Administração de Recursos Materiais e Patrimoniais II Portifolio 2

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ATIVIDADE 2
Administração de Recursos Materiais e Patrimoniais II Referente as aulas 1 a aula 8 
Caro aluno:
1. O Trabalhos das 08 aulas, estão divididas em duas atividades, sendo o valor desta atividade 5 pontos; 
1. Todas as questões desta atividade devem serem enviadas em um único arquivo, caso o aluno encaminhe questão (ões) sem resposta (s), a(s) mesma (s) será zerada(s).
1. AS ATIVIDADES CORRIGIDAS NÃO PODEM SER REENVIADAS.
O GABARITO ABAIXO DEVERÁ SER PREENCHIDO OBRIGATORIAMENTE, CASO ESTA RECOMENDACAO NÃO SEJA ATENTIDA, A ATIVIDADE/QUESTÃO SERÁ ‘’ZERADA’’
O ACADEMICO (A) DEVE APENAS INSERIR NA LACUNA A RESPOSTA DA RESPECTIVA QUESTÃO. 
	Questão 01- questão aberta
	
R: A Rota Rodoviária Bioceânica é um projeto de integração da América Latina que busca estabelecer uma conexão direta entre o Brasil, a Bolívia, o Paraguai e o Peru, por meio de uma estrada que atravessa a região central do continente. Dentre as inovações implementadas nesse processo logístico, podemos destacar:
1. Redução de burocracia: A integração da América Latina busca simplificar os processos de importação e exportação, reduzindo a burocracia e facilitando o fluxo de mercadorias entre os países envolvidos.
2. Melhoria da infraestrutura: Para viabilizar a Rota Bioceânica, foram realizados investimentos na melhoria da infraestrutura rodoviária, como a construção e pavimentação de estradas, pontes e viadutos, visando garantir uma rota eficiente e segura para o transporte de mercadorias.
3. Integração tecnológica: A implementação de sistemas de monitoramento e rastreamento de cargas, bem como o uso de tecnologias de comunicação avançadas, contribuem para o controle e a segurança das operações logísticas ao longo da rota.
Essas são algumas das inovações implementadas pela integração da América Latina no processo logístico de implantação da Rota Rodoviária Bioceânica, que fogem do sistema tradicional de aquisição/venda de materiais.
O Corredor Bioceânico e a Ferrovia Bioceânica são projetos da Iniciativa para a Integração da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA), que visam interligar os litorais do Oceano Atlântico e o Oceano Pacífico no Cone Sul da América do Sul.
Com a reestruturação do projeto, os maiores beneficiados pelo corredor bioceânico serão o Brasil e o Chile. Isto porque a obra deve agilizar as exportações de grãos e carne produzidos nos estados do Centro-Oeste brasileiro para a Ásia (principalmente China e Japão).
	Questão 02- questão aberta
	R: A Rota Rodoviária Bioceânica traz diversos benefícios para as empresas que irão utilizá-la como rota de importação e exportação de materiais. Alguns desses benefícios incluem:
1. Redução de custos logísticos: A rota encurta o caminho entre os países envolvidos, reduzindo o tempo e os custos de transporte de mercadorias.
2. Acesso a novos mercados: A rota conecta diferentes regiões e países, permitindo que as empresas alcancem novos mercados e expandam suas operações.
3. Diversificação de rotas: Ao utilizar a Rota Bioceânica, as empresas podem diversificar suas opções de transporte, diminuindo a dependência de rotas tradicionais e evitando possíveis congestionamentos ou problemas em outras vias.
4. Maior agilidade nas operações: A rota oferece uma alternativa mais rápida e eficiente para o transporte de mercadorias, o que pode resultar em prazos de entrega mais curtos e maior agilidade nas operações comerciais.
5. Oportunidades de parcerias e negócios: A conexão entre diferentes países e regiões pode abrir portas para parcerias comerciais e oportunidades de negócios, permitindo que as empresas ampliem sua rede de contatos e estabeleçam relações comerciais vantajosas.
Esses são apenas alguns dos benefícios que as empresas podem obter ao utilizar a Rota Rodoviária Bioceânica. É importante ressaltar que cada empresa pode ter suas próprias vantagens específicas, dependendo do setor em que atua e das características de suas operações.
Rota rodoviária bioceânica deve estar em operação em três anos, projeta chanceler brasileiro
Por Anderson Viegas, g1 MS
26/05/2022 18h08
https://g1.globo.com/ms/mato-grosso-do-sul/noticia/2022/05/26/rota-rodoviaria-bioceanica-deve-estar-em-operacao-em-tres-anos-projeta-chanceler-brasileiro.ghtml
Três anos. Esse é o tempo que o ministro das Relações Exteriores, Carlos França, projeta, de modo otimista, para que a rota rodoviária bioceânica esteja em operação. Ele participou nesta quinta-feira (26) da abertura do 1º Fórum “A Integração dos Municípios do Corredor Bioceânico”, na Assembleia Legislativa de Mato Grosso do Sul, em Campo Grande.
A rota rodoviária terá como ponto de partida no Brasil, Porto Murtinho, em Mato Grosso do Sul e, passará pelo Paraguai e Argentina, até chegar aos portos do Chile no oceano Pacífico, como Iquique e Antofagasta. Os cerca de 2,4 mil quilômetros do corredor podem encurtar em até 7 mil quilômetros de rota marítima as exportações para a Ásia, possibilitando o incremento das negociações entre os quatro países por onde ela passa, a integração cultural e também o turismo.
No evento, o chanceler brasileiro fez a previsão sobre a rota levando em conta o período para a conclusão da ponte binacional que vai ligar o Brasil, por Porto Murtinho, ao Paraguai, por Carmelo Peralta. A estrutura – principal demanda viária para viabilizar o corredor, terá uma extensão total de 1.294 metros (incluindo o trecho estaiado e os viadutos de acesso), com largura de 20,10 metros. A parte estaiada, centrada no leito do rio Paraguai, terá 625,37 metros de extensão, com vão central de 350 metros. As fundações das torres principais serão levantadas fora do leito normal do rio.
O investimento na nova ponte é de US$ 102,6 milhões (cerca de R$ 489,4 milhões), custeados pela margem paraguaia da Itaipu. O Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC) do país vizinho, como entidade executora do projeto, cedeu a construção ao Consórcio Binacional PY-BRA, composto pela Tecnoedil Constructora S.A., Cidade LTDA e Paulitec Construções. A obra deve ser iniciada em breve o prazo de execução é de 36 meses.
Além da ponte, outra importante obra viária para viabilizar a rota e a pavimentação do trecho da via que passa pela região do Chaco paraguaio, a Transchaco. O governo do país está licitando o último segmento que ainda está sem pavimentação, entre Loma Plata e Pozo Hondo, com pouco mais de 300 quilômetros.
O chanceler brasileiro apontou que além da ponte e da pavimentação no Paraguaia também está em discussão entre os países que estão no traçado da rota, alternativas para acelerar a tramitação aduaneira de cargas entre as nações.
Na abertura do Fórum, o governador Reinaldo Azambuja (PSDB) disse que o estado vive um momento histórico, em que a cada passo o sonho da rota bioceânica se aproxima da concretização. “A rota bioceânica não apenas abre as portas do vasto centro-oeste brasileiro à América do Sul, mas também aproximará nossa produção, nosso comércio, nosso turismo e a nossa cultura milenar”.
O embaixador do Paraguai no Brasil, Juan Ángel Delgadillo, destacou a importância do espaço para debater as demandas em relação a implantação do corredor. “Temos a oportunidade de colocarmos na mesa os problemas, as dificuldades dos operadores econômicos, o que precisamos fazer na agilização do fluxo de comércio e as muitas inquietudes das nossas comunidades’’.
Na abertura do Fórum também foi realizada a assinatura de dois convênios: “Cooperação Comercial, Econômica e Produtiva entre Municípios do Norte do Chile, Norte da Argentina, Chaco Paraguaio e Mato Grosso do Sul, Brasil” e o de “Cooperação Institucional para a Constituição de um Comitê de Promoção Turística entre Municípios do Norte do Chile, Norte da Argentina, Chaco Paraguaio e Mato Grosso do Sul, Brasil”.
1- Dentro do processo de Logístico de implantação da Rota rodoviária Bioceânica, aponte de maneira sucinta, quais as inovações foram implementadas pela Integração da América Latina que ‘’fogem’’ do sistema tradicional de aquisição/vendade materiais. 
2- Agora que você identificou as inovações implementadas pela Rota rodoviária Bioceânica, quais os benefícios serão gerados as Empresas que irão utilizar está inovadora rota de importação e exportação de materiais