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TRANSPOSIÇÃO DE GARGANTAS - A transposição de gargantas é um dos pontos críticos do traçado de uma estrada. - Em regra é transposta em corte, a fim de diminuir a declividade média e consequentemente o desenvolvimento do traçado. - Se for suficientemente alta e estreita pode ser transposta em túnel. - A encosta pode ser atingida em aterro, o que contribui para diminuição do traçado. - Vencida a garganta surge o problema da encosta a seguir, dando-lhe preferência a menos acidentada, de declividades mais suaves. Em igualdade de condições, escolher a mais batida pelo sol e que facilite os trabalhos de conservação. VERIFICAÇÕES 1) H / D < imax . . . . não é necessário desenvolver, cortar ou aterrar. 2) H / D > imax → ( H - 2A ) / D < imax . . . . caso em que aterrando B ou cortando em C, se consegue resolver o problema sem desenvolvimento. 3) H / D > imax → ( H - 2A ) / D > imax . . . . torna-se necessário passar em túnel ou desenvolver o traçado. H / ( D + d ) < imax RECURSOS TOPOGRÁFICOS EQUIDISTÂNCIA ENTRE CURVAS DE NÍVEL (e) Distância vertical constante entre planos horizontais sucessivos, que determinam as curvas de nível sucessivas. Variam com a escala do desenho, para escalas até 1/20.000. e = denominador da escala do desenho/1.000 esc 1/500 → e = 500 / 1.000 = 0,5 m esc 1/1.000 → e = 1.000 / 1.000 = 1,0 m esc 1/10.000 → e = 10.000 / 1.000 = 10,0 m CARACTERÍSTICAS DAS CURVAS DE NÍVEL - Nos terrenos naturais, tendem a um certo paralelismo e são isentas de ângulos vivos e curvas bruscas. - Não se cruzam. - Não tangencia a si mesma. - Cortam perpendicularmente as linhas d’água. - Formam linhas fechadas em torno de elevações e depressões. - Tendem a ser paralelas às linhas de fundo de vale (talvegue). - Não se interrompem bruscamente. TRANSFERÊNCIA DE ÂNGULOS DO CAMPO PARA O PAPEL - Processo das tangentes Exemplo – deflexão em A = 30° D = β AC = 15,0 cm (arbitrado) = u tg 30° = 0,57735 CD = u . tg β = 15,0 x 0,57735 = 8,66 cm CONFECÇÃO DE UM PERFIL DO TERRENO COM DADOS ESTRAÍDOS DA CARTA DETERMINAÇÃO DA COTA DE UM PONTO QUALQUER LINHA DE MAIOR DECLIVE NORMAS RODOVIÁRIAS - RAMPAS MÁXIMAS (%) CLASSE DE PROJETO PLANO ONDULADO MONTANHOSO 0 3,0 4,0 5,0 I 3,0 4,5 6,0 II 3,0 5,0 7,0 III 4,0 6,0 8,0 IV-A 4,0 6,0 8,0 IV-B 6,0 8,0 10,0 A extensão de rampas acima de 8,0% será desejavelmente limitada a 300m contínuos. NORMAS FERROVIÁRIAS - RAMPAS MÁXIMAS (%) BITOLA 1,60m PLANO ONDULADO MONTANHOSO TRONCOS PRINCIPAIS 0,60 0,90 1,30 TRONCOS SECUNDÁRIOS 0,70 1,00 1,40 SUBSIDIÁRIAS PRINCIPAIS 0,80 1,20 1,50 SUBSIDIÁRIAS SECUNDÁRIAS 1,00 1,30 1,50 BITOLA 1,00m PLANO ONDULADO MONTANHOSO TRONCOS PRINCIPAIS 0,70 1,00 1,50 TRONCOS SECUNDÁRIOS 0,80 1,20 1,50 SUBSIDIÁRIAS PRINCIPAIS 1,00 1,30 1,50 SUBSIDIÁRIAS SECUNDÁRIAS 1,20 1,50 1,80
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