Aula 1-1 - Engenharia de Transportes_Alunos

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Unidade 1-1 – Engenharia 
de Transportes / 
Infraestrutura de 
Transportes
Professor Alessandro Santana
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SOBRE MIM
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 Engenheiro Civil (Ênfase em Transportes)
 Mestre em Engenharia de Transportes
 Diretor do Canal Mudar o Mundo
 Docente e Palestrante na área de 
Engenharia de Transportes e Logística
 Professor e Coordenador de Engenharia 
Civil da UVA
E-mail: alessandro.souza@uva.br
Telefone: +55 (21) 98780-0127
Linkedin:
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ana-professor/
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Por onde andei e ando...
Engenharia de Transportes
• Código: ENG2036 Matriz: 2020 Período: 5º Período 
Modalidade: Presencial
• Carga Horária: 66 h Teórica: 44 h Prática: Campo: 22 h 
• Práticas Pedagógicas (específicas das Licenciatura): 
• Pré-requisito ou Maturidade Acadêmica: Topografia e 
Geoprocessamento
• OBS: Equivalente a INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES 
Matriz: 2017 Período: 8º Período
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Ementa da Disciplina
• Discutir o campo da Engenharia de Transportes e o papel dos 
engenheiros civis nesse campo. Apresentar e discutir 
problemas de infraestrutura de transportes enfrentados pelo 
Brasil. Apresentar uma visão das obras de infraestrutura de 
transportes no Brasil para viabilizar às necessidades dos 
sistemas de transporte aéreo, dutoviário, ferroviário, 
hidroviário e rodoviário. Avaliar e otimizar os fluxos contínuo e 
interrompido de veículos em área urbana através de métodos 
teóricos e práticos, procedimentos e programas 
computacionais. Apresentar Definições; Elementos da 
Engenharia de Tráfego; Variáveis Básicas de Tráfego; Inter-
relação; Métodos de Coleta de Dados; Dimensionamento de 
Semáforos; Segurança Viária; Estacionamentos; Polos 
Geradores de Viagens; e Cálculo da Capacidade de Vias.
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Competências e Habilidades
• Desenvolver a capacidade de identificar os modais e 
entender quais seriam os adequados, mediante estudos de 
viabilidade, para determinadas localidades;
• Calcular e analisar as variáveis básicas da engenharia de 
tráfego;
• Calcular e definir os polos geradores de viagens para 
determinadas regiões urbanas;
• Obter a capacidade de tráfego de uma via.
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Objetivos
Geral
• Obter os parâmetros básicos de 
tráfego para a concepção de rodovias, 
bem como compreender o 
funcionamento dos diversos modais 
de infraestrutura de transportes.
Específicos
• Dimensionar a capacidade, 
identificando os modais;
• Escolher os modais mais adequados, 
mediante estudos de viabilidade;
• Analisar as variáveis básicas da 
engenharia de tráfego;
• Definir os polos geradores de viagens 
para determinadas regiões urbanas;
• Calcular a capacidade de tráfego de 
uma via.
7Fonte: https://www.google.com/search?q
Conteúdos Programáticos
• Unidade 1: Introdução à Engenharia dos Transportes
• 1.1 – Conceituação de Engenharia de Transportes;
• 1.2 – Transporte de pessoas em áreas urbanas e inter-regional;
• 1.3 – Planejamento e operação de transportes públicos.
• Unidade 2: Introdução à Engenharia de Tráfego
• 2.1 – Elementos de Engenharia de Tráfego;
• 2.2 – Pesquisa Origem-Destino;
• 2.3 – Características do Tráfego.
• Unidade 3: Polos Geradores de Viagens
• 3.1 – Polos Geradores de Viagens;
• 3.2 – Estudo dos Sistemas de Via;
• 3.3 – Capacidade de vias.
• Unidade 4: Dispositivos de Controle de Tráfego
• 4.1 – Sinalização (vertical e horizontal) e elementos auxiliares;
• 4.2 – Interseções rodoviárias;
• 4.3 – Estacionamentos.
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Metodologia
• Apresentação e discussão dos conteúdos. Utilização da sala de 
aula e demais espaços da instituição como laboratórios de 
informática para simulações computacionais e utilização de 
ferramentas de previsão. Aulas expositivas e dialogadas, 
podendo contar com apoio de projeções. Desenvolvimento de 
trabalhos individuais e/ou em grupo, visando preparo para uma 
sociedade comprometida com o desenvolvimento científico e 
tecnológico. Alunos organizados e mobilizados em equipes 
engajadas nas tarefas e desafios discutidos e propostos. 
Propostas que favorecem a autonomia do aluno na construção 
do conhecimento.
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Avaliações
• Resolução de Listas de Exercícios, questões e problemas 
aplicados em cada tópico trabalhado.
• Realizar leituras e apresentações orientadas dos livros 
referenciados.
• Desenvolver trabalhos de pesquisa com Metodologia 
Científica.
• Realização de provas escritas, respeitando as normas da 
Universidade.
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Bibliografia
Básica
• GARBER, NICHOLAS J., HOEL, LESTER A., 
SADEK, ADEL W., Engenharia de 
infraestrutura de transportes. 
1.ed,Editora CENGAGE, 20112 – TIPLER, 
Paul A. MOSCA, G. Física para cientistas e 
engenheiros. Vol. II. Rio de Janeiro: LTC, 
2009.
• CAIXETA, P. V; GAMEIRO, A. H. Sistemas 
de Gerenciamento de Transportes. São 
Paulo, SP: Atlas, 2001.
• NOVAIS, A. G. Sistemas de Transportes. 
3V. São Paulo, SP:EdgardBlücher, S1986.
Complementar
• RODRIGUES, P. R. A. Introdução aos 
Sistemas de Transportes. Ed. Aduaneiras, 
São Paulo:SP. 2004.
• WELLS, A., Airport planning and 
management, 6., ed,: MCGRAW-HILL, 
2011.
• FOGLIATTI , Maria Cristina ; FILIPPO , 
Sandro ; GOUDARD, Beatriz. Avaliação de 
impactos ambientais: aplicação aos 
sistemas de transporte. Rio de Janeiro: 
Interciência, 2004
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Aula Tema: Dia: 
1 Abertura do Curso e Apresentação do Plano de Ensino 10/08 
2 Unidade 1 – Conceituação de Engenharia de Transportes 17/08 
3 Unidade 1 – Transporte de Pessoas em áreas Urbanas e Inter-Regional 24/08 
4 Unidade 1 – Planejamento e Operação de Transportes Públicos 31/08 
5 FERIADO DO DIA DA INDEPENDÊNCIA 07/09 
6 Unidade 2 – Elementos de Engenharia de Tráfego 14/09 
7 Unidade 2 – Pesquisa Origem-Destino 21/09 
8 Entrega do Trabalho da A1 - Unidade 2 – Característica de Tráfego 28/09 
9 Entrega do Trabalho da A1 - Unidade 3 – Estudo de Polos Geradores 05/10 
10 FERIADO NOSSA SENHORA DA APARECIDA 12/10 
11 Unidade 3 – Estudo dos Sistemas de Via 19/10 
12 Unidade 3 – Capacidade de Vias / Freeways 26/10 
13 FERIADO DE FINADOS 02/11 
14 Unidade 4 – Sinalização Vertical 09/11 
15 Unidade 4 – Interseções Rodoviárias 16/11 
16 Unidade 4 – Estacionamentos 23/11 
17 Prova A2 30/11 
18 Prova A3 07/12 
19 Devolutiva 14/12 
20 Término do Período Letivo 20/12 
 
Estudo de Caso
• Produção no Brasil x Produção na China
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https://climainfo.org.br/2019/11/12/china-brasil-comercio-e-desmatamento/
• Um fabricante de camisas para homens produz uma camisa que vale 
R$15,00 cada uma, na sua confecção no Rio de Janeiro, a um custo de R$ 
8,00 por camisa (incluindo matérias-primas). São Paulo é o maior 
mercado, consumindo 100.000 camisas por ano. Custos de transporte e 
armazenagem do Rio/São Paulo chegam a R$ 5,00 para cada 100libras 
(cwt). Cada camisa embalada pesa 1 libra.
• Como alternativa, a companhia pode produzi-las na China a um custo de 
R$ 4,00 por camisa. As matérias primas são transportadas do Rio para 
China a um custo de R$ 2,00 por cwt. Assim que forem fabricadas, elas 
devem ser embarcadas diretamente para São Paulo, com um custo de 
transporte e armazenagem de R$ 6,00 por cwt. Uma taxa de importação 
de R$ 0,50 por camisa deve ser considerada no planejamento.
• Do ponto de vista da logística/produção/custos, as camisas devem ser 
produzidas na China???
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Colocando a mão na massa!
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Reflexão
Qual é o Peso dos Transportes 
na Economia do País?
Obrigado por sua 
presença
• Engenheiro Antônio Rebouças
• Antônio Pereira Rebouças Filho foi um 
engenheiro militar brasileiro, responsável 
pela construção da Estrada de Ferro de 
Campinas a Limeira e Rio Claro, da Estrada 
de Ferro Curitiba Paranaguá e da rodovia 
Antonina-Curitiba, conhecida como 
Estrada da Graciosa.
• Fonte: 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A
9_Rebou%C3%A7as. Acesso em 
10/08/2022 
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https://pt.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9_Rebou%C3%A7as
https://pt.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9_Rebou%C3%A7as• Há 10 mil anos, os seres humanos começaram a 
cultivar o solo;
• Foi então estabelecida uma dependência entre o 
campo e a cidade;
• O fornecimento de alimentos, transporte e 
segurança reforçam a nossa necessidade de 
vida em sociedade.
Imagem: robertobrumat.wordpress.com
A História da Civilização
• Com a Revolução Industrial, houve uma nova 
dinâmica das cidades, com foco nos novos 
veículos criados;
• Foi necessário, então, o trabalho de remodelar 
os espaços das ocupações humanas;
• Permitir uma maior interação das pessoas com 
os seus respectivos ambientes.
https://www.todamateria.com.br/revolucao-industrial/
A Revolução Industrial
• A cidade reúne as condições 
necessárias ao desenvolvimento do 
capitalismo;
• Diminuição do tempo entre 
produção e o consumo, além do 
fomento da Produção Industrial em 
larga escala;
• Criação de novas vias e veículos 
para garantir a movimentação de 
bens e serviços.
Fonte: https://www.cnnbrasil.com.br/
A Cidade e o Transporte
https://www.infoescola.com/historia/re
volucao-industrial/
https://brasilescola.uol.com.br/historiag/revoluc
ao-industrial.htm
História do Planejamento Urbano
O que é Transporte?
• Uma atividade que não é o fim em si
• Função de satisfazer as necessidades humanas, tais como: 
trabalho, estudo, lazer, dentre outros;
• Portanto, o ato de movimentar se trata de uma atividade 
meio
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A B
MODO 1
MODO 2
MODO 3
Modos de Transporte
• O modo consiste na tecnologia de veículo para satisfazer a 
movimentação de produtos e pessoas;
• A escolha por um determinado modo de transporte vincula-
se, basicamente, ao custo e ao tempo para a realização do 
deslocamento;
• E por último, e não menos importante, levar em 
consideração a capacidade dos sistemas, tendo em vista a 
necessidade de integração de um país continental, como o 
nosso.
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Modos de 
Transporte
• Rodoviário
• Feroviário
• Aquaviário
• Aéreo
• Dutoviário 24
Brasil, um país em construção...
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Primeira Ferrovia do Brasil
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https://www.youtube.com/watch?v=9f4r4W39rzk
https://www.youtube.com/watch?v=9f4r4W39rzk
Evolução do Transporte no Brasil
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MAR
PORTO
Transbordo disperso
MAR
PORTO
Primeiras penetrações
Evolução do Transporte (Cont.)
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PORTOMAR
Interconexão incipiente
MAR PORTO
Desenvolvimento de redes 
alimentadoras
Evolução do Transporte (Cont.)
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MAR PORTO
Interconexão completa
MAR PORTO
Emergência de eixos prioritários
CSN, enfim, a 
Industrialização!
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História da Vale do Rio Doce
• Em 1941, um grupo de empresários sócios de Farquhar 
fundou a Companhia Itabira de Mineração, com o objetivo 
de explorar as minas da Itabira Iron Ore - esta empresa foi a 
escolhida por Getúlio Vargas para junto à Companhia 
Brasileira de Mineração e Siderurgia criar a Companhia Vale 
do Rio Doce.
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A Vale do Rio Doce
• Vale S.A. é uma mineradora multinacional brasileira e uma 
das maiores operadoras de logística do país. É uma das 
maiores empresas de mineração do mundo e também a 
maior produtora de minério de ferro, de pelotas e de níquel.
• Além de mineração também atua em ferrovias, portos, 
terminais e infraestrutura de última geração.
• CEO: Eduardo Bartolomeu
• Fundador: Getúlio Vargas
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Brasília
À Procura de 
uma Identidade
Nacional.
33
https://www.google.com.br/imghp?hl=pt-BR&tab=ri&ogbl
Os Frutos da Industrialização
• Dados do Instituto Aço Brasil de janeiro deste ano já apontam 
uma retomada do crescimento na produção nacional de aço e 
nas vendas para o mercado interno: a produção brasileira de aço 
bruto foi de 2,9 milhões de toneladas, representando 
crescimento de 10,5% frente ao apurado no mês de dezembro de 
2021
• O parque siderúrgico brasileiro compõe-se hoje de 29 usinas, 
administradas por 11 grupos empresariais. São eles: Aperam, 
ArcelorMittal Brasil, CSN, Gerdau, Sinobras, ThyssenKrupp CSA, 
Usiminas, VSB Tubos, V&M do Brasil, Villares Metals e 
Votorantim.
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Matriz de Transporte Brasileira
35Fonte: PNLT (2007)
A Força do Agronegócio
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Safra (2018/2019)
As Ferrovias 
que movem 
o Brasil
37
https://www.youtube.com/watch?v=DLIfYBPiyDA
https://www.google.com.br/imghp?hl=pt-BR&tab=ri&ogbl
https://www.youtube.com/watch?v=DLIfYBPiyDA
Ferrovias no 
Brasil
• 1854 - Inauguração do primeiro 
trecho: Magé-Raiz da Serra (RJ)
• 1954 – 39.065km de ferrovias
• 1957 – Criação da RFFSA
• 1974 – Início da Operação 
Metroviária (SP)
• 1984 – Criação da CBTU
• 1996 – Início Privatização
• Atualmente: 30.000km (trafegáveis) 
38Fonte: https://www.valec.gov.br/
Formação de 
Eixos Prioritários
• Enfim um eixo 
estruturante ferroviário 
surge para integrar o país 
de norte a sul!
• Isso reforça a necessidade 
de:
• Tráfego Mútuo e
• Direito de Passagem
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Ferrovia Norte-Sul (FNS)
40
41
42
https://www.cenariomt.com.br/mato-
grosso/lucas-do-rio-verde/movimento-pro-3-
ferrovias-lucas-sera-o-grande-entroncamento-
ferroviario-de-mt-lembra-vuolo
O Que 
Temos 
Hoje:
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Características Operacionais dos Trens
Vagões de carga:
Tipo Tara (t) Peso total (t)
•HFR 22,0 82,0
•HFT 30,0 120,0
•PDD 20,0 80,0
•PDE 35,0 100,0
44
45
Dimensionamento da Frota Ferroviária
•Cada trem possui 330 vagões
•Peso Bruto Total do Vagão: 120t
•Peso do Vagão Vazio (Tara): 30t
•Número de partidas de trem por terminal: 2 por dia
•Dias de Operação: 360 dias
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Dimensionamento da Frota Rodoviária
• Dados do Veículo
• peso do chassi: 5.400 kg; 
• peso bruto total do veículo: 35.000 kg; 
• peso do semi-reboque : 7250 kg;
• peso de outros equipamentos: 350 kg; 
• Número de partidas por dia: 215 carretas
• Dias de Operação: 360 dias 
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ATIVIDADE
10 minutos 48
• Qual é a capacidade de cada Sistema de 
Transportes?
• Quais são as diferenças existentes?
• Para qual situação cada um deles 
deveria/poderia ser aplicado?
APRESENTAÇÃO DOS RESULTADOS
49
Obrigado por sua 
presença
• Engenheiro José Carlos Sussekind
• Engenheiro calculista, responsável pelo cálculo de 
diversas obras de Oscar Niemeyer da segunda metade 
da década de 1970 até a atualidade.
• Fonte: 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Carlos_Susse
kind
• Acesso em 10/08/2022 
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https://pt.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Carlos_Sussekind
https://pt.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Carlos_Sussekind
Referências Biográficas
• ALBANO, J. F. Vias de Transporte. Universidade Federal do Rio Grande do 
Sul. Porto Alegre: Ed. Bookman, 2016.
• BALLOU, R. H. Logística Empresarial: Transportes, administração de 
materiais e distribuição física. São Paulo: Atlas, 2008.
• BRASIL. Plano Nacional de Logística: PNL -2025. Brasília: EPL, 2018.
• BRASIL. Plano Nacional de Logística e Transportes. Brasília: Ministério 
dos Transportes e Ministério da Defesa, 2007.
• VOLPATO, C. P, Et.al. Planejamento de Transporte. Porto Alegre: SAGAH, 
2019.
• https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/rodovias-federais/nomeclatura-
das-rodovias-federais Acesso em 06/08/2022.
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https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/rodovias-federais/nomeclatura-das-rodovias-federais
https://www.gov.br/dnit/pt-br/rodovias/rodovias-federais/nomeclatura-das-rodovias-federais
OBRIGADO POR SUA 
PRESENÇA!
Prof. Alessandro Santana
52
	Slide 1: Unidade 1-1 – Engenharia de Transportes / Infraestrutura de Transportes
	Slide 2: Sobre mim
	Slide 3: Por onde andei e ando...
	Slide 4: Engenharia de Transportes
	Slide 5: Ementa da Disciplina
	Slide 6: Competências e Habilidades
	Slide 7: Objetivos
	Slide 8: Conteúdos Programáticos
	Slide 9: Metodologia
	Slide 10: Avaliações
	Slide 11: Bibliografia
	Slide 12
	Slide 13: Estudo de Caso
	Slide 14
	Slide 15: Colocando a mão na massa!
	Slide 16: Reflexão
	Slide 17: Obrigado por sua presença
	Slide 18: A História da Civilização
	Slide 19
	Slide 20
	Slide 21
	Slide 22: O que é Transporte?
	Slide 23: Modos de Transporte
	Slide 24: Modos de Transporte
	Slide 25: Brasil, um país em construção...
	Slide 26: Primeira Ferrovia do Brasil
	Slide27: Evolução do Transporte no Brasil
	Slide 28: Evolução do Transporte (Cont.)
	Slide 29: Evolução do Transporte (Cont.)
	Slide 30: CSN, enfim, a Industrialização!
	Slide 31: História da Vale do Rio Doce
	Slide 32: A Vale do Rio Doce
	Slide 33: Brasília À Procura de uma Identidade Nacional.
	Slide 34: Os Frutos da Industrialização
	Slide 35: Matriz de Transporte Brasileira
	Slide 36: A Força do Agronegócio
	Slide 37: As Ferrovias que movem o Brasil
	Slide 38: Ferrovias no Brasil
	Slide 39: Formação de Eixos Prioritários
	Slide 40: Ferrovia Norte-Sul (FNS)
	Slide 41
	Slide 42
	Slide 43: O Que Temos Hoje:
	Slide 44: Características Operacionais dos Trens
	Slide 45
	Slide 46: Dimensionamento da Frota Ferroviária
	Slide 47: Dimensionamento da Frota Rodoviária
	Slide 48: ATIVIDADE
	Slide 49: APRESENTAÇÃO DOS RESULTADOS
	Slide 50: Obrigado por sua presença
	Slide 51: Referências Biográficas
	Slide 52: OBRIGADO POR SUA PRESENÇA!