Capítulo 12, 13, 14 FINALIZADO

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CAPÍTULO 12: Custos Tributários
Os custos tributários, no Brasil são extremamente relevantes em alguns segmentos da Economia. 
O conceito de tributo engloba impostos, taxas de serviços públicos e contribuições de melhoria (decorrentes de obras públicas), contribuições sociais e econômicas, encargos e tarifas tributárias (com características fiscais) e emolumentos, a serem pagos ao Poder Público em função de obtenção/transferência de bens e/ou serviços, diretos, específicos ou de concessão.
Na China, Coréia e França, entre outros países, existe apenas um tipo de imposto sobre o valor agregado, mas, no Brasil, até março de 2005, há segundo o Portal Tributário, 74 tipos de tributos, entre os quais alguns podemos considerar que estão, direta ou indiretamente, associados aos processos logísticos (variando em função dos segmentos e tipos de materiais/produtos movimentados, bem como dos serviços executados) e que, obviamente, afetam os Custos Logísticos, caso não sejam recuperáveis. 
Diante dessa quantidade de tributos, pode-se constatar que o sistema tributário incide sobre, praticamente, todos os agregados econômicos: renda, trabalho, propriedade, fluxo de produtos e serviços. É muito trabalhoso e extremamente útil analisar todo o impacto fiscal em alternativas de determinadas operações logísticas. 
Os tributos podem incidir sobre operações entre estabelecimentos da organização, tais como remessas dos bens produzidos para um armazém, a partir do qual tais bens não são distribuídos. Por outro lado, os chamados tributos transacionais, que são os incidentes sobre as operações logísticas, não agem sobre operações realizadas dentro de um determinado estabelecimento, tais como: a movimentação de materiais de uma linha de produção para outro, dentro da mesma fábrica, desde os materiais não ultrapassem os limites de um estabelecimento da fábrica ou outro estabelecimento da mesma empresa. 
As decisões de transporte, por exemplo, envolvendo rotas, podem ser influenciadas pelo aspecto tributário, pois no Brasil existem alíquotas diferenciadas de ICMS para cada região ou para diversos tipos de produtos, bem como alíquotas diferenciadas para os diversos tipos de modais.
Os custos tributários, relevantes na realidade brasileira, seja nas operações nacionais ou internacionais, são impactados pelas diversas decisões logísticas, tais como: decisões de localização de fábricas ou centros de distribuição, modos de transporte etc. Mesmo que alguns tributos sejam recuperáveis, não onerando, efetivamente, o resultado econômico da empresa, merecem uma atenção especial, visando à sua minimização, o que pode ser atingido por meio das diversas soluções logísticas que podem existir em cada processo. 
CAPÍTULO 13: Custos decorrentes de lotes.
O conceito de Lote, no processo produtivo está associado à atividade de setup, que consiste no trabalho requerido para preparar uma máquina específica, recurso, centro de trabalho ou linha, entre o término da fabricação de um item e o ínicio da produção do próximo item na programação. O tempo gasto na preparação é uma das perdas principais (desperdícios) que devem ser evitadas no processo de produção e a redução nesse tempo permite desenvolver lotes de produção com custos menores, ter flexibilidade na resposta às necessidades dos clientes, minimizar estoques de produtos em processo, aumentar qualidade – menos sobras (falhas) -, e reduzir lead time da manufatura. 
O aumento do custo no lote de produção, por exemplo, pode ser provocado por ineficiência da Logística de Distribuição. Assim, o custo inerente a esse aumento deve ser agregado aos demais Custos Logísticos. 
Para o fornecedor, quanto maior for o lote, melhor, pois otimiza seu processo produtivo e pode diluir os seus custos fixos; por outro lado, para o cliente, quanto menor for seu lote de compra, menos inventário estará sendo mantido, portanto, menor será seu custo de manutenção de inventário.
O sistema logístico pode criar problemas a produção, se for administrado como atividade independente e que, se a produção tivesse conhecimento da necessidade unitária de cada armazém, poderia saber, antecipadamente, quando os armazéns precisariam ser abastecidos, tendo condições de programar a produção de maneira ordenada. É a tão falada questão da integração das atividades.
A produção depende não só da sua capacidade de operação, como também do sistema de abastecimento de materiais para atender às condições exigidas pelos clientes. Um benefício importante dos lotes deve ocorrer, também, na Logística de Abastecimento, onde a matéria-prima pode ser comprada em lotes menores, minimizando custos de manutenção de inventário e de armazenagem e movimentação de materiais. 
Os gestores de logística devem estar cientes do impacto de suas decisões na eficiência das operações de compras, produção e distribuição, considerando mudanças associadas aos custos de produção ao estabelecer as políticas logísticas. 
O aumento no Custo dos Lotes ocorre, pela falta de integração entre os macroprocessos envolvidos, tais como Compras, Produção, Logística e Marketing, entre outros, necessários à otimização do sistema logístico. 
CAPÍTULO 14: Custos decorrentes de nível de serviços
O nível de Serviço ao Cliente está associado ao que se deseja de resposta no próximo elo da cadeia, em termos de disponibilidade do produto/serviço (inventário), confiabilidade do serviço (qualidade) e desempenho (velocidade e consistência de entregas). É algo que está sendo acordado entre o comprador e vendedor, onde o comprador faz suas exigências e o vendedor irá verificar a viabilidade de atende-las, criando valor para ambos.
Os custos de vendas perdidas que não se concretizaram, em razão das falhas logísticas, podem ter ocorrido e função de um problema na gestão de estoques, tal como uma falta de mercadorias; nos desembaraços aduaneiros; nos modos de transportes; na entrega atrasada de produtos devido às falhas na distribuição; em cancelamentos de pedidos devido a atendimentos insatisfatório; em devoluções devido a erros de pedidos ou quaisquer outros problemas de ordem operacional que comprometam o nível de serviço ao cliente ou, eventualmente, uma receita em potencial a ser realizada pela empresa. 
As falhas relacionam-se ao fato de a empresa incorrer em perdas anormais efetivas, decorrentes do mau funcionamento dos elos da cadeia de suprimentos ou de algum processo logístico que afete a qualidade do produto/serviço. 
O custo do excesso, é equivalente ao custo de manutenção de cada unidade em estoque, enquanto que o custo da falta é equivalente ao custo da venda perdida. O ideal é que ocorra o equilíbrio e, para isso, as empresas necessitam estabelecer um estoque de segurança (mínimo), para que não ocorra a falta, bem como coordenem seus planejamentos de vendas, produção e compras, para que não ocorra o excesso. O estabelecimento do estoque de segurança é o risco que a empresa está disposta a assumir com respeito à ocorrência de falta de estoque. 
É mais fácil buscar a eficiência na Gestão dos Custos Logísticos, minimizando os custos que a envolvem e, ao mesmo tempo, satisfazer ao cliente, do que perder uma venda, que seria um bom exemplo de falha incorrida no processo. 
O nível de serviço ao cliente é um dos focos da Logística e, portanto, constata-se ser necessário que seja contemplado o impacto das exigências de cada cliente no resultado econômico da empresa. Qualquer nível de serviço é possível é possível de ser atingido, mas deve-se priorizar o equilíbrio com os custos totais, que é o grande “dilema ou paradigma” da gestão logística. 
 
 
 
 
CAPÍTULO 12: Custos T
ributários
 
 
Os custos tributários, no Brasil são extremamente relevantes em alguns 
segmentos da Economia. 
 
O conceito de tributo engloba impostos, taxas de serviços públicos e 
contribuições de melhoria (decorrentes de obras públicas), contribuições sociais e 
econômica
s, encargos e tarifas tributárias (com características fiscais) e 
emolumentos, a serem pagos ao Poder Público em funçãode obtenção/transferência 
de bens e/ou serviços, diretos, específicos ou de concessão.
 
Na China, Coréia e França, entre outros países, e
xiste apenas um tipo de 
imposto sobre o valor agregado, mas, no Brasil, até março de 2005, há segundo o 
Portal Tributário, 74 tipos de tributos, entre os quais alguns podemos considerar que 
estão, direta ou indiretamente, associados aos processos logístico
s (variando em 
função dos segmentos e tipos de materiais/produtos movimentados, bem como dos 
serviços executados) e que, obviamente, afetam os Custos Logísticos, caso não 
sejam recuperáveis. 
 
Diante dessa quantidade de tributos, pode
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se constatar que o sis
tema tributário 
incide sobre, praticamente, todos os agregados econômicos: renda, trabalho, 
propriedade, fluxo de produtos e serviços. É muito trabalhoso e extremamente útil 
analisar todo o impacto fiscal em alternativas de determinadas operações logística
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Os tributos podem incidir sobre operações entre estabelecimentos da 
organização, tais como remessas dos bens produzidos para um armazém, a partir do 
qual tais bens não são distribuídos. Por outro lado, os chamados tributos 
transacionais, que são os inc
identes sobre as operações logísticas, não agem sobre 
operações realizadas dentro de um determinado estabelecimento, tais como: a 
movimentação de materiais de uma linha de produção para outro, dentro da mesma 
 
 
 
 
CAPÍTULO 12: Custos Tributários 
 
Os custos tributários, no Brasil são extremamente relevantes em alguns 
segmentos da Economia. 
O conceito de tributo engloba impostos, taxas de serviços públicos e 
contribuições de melhoria (decorrentes de obras públicas), contribuições sociais e 
econômicas, encargos e tarifas tributárias (com características fiscais) e 
emolumentos, a serem pagos ao Poder Público em função de obtenção/transferência 
de bens e/ou serviços, diretos, específicos ou de concessão. 
Na China, Coréia e França, entre outros países, existe apenas um tipo de 
imposto sobre o valor agregado, mas, no Brasil, até março de 2005, há segundo o 
Portal Tributário, 74 tipos de tributos, entre os quais alguns podemos considerar que 
estão, direta ou indiretamente, associados aos processos logísticos (variando em 
função dos segmentos e tipos de materiais/produtos movimentados, bem como dos 
serviços executados) e que, obviamente, afetam os Custos Logísticos, caso não 
sejam recuperáveis. 
Diante dessa quantidade de tributos, pode-se constatar que o sistema tributário 
incide sobre, praticamente, todos os agregados econômicos: renda, trabalho, 
propriedade, fluxo de produtos e serviços. É muito trabalhoso e extremamente útil 
analisar todo o impacto fiscal em alternativas de determinadas operações logísticas. 
Os tributos podem incidir sobre operações entre estabelecimentos da 
organização, tais como remessas dos bens produzidos para um armazém, a partir do 
qual tais bens não são distribuídos. Por outro lado, os chamados tributos 
transacionais, que são os incidentes sobre as operações logísticas, não agem sobre 
operações realizadas dentro de um determinado estabelecimento, tais como: a 
movimentação de materiais de uma linha de produção para outro, dentro da mesma