QUESTIONÁRIO UNIDADE II ESTUDOS LOGISTICOS

Prévia do material em texto

Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II
COMÉRCIO EXTERIOR - ESTUDOS LOGÍSTICOS 7333-60_54501_R_E1_20232 CONTEÚDO
Usuário lais.franco3 @aluno.unip.br
Curso COMÉRCIO EXTERIOR - ESTUDOS LOGÍSTICOS
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE II
Iniciado 22/11/23 13:09
Enviado 22/11/23 13:11
Status Completada
Resultado da
tentativa
2,7 em 3 pontos  
Tempo decorrido 1 minuto
Resultados exibidos Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas
respondidas incorretamente
Pergunta 1
Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
b.
c.
d.
e.
Comentário da
resposta:
O conceito de operação logística pode ser corretamente de�nido pelo que se apresenta na
alternativa:
É o processo que organiza um conjunto de atividades responsáveis pelo
�uxo racional ou estratégico de mercadorias, pessoas e demais
recursos entre duas localidades.
É o processo que organiza um conjunto de atividades responsáveis pelo
�uxo racional ou estratégico de mercadorias, pessoas e demais
recursos entre duas localidades.
É o conjunto de atividades realizadas por uma empresa para de�nir o
custo de seus produtos.
São os indicadores de desempenho que são de�nidos para gerenciar a
relação entre a empresa e seus fornecedores.
É o conjunto de canais de comunicação que uma organização oferece a
seus clientes.
É exclusivamente o transporte realizado entre dois pontos do território
nacional, transportando produtos.
Resposta: A
Comentário: por meio da operação logística, os materiais são entregues
CONTEÚDOS ACADÊMICOS BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNO TUTORIAISUNIP EAD
0,3 em 0,3 pontos
http://company.blackboard.com/
https://ava.ead.unip.br/webapps/blackboard/execute/courseMain?course_id=_314155_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/blackboard/content/listContent.jsp?course_id=_314155_1&content_id=_3682055_1&mode=reset
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_25_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_27_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_47_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_29_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_10_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/login/?action=logout
às unidades produtivas, armazenados, e o resultado dos produtos é
encaminhado aos consumidores por meio de estrutura de pontos de
venda.
Pergunta 2
Resposta
Selecionada:
b.
Respostas: a.
b.
c. 
d.
e. 
Comentário da
resposta:
A ICC (Câmara de Comércio Internacional) é uma organização internacional que atua no
desenvolvimento das relações comerciais internacionais. Ela é a responsável por auxiliar
no alinhamento de aspectos culturais de diferentes sociedades no momento da transação
comercial. Para isso criou os Incoterms, que são de�nidos como:
Regras que limitam direitos e obrigações de importadores e
exportadores no que se refere à compra, à distribuição e ao
recebimento de produtos comercializados internacionalmente.
Padrões sociais estabelecidos pelos países aos seus habitantes, para
que as empresas possam comercializar com mais facilidade seus
produtos.
Regras que limitam direitos e obrigações de importadores e
exportadores no que se refere à compra, à distribuição e ao
recebimento de produtos comercializados internacionalmente.
Barreiras ao livre comércio entre os países.
Certi�cações de qualidade que são emitidas pelo país de origem, para
que o produto possa ser aceito pela aduana do país de destino.
Padrão internacional de qualidade para produtos internacionais.
Resposta: B
Comentário: os termos de comércio internacional de�nem claramente
obrigações entre vendedor e comprador em contratos internacionais,
eliminando dúvidas e incertezas nesse sentido.
Pergunta 3
Podemos a�rmar que alguns dos principais desa�os do planejamento de uma operação
logística voltada a internacionalizar os produtos de uma organização são:
I. Garantir que o produto da organização chegue ao ponto de venda do país de destino em
condição de competir naquele mercado.
II. Negociar canais de distribuição dos produtos no país de destino que sejam compatíveis
com as características de�nidas do cliente-alvo.
III. Certi�car o produto nos órgãos anuentes do país, quando isso for necessário.
 
Analisando as a�rmações anteriores, é(são) correta(s) a(s) a�rmação(ões):
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
Resposta Selecionada: c. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário da
resposta:
I e II.
I, somente.
II, somente.
I e II.
II e III.
I, II e III.
Resposta: C
Comentário: as a�rmações I e II possuem aspectos que são de
responsabilidade da logística. A a�rmação III fala de certi�cação de
qualidade ou conformidade em órgãos anuentes do país, o que é
realizado pela área técnica ou da qualidade.
Pergunta 4
Resposta Selecionada: d. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário da
resposta:
Uma empresa nacional deseja importar componentes do exterior em substituição aos que
adquire no mercado nacional. Após uma avaliação técnica, veri�cou que são de melhor
desempenho e o custo é compatível ao nacional. Entretanto a empresa nacional não tem
nenhuma experiência aduaneira e, por opção, não quer investir nisso. Uma solução para
essa empresa seria negociar com o fornecedor no outro país um contrato mercantil com o
Incoterm:
DDP.
FAS.
CIF.
FOB.
DDP.
ExW.
Resposta: D
Comentário: o Incoterm
DDP é o de maior responsabilidade para o exportador e mínima
responsabilidade para o importador, que iria receber a mercadoria no
endereço de sua empresa.
Pergunta 5
As relações comerciais internacionais são semelhantes àquelas que ocorrem no país. Nelas
encontramos um vendedor que possui algo que interessa para um comprador e que pode
ser legalmente comercializado entre eles. A grande diferença se deve ao fato de vendedor
0,3 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
Resposta
Selecionada:
c.
Respostas: a. 
b.
c.
d. 
e.
Comentário da
resposta:
e comprador estarem localizados em países distintos. Em função disso, alguns cuidados
precisam ser tomados no planejamento logístico de uma empresa que deseja exportar seu
produto e já possui comprador local para ele. Assinale a seguir a alternativa que apresenta
corretamente um desses cuidados:
Analisar as diferenças legais existentes entre os países em relação ao
produto a ser exportado, bem como possíveis barreiras comerciais.
Identi�car a quantidade de potenciais clientes no país de destino.
De�nir o planejamento de produção para atender o mercado
internacional.
Analisar as diferenças legais existentes entre os países em relação ao
produto a ser exportado, bem como possíveis barreiras comerciais.
Analisar quais são os feriados locais do país.
Analisar qual será a margem de lucro da empresa importadora,
quando da distribuição do produto no mercado de seu país.
Resposta: C
Comentário: uma vez que a empresa já possui cliente para seus
produtos, as preocupações com o potencial de mercado e níveis de
demanda passam a ser secundárias. Aspectos legais e adequações do
produto, embalagem e outros requisitos legais precisam ser veri�cados
antes da exportação.
Pergunta 6
Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
b. 
c.
d.
Os Incoterms FOB e CIF são amplamente adotados nos contratos mercantis internacionais.
Analisando o conjunto de Incoterms, assinale a alternativa que justi�ca essa relativa
preferência por esses dois Incoterms:
Dentre os diversos termos de comércio internacional, esses dois
atribuem responsabilidades ao exportador relativas ao país de origem e
ao importador relativas ao país de destino.
Dentre os diversos termos de comércio internacional, esses dois
atribuem responsabilidades ao exportador relativas ao país de origem e
ao importador relativas ao país de destino.
São os Incoterms de menor custo para importador e exportador.
Nos dois casos, a responsabilidade passa do vendedor para o
comprador no país de destino.
Nos dois casos, a responsabilidade passa do vendedor para ocomprador no país de origem.
0,3 em 0,3 pontos
e. 
Comentário
da resposta:
Os dois Incoterms são utilizados para qualquer tipo de modal.
Resposta: A
Comentário: o FOB é um termo muito utilizado em contratos
internacionais de comércio. A responsabilidade no país de origem �ca a
cargo do exportador (vendedor) e, a partir do transporte internacional,
cabe ao importador (comprador) assumir a responsabilidade. Já o CIF (Cost
Insurance And Freight – Custo, Seguro e Frete) é um dos Incoterms mais
utilizados, como o FOB. Nesse termo, somente para o modal aquaviário, o
vendedor entrega a carga ao transportador a bordo do navio indicado pelo
comprador. O vendedor deve contratar e pagar os custos e o frete
necessários desde o ponto de entrega até o ponto no porto de destino
designado. O vendedor corre o risco do extravio ou avaria da carga até o
momento da entrega ao transportador. O risco é do comprador a partir do
momento em que a carga passa a amurada do navio.
Pergunta 7
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Quando uma empresa decide exportar um produto de seu portfólio, ela deve estar atenta
a uma série de modi�cações que podem ser necessárias para que esse produto seja aceito
no país de destino. Isso se deve a vários fatores, entre os quais podemos citar:
I. As diferenças culturais entre os países e seus re�exos no design e na funcionalidade do
produto.
II. Exigências técnicas de�nidas por agências reguladoras do país de destino e que devem
sem atendidas pelo produto que será consumido naquele país.
III. Exigências quanto a informações sobre o produto que devem constar no seu rótulo,
inclusive a língua na qual esse rótulo deve ser feito.
 
Analisando as a�rmações apresentadas, podemos a�rmar é(são) verdadeira(s):
I, somente.
I, somente.
II, somente.
I e II.
II e III.
I, II e III.
Pergunta 8
O seguro é um item não obrigatório, mas que normalmente é contratado para o transporte
de bens e mercadorias quando as distâncias percorridas entre os países são grandes, os
volumes e os pesos das mercadorias negociadas são signi�cativos, ou ainda os valores são
altos. A partir dessa a�rmação, assinale a alternativa correta sobre a utilização de seguro
da mercadoria transportada:
0 em 0,3 pontos
0,3 em 0,3 pontos
Resposta
Selecionada:
b.
Respostas: a.
b.
c.
d.
e.
Comentário da
resposta:
É recomendado o uso do seguro no transporte internacional em
qualquer caso, mas especialmente naqueles em que há elevado risco
para o negócio.
O seguro protege somente mercadorias em transporte de longa
distância.
É recomendado o uso do seguro no transporte internacional em
qualquer caso, mas especialmente naqueles em que há elevado risco
para o negócio.
Em caso de sinistro com a carga, a empresa recebe naturalmente o
valor dela da transportadora, independente do tipo de ocorrência.
Seguro internacional já está naturalmente embutido no contrato
mercantil internacional.
Somente em caso de roubo de carga, a contratação de seguro é
indicada.
Resposta: B
Comentário: em um acidente com a carga, além da perda do valor da
carga, em alguns casos, a empresa pode ter que arcar com a despesa
do equipamento de transporte, gerando enorme prejuízo.
Pergunta 9
Resposta Selecionada: c. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário da
resposta:
O contrato de seguro é o documento comprobatório que juridicamente rege as diretrizes do
processo de resguardo financeiro de uma carga no trânsito dela pelo comércio global. Os
elementos básicos que compõem esse contrato estão indicados nas alternativas a seguir, com
exceção de uma delas. Assinale a alternativa que não representa um elemento básico de
contrato de seguro de transporte internacional:
As condições climáticas do momento do embarque.
A de�nição do risco segurado.
As partes intervenientes do contrato.
As condições climáticas do momento do embarque.
O prêmio ou cota a ser pago para contratação do seguro.
A indenização que será recebida em caso de sinistro.
Resposta: C
Comentário: os elementos básicos que devem ser descritos em um
contrato de seguro internacional são: o risco, as partes intervenientes, o
prêmio e a indenização.
0,3 em 0,3 pontos
Quarta-feira, 22 de Novembro de 2023 13h11min06s BRT
Pergunta 10
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário da
resposta:
Dentre os diferentes custos que se somam à mercadoria transportada e que advêm da
logística, podemos a�rmar que o custo mais expressivo, na maior parte das vezes, é:
O transporte.
O transporte.
Armazenagem.
Processamento de pedidos.
Triagem da mercadoria.
Consolidação de carga.
Resposta: A
Comentário: o transporte internacional representa geralmente cerca
de 60% dos custos logísticos, motivo pelo qual deve ser muito bem
escolhido.
← OK
0,3 em 0,3 pontos