possuem uma superfície boa, acabam desgastando mais os pneus e necessitando de manutenção mais cedo. Por fim, temos também um fator ambiental, a emissão de poluentes o qual contribui para o efeito estufa. Para esses gargalos mencionados acima, um maior investimento na pavimentação das rodovias brasileiras agragaria um bom resultado.
· Ferroviário – As ferrovias possuem alguns gargalos interessantes de se pensar, o primeiro deles é a questão da baixa velocidade, e esse gargalo é devido ao fato de que as linhas férreas atravessam centros urbanos, tendo assim sua velocidade reduzida. Um outro ponto é o trajeto fixo sendo este com baixa flexibilidade. E por fim, uma questão que também deve ser mencionado é que o modal ferroviário depende de outro modal para que a carga chegue até ele. Para tais gargalos, acreito que o investimento em linhas ferroviárias seria o maior beneficiamento para esse modal.
· Dutoviário – Esse tipo de modal é recomendado para fluidos liqueidos, gases e sólidos no aspecto granuloso, para tanto os itens para esse modal são o petróleo s os seus derivados. Para essa mobilidade de transporte temos uma velocidade lenta, porém não há interrupções como em outros modais. O maior gargalo desse modal é ser muito específico, não é qualquer produto que pode ser transportado de tal forma. A solução para esse gargalo é investir mais no quesito de criar formas de transportar cargas sólidas de forma segura e consistente ampliando mais os produtos que podem ser transportados nesse modal.
· Aéroviario – O transpote aéreo é extremamente importante quando falamos de velocidade, entretando o valor agregado é extremamente alto, sendo que empresas quando precisam de uma carga urgente acabam pagando um custo mais elevado que o valor da carga, sendo este um ponto negativo do modal. Para esse gargalo é difícil trassar uma solução, visto que o transporte aéreo é um dos mais caros aténo quesito de passeio, por se tratar de um transporte muito mais complexo e ágil, deve se analisar sempre se o modal aéreo é o melhor e necessário para o material transportado. Temos também as quetões meterológicas, que acabam o embarque de cargas na data estabelecida.
· Aquaviário – Dentro desse modal temos o transporte marítimo utilizado geralmente para cargas de grande porte e peso. Além disso, por utilizar as vias aquáticas, esse modal acaba não disputando com os demais modais. Em seus gargalos temos os principais deles que são o LLT (long lead time) tempo de trânsito longo e a burocracia com a documentação, principalmente em transportes internacionais (exportação e importação). Para esse gargalo a redução do tempo de transporte teria que ser pela agilidade na documentação, muitas vezes o material chega no porto e fica dias em análise de nota fiscal etc., isso desconsiderando o fato de que pode cair em canal vermelho e demorar mais ainda a análise de nota e documentação.
Nas indústrias geralmente temos a visão de três modais, ferroviário, aquaviário (para cargar internacionais) e aéreo em casos específicos devido ao alto valor agregado. Ou seja, a visão deles é travada naquilo que é mais tradicional, talvez por receiro de novos modais, ou por conta do alto valor agregado de suas peças. Em todo caso, para um maior aproveitamento do modal de transporte é valido compreender e analisar as vantagens de cada modal e adequar ao seu negócio. 
Referências
COELHO, C. W. TRANSPORTE DUTOVIÁRIO: CARACTERÍSTICAS DIANTE DO SISTEMA VIÁRIO BRASILEIRO, UNIVERSIDADE DO VALE DO ITAJAÍ, p. 1-43, 2 mar. 2009. Disponível em: https://www.univali.br/Lists/TrabalhosGraduacao/Attachments/679/cesar.pdf. Acesso em: 11 maio 2023.
JUNIOR, C. A. P. OS GARGALOS E PROCEDIMENTOS DE UM OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL (OTM): ESTUDO DE CASO EM UMA TRANSPORTADORA CEARENSE, XXXVIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUCAO, p. 1-17, 19 out. 2018. Disponível em: https://abepro.org.br/biblioteca/TN_STO_258_481_35512.pdf. Acesso em: 11 maio 2023.
	
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