AOL1 - ESTRADAS

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28/09/2023, 21:41 Comentários
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Pergunta 1 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
“A nomenclatura das rodovias é definida pela sigla BR, que significa que a rodovia é federal, seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica 
a categoria da rodovia, de acordo com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação. Os dois outros algarismos definem a posição, a 
partir da orientação geral da rodovia, relativamente à Capital Federal, Brasília, e aos limites do País (Norte, Sul, Leste e Oeste).” 
Fonte: THEIGHER, Tamiris. Entenda o cálculo por trás da nomenclatura das Rodovias Federais. 2018. Disponível em: 
<https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-nomenclatura-rodovias-federais/>. Acesso em: 07 jul. 2020.
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre rodovias federais, analise os tipos de rodovias federais abaixo e associe-os com as suas 
respectivas nomenclaturas.
1) Vias Radiais.
2) Vias Longitudinais.
3) Vias Transversais.
4) Vias Diagonais.
5) Vias de Ligação.
( ) BR – 3ZZ.
( ) BR – 0ZZ.
( ) BR – 1ZZ.
( ) BR – 2ZZ.
( ) BR – 4ZZ.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
2, 1, 3, 4, 5.
4, 2, 5, 3, 1.
5, 1, 4, 3, 2.
Resposta correta
Correta: 
4, 1, 2, 3, 5.
5, 2, 4, 3, 1.
Pergunta 2 1 / 1
Leia o trecho a seguir: 
“Principal ligação entre as cidades de São Paulo e Belo Horizonte, a rodovia Fernão Dias desde 2008 é administrada pela Arteris. Desde o início da 
concessão, foram implantadas melhorias nos 562 quilômetros da rodovia que liga as cidades de Contagem/MG e Guarulhos/SP e que recebe cerca 
de 250 mil veículos por dia e atende aproximadamente 16, 6 milhões de habitantes. Em termos de movimentação de cargas e passageiros, os 
volumes de tráfego são mais altos nos trechos entre Bragança Paulista (SP) e São Paulo, e Igarapé (MG) e Belo Horizonte, em ambos os sentidos 
da rodovia.” 
Fonte: ARTERIS. Sobre a Concessão. 2020. Disponível em: <https://www.arteris.com.br/rodovias/fernao-dias/>. Acesso em: 28 jun. 2020.
https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-nomenclatura-rodovias-federais/
https://www.arteris.com.br/rodovias/fernao-dias/
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Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a classificação de rodovias, pode-se dizer que, quanto à classificação técnica e 
funcional respectivamente, a Rodovia Fernão Dias é:
Classe 0 e Arterial.
Classe 0 e Local.
Classe 0 e Coletora.
Classe I e Coletora.
Resposta correta
Correta: 
Classe I e Arterial.
Pergunta 3 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
“Uma estrada que consumiu rios de dinheiro está sendo refeita, no Maranhão, dois anos depois de ter sido entregue. A BR-135 é a única via terrestre 
de entrada e saída de São Luís. E a duplicação de um trecho de 26 quilômetros custou aos cofres públicos mais de R$ 500 milhões numa obra que 
começou em 2012. O DNIT afirmou que uma decisão da Justiça determinou que o consórcio responsável pela duplicação da estrada refaça a obra, 
mas que nada foi feito [...]. Enquanto isso, vai desembolsar mais R$ 42 milhões para que o Exército refaça parte da obra.”
Fonte: G1. Estrada de mais de R$ 500 milhões é refeita no Maranhão dois anos após ser entregue. 2020. Disponível em: 
<https://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2020/07/03/estrada-de-mais-de-r-500-milhoes-e-refeita-no-maranhao-dois-anos-apos-ser-
entregue.ghtml>. Acesso em: 11 de jul. 2020.
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, e considerando que os problemas de deterioração da camada 
superficial começaram na duplicação do trecho, esses podem ser colocados como hipótese para a falha no(a):
Resposta correta
Correta: 
projeto geométrico: falhas de orçamento, projetos de geotecnia e estudos de tráfego.
elaboração do projeto básico: não considerou o traçado retilíneo para o local, nem as condições de manutenção.
levantamento planialtimétrico para o projeto: pouca aferição da metodologia de marcação.
aferição do clima: influi nas definições das condições de tráfego e níveis de serviço da rodovia.
estudo hidrológico: referente às cheias de rio no local em que as obras de arte consideradas estão sobre cursos d’água.
https://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2020/07/03/estrada-de-mais-de-r-500-milhoes-e-refeita-no-maranhao-dois-anos-apos-ser-entregue.ghtml
https://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2020/07/03/estrada-de-mais-de-r-500-milhoes-e-refeita-no-maranhao-dois-anos-apos-ser-entregue.ghtml
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Pergunta 4 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
"A Rodovia da Serra do Rio do Rastro liga as cidades de Lauro Müeller e Bom Jardim da Serra, em Santa Catarina. São mais de 250 curvas em 
poucos quilômetros de extensão e uma altura que permite uma vista privilegiada. Não é por acaso que a Serra do Rio do Rastro é considerada uma 
das mais bonitas do Brasil e virou cartão postal de Santa Catarina. A rodovia SC-390 faz a ligação entre o litoral e os municípios da serra catarinense 
e todo o trajeto é rodeado pela Mata Atlântica.”
Fonte: GAZETA DO POVO. Como chegar na Serra do Rio do Rastro, uma das estradas mais bonitas do Brasil. 2019. Disponível em: 
<https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-chegar-na-serra-do-rio-do-rastro/>. Acesso em: 11 jul. 2020.
A rodovia citada se encontra em trecho de serra e seu traçado desbrava o ecossistema de Mata Atlântica. Considerando essas informações e o 
conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, pode-se dizer que as medidas mais efetivas que podem ser tomadas para atenuar os impactos 
ambientais em trechos como esse são:
transferir veículos pesados para outras vias, medir a qualidade do ar e usar terceira faixa em trechos íngremes da serra.
Resposta correta
Correta: 
proteger o solo contra processos erosivos, compensar com o plantio de espécies nativas e 
proteger os cursos d’água e fauna local.
fechar a rodovia em certos horários, promover uso de corredores ecológicos e proteger o solo contra processos erosivos.
optar pelo uso de trechos retos cortando a serra, diminuir o trecho de curvas em relevo montanhoso e usar a terceira faixa em trechos íngremes da 
serra.
plantar espécies nativas, fechar a rodovia em certos horários e transferir veículos pesados para outras vias.
Pergunta 5 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
“A orografia da região viabiliza a elaboração de um projeto com rampas suaves e boa visibilidade com tangentes longas; a segregação do tráfego 
com a eliminação dos conflitos e a implantação de estacionamento nas vias laterais nos locais de maior demanda proporcionará ao usuário conforto 
ao trafegar pela via, compatível com o nível do projeto desejado. Todo o traçado foi desenvolvido com a finalidade de desapropriar o menor número 
possível de benfeitorias.”
Fonte: DNIT. Estudos de traçado. 2011. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf>. Acesso em: 11 jul. 
2020.
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, analise os tipos de relevo e diretrizes de traçado a seguir e 
associe-os com a escolha do traçado geométrico da rodovia: 
1) Relevo Plano.
https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-chegar-na-serra-do-rio-do-rastro/
http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf
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Ocultar opções de resposta2) Relevo Ondulado.
3) Relevo Montanhoso.
4) Diretriz Geral.
5) Diretriz Parcial. 
( ) Considera o caminho reto do ponto de início A, até o ponto final B.
( ) Proporciona grandes retas e visibilidade.
( ) Utiliza várias rampas e curvas que influem na mobilidade.
( ) Tenta desviar da topografia acentuada, independente da diretriz geral.
( ) Proporciona mudanças extremas no traçado, o que deve ser evitado.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
5, 2, 4, 3, 1.
2, 1, 3, 4, 5.
4, 2, 5, 3, 1.
Resposta correta
Correta: 
4, 1, 2, 5, 3.
5, 1, 4, 3, 2.
Pergunta 6 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
“A implantação básica da rodovia compreende a construção da infraestrutura viária, envolvendo, portanto, a execução dos serviços preliminares 
pertinentes à plataforma da rodovia [...] constituída por um conjunto de sistemas, cada um com suas funções.”
Fonte: DNIT. IPR-742: Manual de Implantação Básica de Rodovia. 2010. Disponível em: <http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-
manuais/manuais/documentos/742_manual_de_implantação_
basica.pdf>. Acesso em: 11 jul. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o levantamento planialtimétrico em rodovias, pode-se afirmar que os elementos 
necessários para composição da infraestrutura básica viária são:
as implementações de sinalização viária. 
as construções dos pontos de interseção com outras vias.
as criações de paisagismo e implantação de cobertura vegetal.
http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/manuais/documentos/742_manual_de_implanta
http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/manuais/documentos/742_manual_de_implanta
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Resposta correta
Correta: 
as ações de terraplenagem em corte e aterro.
as construções de pontos de vigilância policial.
Pergunta 7 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
“A Estrada Real foi a primeira via aberta oficialmente pela Coroa Portuguesa para ligar o litoral fluminense à região produtora de ouro no interior de 
Minas Gerais. Na época, no século 17, o percurso levava 60 dias para ser feito pelos tropeiros a cavalo.”
Fonte: INSTITUTO ESTRADA REAL. Caminhos. Disponível em: <http://www.institutoestradareal.com.br/estradareal>. Acesso em: 11 jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o traçado de rodovias, pode-se dizer que a Estrada Real mesmo naquela época tinha 
um traçado que:
foi dimensionado pela Classificação Funcional.
foi dimensionado pela Classificação Técnica.
era uma diretriz geral.
Resposta correta
Correta: 
considera pontos de passagem obrigatórios.
tinha pista dupla.
Pergunta 8 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
“O Projeto Geométrico foi elaborado a partir dos elementos obtidos nos Estudos Topográficos, visando à definição geométrica da travessia projetada, 
detalhando-se planialtimetricamente o seu alinhamento e determinando-se a configuração geométrica da seção transversal da rodovia, das ruas 
laterais, dos acessos e dos retornos em cada estaca.”
http://www.institutoestradareal.com.br/estradareal
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Fonte: DNIT. Estudos de traçado. 2011. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf>. Acesso em: 11 jul. 
2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o projeto geométrico de rodovias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para 
a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) O projeto preliminar, que é parte do projeto geométrico, tem como base o levantamento planialtimétrico.
II. ( ) O projeto básico, que é parte do projeto geométrico, tem como base o levantamento planialtimétrico.
II. ( ) O projeto executivo, que é parte do projeto geométrico, tem como base o levantamento planialtimétrico.
IV. ( ) A projeção de tráfego, que é parte do projeto geométrico, tem como base o levantamento planialtimétrico.
V. ( ) O projeto orçamentário, que é parte do projeto geométrico, tem como base o levantamento planialtimétrico.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Resposta correta
Correta: 
V, V, V, F, F.
F, F, V, V, V.
V, F, F, V, V.
F, V, V, F, F.
V, F, V, V, F.
Pergunta 9 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
"O conjunto de rodovias proposto pelo governo do Paraná à administração federal para ser concedido à iniciativa privada tinha uma porção ainda 
inconclusa da chamada Transbrasiliana (BR-153). O estudo [...] considerou que a rodovia tem fluxo baixo e grande necessidade de obras, o que 
tornaria a tarifa cara. Por isso, acabou tirada do pacote [...]. A Transbrasiliana foi idealizada pelo presidente Juscelino Kubitschek, no final da década 
de 50, para ligar o interior do país à futura capital, Brasília. Tem 4, 3 mil quilômetros, entre o PA e o RS. Foram muitos anos de obras, suspensas 
várias vezes."
Fonte: BREMBATTI, Katia. Estrada da Ribeira e trecho da Transbrasiliana ficam de fora de novo pedágio no Paraná. 2020. Disponível em: 
<https://www.gazetadopovo.com.br/parana/
pedagio-estrada-ribeira-transbrasiliana-estudo-concessao-rodovias/>. Acesso em: 11 de jul. 2020 (Adaptado).
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, e levando em conta que a Rodovia Transbrasiliana começou a 
ser implantada nos anos de 1950, pode-se dizer que os principais problemas relacionados à descontinuidade das obras das rodovias brasileiras são:
técnicas obsoletas de implantação.
problemas com estudos de projeção de tráfego.
projetos sem contemplação do viés populacional.
tecnologia e maquinário insuficiente.
http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf
https://www.gazetadopovo.com.br/parana/
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Resposta correta
Correta: 
problemas de execução do projeto geométrico, gestão orçamentária e continuidade dos 
governos.
Pergunta 10 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
“O objetivo fundamental dos Estudos Topográficos nesta fase de Projeto Executivo é a materialização no campo do eixo do projeto definitivo 
aprovado na fase de Projeto Básico [...]. O eixo de projeto será locado por coordenadas, a partir dos marcos da poligonal de apoio, com 
equipamento, no mínimo, classe 2, precisão média.”
Fonte: DNIT. IS 205: Estudos topográficos para projetos executivos de engenharia. 2010. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/diretrizes_
basicas_instrucoes_servicos.pdf>. Acesso em: 07 jul. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre locação e alinhamento de rodovias, pode-se dizer que, no projeto executivo, é 
necessário que o estaqueamento em trechos estáveis seja feito a cada:
Resposta correta
Correta: 
20 metros.
15 metros.
2 metros.
5 metros.
10 metros.
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/diretrizes_