Atividade Prática - PTC

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Processos e Técnicas Construtivas - EDI
Aluno (a): César de Sales jr.
Data: 10 / 9 / 2023
Atividade Prática e de Pesquisa
NOTA:
INSTRUÇÕES:
· Esta Avaliação contém 10 (dez) questões, totalizando 10 (dez) pontos;
· Baixe o arquivo disponível com a Atividade de Pesquisa;
· Você deve preencher dos dados no Cabeçalho para sua identificação: 
· Nome / Data de entrega.
· As respostas devem ser digitadas abaixo de cada pergunta;
· Ao terminar grave o arquivo com o nome Atividade Prática;
· Envio o arquivo pelo sistema no local indicado;
· Em caso de dúvidas consulte o seu Tutor.
Pontes
1.	Cite 3 Tipos de Pontes e descreva-os.
R:	a. Ponte de Concreto Armado: Essas pontes são construídas principalmente com concreto reforçado e são adequadas para vãos curtos a médios. Elas são conhecidas por sua durabilidade e resistência à corrosão. Um exemplo é a Ponte Rio-Niterói no Brasil.
	b. Ponte Suspensa: As pontes suspensas são suportadas por cabos de aço suspensos de torres altas. Elas são ideais para vãos longos e oferecem uma estética impressionante. A Ponte Golden Gate em São Francisco é um exemplo famoso.
	c. Ponte de Arco: As pontes de arco possuem uma forma curva ou de arco que suporta o peso da estrutura. Elas são conhecidas por sua estética única e são adequadas para vãos médios a longos. A Ponte de Sydney Harbour na Austrália é um exemplo icônico.
2.	A respeito das cargas acidentais e permanentes em pontes, descreva-os citando exemplos.
R:	Cargas Permanentes: São aquelas cargas que atuam constantemente na ponte, como o próprio peso da estrutura, o peso do pavimento e das barreiras de proteção. Exemplo: peso das vigas de aço.
	Cargas Acidentais: São cargas que ocorrem ocasionalmente, como o tráfego de veículos, ventos fortes e cargas móveis. Exemplo: o peso de um caminhão cruzando a ponte.
3.	Explique detalhadamente a metodologia construtiva de Balanços Sucessivos. 
R:	A construção por balanços sucessivos é um método usado na construção de pontes estaiadas e de vãos longos. Envolve a construção gradual da ponte a partir das torres de sustentação em direção ao centro do vão. Esse processo é repetido de forma alternada de cada lado das torres. O principal benefício é que permite a construção sem a necessidade de apoios temporários no rio ou desfiladeiro abaixo da ponte, minimizando o impacto ambiental.
4.	Diferencie os processos de Deslocamentos Progressivos de Cimbramento Móvel e cite recomendações de utilizações para cada uma das metodologias construtivas. 
R:	Deslocamentos Progressivos: Envolve a construção gradual da ponte avançando para a extremidade oposta a partir de uma torre de sustentação. É adequado para vãos longos e permite a utilização de uma única torre de apoio. Recomendado para pontes estaiadas.
 Cimbramento Móvel: Utiliza estruturas temporárias de cimbramento (andares de apoio) para sustentar a construção da ponte enquanto avança em seções. É mais versátil, mas requer mais apoios temporários. Recomendado para vãos mais curtos e complexos.
Contenções
5.	Escolha um tipo de Muro de Gravidade e descreva-o detalhadamente. 
R:
	Um muro de gravidade é uma estrutura de contenção que se baseia no próprio peso para resistir à pressão lateral do solo. Ele é construído com blocos de concreto ou pedras que são empilhados em camadas e inclinados para dentro. 
	O peso da estrutura impede que o solo se mova. Esses muros são usados em áreas onde o solo é suscetível à erosão ou deslizamento.
6.	Aborde a importância dos sistemas de drenagens em contenções.
R:	Os sistemas de drenagem são essenciais para evitar o acúmulo de água por trás das contenções, o que pode levar ao enfraquecimento do solo e ao colapso da estrutura. Eles incluem drenos subterrâneos, drenos superficiais e canaletas de escoamento para direcionar a água de forma segura para longe da contenção.
7.	Cite 3 fatores a serem levados em consideração na estabilidade de arrimos e descreva-os.
R:	a. Tipo de Solo: O tipo de solo onde o arrimo será construído é crítico. Solos coesivos como argila podem requerer um arrimo diferente de solos granulares como areia.
	b. Altura do Arrimo: Quanto maior a altura do arrimo, maior a pressão lateral do solo. Isso afeta a estabilidade, exigindo um projeto adequado.
	c. Cargas Atuantes: As cargas que atuam sobre o arrimo, como o peso do solo e cargas externas, também são fatores importantes na sua estabilidade. Um arrimo deve ser projetado para resistir a essas cargas.
Pavimentação
8.	Defina Pavimentação e aponte 3 de suas principais camadas, explicando-as.
R:	A pavimentação é o processo de construção de uma superfície nivelada em estradas, ruas ou áreas de tráfego para proporcionar uma superfície durável e segura para veículos e pedestres. Suas principais camadas incluem:
	a. Base: A camada de base é composta por material granular compactado, como cascalho ou brita, que fornece suporte estrutural à pavimentação.
	b. Subbase: A subbase fica abaixo da base e é feita de material menos compactado, como solo melhorado ou material reciclado.
	c. Revestimento: A camada superior da pavimentação, geralmente feita de asfalto ou concreto, que suporta a carga direta do tráfego e proporciona uma superfície lisa.	
9.	Explique sucintamente o que é um Projeto de Engenharia Rodoviária e elenque dois parâmetros para seu desenvolvimento.
R:	Um projeto de engenharia rodoviária envolve o planejamento e o projeto de estradas e rodovias. Dois parâmetros importantes para seu desenvolvimento são:
	a. Volume de Tráfego: Determina a capacidade da estrada e influencia o dimensionamento das pistas e a escolha dos materiais.
	b. Geometria da Estrada: Isso inclui o alinhamento horizontal e vertical da estrada, o raio das curvas, a inclinação das subidas e descidas, entre outros, para garantir a segurança e a eficiência do tráfego.
10.	Escolha um método empírico de dimensionamento de pavimentos e aborde detalhadamente um parâmetro para sua elaboração.
R:	Um método empírico comum é o método do CBR (Índice de Suporte Califórnia). Para elaborá-lo, é necessário determinar o CBR do solo subleito (a capacidade do solo de suportar cargas) por meio de ensaios de laboratório. 
	O CBR é usado para calcular a espessura da camada de base necessária para suportar o tráfego previsto. Um parâmetro crítico é o valor do CBR do solo, que influencia diretamente na espessura da base necessária para a pavimentação. Quanto menor o CBR, maior a espessura requerida para suportar o tráfego.
Processos e Técnicas Construtivas - EDI
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