PROVA DE FOGO_GELO_OXI doc

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QUESTÕES PARA PROVA DOS SISTEMAS DE PROTEÇÃO CONTRA GELO E CHUVA, PROTEÇÃO CONTRA FOGO E OXIGÊNIO
1. Qual o gás utilizado como agente facilitador à saída do gás halogenado do sistema de extinção de fogo do tipo HRD (Alta Razão de Descarga)?
a. CO2
b. Oxigênio
c. Hidrogênio
d. Nitrogênio seco
2. No sistema de extinção de fogo convencional, qual o agente extintor normalmente utilizado?
a. CO2
b. Hidrogênio
c. Halon 1211
d. Halon 1301
3. O que causa o acendimento da luz sinalizadora de fogo no sistema de detecção do tipo “LINDBERG”?
a. Tensão induzida devido a diferença de temperatura entre o tubo capilar e a conexão da luz de sinalização.
b. Aumento da resistência elétrica no tubo capilar devido ao aumento da temperatura no ponto afetado pelo fogo. 
c. Diminuição da resistência elétrica no tubo capilar devido ao aumento da temperatura no ponto afetado pelo fogo. 
d. Acionamento de um contactor manométrico, atuado pelo aumento da pressão do gás inerte no interior do tubo capilar devido ao aumento da temperatura, consequência da incidência de fogo.
4. Qual a finalidade do neoprene na construção das polainas degeladoras?
a. Diminuir a resistência ao avanço.
b. Dissipar as cargas de eletricidade estática.
c. Aumentar a flexibilidade das polainas.
d. Diminuir o acúmulo de água no bordo de ataque.
5. Quais as substâncias utilizadas nos detectores de fogo do tipo circuito continuo Kidde e Fenwal?
a. Sal eutético ou cerâmica.
b. Mica ou fibra de vidro.
c. Baquelite ou grafite.
d. Resina ou cromel.
6. Qual o gás inerte utilizado no interior do tubo capilar do detector de fogo do tipo “LINDBERG”?
a. HALON 1301
b. HALON 1321
c. Hélio
d. Nitrogênio
7. Qual a classe de fogo oriundo de produtos inflamáveis de petróleo ou líquidos inflamáveis, graxas, solventes e tintas?
a. D
b. C
c. B
d. A
8. No sistema de extinção de fogo de alta razão de descarga (HRD), qual o agente extintor utilizado?
a. CO2
b. HALON
c. Pó químico
d. Água
9. Qual o agente extintor mais eficiente para extinguir fogo de classe C?
a. Água
b. CO2
c. Pó químico
d. Espuma
10. Qual o método de controle contra a formação de gelo no tubo de Pitot da aeronave?
a. Térmico
b. Pneumático
c. Elétrico
d. Pulverização de álcool isopropílico
11. Qual, dos métodos abaixo, NÃO é utilizado no sistema de degelo dos bordos de ataque das asas e estabilizadores?
a. Pneumático
b. Elétrico
c. Térmico
d. Não é necessário proteção contra formação de gelo nestes locais.
12. Qual o cuidado que deve ser tomado quando for utilizado o repelente de chuva nos pára-brisas?
a. O repelente deve sempre ser aplicado antes da decolagem.
b. O repelente deve ser aplicado com os pára-brisas secos.
c. O repelente não pode ser aplicado em vôos noturnos.
d. O repelente deve ser aplicado com o pára-brisa molhado.
13. Qual a fonte fornecedora de ar quente para o sistema de degelo térmico dos bordos de ataque das asas e estabilizadores?
a. Compressor do motor.
b. Câmara de combustão do motor.
c. Estagio de exaustão do motor.
d. Compressor exclusivo para o sistema que está acoplado a turbina livre do motor.
14. Qual o método utilizado para controlar a formação de gelo nos pára-brisas?
a. Pneumático
b. Aplicação de agente repelente contra gelo antes do vôo
c. Elétrico
d. O gelo é removido através do limpador de pára-brisas
15. As tubulações de água e os drenos dos lavatórios devem ser monitorados contra a formação de gelo. Qual o método utilizado nas áreas mencionadas acima?
a. Térmico
b. Aquecimento da água antes de passar pelas tubulações
c. Pneumático
d. Elétrico
16. Quais as condições necessárias para que ocorra a formação de gelo na aeronave?
a. Não há uma condição especifica
b. Alta umidade relativa do ar
c. Baixa temperatura
d. Temperatura próxima ou abaixo do ponto de congelamento (0º C) e alta umidade relativa do ar
17. Qual(is) o(s) tipo(s) de gelo encontrado(s) durante o vôo?
a. Seco
b. Espesso
c. Em fina camada
d. Opaco e vítreo
18. Em qual dos componentes abaixo a temperatura de degelo precisa ser monitorada, ou seja, mantendo um valor máximo, para não danifica-lo?
a. Tubo de Pitot
b. Entrada de ar do motor
c. Pás das hélices
d. Sensor de derrapagem
19. O sistema de extinção de fogo HRD trabalha com alimentação cruzada, ou seja, o extintor instalado no motor esquerdo pode ser utilizado para extinguir o fogo no motor direito e vice-versa. Qual componente permite tal procedimento?
a. Válvula “T” unidirecinal
b. Espoleta de acionamento
c. Válvula de direcionamento
d. Válvula “Z”
20. Caso ocorra a descarga do agente extintor no sistema HRD devido a sobre pressão, qual a cor do disco que será alijado da janela indicadora, localizada na fuselagem da aeronave?
a. Vede
b. Azul
c. Branco
d. Vermelho
21. Qual a cor dos cilindros de oxigênio de alta pressão?
a. Azul
b. Verde
c. Amarelo
d. Branco
22. Com relação ao sistema de oxigênio, qual das alternativas abaixo está CORRETA:
a. O oxigênio para os passageiros é suprido pelos cilindros de alta pressão.
b. A liberação do oxigênio para os passageiros é sob demanda.
c. Não é possível fornecer oxigênio em fluxo continuo para os pilotos.
d. As fontes de oxigênio para os passageiros são os geradores químicos de oxigênio.
23. Qual a substância encontrada no gerador químico de oxigênio?
a. Clorato de cálcio
b. Dióxido de carbono
c. Clorato de sódio
d. Sulfato de ferro
24. Quanto ao sistema de oxigênio na aeronave é INCORRETO afirmar que:
a. O reabastecimento de oxigênio na aeronave deve ser feito sempre com a mesma dentro do hangar de manutenção.
b. O reabastecimento de oxigênio na aeronave não pode ser feito junto com reabastecimento de combustível, óleo lubrificante ou qualquer outro produto inflamável.
c. Por ser um comburente, é necessário efetuar os procedimentos de segurança durante o manuseio do oxigênio para evitar explosão ou incêndio.
d. O oxigênio é um gás inodoro.
25. Qual a distância mínima, em polegadas, entre tubulações de oxigênio e fiação elétrica?
a. 2
b. 4
c. 6
d. 8
26. Normalmente, próximo à válvula de abastecimento de oxigênio existe um disco plástico que será alijado de sua sede quando o cilindro for descarregado em caso de sobre-pressão. Qual a cor deste disco indicativo?
a. Branco
b. Verde
c. Amarelo
d. Vermelho
27. Qual procedimento de manutenção deve ser adotado para constatar vazamento nas tubulações e conexões do sistema de oxigênio de alta ou baixa pressão?
a. Descarregar o sistema, retirar o cilindro e aplicar ar sob pressão através da válvula de abastecimento.
b. Através do odor devido ao cheiro característico do oxigênio.
c. Deve ser instalado um manômetro de alta pressão junto a válvula de descarga do cilindro para verificar a pressão do sistema.
d. Deve ser preparada uma solução de água com sabão neutro e aplicá-la sobre as tubulações e conexões e verificar a presença de bolhas na solução.
28. Em que ponto do sistema de ar condicionado do tipo ciclo a vapor o líquido refrigerante libera o calor absorvido no interior da cabine da aeronave?
a. No evaporador
b. Na válvula de expansão
c. No subresfriador
d. No condensador
29. Como podemos constatar baixo nível de líquido refrigerante no interior do sistema de ar condicionado do tipo ciclo a vapor?
a. Através do surgimento de bolhas no líquido refrigerante no interior do sistema que podem ser vistas através de um visor de vidro.
b. Através do instrumento que compõe o sistema e que está graduado em litros.
c. Drenando o líquido do sistema.
d. Através de um manômetro que está instalado no painel de instrumentos.
30. Em que ponto do sistema de ar condicionado do tipo ciclo a vapor a pressão do freon deve ser baixa para proporcionar uma baixa temperatura do mesmo e por conseqüência o recebimento do calor proveniente do interior da cabine da aeronave?
a. No condensador.
b. No evaporador.
c. No reservatório
d. No subresfriador
31. A pressão atmosférica ao nível do mar, em psi, é de aproximadamente:
a. 29,92
b. 14,7
c. 1013
d. 28,92
32. Assinale abaixo a alternativa CORRETA:
a. Nas aeronaves equipadas com motores à reação, o ar utilizado parapressurização da cabine é retirado dos gases de exaustão do motor.
b. Nas aeronaves equipadas com motores à reação, o ar utilizado para pressurização da cabine é retirado da câmara de combustão do motor.
c. Nas aeronaves equipadas com motores à reação, o ar utilizado para pressurização da cabine é retirado do estágio de compressão do motor ou da Unidade Auxiliar de Potência (APU).
d. Independente do motor que equipa a aeronave, a única fonte de ar comprimido para pressurização da cabine é a Unidade Auxiliar de Potência (APU).
33. Qual a principal válvula do sistema de pressurização da cabine?
a. Válvula de pressão negativa.
b. Válvula de pressão positiva.
c. Válvula de saída de fluxo (Out flow).
d. Válvula de limitação de altitude da cabine.
34. Qual a altitude de cabine é normalmente utilizada durante o vôo da aeronave?
a. 5.000 pés
b. 6.000 pés
c. 7.000 pés
d. 8.000 pés
35. O que ocorrerá caso a altitude da cabine da aeronave atinja a marca de 10.000 pés?
a. As máscaras de oxigênio dos passageiros cairão automaticamente liberando o oxigênio sob demanda.
b. A válvula de pressão positiva será automaticamente fechada.
c. A válvula de pressão negativa será automaticamente aberta.
d. Uma luz de alarme irá acender no Painel Múltiplo de Alarmes (PMA) informando que a altitude-pressão da cabine atingiu um parâmetro inadequado para vôo.
36. No sistema de pressurização da cabine, o que significa diferencial de pressão?
a. É a diferença entre a pressão do ar na cabine e a pressão do ar atmosférico.
b. É a diferença entre a pressão positiva e a pressão negativa.
c. É a diferença entre a pressão do ar na cabine de passageiros e a pressão do ar no compartimento de carga.
d. É a diferença entre o ar que entra na cabine de passageiros com o ar que sai da cabine através da out flow.
37. Em qual circunstância a válvula de pressão positiva será aberta?
a. Toda vez que pressão do ar na cabine for maior que a pressão atmosférica.
b. Toda vez que pressão do ar na cabine for menor que a pressão atmosférica.
c. Toda vez que o diferencial de pressão positivo atingir o seu valor máximo.
d. Permanece o tempo todo aberta para manter a pressão da cabine em 8.000 pés.
38. Em que altitude de cabine as máscaras de oxigênio cairão automaticamente?
a. 14.000 pés
b. 13.000 pés
c. 12.000 pés
d. 10.000 pés
39. O que ocorrerá no sistema de pressurização de cabine caso o diferencial de pressão negativo atinja o valor máximo estipulado pelo fabricante da aeronave?
a. A válvula out flow será totalmente aberta para que pressão do ar na cabine diminua.
b. A válvula de pressão negativa será aberta para que aumente a pressão do ar na cabine.
c. A válvula de pressão positiva será fechada para que o diferencial de pressão seja nulo.
d. A válvula out flow será totalmente fechada para que a pressão do ar na cabine aumente.
40. No solo, em que situação deve estar a válvula out flow?
a. Totalmente fechada para que não ocorra diferencial de pressão negativo.
b. Parcialmente fechada para que a altitude-pressão da cabine seja de 8.000 pés.
c. Parcialmente aberta para evitar diferencial de pressão negativo.
d. Totalmente aberta para que a pressão do ar na cabine seja a pressão atmosférica.
GABARITO:
1. D
2. A
3. D
4. B
5. A
6. C
7. C
8. B
9. B
10. C
11. B
12. D
13. A
14. C
15. D
16. D
17. D
18. B
19. A
20. D
21. B
22. D
23. C
24. A
25. A
26. B
27. D
28. D
29. A
30. B
31. A
32. C
33. C
34. D
35. D
36. A
37. C
38. A
39. B
40. D