MEDICINA - CADERNO 2-379-380

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Exercícios de sala
1 Unesp 2017
(Confederação Nacional do Transporte. Entraves logísticos 
ao escoamento de soja e milho, 2015.)
Examinando a imagem e considerando as caracterís-
ticas dos meios de transporte rodoviário, ferroviário e 
hidroviário, é correto afirmar que: 
a a escolha dos meios de transporte de cargas res-
tringe-se à relação entre a capacidade e o custo do 
deslocamento.   
b a otimização do custo-benefício no transporte de 
cargas relaciona-se diretamente à escolha exclusi-
va de um tipo de modal.   
c a falta de flexibilidade no transporte de cargas traduz 
a dependência nacional por técnicas estrangeiras.   
d a multimodalidade no transporte de cargas mantém 
relação com o custo final da tonelada por quilôme-
tro percorrido.   
e a escolha dos modais para o transporte de cargas 
obedece a determinações políticas para o estabe-
lecimento das rotas.   
2 PUC-Rio 2016
ANTT, 2011
Observando-se somente a matriz de transporte dos 
países apresentados que compõem os BRICS, iden-
tifica-se que: 
a a China vem ampliando o modal rodoviário frente 
ao barateamento das exportações de petróleo dos 
últimos anos.   
b a Rússia, que é o maior país do mundo, deveria am-
pliar o seu transporte de carga, já que possui uma 
extensa rede hidrográfica.   
c a Austrália não tem uma rede hidroviária mais am-
pla pelo rigor climático imposto pelos desertos que 
ocupam a maior parte do seu território.   
d o Brasil, apesar da diversificação recente dos mo-
dais, continua a ser o país, dentre os de grande 
extensão, com o maior volume de transporte de 
mercadorias realizado por rodovias.
e os Estados Unidos que, com o seu extenso território, 
deveriam ter-se conectado pelo modal ferroviário, 
apoiaram-se no seu expressivo setor automobilísti-
co para a construção de rodovias por todo o país.   
3 Unesp 2015 A incorporação de grande parcela da po-
pulação ao sistema bancário, a difusão generalizada 
das operações de crédito individual, a dispersão de 
agências bancárias e pontos de autoatendimento em 
escala nacional e a difusão de formas de compra por 
meio de cartão de crédito são expressões de um fenô-
meno que pode ser denominado de “financeirização 
da sociedade e do território brasileiro”. A forma como 
este processo ocorreu no Brasil esteve associada: 
a à integração do território nacional através dos sis-
temas técnicos de comunicação e informação; à 
centralização de capitais e articulação dos agentes 
do sistema financeiro; à difusão de um modelo de 
consumo de massa; e à flexibilização do acesso ao 
crédito pessoal.   
b à desarticulação das regiões brasileiras em termos de 
sistemas de transportes e comunicação; à centraliza-
ção de capitais pelos agentes do sistema financeiro; 
à difusão de diferentes modelos de produção e con-
sumo; e à flexibilização do acesso ao crédito pessoal.   
c à integração do território nacional através dos sis-
temas técnicos de comunicação e informação; à 
multiplicidade e desarticulação dos agentes do sis-
tema financeiro; à difusão de diferentes modelos de 
consumo; e à restrição do acesso ao crédito pessoal.   
d à integração interna das regiões brasileiras e sua 
desarticulação em escala nacional; à centralização 
de capitais pelos agentes do sistema financeiro; 
à difusão de um modelo de consumo de massa; e à 
flexibilização do acesso ao crédito pessoal.   
e à fragmentação do território nacional em termos de sis-
temas de transporte e comunicação; à multiplicidade 
e desarticulação dos agentes dos sistemas financeiros 
regionais; à difusão de um modelo de consumo de 
massa; e à restrição do acesso ao crédito pessoal.   
AULAS 33 e 34 Redes de transporte e de comunicação 379
MED_2021_L2_GEO_F2_LA.INDD / 19-12-2020 (18:07) / EXT.DIAGRAMACAO.03 / PROVA FINAL
4 FGV-RJ 2017 Atualmente, as empresas, ao definir a localização de suas unidades, levam em conta os custos de desloca-
mentos dos bens. Neste sentido, os governos podem, por meio da implantação de sistemas de transportes eficientes, definir 
estratégias de modernização destinadas a conferir vantagens comparativas aos territórios.
Adaptado de TERRA, Lygia. ARAÚJO, Regina. GUIMARÃES, Raul B.
Conexões: estudos de Geografia geral e do Brasil.
Em relação à logística dos transportes, analise as afirmações a seguir.
I. O transporte em dutos se expande cada vez mais no mundo e a escolha do tipo mais adequado depende de 
fatores como distância, tempo de percurso e custo.
II. A opção rodoviária provoca dificuldades logísticas, pois é um sistema caro e muitas vezes ineficiente, com impac-
tos negativos para a economia e o meio ambiente.
III. O uso de contêineres, ao agilizar a ruptura de tráfego, torna mais eficiente a logística dos transportes, possibili-
tando a entrega ponto a ponto.
Está correto o que se afirma em: 
A I, apenas.   
B II, apenas.   
c I e III, apenas.   
d II e III, apenas.   
e I, II e III.   
5 Fuvest 2013 Observe o mapa da Malha Ferroviária do Brasil.
www.brasil.gov.br/infograficos/ferrovias/view. Acessado em junho de 2012.
Com respeito às áreas indicadas no mapa acima, assinale a alternativa que relaciona corretamente sistemas logísti-
cos e produtos de exportação.
GeoGrAFiA AULAS 33 e 34 Redes de transporte e de comunicação380
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