Prova de Gestão em Transporte e Infraestrutura

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1
	No que diz respeito aos processos logísticos de uma companhia, os custos de transportes são considerados os mais representativos onde o gasto com transporte é o que tem maior representatividade na logística de uma empresa, sendo que “a movimentação de fretes absorve entre chegar a um ou dois terços dos custos logísticos” e existem alguns fatores que contribuem para o aumento ou para a diminuição dos custos de transportes (BALLOU, 2003, p. 119, apud CORRÊA, 2010). 
Fonte: CORRÊA, Henrique Luiz. Gestão de redes de suprimento: integrando cadeias de suprimento no mundo globalizado. São Paulo: Atlas, 2010.
Avalie os indicadores que influenciam nos custos de transportes. 
I. Influência do mercado consumidor.  
II.Distância, volume e densidade dos produtos. 
III.Capacidade de acondicionamento e manuseio dos materiais. 
IV. Riscos e necessidade de apólices de seguros contra avarias ou danos.
V. Datas comemorativas e sazonalidade.
É correto apenas o que se afirma em:
		
		
	
	a
	III, IV e V.
	
	
	b
	II, III e IV.
	
	
	c
	I, II e III.
	
	
	d
	II, III e V.
	
	
	e
	I, II e IV.
	Pontuação: 1
	 
	2
	O seguro é constituído de condições gerais, de coberturas básicas e adicionais. Nas condições gerais, são fixadas as regras que devem ser observadas e estabelecidas para todas as coberturas básicas de transporte, sendo definidos quais itens não são cobertos (KEEDI, 2015 apud CORRÊA, 2010). 
Fonte: CORRÊA, Henrique Luiz. Gestão de redes de suprimento: integrando cadeias de suprimento no mundo globalizado. São Paulo: Atlas, 2010.
A partir do trecho inicial considere as asserções.
(I) Assim, as coberturas básicas são as que garantem os riscos inerentes ao transporte das mercadorias, sendo passíveis de inclusão de riscos externos, mas admitindo cláusulas adicionais que são as coberturas realizadas para complementar as básicas, de modo a permitir maior garantia ao bem segurado, e são estabelecidas para proteção dos mais diversos acontecimentos, estando sujeitas a taxas adicionais.
                                                 PORQUE
(II) Objetiva na contratação de um seguro, segurar os bens dos contratantes somente no primeiro trecho de transporte considerado o mais importante, abrangendo o trajeto do armazém para a carroceria baú, sempre em função dos Incoterms e do que for combinado entre as partes e que em resumo, os riscos abrangidos e os não indenizáveis não constam das coberturas básicas, no entanto, se o segurado desejar incluir algum risco que estiver garantido por esse tipo de cobertura, não poderá solicitar uma cobertura adicional. 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
		
		
	
	a
	A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
	
	
	b
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
	
	
	c
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
	
	
	d
	As asserções I e II são proposições falsas.
	
	
	e
	A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
	Pontuação: 1
	 
	3
	A contratação de um serviço de transporte pode exigir bastante conhecimento de mercado, produto, condições de estrada, custos envolvidos, capacidade de relacionamento e habilidade em definir parcerias estratégicas, e descrição de constituição de um sistema de transporte (Rodrigues, 2014).  
Fonte: SILVA, M.A., SILVA. V.R. Gestão de transportes e infraestrutura. Série Universitária. São Paulo: Editora Senac, São Paulo, 2018.
Avalie os componentes que descrevem um sistema de transporte
I. Modo: via de transporte.
II. Instalações complementares: terminais de carga.
III. Flexibilidade: relação entre preço e volume.
    
É correto apenas o que se afirma em
		
		
	
	a
	II.
	
	
	b
	I e II.
	
	
	c
	II e III.
	
	
	d
	III.
	
	
	e
	I.
	Pontuação: 1
	 
	4
	A fim de falar do transporte ferroviário e destacar sua importância, vamos voltar a 1845, quando, no Brasil, foi implantada a Estrada de Ferro Mauá, a primeira ferrovia no país, que contava com 14,5 km de extensão (BRASIL, 2014).
Fonte: SILVA, M.A., SILVA. V.R. Gestão de transportes e infraestrutura. Série Universitária. São Paulo: Editora Senac, São Paulo, 2018.
Avalie as afirmativas sobre características do modal ferroviário.
I. O Transporte ferroviário é realizado sobre linhas férreas para transportar pessoas e mercadorias. 
II. As mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes quantidades tais como minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo.
III. O potencial para a movimentação de cargas desse modal eleva os custos da atividade de transporte na cadeia logística. 
É correto apenas o que se afirma em
		
		
	
	a
	I e II.
	
	
	b
	II.
	
	
	c
	I.
	
	
	d
	III.
	
	
	e
	II e III.
	Pontuação: 1
	 
	5
	Mediante soluções voltadas ao gerenciamento de transporte Sistema de gerenciamento de transporte ou Transportation Management System (TMS), atividade automatizada por meio de módulos específicos para gestão de frotas, gerenciamento de fretes, roteirização, rastreamento de veículos (MARQUES, 2003 apud SILVA; SILVA, 2018).
Fonte: SILVA, M.A., SILVA. V.R.Gestão de transportes e infraestrutura. Série Universitária.São Paulo:Editora Senac, São Paulo, 2018.
Avalie as afirmativas sobre os benefícios significativos decorrentes da implantação do Sistema de gerenciamento de transporte (TMS). 
I. Aumento nos custos de transporte e deterioração da qualidade do serviço. 
II. Melhor utilização dos recursos de transportes. 
III. Melhoria na composição e consolidação de cargas e rotas. 
IV. Menor tempo necessário para planejar a distribuição e a montagem de cargas. 
V. Indisponibilidade de dados e ausência de controle de custos de frete. 
É correto apenas o que se afirma em:
		
		
	
	a
	I, II e III.
	
	
	b
	III, IV e V.
	
	
	c
	I, II e IV.
	
	
	d
	II, III e IV.
	
	
	e
	II, III, e V.
	Pontuação: 1
	 
	6
	Se o desafio é a competição entre as cadeias logísticas, relacionar as atividades internas de uma empresa com suas atividades externas e promover a integração entre os participantes gera ganhos em desempenho para a empresa fornecedora e para seus parceiros. No entanto, além de compreender e gerenciar as demandas, o ambiente dos negócios deve ser conhecido, pois há regras internacionais (SILVA, 2017). 
Fonte: SILVA, Marco Antonio da. Estratégias para atuação em comércio exterior. 2. ed. São Paulo: Editora Senac. São Paulo, 2017.
Avalie as afirmativas sobre os recursos de infraestrutura de apoio necessários para o desenvolvimento de operações de sucesso da logística internacional.
I. Recursos humanos à disposição das atividades de marketing. 
II. Infraestrutura disponível para movimentar, armazenar e distribuir carga. 
III. Alinhamento com alguns setores, como o de compras. 
IV. Definição de uma equipe de gestão em pesquisa e desenvolvimento.
V. Tecnologia à disposição dos processos logísticos.     
É correto apenas o que se afirma em:
		
		
	
	a
	I, II e III.
	
	
	b
	II, III e V.
	
	
	c
	I, II e IV.
	
	
	d
	II, III e IV. 
	
	
	e
	III, IV e V.
	Pontuação: 1
	 
	7
	O modal aquaviário é responsável pela movimentação de carga tanto regional quanto globalmente. O transporte é realizado por oceanos, rios e lagos, por meio de navios e embarcações menores. Ao longo do tempo, o modal aquaviário se modificou, à medida que os portos evoluíram, e os navios se modernizam cada vez mais. Atualmente, há instalações modernas, tecnologia de ponta e grande qualidade em logística. 
SILVA, M. A. Gestão de transportes e infraestrutura. Cap 05. Editora Senac. (Série Universitária) São Paulo, 2018. 
A partir do trecho inicial, explique a diferença e características do modal hidroviário de longo curso e cabotagem.
		
	O modal hidroviário de longo curso são transportes que usam para se locomover entre países, para importação e exportação de forma global. Já na cabotagem é utilizado dentro do território nacional, como característica no longo curso está no valor dotransporte, por ser um dos transportes mais baratos e no cabotagem a característica está na embarcação que torna mais ágil no transporte.
Conceito: Certo - Pontuação: 4.0
Explicação:
LONGO CURSO: O volume de carga transportada por navios, pelos oceanos, é muito grande. São toneladas e toneladas de todo tipo de carga, levadas de um estado a outro e de um país a outro, por mais longe que seja. O navio se mostra forte quando se fala em transportar produtos. Temos navios adaptados aos mais diversos tipos de carga, seja ela granel sólida, líqui¬da, contêiner, veículos e o que mais se pensar em transportar.
CABOTAGEM: representa o transporte marítimo na costa brasileira, entre portos marítimos ou mesmo entre um porto marítimo e um porto fluvial. O Brasil possui mais de 7.400 km de litoral, e os grandes centros produtivos estão em áreas costeiras.
	 
	Legenda:
	   Alternativa correta
	   Resposta do aluno