VIA DE TRANSPORTE Unidade I_ Revisão da tentativa (4)

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27/09/2022 21:59 Avaliação - Unidade I: Revisão da tentativa
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Página inicial Minhas disciplinas 2022/3 - Sistemas e Vias de Transportes UNIDADE I
Avaliação - Unidade I
Iniciado em terça, 19 jul 2022, 21:56
Estado Finalizada
Concluída em terça, 27 set 2022, 21:59
Tempo
empregado
70 dias
Notas 8,00/10,00
Avaliar 0,40 de um máximo de 0,50(80%)
Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
(Adaptado de FUNCAB – SUDECO – 2013) Em busca de melhorar a infraestrutura logística no Brasil, o governo
federal lançou o Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT), em abril de 2007. No referido plano, uma das
soluções propostas para a melhoria da logística e consequente diminuição dos custos foi a alteração da matriz
modal do transporte de cargas. Atualmente, qual o meio de transporte mais utilizado no transporte de cargas no
Brasil, segundo o levantamento realizado pelo PNLT?
a. Rodoviário. 
b. Dutoviário.
c. Ferroviário.
d. Aquaviário.
e. Aeroviário.
A resposta correta é: Rodoviário.
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Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 3
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
A expectativa do cliente sobre um serviço de transporte é quantificada através do nível de serviço. Sobre esse
conceito, assinale a alternativa correta:
a. O nível de serviço é a avaliação do cliente após o recebimento da mercadoria.
b. No transporte de cargas não é possível prever o tempo de viagem uma vez que a mercadoria vai passar
por vários modos de transporte.
c. O nível de serviço está atrelado ao preço que o cliente está disposto a pagar. 
d. O tempo de espera no terminal pelo transporte coletivo não interfere no nível de serviço, apenas o tempo
em viagem.
e. A qualidade do serviço de frete não tem relação com o preço e nem com a carga.
A resposta correta é: O nível de serviço está atrelado ao preço que o cliente está disposto a pagar.
A principal diferença entre multimodalidade e intermodalidade está no fato que:
a. Enquanto a multimodalidade é o transporte de mercadorias por vários modos de transporte, a
intermodalidade garante o transporte apenas por dois modos.

b. Enquanto na intermodalidade existe o documento CTCM (Conhecimento de Transporte de Carga
Multimodal), na multimodalidade este documento não é exigido.
c. Enquanto a multimodalidade diz respeito à integração entre vários modos, a intermodalidade se refere à
relação dos operadores dentro do mesmo modo de transporte.
d. Enquanto a multimodalidade precisa de um operador de transporte multimodal que será responsável pelo
transporte da origem ao destino final, a intermodalidade não precisa deste operador.
e. O custo de transporte multimodal é sempre muito maior do que o transporte intermodal.
A resposta correta é: Enquanto a multimodalidade precisa de um operador de transporte multimodal que será
responsável pelo transporte da origem ao destino final, a intermodalidade não precisa deste operador.
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Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
A principal finalidade do transporte é garantir desenvolvimento econômico para sociedade. Uma das
modalidades é o transporte de carga. Sobre esse conceito assinale a alternativa correta.
a. O transporte de carga é responsável por garantir acessibilidade das pessoas ao lazer e trabalho.
b. Este tipo de transporte pode ser feito apenas pelo modo rodoviário.
c. A movimentação de mercadorias visa ao abastecimento da indústria ou fazer com que a carga chegue
ao destino final.

d. O custo da mercadoria não leva em consideração o custo de transportá-la.
e. O tempo de viagem não é levado em consideração para o planejamento do transporte de carga.
A resposta correta é: A movimentação de mercadorias visa ao abastecimento da indústria ou fazer com que a
carga chegue ao destino final.
A Resolução nº 12 de 1998 do CONTRAN especifica os limites de peso dos eixos dos veículos de carga. Assinale a
alternativa que apresenta a sentença correta.
a. O eixo tandem triplo pode carregar até 12 toneladas.
b. O eixo simples de rodas simples apresenta limite de peso de 6 toneladas. 
c. O eixo simples de rodas duplas apresenta limite de peso de 17 toneladas.
d. O eixo tandem simples apresenta limite de peso igual a 25,5 toneladas.
e. O eixo tandem duplo apresenta limite de peso de 10 toneladas.
A resposta correta é: O eixo simples de rodas simples apresenta limite de peso de 6 toneladas.
O transporte rodoviário é o mais utilizado no Brasil hoje em dia. A principal vantagem deste modo de transporte é:
a. O custo de transporte que é bem menor que os outros modos.
b. Baixa necessidade de manutenção da infraestrutura.
c. Facilidade de carregamento, exigindo pouco equipamento.
d. A sua capacidade de realizar o transporte porta-a-porta. 
e. Baixa emissão de poluentes na atmosfera.
A resposta correta é: A sua capacidade de realizar o transporte porta-a-porta.
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Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Os sistemas de rodovias são divididos em arterial, coletor e local. Sobre esses sistemas, pode-se dizer que:
a. O sistema coletor é um sistema intermediário entre o arterial e o local com vias que interligam o
sistema arterial.

b. O sistema arterial apresenta maiores condições de acesso com velocidades mais baixas.
c. O sistema local é conhecido por interligar os sistemas arteriais com alta demanda de tráfego.
d. O sistema coletor é aquele que possui as vias com maiores velocidades e por isso melhores condições de
mobilidade.
e. O sistema local apresenta alta demanda de tráfego por isso geralmente apresenta elevado número de
faixas.
A resposta correta é: O sistema coletor é um sistema intermediário entre o arterial e o local com vias que
interligam o sistema arterial.
Quando a carga é transportada por mais de um modo de transporte sempre na responsabilidade de um único
operador de transporte, dizemos que está ocorrendo a:
a. Intermodalidade.
b. Operação logística.
c. Logística integrada.
d. Multimodalidade. 
e. Cadeia de suprimentos.
A resposta correta é: Multimodalidade.
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Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 10
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Um veículo do tipo 2S1 possui 1 eixo simples rodas simples e 2 eixos simples rodas duplas. O PBT máximo legal
deste veículo é de:
a. 21 ton.
b. 26 ton. 
c. 27 ton.
d. 20 ton.
e. 30 ton.
A resposta correta é: 26 ton.
Uma das principais vantagens do modo rodoviário é a flexibilidade que possibilita acessar a regiões não
acessadas pelos outros modos. Essa vantagem permite ao transporte rodoviário:
a. A imprevisibilidade no tempo de viagem. 
b. A multimodalidade.
c. A consolidação da carga.
d. A compatibilidade entre via e veículo.
e. O baixo custo de implantação.
A resposta correta é: A consolidação da carga.
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