Questionários - Estradas (EAD - P8)

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ESTRADAS - UNINASSAU
QUESTIONÁRIOS P8
UNIDADE 1 (QUESTIONÁRIO 2)
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Pergunta 1
1 ponto
Assinale abaixo a opção que apresenta a nomenclatura e o exemplo correspondente correto das rodovias federais.
Ligação, BR-349
Longitudinal, BR-251
Transversal, BR-101
Radial, BR-010
Diagonal, BR-47Parte inferior do formulário
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Pergunta 2
1 ponto
“Rodovias que atendem viagens inter-regionais e interestaduais, formando um sistema contínuo, livre de interrupções e atendendo principalmente à função de mobilidade, conectando cidades com população acima de 50.000 habitantes. Seu percurso médio de viagens gira em 80 km, com velocidades de operação entre 50 e 100 km/h.” Essas são características de um sistema funcional:
Arterial Primário.
Local.
Coletor Secundário.
Arterial Secundário.
Coletor Primário.Parte inferior do formulário
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Pergunta 3
1 ponto
O DNIT institui uma nomenclatura considerando o traçado geral das rodovias em relação ao mapa do Brasil. Assinale a opção em que essa nomenclatura está corretamente definida.
As rodovias municipais que partem de Brasília em direção aos extremos do país pertencem à categoria das rodovias transversais.
As rodovias estaduais que têm origem no ponto mais ao sul e seguem para o norte pertencem à categoria das rodovias radiais.
As rodovias federais que têm direção geral Norte-Sul pertencem à categoria das rodovias longitudinais, como é o caso da BR-316.
As rodovias federais que não se enquadram nas categorias radiais, longitudinais, transversais ou diagonais, integram a categoria das rodovias de ligação, como é o caso da BR-408.
As rodovias estaduais que têm direção geral Noroeste-Sudeste ou Nordeste - Sudoeste pertencem à categoria das rodovias de ligação.Parte inferior do formulário
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Pergunta 4
1 ponto
Levando em consideração a nomenclatura e classificação administrativa do DNIT, as rodovias BR-376 e BR-408 podem ser classificadas, respectivamente, como rodovias:
Diagonal e de ligação
Radial e de ligação.
Transversal e radial.
De ligação e longitudinal.
Diagonal e longitudinal.Parte inferior do formulário
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Pergunta 5
1 ponto
Com base nos parâmetros de volume de tráfego e de relevo da região, o DNER, hoje DNIT, estabeleceu critérios para a classificação técnica das rodovias brasileiras. Quanto às classes de projetos, analise as afirmações que seguem:
I - As classes de projetos rodoviários são divididas em 0, I-A, I-B, II, III, IV e V.
II - A classificação de uma rodovia não depende do Volume Médio Diário (VDM).
III - As rodovias de classe 0 são caracterizadas por apresentar alto volume de tráfego, elevado padrão técnico, prepondera a função de mobilidade, apresenta pista duplicada, controle total de acesso e é enquadrada nessa classe por decisão administrativa.
Marque a opção correta.
Apenas a afirmação II está correta.
As afirmações I e III estão corretas.
Todas as afirmações estão corretas.
As afirmações I e II estão corretas.
Apenas a afirmação III está correta.Parte inferior do formulário
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Pergunta 6
1 ponto
Uma rodovia que tem classificação funcional Coletora Primária, pode ser classificada tecnicamente como:
Classe 0
Classe III e IV
Classe I e II
Classe II e III
Classe IParte inferior do formulário
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Pergunta 7
1 ponto
A classificação funcional das rodovias é determinada em função das suas características básicas de acessibilidade e mobilidade. Quanto a essa classificação, é correto afirmar que uma via:
Local, tem nível de mobilidade alto e pouca acessibilidade.
Arterial, tem nível de mobilidade alto e pouca acessibilidade.
Coletora, tem nível de mobilidade baixo e muita acessibilidade.
Local, tem o nível de mobilidade alto e muita acessibilidade.
Arterial, tem nível de mobilidade baixo e muita acessibilidade.Parte inferior do formulário
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Pergunta 8
1 ponto
As rodovias podem ser classificadas de três formas diferentes, que seriam:
Social, Estrutural e Econômica.
Funcional, Técnica e Institucional.
Técnica, Administrativa e Hierárquica.
Funcional, Técnica e Administrativa.
Técnica, Administrativa e Estrutural.Parte inferior do formulário
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Pergunta 9
1 ponto
Na classificação técnica das rodovias, os critérios básicos levados em consideração são: a posição hierárquica da via, o nível de serviço, o volume diário médio de tráfego além de outras condicionantes. Com relação ao volume diário médio de tráfego (VDM), marque a opção abaixo que contenha os limites inferiores e superiores, respectivamente, do VMD corretos para uma rodovia de classe II.
Limite inferior: 700 VDM; Limite superior: 1400 VDM
Limite inferior: 1900 VDM; Limite superior: 5500VDM
Limite inferior: 1000 VDM; Limite superior: 2600VDM
Limite inferior: 700 VDM; Limite superior: 1000VDM
Limite inferior: 200 VDM; Limite superior: 1400VDMParte inferior do formulário
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Pergunta 10
1 ponto
Com relação à nomenclatura das rodovias federais, assinale a alternativa CORRETA.
Rodovias longitudinais são as que cortam o país em qualquer direção.
Rodovias diagonais são as que apresentam orientação Leste-Oeste.
Nas rodovias transversais, o sentido da quilometragem vai do norte para o sul.
As rodovias de ligação são as que se apresentam em qualquer direção, quase sempre dentro do mesmo estado e geralmente ligam rodovias federais entre si ou uma rodovia federal a outras cidades.
As rodovias radiais são as que cortam o território nacional no sentido nordeste - sudoeste, geralmente cortando vários estados.
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UNIDADE 2 (QUESTIONÁRIO 3)
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Pergunta 1
1 ponto
Cada rodovia, em seus diversos trechos, deve ter seu nível de serviço analisado rotineiramente. O controle operacional, valendo-se de instrumentos de gestão que garantam uma imediata tomada de decisões, é responsável por identificar e solucionar eventuais problemas que possam comprometer a segurança e o conforto dos usuários. Para a garantia do controle operacional das rodovias alguns serviços precisam estar permanentemente à disposição. Entre os serviços descritos abaixo, qual deles não é um serviço essencial para o controle de operação de rodovias.
Unidades móveis de controle de peso dos veículos.
Inspeção de trânsito.
Atendimento de incidentes.
Documentos para licitação.
Fiscalização de trânsito.Parte inferior do formulário
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Pergunta 2
1 ponto
Sobre os principais acidentes geográficos estudados, julgue os itens abaixo:
I – O espigão é a superfície convexa formada pela reunião de duas vertentes opostas.
II – O talvegue é a faixa de terreno entre duas elevações de grande extensão.
III – O divisor de águas é a linha formada pelo encontro de duas vertentes opostas (pelos cumes) e segundo a qual as águas se dividem para uma e outra destas vertentes.
IV – O vale é a superfície côncava formada pela reunião de duas vertentes opostas (pela base). Podem ser de fundo côncavo, de fundo de ravina ou de fundo chato. Neste, as curvas de nível de maior valor envolvem as de menor.
Marque abaixo a alternativa que contenha apenas os itens corretos:
III e IV
III
I e II
IV
IParte inferior do formulário
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Pergunta 3
1 ponto
A combinação inadequada dos elementos geométricos em planta e em perfil pode resultar no projeto de uma rodovia com trechos que não ofereçam condições satisfatórias de segurança e de conforto para os usuários, prejudicando a fluidez desejada para o trânsito veicular. Entre os defeitos de traçado identificados, assinale abaixo a opção que não corresponde a um defeito de traçado:
Abaulamentos.
Aterros sobre solo mole.
Ondulações em curva.
Mergulho em tangente e curva.
Início de curva horizontal em área convexa do greide.Parte inferior do formulário
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Pergunta 4
1 ponto
As curvas de nível são linhas sinuosas fechadas, que representam pontos de mesma cota ou altitude. São formadasa partir da interseção de vários planos horizontais com a superfície do terreno, ou melhor, cada uma destas linhas deve pertencer a um mesmo plano horizontal e, evidentemente, todos os seus pontos estão situados na mesma cota altimétrica, ou seja, todos os pontos estão no mesmo nível. Sobre as características das curvas de nível, marque a opção errada abaixo:
Duas curvas de nível de cotas diferentes podem se cruzar.
A maior declividade de um terreno ocorre no local onde as curvas de nível são mais próximas.
Uma curva de nível inicia e termina no mesmo ponto, portanto, não pode aparecer nem desaparecer repentinamente, estando compreendida entre outras duas.
Curvas de nível bem próximas representam terreno íngreme.
Curvas de nível bem afastadas representam terreno plano.Parte inferior do formulário
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Pergunta 5
1 ponto
A construção de obras de engenharia é a execução do projeto previamente elaborado e deve pautar-se rigorosamente sobre o mesmo. Tratando-se de obras rodoviárias, a construção é composta por uma série de serviços que são descritos abaixo:
I – O caminho de serviço é uma via que permite o trânsito de equipamentos e veículos ao longo da rodovia a ser implantada, sendo caracterizada por apresentar alto custo, condições mínimas de rampa, desenvolvimento e drenagem.
II – A implantação básica envolve os serviços preliminares, as obras de arte correntes, a terraplenagem e os serviços complementares.
III – As obras de arte especiais englobam as pontes, viadutos, túneis e obras de contenção.
IV – Os serviços executados na superestrutura envolvem o leito natural, revestimento primário e pavimento.
Marque abaixo a alternativa que contenha apenas os itens corretos:
I e II
I e III
II e IV
II, III e IV
Apenas IIIParte inferior do formulário
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Pergunta 6
1 ponto
Para a escolha do traçado de uma rodovia várias condicionantes são levadas em consideração na busca pela melhor relação custo/benefício. Dentre os fatores mais importantes que influenciam na escolha do traçado de rodovias, marque abaixo a opção errada.
Hidrologia.
Classe da rodovia.
Tipo de pavimento.
Geotecnia.
Topografia.Parte inferior do formulário
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Pergunta 7
1 ponto
O perfil longitudinal de uma rodovia é representação gráfica do nivelamento topográfico, que permite o melhor estudo do relevo, determinação de rampas para projetos rodoviários e estudo dos serviços de terraplenagem. As medidas horizontais e verticais do perfil longitudinal representam, respectivamente:
Altitudes e rampas.
Estacas e cotas.
Altitudes e inclinações.
Estacas e inclinações.
Rampas e distâncias horizontais.Parte inferior do formulário
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Pergunta 8
1 ponto
A Diretriz de uma rodovia é composta por Planta, Perfil Longitudinal e as Seções Transversais. Essa Diretriz deve harmonizar as condições de planta com as de greide da melhor forma possível. Sobre os itens que itens compõem a Diretriz de uma rodovia, marque a opção correta.
É recomendado projetar trechos retilíneos excessivamente longos e curvas consecutivas no mesmo sentido.
Nas Seções Transversais, é indicado que a inclinação transversal mínima do pavimento asfáltico seja de 4% e para o pavimento de concreto de 3%.
As Curvas de Concordância Vertical são os trechos curvos que concordam duas tangentes verticais e podem ser feitas através de espirais.
Para os Perfis Longitudinais, as rampas não apresentam limites máximos ou mínimos de declividade, independente da classe da rodovia.
Na Planta, os trechos retos são chamados de Tangentes e os trechos em curva são chamados de Curvas de Concordância Horizontal, que, por sua vez, podem ser diferenciadas em Curva Circular e Curva de Transição.Parte inferior do formulário
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Pergunta 9
1 ponto
O reconhecimento é a primeira fase da escolha do traçado de uma estrada. Nessa fase, tem-se como objetivo principal o levantamento e análise de dados da região necessários à definição dos possíveis locais por onde a rodovia possa ser locada. Sobre a fase de reconhecimento de uma rodovia, marque abaixo a alternativa que não corresponde a uma das tarefas a serem executadas.
Levantamento planimétrico.
Anteprojeto.
Projeto executivo.
Desenho.
Levantamento altimétrico transversal.Parte inferior do formulário
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Pergunta 10
1 ponto
Sobre a fase de projeto, em obras rodoviárias, marque a opção correta abaixo:
Nos Estudos de Tráfego é realizada a coleta de dados de fluxo de veículos e pedestres, seu estudo, análise e tratamento estatístico dos dados apenas atuais.
No Projeto de Pavimentação não é necessário realizar o cálculo da distância de transporte dos materiais a serem empregados.
Nos Estudos hidrológicos é realizada a coleta de dados para processamento e análise, relacionados aos aspectos geológicos das diversas fases de projeto.
O Projeto de Obras de Arte Especiais é dividido em três fases: preliminar, viabilidade técnica e projeto executivo.
O Projeto de Sinalização deve contemplar a sinalização horizontal e vertical das vias, suas interseções e acessos, bem como a sinalização por sinais luminosos em áreas urbanas.
UNIDADE 3 (QUESTIONÁRIO 4)
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Pergunta 1
1 ponto
O elemento da seção transversal de uma rodovia, que representa o espaço adjacente às faixas de tráfego, destinado a oferecer um local para paradas emergenciais de veículos e geralmente não é dimensionado para suportar trânsito, é definido como:
Plataforma.
Acostamento.
Offset.
Faixa de rolamento.
Largura de canteiro central.Parte inferior do formulário
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Pergunta 2
1 ponto
Para o perfil longitudinal abaixo, marque a opção que representa, respectivamente, a inclinação das rampas i1 e i2.
ESTRADAS 02.PNG
i1= -0,48%; i2= +6,73%
i1= +0,36%; i2= +5,73%
i1= -1,29%; i2= -6,36%
i1= +0,65%; i2= -3,82%
i1= -0,58%; i2= +4,05%Parte inferior do formulário
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Pergunta 3
1 ponto
Sobre os conceitos e características sobre superelevação e superlargura julgue os itens abaixo.
I – Em uma curva circular simples, de uma dada rodovia nova de velocidade diretriz de 80km/h e coeficiente de atrito de 0,14, o raio mínimo da curva é igual a 200m para uma superelevação máxima de 6%.
II – Para uma via com 2 faixas de rolamento, largura básica em tangente de 6,60m, velocidade diretriz de 80km/h e que apresenta veículo de projeto tipo CO, a superlargura de uma curva horizontal com raio de 200,00m é de 0,40m.
III – A superlargura pode ser aplicada tanto de forma simétrica (metade de cada lado), quanto de forma assimétrica ( em um único lado).
Marque abaixo a alternativa que contenha apenas as sentenças corretas:
II e III
I e III
I
II
IIIParte inferior do formulário
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Pergunta 4
1 ponto
Em projetos rodoviários, as curvas de concordância horizontal servem de instrumento para a concordância de trechos em tangente. Para tanto, usualmente se utilizam as Curvas Horizontais Simples e as Curvas de Transição. Sobre os elementos que compõem essas curvas, marque a opção correta.
O SC, Ponto de Osculador, é o ponto onde termina o primeiro ramo da espiral e inicia o tramo circular.
O AC, Ângulo Central, é o ângulo formado pelo prolongamento de um alinhamento e o alinhamento seguinte, com orientação do sentido direito ou esquerdo de medida.
O PC, Ponto de Curva, é o ponto de contato entre o fim da curva circular e o começo da tangente seguinte.
O ST, Ponto de Tangente, é o ponto onde termina a tangente e tem início o primeiro ramo da espiral.
O PI, Ponto de Interseção, é a deflexão da corda base adotada em relação à primeira tangente ou a qualquer tangente à curva, no ponto de início da corda.Parte inferior do formulário
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Pergunta 5
1 ponto
Em uma curva horizontal circular, foram extraídos os seguintes dados:
AC = 45,5º
R = 171,98m
Com esses dados, pede-se para calcular, respectivamente, a tangente externa (T), o desenvolvimento da curva (D) e o afastamento (E).
T= 72,61m; D=131,08m ; E=22,91m
T= 83,21m; D= 147,66m ; E=15,82m
T= 81,45m; D= 140,93m ; E= 16,51m.
T= 91,30m; D= 110,55m ; E=14,90m
T= 72,12m; D= 136,55m ; E=14,51mParte inferior do formulário
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Pergunta 6
1 ponto
Com relação ao perfil longitudinal em projetos geométricos, assinale a opção correta:
O critério do mínimo valor absoluto, para curvas verticais, é o comprimento da corda máxima que está diretamente ligado a distância de visibilidade de ultrapassagem.
O parâmetro de curvatura (K), representa o comprimento da curva no plano horizontal para cada 1% de variação da declividade longitudinal.
O DNER sugere a utilização da parábola cúbica para a realização da concordância geométrica entre duas tangentes verticais.
As rampas ou aclives ocorrem quando as alturas dos pontos e a diferença de nível (DN) vão aumentando, no sentido crescente do estaqueamento. Também é considerada como inclinação negativa.
A distância de visibilidade de parada é a mínima distância necessária para que um condutor efetue uma manobra de ultrapassagem com segurança.Parte inferior do formulário
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Pergunta 7
1 ponto
Para uma rodovia nova de Classe I que apresenta Velocidade Diretriz de 100km/h, calcule a superelevação de uma curva de raio igual a 500,00m e superelevação máxima de 8%, utilizando a tabela do DNER como auxílio.
ESTRADAS 03.PNG
8,0%
6,9%
6,0%
7,5%
7,0%Parte inferior do formulário
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Pergunta 8
1 ponto
Sobre os elementos e características das seções transversais, marque a opção correta:
As sarjetas são dispositivos que servem para marcar fisicamente os pontos correspondentes às cristas dos cortes ou pés dos aterros.
A plataforma é o espaço correspondente ao conjunto das faixas de tráfego contíguas.
É recomendável que a inclinação mínima para o pavimento asfáltico seja de 1,5%, com o intuito de melhorar as condições de drenagem da pista de rolamento.
Nas rodovias de classe III, em terreno plano, é recomendável que a faixa de rolamento em tangente tenha 3,50m.
As seções transversais em aterro ocorrem quando o corpo estradal resulta abaixo da superfície do terreno natural.Parte inferior do formulário
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Pergunta 9
1 ponto
O tipo de interseção que é caracterizada por possuir dois laços de uma interconexão no formato trevo substituídos pelos movimentos de conversão à esquerda no cruzamento, com as rampas ocupando somente dois quadrantes da interconexão, é denominado como:
Trevo Parcial.
Trevo Completo.
Diamante Simples.
Diamante Aberto.
Direcional.Parte inferior do formulário
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Pergunta 10
1 ponto
Em uma curva de transição, com concordância entre tangentes de uma rodovia com curvas de transição simétricas, são conhecidos o ponto de curva (TS), na estaca 18+2,30 metros, o comprimento da espiral (lc) igual a 40 metros e o desenvolvimento do trecho circular (D) igual a 35,30 metros. Marque a opção que apresenta a estaca do início do trecho tangente subsequente (ST).
23+2,30
 21+7,60
24+12,30
22+2,30
23+17,60
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UNIDADE 4 (QUESTIONÁRIO 5)
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Pergunta 1
1 ponto
Com relação às características das Obras de Arte Correntes (OAC’s), marque a opção correta:
Os bueiros especiais são construídos são todos metálicos, com forma em arco, circular ou quadricular e apresentam dimensões e aplicações específicas.
O bueiro é esconso quando o mesmo está totalmente perpendicular em relação ao eixo da rodovia.
Os bueiros simples possuem uma única linha de dispositivos de escoamento.
O bueiro tubular de concreto é um tubo de concreto armado, pré-moldado, com seção transversal circular, diâmetro entre 0,20 e 2,00 m e que geralmente apresenta encaixe macho e fêmea simples ou de bolsa.
O bueiro celular de concreto são bueiros construídos em concreto armado, normalmente com seção transversal quadrada que permite apenas pequenas vazões.Parte inferior do formulário
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Pergunta 2
1 ponto
O dispositivo de drenagem superficial que é destinado a receber as águas da plataforma coletadas pelas sarjetas e meios-fios nos extremos de comprimentos críticos, conduzindo-as às descidas de água em taludes de aterros, sem quebrar a continuidade do fluxo de água, é denominado de:
Sarjeta.
Saída de água em talude.
Dissipador de energia.
Valeta.
Caixa coletora.Parte inferior do formulário
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Pergunta 3
1 ponto
Calcule a área de corte (área hachurada) da seção transversal apresentada abaixo.
ESTRADAS 04.PNG
48,00m²
72,00m²
56,00m²
40,00m²
64,00m²Parte inferior do formulário
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Pergunta 4
1 ponto
Marque a opção que representa o dispositivo de drenagem da figura abaixo:
ESTRADAS 05.PNG
Base drenante.
Valeta de corte.
Vala.
Caixa coletora.
Dissipador de energia.Parte inferior do formulário
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Pergunta 5
1 ponto
Sobre os processos erosivos, julgue os itens abaixo:
I – O piping é um processo erosivo interno de um maciço, onde ocorre o carreamento de partículas do solo pelas forças de percolação de água, formando canais internos.
II – A voçoroca é um processo erosivo linear lento, associado às águas pluviais de superfície.
III – Os processos erosivos internos são causados pelo escoamento difuso das águas das chuvas, resultando na remoção progressiva e uniforme da superfície do solo.
IV – Os processos erosivos superficiais são causados pela concentração das linhas de fluxo das águas de escoamento superficial, resultando em pequenas incisões na superfície do terreno, em forma de sulcos, que podem evoluir, por aprofundamento, para ravinas e voçorocas.
Marque a opção que apresenta apenas os itens corretos:
II, III e IV
I, III e IV
II e IV
I e II
I e IIIParte inferior do formulário
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Pergunta 6
1 ponto
Para a execução de uma obra de terraplenagem foram realizadas escavações em jazidas de empréstimos, para a execução de aterros. Com o intuito de realizar o orçamento do serviço de terraplenagem, um engenheiro precisa calcular o momento de transporte desse material até o local de execução da obra. Segundo o projeto de terraplenagem, será necessário escavar 8.000,00m³ da jazida J1, 4.000,00m³ na jazida J2, 8.000,00 na jazida J3 e 8.000,00 na jazida J4. Essas jazidas estão distantes do local das obras, respectivamente, a 11km (J1), 7km (J2), 7km (J3) e 30km (J4). De posse desses dados, calcule o momento de transporte em m³ dam.
4,12.10^6 m³dam
4,12.10² m³dam
8,73.10^5 m³dam
5,64.10^5 m³dam
6,89.10² m³dam Parte inferior do formulário
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Pergunta 7
1 ponto
A máquina autopropelida, dotada de uma lâmina de comprimento maior que a altura, e componentes que a sustenta e a posiciona de várias maneiras, permitindo seu uso para diversas finalidades, tais como, espalhamento de material, acabamento e nivelamento de superfícies e taludes, execução de taludes de pequena altura e valetas de pequena profundidade, é chamada de:
Valetadeira.
Escavadeira.
Compactador.
Escavoelevador.
Motoniveladora.Parte inferior do formulário
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Pergunta 8
1 ponto
O dispositivo destinado a drenar maciços ou encostas naturais, visando reduzir a elevação do lençol freático ou do nível piezométrico de lençóis confinados, evitando que as condições de saturação comprometam a estabilidade dos maciços e que no caso de escorregamentos de grandes proporções, geralmente são a única solução econômica a se recorrer, é chamado de:
Dreno longitudinal.
Dreno a céu aberto.
Dreno contínuo.
Dreno sub-horizontal.
Dreno transversal raso.Parte inferior do formulário
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Pergunta 9
1 ponto
Qual dos itens abaixo não é um dispositivo de drenagem subterrânea:
Sarjeta de corte.
Valetões laterais.
Dreno vertical de areia.
Dreno espinha de peixe.
Colchão drenante.Parte inferior do formulário
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Pergunta 10
1 ponto
Qual dos itens abaixo não apresenta um fator de risco para a ocorrência de erosão interna em obras de terra?
Tipo de soloutilizado nos aterros.
Desproteção dos taludes.
Aterro de solo compactado abaixo da umidade ótima.
Fendas de tração decorridas de deformações.Parte superior do formulário
Espessura elevada da camada de pavimento.
Parte inferior do formulário
Parte inferior do formulário
Parte superior do formulário
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