AOL3 - Navegação Aérea Tópicos Especiais

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Navegação Aérea Tópicos Especiais 
Atividade de Autoaprendizagem 3 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
0/0 
Durante uma navegação, o piloto emprega uma proa verdadeira de 220° e uma 
velocidade aerodinâmica constante de 210Kt. Também percebe que está recebendo 
um vento de 280° com intensidade de 30 Kt. Nesse momento, o piloto observa que será 
necessário realizar novos cálculos estimados por conta da velocidade de solo (VS). 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre computador (ou 
calculador) de voo, pode-se afirmar que velocidade de solo condizente com a situação 
é de: 
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1. 200 Kt. 
2. Correta: 
193 Kt. 
Resposta correta 
3. 180 Kt. 
4. 210 Kt. 
5. 175 Kt. 
2. Pergunta 2 
0/0 
Durante seu deslocamento, uma aeronave sofre influência de diversos aspectos que 
afetam diretamente o seu desempenho, dentre eles, fatores climáticos, geográficos e 
mecânicos. Diante disso, conhecer esses fatores, as formas como agem e a maneira de 
corrigi-los é necessário para realizar um voo em segurança. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre proas, rotas e rumos, 
analise as afirmativas a seguir: 
I. Proa é a direção para a qual é ou deve ser orientado o eixo longitudinal de uma 
aeronave. 
II. Por rumo verdadeiro, entende-se o ângulo que se forma entre o norte magnético e a 
rota pretendida. 
III. A rota é a trajetória seguida pela aeronave para se chegar de um ponto a outro. 
IV. As informações acerca da proa e do rumo são expressas em graus magnéticos e 
compostas por três algarismos. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
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1. I, II e IV. 
2. I e II. 
3. Correta: 
I, III e IV. 
Resposta correta 
4. III e IV. 
5. II e III. 
3. Pergunta 3 
0/0 
Uma aeronave em deslocamento verifica que seu rumo verdadeiro (RV) é de 210°, 
enquanto seu rumo magnético (RM) equivale a 215°. Por conta dessa diferença, 
percebe-se que existe um valor declinação magnética (Dmg) presente no local da 
realização desse voo. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre pé-de-galinha ou calunga, 
pode-se afirmar que a Dmg obtida pelo piloto é de: 
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1. 10°W. 
2. 5°E. 
3. Correta: 
5°W. 
Resposta correta 
4. 6°W. 
5. 10°E. 
4. Pergunta 4 
0/0 
Os fatores que influenciam o desempenho da aeronave em voo são inúmeros e, como 
se sabe, o magnetismo é um deles. Em virtude disso, a realização de cálculos a fim de 
determinar a proa magnética (PM) se torna necessária. Supõe-se que em um voo de A 
para B a proa verdadeira (PV) corresponde a 150° e tem declinação magnética (Dmg) 
de 7°W. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre pé-de-galinha ou calunga, 
pode-se afirmar que a PM é de: 
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1. 150°. 
2. 148°. 
3. 155°. 
4. Correta: 
157°. 
Resposta correta 
5. 143°. 
5. Pergunta 5 
0/0 
Para garantir a segurança da navegação aérea, diversos meios são empregados – seja 
durante o planejamento ou durante o voo propriamente dito. Como exemplo, podemos 
citar os instrumentos embarcados na aeronave e o pé-de-galinha ou calunga. 
Com base no conteúdo estudado sobre pé-de-galinha ou calunga, está correto afirmar 
que: 
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1. A proa magnética corresponde ao ângulo formado entre o norte verdadeiro e a 
proa da aeronave. 
2. O rumo verdadeiro corresponde ao ângulo formado entre o norte magnético e 
o rumo da aeronave. 
3. O pé-de-galinha possui a mesma aplicação e equivale ao uso da bússola 
durante o voo de uma aeronave. 
4. Correta: 
O pé-de-galinha consiste na aplicação de fórmulas matemáticas para 
determinar a direção de proa e rumo da aeronave. 
Resposta correta 
5. O desvio magnético corresponde ao ângulo formado entre o norte da bússola e 
o norte verdadeiro. 
6. Pergunta 6 
0/0 
Leia o trecho a seguir: 
“A bússola é um objeto utilizado para orientação geográfica. Sua construção ocorreu 
tendo como referência a rosa dos ventos, que é composta pelos pontos cardeais, 
colaterais e subcolaterais. É um objeto com uma agulha magnética que é atraída para o 
polo magnético terrestre. O desenvolvimento da bússola data do ano 2000 a.C., e a 
busca pelo seu aperfeiçoamento ocorreu durante séculos. Um avanço considerável foi 
obtido quando se descobriu que uma fina peça de metal poderia ser magnetizada, 
esfregando-a com minério de ferro.” 
Fonte: FRANCISCO, W. C. Bússola. Brasil Escola, [S.l.], 10 set. 2009. Disponível em: 
<https://bit.ly/2Kn90wT>. Acesso em: 22 mar. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre desvio de bússola, 
analise as afirmativas a seguir: 
I. O norte da bússola é a direção para qual a agulha aponta e é equivalente ao norte 
geográfico. 
II. Quando o desvio de bússola for a oeste, significa que este está à esquerda do norte 
geográfico. 
III. O desvio de bússola é o ângulo que se forma entre o norte magnético e o norte da 
bússola. 
IV. O cartão de correção, que pode ser encontrado com a bússola, é destinado a ajustar 
o desvio de bússola. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. I e IV. 
2. I, III e IV. 
3. I e II. 
4. II e III. 
5. Correta: 
III e IV. 
Resposta correta 
7. Pergunta 7 
0/0 
O computador de voo calcula, por meio da janela de altitude de pressão, o número 
Mach da aeronave em determinadas condições de voo. Para tanto, alinha-se a seta de 
Mach com a temperatura no nível de voo e, em seguida, é realizada a leitura com base 
nas escalas interna e externa. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre o número Mach, sabemos 
que este é: 
Ocultar opções de resposta 
1. A relação entre a velocidade de solo e a velocidade do som. 
2. A relação entre a velocidade aerodinâmica e a velocidade da luz. 
3. Correta: 
A relação entre a velocidade aerodinâmica e a velocidade do som. 
Resposta correta 
4. A relação entre a velocidade de solo e a velocidade da luz. 
5. A relação entre a velocidade indicada e a velocidade do som. 
8. Pergunta 8 
0/0 
Basicamente, dois fatores fazem com que a velocidade aerodinâmica varie. Um deles é 
a temperatura do ar em determinado nível que difere do padrão. O outro é em relação 
à altitude, pois encontramos, à medida que subimos, um ar mais rarefeito e com menor 
densidade. 
Considere que uma aeronave voa no FL 100, com temperatura do ar de +10°C e 
velocidade indicada (VI) de 110 Kt. De acordo com essas informações e com o 
conteúdo estudado sobre computador de voo, pode-se afirmar que sua velocidade 
aerodinâmica (VA) será de: 
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1. 152 Kt. 
2. 100 Kt. 
3. 90 Kt. 
4. Correta: 
131 Kt. 
Resposta correta 
5. 110 Kt. 
9. Pergunta 9 
0/0 
Quando falamos em computador de voo, logo pensamos em algo complexo e 
eletrônico. Na verdade, muitas vezes feito de papelão, esse computador possui faces e 
escalas para facilitar diversos cálculos que são pertinentes à operação de uma 
aeronave. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado a respeito do manuseio e dos 
cálculos do computador de voo, sabe-se que algumas contas realizadas pelo 
computador também podem ser feitas por meio de: 
Ocultar opções de resposta 
1. Correta: 
Regra de três simples. 
Resposta correta 
2. Fórmula de bhaskara. 
3. Binômio de newton. 
4. Teorema de pitágoras. 
5. Teorema de tales. 
10. Pergunta 10 
0/0 
Para a navegação aérea, considera-se o planeta Terra como uma esfera perfeita, visto 
que a diferença entre os polos por conta de seu formato natural de geoide é pequena, 
fazendo com que se torne significante quando pensamos em cálculos de navegação 
aérea. 
Com base nos conhecimentos em relação ao cálculo de longitude e no conteúdo 
estudado sobre computador (ou calculador) de voo, a relação entre latitude e tempo é 
de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 15° a cada 45 minutos. 
2. 15° a cada 30 minutos. 
3. 60° a cada 45 minutos. 
4. Correta: 
15° a cada 60 minutos. 
Resposta correta 
5. 60° a cada 15 minutos.